Ремонт двигателя Iveco Daily / Turbo Daily с 1999 года

5. Ремонт двигателя

Модификация с двигателем 8140.43 B/R/S

Разборка двигателя

1. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры термостата.

2. Отсоединить электрический разъем от датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления.

4. Отсоединить электрический разъем от датчика давления топливной рампы.

5. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры/давления впускаемого воздуха.

6. Снять боковую крышку, отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок и отсоединить кабель электропроводки двигателя.

7. Снять трубку (2) со шланга (1).

Примечание:
Проделать следующие процедуры, с левой стороны двигателя, для того, чтобы появилась возможность для установки кронштейнов, для фиксации двигателя на стенде для ремонта, 99361029 на блок цилиндров двигателя.

8. Отсоединить трубку (3) от теплообменника (4).

9. Отсоединить трубку (7) от боковой крышки (5).

10. Вывернуть болты (6 и 9) и снять трубку (10) в сборе с трубками (3 и 7).

11. Отсоединить трубку (11) от картера двигателя.

12. Отсоединить трубку (2) от маслозаправочной горловины (1).

13. Снять конденсатор (8) в сборе с трубками (2 и 11).

Примечание:
Проделать следующие процедуры, с правой стороны двигателя, для того, чтобы появилась возможность для установки кронштейнов, для фиксации двигателя на стенде для ремонта, 99361029 на блок цилиндров двигателя.

14. Отсоединить трубку (2) от картера двигателя, вывернуть крепежный болт (6) и снять датчик давления моторного масла (8).

15. Вывернуть резьбовую пробку (7).

16. Вывернуть болт (10) и отсоединить соединение (9) от картера двигателя.

17. Вывернуть гайки (1) и снять выпускной коллектор (3) с головки блока цилиндров в сборе с турбонагнетателем (4) и маслопроводами (2 и 5).

Примечание:
Закрыть впускные/выпускные отверстия турбонагнетателя при помощи заглушек или чистой ветоши, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц внутрь турбонагнетателя.

18. Установить кронштейны 99361029 на блок цилиндров двигателя и зафиксировать двигатель на стенде 99322205 при помощи кронштейнов.

19. Вывернуть сливную пробку из масляного поддона и слить моторное масло.

20. Снять вентилятор охлаждения с электромагнитной муфты.

21. Отсоединить трубку (10) соединения (8) от соединения (9).

22. Вывернуть болты (5) и вывернуть крепежную гайку (11) хомутов трубки (10).

23. Вывернуть гайки (4) и отсоединить воздуховод (6) включая электромагнитный клапан (2), свечу предпускового подогрева (3) и трубку (10) от впускного коллектора (1), затем снять звукоизоляционную накладку (7).

24. Сжать пружины (5) в направлении, указанном стрелкой на рисунке и отсоединить топливопровод (3) возврата топлива от топливных форсунок (4).

25. Отсоединить топливопровод (2) от топливного насоса высокого давления (1).

26. Зафиксировать разгрузочный клапан (7) и снять шланг (9) с соединением (8), включая топливопровод (3), фиксатор (6) и топливопровод (2).

27. Отсоединить топливопроводы (2) от топливных форсунок и от топливной рампы (7).

1) Зафиксировать топливную форсунку (1) за шестигранную часть (4) при помощи гаечного ключа, и вывернуть соединение (3) при помощи гаечного ключа 99365160.

2) Зафиксировать клапан ограничения подачи топлива за шестигранную часть (6) при помощи гаечного ключа, вывернуть соединение (5) и отсоединить топливопровод (2).

28. Вывернуть болты (8) крепления кронштейнов (9) топливных форсунок (1).

29. Отсоединить топливные форсунки (1) от головки блока цилиндров.

30. Отсоединить топливопровод (6) от топливного насоса высокого давления (3) и от топливной рампы (7).

Примечание:
Во время ослабления соединения (5), необходимо зафиксировать шестигранную часть (4) топливного насоса высокого давления при помощи подходящего гаечного ключа.

31. Вывернуть гайки (2) и затем снять защиту (1).

