Задняя подвеска Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

2. Задняя подвеска

Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки заменять каждый раз.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки обязательно заменять новыми.
- Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный диапазон скручивания.
- Резьбовые соединения на компонентах с резинометаллическими опорами затягивать только в том случае, если автомобиль в ненагруженном состоянии стоит на колесах или находится в поднятом состоянии в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля.

Резинометаллические опоры задней подвески

Примечание:
- При установке покрытых мастикой деталей необходимо очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть свободными от мастик и смазки.
- Движение автомобиля без приводных валов не допускается, при этом повреждаются подшипники ступицы колеса.

1. Рычаг подвески.
2. Болт (заменять после каждого снятия).
3. Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
4. Внешняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).

Болт (заменять после каждого снятия).

1. Эксцентриковый болт (заменять после каждого снятия).
2. Внутренняя резинометаллическая опора (сайлент-блок).
3. Эксцентриковая шайба.
4. Гайка, момент затяжки 100 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
5. Нижняя шайба.
6. Витая пружина.
7. Верхняя шайба.
8. Болт, момент затяжки 80 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
9. Амортизатор.
10. Гайка, момент затяжки 120 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).

Выпрессовка резинометаллической опоры

Примечание:
- Резинометаллические опоры рычага подвески без повреждений не снимаются.
- Резинометаллическая опора -1- выпрессовывается по направлению стрелки -A-, а резинометаллическая опора -2- по направлению стрелки -B-.
- Резинометаллические опоры -1- и -2- - это разные резинометаллические опоры. Описываемый ниже процесс снятия относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры -1- идентичен.

1. Снять рычаг задней подвески.

2. При помощи зубила отогнуть металлический поясок резинометаллической опоры-3- по периметру.

3. По периметру при помощи пилы по металлу-4- обрезать по образовавшемуся стыку металлический поясок -5- заподлицо к рычагу подвески.

4. Снять металлический поясок -5- с резинометаллической опоры. Эти предварительные работы необходимы для того, чтобы резинометаллическую опору -2- можно было выпрессовать по направлению стрелки -B-.

Примечание:
При отгибании и срезании не повредить рычаг подвески.

5. Установить инструменты, как показано на рисунке.

6. Выпрессовать резинометаллическую опору из рычага подвески.

Запресовка резинометаллической опоры

Примечание:
Описываемый ниже процесс установки относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.

1. Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик -4- резинометаллической опоры -2- шиномонтажной пастой.

2. Установить инструменты, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы метка -3- резинометаллической опоры -2- точно совпадала с меткой -3- рычага подвески -1-.

3. Посредством пресса -V.A.G 1290/A- слегка придавить резинометаллическую опору -2- и удерживать давление.

4. Резиновый бортик -4- при помощи клина -VAS 3409- вдавить в рычаг подвески.

Примечание:
Следить, чтобы резиновый буртик -4- резинометаллической опоры -2- был правильно запрессован в рычаг подвески -1-. Таким образом, предотвращается повреждение (срезание) резинового буртика при запресовке.

5. До упора запрессовать резинометаллическую опору -2- в рычаг подвески -1-.

6. Подпрессовать резинометаллическую опору:

Примечание:
Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик -3- выжать из рычага подвески -1-.

• Установить инструменты, как показано на рисунке.
• Установить выколотку -VW 407- по центру -стрелка- на резинометаллическую опору -2-.
• Легким давлением нажимать прессом до тех пор, пока резиновый буртик -3-“явно“ не выскочит из рычага подвески -1-.

Примечание:
- Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре -2-, подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик -3- не будет извлечен.
- Проверить правильность положения резинового буртика -3-.

7. Установить рычаг подвески.

Колесный узел

1. Приводной вал (автомобили с полным приводом).
2. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
3. Датчик частоты вращения.
4. Рычаг подвески.
5. Щиток (автомобили с барабанным тормозом).
6. Болт, момент затяжки 20 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
7. Болт, момент затяжки 8 Н∙м (автомобили с барабанным тормозом).
8. Щиток.
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
10. Ступичный подшипник.
11. Тормозной диск/тормозной барабан.
12. Тормозной диск.
13. Ось, момент затяжки 15 Н∙м.
14. 12-гранная гайка, момент затяжки 200 Н∙м (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
15. Колпачок (автомобили с передним приводом).
16. Болт, момент затяжки 30 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия) (автомобили с полным приводом).
17. Подкладка (автомобили с полным приводом).

