Технические данные автоматической трансмиссии Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Описание

Коробка передач, агрегатируемая с двигателем LF479, пятискоростная автоматическая с электронным управлением; ее приводной механизм состоит из гидротрансформатора и механизма переключения передач. Механизм переключения состоит из трех планетарных механизмов. Крутящий момент передается от двигателя к механизму переключения автоматической коробки передач посредством гидротрансформатора. Система управления задействует исполнительный механизм в соответствии с сигналами блока TCM, различных датчиков и электромагнитных клапанов в разных положениях. Исполнительный механизм обеспечивает зацепление разных частей планетарных механизмов посредством тормозов и фрикционов для получения разных передаточных чисел. Это позволяет автоматической коробке передач преобразовывать крутящий момент для обеспечения разной выходной частоты вращения.

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:

Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.

После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)

После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.

После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.

● Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.

● После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

● Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.

● При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.

● Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.

● Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.

● Разборку следует выполнять в чистом месте.

● Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.

● Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.

● Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

● Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.

● Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.

● Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.

● При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.

● Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.

● Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.

● После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.

● При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена трансмиссионной жидкости”.