32. Снять топливную рампу (3), топливный насос высокого давления (4), трубку маслоизмерительного щупа (2) и масляный фильтр (1).

33. Вывернуть болт (2) крепления кронштейна (3) трубки (4 и 1) к впускному коллектору (5).

34. Снять трубку (4) с головки блока цилиндров.

35. Вывернуть гайки (7) крепления трубки (1) к водяному насосу (6).

36. Вывернуть болт (9) крепления трубки (8).

37. Отсоединить трубку (4) от теплообменника (3).

38. Вывернуть болт (1 и 5) и отсоединить трубку (2) в сборе с трубками (1 и 8 (предыдущий рисунок)) от картера двигателя.

39. Снять впускной коллектор (1), снять крышку головки блока цилиндров (4) в сборе с датчиком (2).

40. Снять кронштейны (5) и снять крышку ремня привода ГРМ (3).

41. Ослабить автоматический натяжитель (2) при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень (1).

42. Заблокировать вращение маховика при помощи специального инструмента 99360306 (3), как показано на рисунке, и ослабить болты (1) крепления маховика (2).

43. Вывернуть болты (5) и снять монтажное крепление (6) в сборе с датчиком (4).

44. Вывернуть болт крепления шкива (1) к коленчатому валу.

45. Снять шкив (1) и шайбу с коленчатого вала.

46. Ослабить крепежные болты звездочек (1 и 7).

47. Установить подходящий гаечный ключ (5) между толкателем (3) и цилиндром натяжитель (4).

48. Вывернуть гайку (2).

49. Снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ (6) и ремень привода ГРМ (8).

50. Снять неподвижный натяжитель (5) и нижнюю защиту (6).

51. Снять модуль термостата (1) в сборе с датчиками (2 и 3) и трубкой (4).

52. Вывернуть болты (1) крепления головки блока цилиндров (2) и снять ее в сборе с прокладкой.

Примечание:
Проверить выступание поршней по отношению к блоку цилиндров двигателя.

53. Заблокировать вращение электромагнитной муфты (2) при помощи подходящей пластины (1), как показано на рисунке, затем вывернуть гайку (3) крепления шкива (4) и снять шкив (4).

Примечание:
Гайка (3) имеет левую резьбу.

54. Снять шпонку (1) и шайбу (3) с вала водяного насоса (2).

55. Отсоединить шкив (9) от вала водяного насоса (2).

56. Вывернуть гайки (7) т отсоединить электромагнитную муфту (8).

57. Снять монтажный кронштейн (5) в сборе с генератором (4) с блока цилиндров двигателя и с водяного насоса (2).

58. Снять водяной насос (2).

59. Снять регулируемый натяжитель (6).

60. Снять переднюю крышку (10) блока цилиндров двигателя.

61. Вывернуть болты (2) и отсоединить модуль вспомогательных компонентов (1), включая насос усилителя рулевого управления (3), вакуумный насос (4), масляный фильтр (6) и теплообменник (5).

62. Повернуть двигатель на 180 ˚ и снять масляный поддон (1).

63. Снять сетчатый масляный фильтр (2).

64. Снять специальный инструмент 99360306 для блокировки вращения маховика.

65. Повернуть двигатель на 90 ˚ и ослабить болты (3) крепления шатунных крышек (1) при помощи подходящего гаечного ключа (2).

Примечание:
Для того чтобы появилась возможность снять шатунную крышку шатуна цилиндра № 4, необходимо переместить поршень в ВМТ.

66. Вывернуть болты крепления шатунных крышек, снять шатунные крышки и извлечь поршни (1) в сборе с шатунами из блока цилиндров.

Примечание:
Пронумеровать шатуны и шатунные крышки в соответствии с номерами цилиндров, из которых они были извлечены. Хранить шатуны и шатунные крышки в соответствии с метками, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

67. Вывернуть болты (2) крепления маховика двигателя (1) при помощи гаечного ключа (3) и снять маховик с коленчатого вала.

68. Снять задний уплотнительный фланец (1) в сборе с сальником с блока цилиндров двигателя.

