Ремонт двигателя Hummer H2 / H2 SUT с 2002 года

4. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

Слив жидкостей и снятие масляного фильтра

Внимание:
Для полного слива моторного масла нижняя часть масляного поддона должна находиться строго горизонтально, на протяжении всей процедуры слива моторного масла.

1. Вывернуть сливную пробку масляного поддона и слить моторное масло.

2. Снять масляный фильтр.

3. Вывернуть сливную пробку охлаждающей жидкости в правой задней части блока цилиндров двигателя и слить охлаждающую жидкость.

4. Вывернуть сливную пробку охлаждающей жидкости в левой передней части блока цилиндров двигателя и слить охлаждающую жидкость.

5. Снять устройство подогрева охлаждающей жидкости с блока цилиндров, если установлено, и слить охлаждающую жидкость.

6. Снять датчик давления масла (если установлен) при помощи специального инструмента J 41712 или другого подходящего специального инструмента.

Снятие балансира коленчатого вала

Внимание:
Не использовать болт балансира коленчатого вала повторно. При сборке устанавливать новый болт балансира коленчатого вала. Убедиться, что зубья на инструменте для фиксации маховика находятся в зацеплении с зубьями маховика.

1. Установить специальный инструмент J 42386 – А и болты.

Примечание:
Использовать один болт М10 – 1,5 × 120 мм и один болт М10 – 1,5 × 45 мм для правильной установки специального инструмента.

1). Затянуть болты специального инструмента J 42386 – А рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.

2. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не сломать болт балансира. Болт балансира будет использоваться на протяжении процедуры сборки.

3. Снять балансир коленчатого вала при помощи специального инструмента J 41816 и J 41816 – 2.

4. Снять специальный инструмент J 42386 – А и болты.

Снятие маховика

Внимание:
Для выравнивания переходной пластины не использовать центрирующие штифты. Установку переходной пластины на фланец коленчатого вала или распорной шайбы (если она установлена) производить при помощи болтов. Эту процедуру производить за три подхода.

1. Вывернуть болты.

2. Снять переходную пластину (адаптер).

3. Установить два болта М11 – 1,5 мм (1) в резьбовые отверстия распорной шайбы (если она установлена).

4. Провернуть болты по часовой стрелке, чтобы снять распорную шайбу.

5. Снять распорную шайбу с задней части коленчатого вала.

Снятие щупа и трубки для измерения уровня масла

1. Снять щуп для измерения уровня масла с трубки.

2. Вывернуть болт трубки для измерения уровня масла.

3. Снять трубку для измерения уровня масла с блока цилиндров двигателя.

Внимание:
Проверить уплотнительные кольца на предмет трещин или повреждений. Уплотнительные кольца можно использовать повторно, если на них нет трещин или повреждений.

4. Снять уплотнительное кольцо с трубки (если установлено).

Снятие левого выпускного коллектора

1. Снять провода свечей зажигания со свечей зажигания.

Примечание:
Не снимать свечи зажигания.

2. Вывернуть болты крепления выпускного коллектора и снять прокладку.

3. Отправить в утиль прокладку выпускного коллектора.

4. Снять жаростойкий щиток (603) и вывернуть болты (604) с коллектора (600).

Снятие правого выпускного коллектора

1. Снять провода свечей зажигания со свечей зажигания.

Примечание:
Не снимать свечи зажигания.

2. Вывернуть болты крепления выпускного коллектора и снять прокладку.

3. Отправить в утиль прокладку выпускного коллектора.

4. Снять жаростойкий щиток (603) и вывернуть болты (604) с коллектора (600).

Снятие водяного насоса

1. Вывернуть болты водяного насоса.

2. Снять водяной насос и прокладку.

3. Отправить в утиль прокладку водяного насоса.

Снятие корпуса дроссельной заслонки

Внимание:
При разборке двигателя впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рампа и топливные форсунки должны быть сняты в сборе.

1. Отсоединить разъемы электропроводки от корпуса дроссельной заслонки.

2. Снять хомут и продувочный шланг.

3. Вывернуть гайки корпуса дроссельной заслонки.

4. Снять корпус дроссельной заслонки.

5. Снять прокладку (509) корпуса дроссельной заслонки.

6. Отправить в утиль прокладку.

7. Снять шпильки корпуса дроссельной заслонки.

Снятие топливной рампы и форсунок

Примечание:
- Соблюдать осторожность при снятии топливной рампы в сборе, чтобы предотвратить повреждение выводов электрических разъемов топливных форсунок и распыляющих наконечников топливных форсунок. Зафиксировать топливную рампу после снятия, чтобы предотвратить повреждение ее компонентов.
- Закрыть крышками все открытые отверстия топливной системы, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов и грязи в топливную систему и двигатель.