Снятие и установка ступичного узла

Примечание:
Ступичные узлы заменять после каждого снятия.

Внимание:
- В течение всего рабочего процесса постоянно следить за правильностью установки инструментов и деталей (колесно-ступичного узла). - В течение всего рабочего процесса под корпусом колесного подшипника должен стоять подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- (опасность получения травм при падении деталей).

Снятие

1. Снять колесо.

Автомобили с полным приводом:

2. Снять приводной вал.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять тормозной суппорт и тормозной щит и закрепить проволокой на кузове.

4. Снять тормозной диск.

5. Снять датчик частоты ABS.

6. Установить и закрепить захваты -T10205/12- колесным болтом к ступице. Колесные болты -2- не должны выступать на обратной стороне захватов -T10205/12- -3-.

7. Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Колпак -T10205/2-.
6. Захваты -T10205/12-.
7. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
8. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
9. Съемник -T10205/3-.

8. Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.

9. Вращать ступицу до тех пор, пока колесные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.

10. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.

Установка

Примечание:
Захваты -T10205/11- -3- должны предотвратить смещение стопорного кольца с колесного подшипника во время напрессовки.

1. Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Колпак -T10205/2-.
6. Захваты -T10205/11-.
7. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
8. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
9. Направляющий элемент -T10205/16-.

2. Запрессовать новую ступицу до упора.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Стабилизатор

I – “Верхняя половина рисунка“.

1. Кузов
2. Опорный кронштейн.
3. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.

II - „Нижняя половина рисунка“.

1. Рычаг подвески.
2. Опорный кронштейн.
3. Стабилизатор.
4. Резиновая опора.
5. Хомут.
6. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
7. Резиновая опора. 8. Хомут.
8. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Снять задние колеса.

3. Отвернуть хомут слева снаружи и справа снаружи.

4. Отвернуть хомут слева посредине и справа посредине, при этом удерживать стабилизатор.

5. Снять стабилизатор.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Кронштейн коробки передач, задней главной передачи (автомобили с полным приводом)

1. Задняя главная передача.
2. Поперечина.
3. Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
4. Шайба.
5. Болт M10 x 105, момент затяжки 50 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
6. Болт, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
7. Кронштейн коробки передач.
8. Болт M12 x 1,5 х 100, момент затяжки 90 Н∙м с доворотом на 180° (заменять после каждого снятия).
9. Шайба.

Замена резинометаллической опоры подрамника

Замена передней резинометаллической опоры

1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.

2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.

3. Вставить пластину -VW 401- под край -B- до упора на кронштейне коробки передач.

4. Выпрессовать резинометаллическую опору -C- с помощью съемника -A- в направлении, обратном запрессовке.

5. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.

6. Установить резинометаллическую опору лысками стрелка -1- в установочное положение. При этом утолщения стрелка -2- обращены в направлении движения -стрелка-. Угол -α- составляет 5° ± 3°.

7. Установить на резинометаллическую опору -A-натяжное устройство -40 - 204 A- таким образом, чтобы не повредить утолщения.

8. Запрессовать резинометаллическую опору до упора.

9. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.

10. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.

Замена задней резинометаллической опоры

1. Снять заднюю главную передачу вместе с кронштейном коробки передач.

2. Снять кронштейн коробки передач с задней главной передачи.

3. Выпрессовать заднюю резинометаллическую опору.

Примечание:
Кромки разделителя -VAS 6180/2- должны быть установлены между буртиком резинометаллической опоры и посадочным отверстием подшипника в кронштейне коробки передач.

4. Перед запрессовкой покрыть резиновый буртик резинометаллической опоры смазкой, например, мазеобразным мылом.

5. Запрессовать резинометаллическую опору -A- до упора.

6. После запрессовки извлечь наружу резиновый буртик резинометаллической опоры -A-.

7. Присоединить кронштейн коробки передач к задней главной передаче и установить узел в сборе на автомобиль.