69. Вывернуть нижние/верхние болты крепления картера двигателя (1) при помощи гаечного ключа (2).

70. Снять нижнюю часть картера двигателя (1) в сборе с его прокладкой.

Примечание:
Отметить положение нижних вкладышей коренных подшипников, чтобы облегчить их установку, если планируется повторное использование коренных подшипников.

71. Снять коленчатый вал (1) при помощи лебедки и ремней.

72. Снять вкладыши коренных подшипников (2).

73. Вывернуть болты и снять масляные форсунки (1).

Примечание:
После завершения процедуры разборки двигателя, необходимо тщательно очистить снятые компоненты и проверить их состояние.

Проверка коленчатого вала и блока цилиндров

Проверка блока цилиндров

1. Тщательно очистить блок цилиндров двигателя.

2. Проверить стенки цилиндров на наличие царапин или задиров. В случае обнаружения заметных царапин или задиров, заменить блок цилиндров.

3. Проверить состояние заглушек блока цилиндра двигателя. В случае обнаружения заметных повреждений, необходимо заменить заглушки блока цилиндров.

4. Измерить диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера 99395687 (1).

5. Вывернуть установочные болты (1).

6. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров при помощи прямоугольной планки (2) и плоского щупа (3).

Стандартное значение: 0,05 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

Проверка коленчатого вала

1. Измерить диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала при помощи микрометра (1).

2. Записать полученные результаты в таблицу, приведенную ниже.

Сборка двигателя

Внимание:
Использовать только новые крепежные кольца, уплотнения, прокладки и болты, на резьбу которых наносится герметик.

Сборку произвести в порядке обратном разборке. При сборке выполнить следующие действия:

1. Поднять блок цилиндров двигателя (2) при помощи кольца 99360508 (1) и закрепить его на стенде 99322205 при помощи захватов 99361029 (3).

2. Повернуть блок цилиндров двигателя, установить масляные форсунки (2) в сборе с предохранительными пластинами и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки при помощи динамометрического ключа (1).

3. Загнуть предохранительные пластины.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать вкладыши подшипников местами.

4. Тщательно очистить верхние вкладыши коренных подшипников (1) и расположить их в блоке цилиндров, в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

5. Установить коленчатый вал (1).

6.Измерить масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала.

1) Очистить каждую коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников при помощи ветоши.

2) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» поперек каждой коренной шейки коленчатого вала.

3) Установить резиновые прокладки (1), тщательно очистить нижние вкладыши коренных подшипников (2) и расположить их в основании блока цилиндров, в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

4) Установить нижнюю часть блока цилиндров на верхнюю часть блока цилиндров, и убедиться, что метки (1) совпадают.

5) Вкрутить и затянуть болты (2) рекомендуемым моментом затяжки за два подхода.

Шаг 1: Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 50 ± 5 Нм при помощи динамометрического ключа.

Шаг 2: Дотянуть болты на угол 90 ˚ ± 5 ˚.

Примечание:
Затянуть болты (2) рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216.

6) Снять нижнюю часть блока цилиндров двигателя.

7) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,032 – 0,102 мм.

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши коренных подшипников и провести измерения снова.

7. Проверить осевой зазор коленчатого вала (2) при помощи индикатора часового типа (1). Если осевой зазор превышает предельное значение, то необходимо заменить коренные подшипники.

Стандартное значение: 0,06 – 0,31 мм.

8. Установить резиновые прокладки (1), тщательно очистить нижние вкладыши коренных подшипников (2) и расположить их в основании блока цилиндров, в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

9. Установить нижнюю часть блока цилиндров на верхнюю часть блока цилиндров, и убедиться, что метки (1) совпадают.

10. Вкрутить и затянуть болты (2) рекомендуемым моментом затяжки за два подхода.

Шаг 1: Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 50 ± 5 Нм при помощи динамометрического ключа.

Шаг 2: Дотянуть болты на угол 90 ˚ ± 5 ˚.

Примечание:
Затянуть болты (2) рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216.

11. Установить задний уплотнительный фланец.

Примечание:
- Задний (3) и передний (1) уплотнительные фланцы коленчатого вала укомплектованы встроенной прокладкой типа «Rotostat».
- Запрещается снимать распорную пластину (2) до тех пор, пока уплотнительный фланец не будет установлен на коленчатый вал.

1). Установить уплотнительный фланец так, как показано на рисунке.

2). Нанести моторное масло на заднюю шейку коленчатого вала (1).

3). Установить задний уплотнительный фланец (3) и затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки.

4). Снять распорную пластину (2).

12. Установить передний уплотнительный фланец.

1) Срезать выступающую прокладку в точках, указанных стрелками.

2) Нанести моторное масло на переднюю шейку коленчатого вала.

3) Установить передний уплотнительный фланец (1) и затянуть болты (3) рекомендуемым моментом затяжки.

4). Снять распорную пластину (2).

Примечание:
Оставшиеся крепежные болты необходимо установить после установки защиты приводного ремня.

13. Установить маховик.

1) Проверить поверхность диска сцепления на предмет наличия задиров или повреждений. Заменить диск сцепления при необходимости.

Примечание:
Номинальная толщина маховика двигателя 53 мм.

Процедура снятия и установки опорного подшипника входного вала коробки передач производится при помощи пробоя.

2) Проверить состояние зубчатого венца (1). Если обнаружены следы изломов или износа, то необходимо заменить маховик.

3) Установить маховик двигателя (1) и вкрутить болты (2).

4) Установить специальный инструмент 99360351 на коленчатый вал, чтобы заблокировать вращение маховика двигателя.

5) Затянуть болты (2) крепления маховика двигателя (1) за два подхода.

Шаг 1: Затянуть болты (2) крепления маховика двигателя при помощи динамометрического ключа рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м.

Шаг 2: Дотянуть болты (2) крепления маховика двигателя на 90 ˚.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216.

6) Снять специальный инструмент 99360351.

14. Установить поршни и шатуны в сборе.

1) Нанести моторное масло на поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров.

2) Установить поршни и шатуны в сборе в блок цилиндров при помощи специального приспособления 99360605 (2).

Примечание:
- Нумерация на каждом шатуне должна совпадать с нумерацией на шатунной крышке.
- Замки поршневых колец должны быть расположены на 120 ˚ по отношению друг к другу.
- Все поршни имеют одинаковый вес. - Символы и метки на днище поршня должны быть направлены в сторону маховика.

15. Проверить масляный зазор шатунной шейки.

1) Тщательно очистить части (1) и (4).

2) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (3) поперек шатунной шейки коленчатого вала (4).

3) Установить шатунные крышки (2) с соответствующими шатунными вкладышами.

4) Затянуть болты за два подхода.

Шаг 1: Затянуть болты при помощи динамометрического ключа (1) рекомендуемым моментом затяжки 50 Н·м.

Шаг 2: Дотянуть болты на угол 63 ˚.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.

5) Снять шатунные крышки (2) и шатунные вкладыши.

6) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

7) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новый вкладыш шатунного подшипника и провести измерения снова.

Примечание:
Всегда использовать только новые болты крепления шатунных крышек.

16. Установить шатунные крышки (2) с соответствующими шатунными вкладышами.

17. Затянуть болты за два подхода.

Шаг 1: Затянуть болты при помощи динамометрического ключа рекомендуемым моментом затяжки 50 Н·м.

Шаг 2: Дотянуть болты на угол 63 ˚.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216.

18. Проверить выступание поршней (1) в ВМТ по отношению к верхней поверхности блока цилиндров при помощи прямоугольной планки (2) и плоского щупа (3).

Примечание:
Разница между минимальным и максимальным значением выступания четырех поршней должна составлять 0,20 мм.

19. Убедиться, что установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров тщательно очищены.

20. Заблокировать маховик (4) при помощи специального инструмента 99392214 (3).

21. Расположить прокладку головки блока цилиндров (2) таким образом, чтобы надпись «ALTO» (2) была обращена вверх.

Примечание:
Распаковать прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.

22. Повернуть распределительный вал (2) таким образом, чтобы закрыть клапана цилиндра № 1.

23. Установить головку блока цилиндров (3).

24. Вкрутить крепежные болты и затянуть их за три подхода, как показано на рисунке.

Примечание:
Дотянуть крепежные болты на необходимый угол при помощи специального приспособления 99395216 (1).

Момент затяжки:

Шаг 1: 60 ± 5 Н·м.

Шаг 2: 60 ± 5 Н·м.

Шаг 3: 180 ˚ ± 10 ˚.

Примечание:
Всегда использовать новые уплотнения и прокладки.

Чтобы затянуть свечи предпускового подогрева, необходимо использовать втулки 99355041 и динамометрический ключ 99389819.

25. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

Модификация с двигателем 8140.43 С

Разборка двигателя

Примечание:
Операции по разборке двигателя модификации 8140.43 С аналогичны операциям по разборке двигателя модификации 8140.43 B/R/S и имеют лишь незначительные отличия, которые приведены ниже.

1. Снять соединение (4) и отсоединить трубку (3) от приспособления L.D.A. (5).

2. Отсоединить трубку (2) от соединения рециркуляции топлива (6).

3. Снять воздуховод (1) в сборе с трубками (2, 3), снять свечу подогрева термостата (7) и электромагнитный клапан термостата (8) с впускного коллектора.

4. Снять звукоизолирующую накладку (9).

5. Отсоединить топливопроводы (1) от топливных форсунок (3) и от топливного насоса (2).

6. Снять соединения (5) и отсоединить возвратные топливопроводы (6) от топливных форсунок (4).

7. Снять соединение (8) и отсоединить трехстороннее соединение (3) от топливного насоса, включая трубки (6-7) и пружинные заглушки.

8. Вывернуть болты (2) крепления кронштейна (1) топливной форсунки (4).

9. Снять топливные форсунки с головки блока цилиндров.

10. Отметить положение топливного насоса (1) на блоке вспомогательного оборудования (2).

11. Вывернуть крепежные гайки и отсоединить топливный насос (1) от блока вспомогательного оборудования (2).

Примечание:
Чтобы вывернуть нижнюю крепежную гайку со стороны блока цилиндров, необходимо использовать гаечный ключ 99352114 (3).

Примечание:
Дальнейшие операции по разборке двигателя модификации 8140.43 С аналогичны операциям по разборке двигателя модификации 8140.43 B/R/S.

Сборка двигателя

Сборку двигателя произвести в порядке обратном разборке.

Модификация с двигателем 8140.63

Разборка двигателя

Примечание:
Операции по разборке двигателя модификации 8140.63 аналогичны операциям по разборке двигателя модификации 8140.43 С и имеют лишь незначительные отличия, которые приведены ниже.

Примечание:
Проделать следующие процедуры, с левой стороны двигателя, для того, чтобы появилась возможность для установки кронштейнов, для фиксации двигателя на стенде для ремонта, 99361029 на блок цилиндров двигателя.

1. Отсоединить трубку (3) от теплообменника (4).

2. Отсоединить трубку (7) от боковой крышки (6).

3. Вывернуть болты (5 и 9) и снять трубку (10) в сборе с трубками (3 и 7).

4. Отсоединить трубку (11) от блока цилиндров двигателя.

5. Отсоединить трубку (2) от маслозаправочной трубки (1).

6. Снять конденсатор улавливания паров масла (8) в сборе с трубками (2, 10, 11).

Примечание:
Проделать следующие процедуры, с правой стороны двигателя, для того, чтобы появилась возможность для установки кронштейнов, для фиксации двигателя на стенде для ремонта, 99361029 на блок цилиндров двигателя.

7. Снять заглушку с блока цилиндров двигателя, чтобы появилась возможность вкрутить болт (3) крепления кронштейна 99361029 (1) и установить его кронштейн.

8. Установить второй кронштейн с левой стороны блока цилиндров двигателя и зафиксировать их на стенде 99322230 (2).

9. Вывернуть сливную пробку масляного поддона (4) и слить моторное масло.

10. Вывернуть болт (3) крепления кронштейна (4) крепления трубок (1 и 2) к впускному коллектору (5).

11. Отсоединить трубку (2) от головки блока цилиндров.

12. Вывернуть гайки (6) крепления трубки (1) к водяному насосу (7).

13. Отсоединить трубку (4) от теплообменника (3).

14. Вывернуть болты (1 и 5) и снять трубку (2) с блока цилиндров двигателя в сборе с трубками.

15. Вывернуть гайки (5) болтов (4) и отсоединить клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя (3) от муфты (6).

16. Снять впускной коллектор (1) и выпускной коллектор (2) с головки блока цилиндров.

17. Поднять зажимы (1) и снять боковую звукоизолирующую накладку (2).

18. Вывернуть гайки (3) и снять верхнюю звукоизолирующую накладку (4).

19. Отсоединить топливопроводы (1) от топливного насоса (3) и от топливных форсунок (2).

20. Отсоединить возвратные топливопроводы (4) от топливных форсунок (2).

21. Вывернуть гайки (4) и отсоединить электрический кабель (5) от свечей предпускового подогрева (6).

22. Вывернуть и снять топливные форсунки (1).

23. Вывернуть болты (2) и снять защиту (3).

24. Снять крышку головки блока цилиндров (6) с ее прокладкой.

25. Вывернуть болт (2) и снять маслозаправочную трубку (1) с блока вспомогательных компонентов (5).

26. Вывернуть болт (3) и отсоединить трубку маслоизмерительного щупа (4) от блока цилиндров двигателя.

27. Отметить (указано стрелкой) положение топливного насоса (3) на блоке вспомогательных компонентов (1).

28. Вывернуть крепежные гайки (2) и снять топливный насос (3) с блока вспомогательных компонентов (1).

Примечание:
Чтобы вывернуть нижнюю крепежную гайку со стороны блока цилиндров, необходимо использовать гаечный ключ 99352114 (4).

29. Ослабить натяжитель (2) приводного ремня (1) при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень.

30. Заблокировать вращение коленчатого вала при помощи специального инструмента 99360306 (1), как показано на рисунке, и ослабить болты (1) крепления маховика (2).

31. Вывернуть болт крепления шкива (1) коленчатого вала.

32. Снять шкив (1) с коленчатого вала и снять распорную шайбу.

33. Ослабить болты крепления шестерен (1 - 7).

34. Вставить специальный гаечный ключ (5) между толкателем (3) и цилиндром (4) натяжителя.

35. Вывернуть гайку (2).

36. Снять нижнюю крышку (6).

37. Снять клиновидный приводной ремень (8).

38. Снять монтажное крепление (2) неподвижного натяжителя и защиту (3).

39. Вывернуть болты крепления модуля термостата (1).

40. Заблокировать вращение электромагнитной муфты.

41. Вывернуть гайку (6) крепления муфты (4).

42. Снять муфту (4) и шайбу (5).

Примечание:
Гайка (6) крепления муфты имеет левую резьбу.

43. Снять шпонку (1) и шайбу (3) с вала водяного насоса (2).

44. Снять шкив (10) с вала водяного насоса (2).

45. Вывернуть гайки (8) и снять электромагнитную муфту (9).

46. Снять монтажное крепление (5) в сборе с генератором (4) с блока цилиндров двигателя и с водяного насоса (2), в сборе с модулем термостата (7).

47. Снять регулируемый натяжитель (6).

48. Снять передний уплотнительный фланец (11) коленчатого вала.

49. Вывернуть болты (2) крепления головки блока цилиндров (1) и снять ее в сборе с прокладкой с блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Проверить выступание поршней по отношению к блоку цилиндров двигателя.

Примечание:
Дальнейшие операции по разборке двигателя модификации 8140.63 аналогичны операциям по разборке двигателя модификации 8140.43 С.

Сборка двигателя

Сборку двигателя произвести в порядке обратном разборке.