Внимание:
При разборке двигателя впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рампа и топливные форсунки должны быть сняты в сборе.

1. Вывернуть болт и снять ограничительный кронштейн топливной рампы.

2. Вывернуть болт крепления соединительного патрубка к правой топливной рампе.

3. Вывернуть болты топливной рампы.

Внимание:
Не отделять топливные форсунки от топливной рампы. Соблюдать осторожность и поддерживать чистоту при работе с компонентами топливной системы. Не допускать попадания грязи и мусора на и во внутрь топливных форсунок и компонентов топливной рампы.

4. Снять топливную рампу с топливными форсунками, подняв ее с каждой стороны, до тех пор, пока топливные форсунки выйдут из их отверстий.

Снятие впускного коллектора

Внимание:
- При разборке двигателя впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рампа и топливные форсунки должны быть сняты в сборе.
- Не использовать повторно прокладки между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.

1. Снять шланг отвода грязного воздуха, системы принудительной вентиляции картера.

2. Снять шланг подачи чистого воздуха, системы принудительной вентиляции картера.

3. Снять датчик абсолютного давления коллектора (714).

4. Снять хомут и шланг с корпуса дроссельной заслонки.

5. Вывернуть болт (710), снять клапан адсорбера (708) системы улавливания паров топлива и снять изолятор (709).

6. Вывернуть болты впускного коллектора.

7. Снять впускной коллектор с прокладками.

8. Снять прокладки между впускным коллектором и головкой блока цилиндров с впускного коллектора.

9. Отправить в утиль прокладки впускного коллектора.

Снятие левой крышки головки блока цилиндров

Внимание:
Не снимать катушки зажигания и кронштейн с крышки головки блока цилиндров, если не требуется.

1. Снять шпильки кронштейна катушки зажигания с крышки головки блока цилиндров.

2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки головки блока цилиндров.

3. Вывернуть болты крышки головки блока цилиндров.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять прокладку (504) с левой крышки головки блока цилиндров.

6. Отправить в утиль прокладку.

Примечание:
Шайбы болтов могут использоваться повторно, если они не повреждены.

Снятие правой крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Не снимать катушки зажигания с крышки головки блока цилиндров, если это не требуется.
- Не снимать трубку залива масла с крышки головки блока цилиндров, если это не требуется.
- Если трубка залива масла была снята с крышки головки блока цилиндров, необходимо установить новую трубку залива масла при сборке.

1. Снять шпильки кронштейна катушки зажигания с крышки головки блока цилиндров.

2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки головки блока цилиндров.

3. Вывернуть болты крышки головки блока цилиндров.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять прокладку (504) с правой крышки головки блока цилиндров.

6. Отправить в утиль прокладку.

Примечание:
Шайбы болтов могут использоваться повторно, если они не повреждены.

7. Снять крышку залива масла с трубки залива масла.

8. Снять трубку залива масла при необходимости.

9. Отправить в утиль трубку залива масла.

Снятие коромысел и толкателей клапанов

Внимание:
Поместите коромысла клапанов, штанги толкателей клапанов, и поворотную опору коромысел в строгом порядке, чтобы не перепутать их местами при сборке.

1. Вывернуть болты коромысел клапанов.

2. Снять коромысла клапанов.

3. Снять поворотную опору коромысел клапанов.

4. Снять штанги толкателей клапанов.

Снятие левой головки блока цилиндров

1. Снять свечи зажигания с головки блока цилиндров.

Внимание:
Не использовать повторно болты крепления головки блока цилиндров. Устанавливать только новые болты головки блока цилиндров при сборке.

2. Вывернуть болты головки блока цилиндров.

Примечание:
После снятия, поместите головку блока цилиндров на два деревянных бруска, чтобы предотвратить повреждения уплотнительных поверхностей головки блока цилиндров.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять прокладку головки блока цилиндров.

5. Отправить в утиль прокладку головки блока цилиндров.

6. Отправить в утиль болты головки блока цилиндров.

Снятие правой головки блока цилиндров

1. Снять свечи зажигания с головки блока цилиндров.

Внимание:
Не использовать повторно болты крепления головки блока цилиндров. Устанавливать только новые болты головки блока цилиндров при сборке.

2. Вывернуть болты головки блока цилиндров.

Примечание:
После снятия, поместите головку блока цилиндров на два деревянных бруска, чтобы предотвратить повреждения уплотнительных поверхностей головки блока цилиндров.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять прокладку головки блока цилиндров.

5. Отправить в утиль прокладку головки блока цилиндров.

6. Отправить в утиль болты головки блока цилиндров.

Снятие гидрокомпенсаторов клапанов

1. Вывернуть болты (211) направляющих гидрокомпенсаторов клапанов.

2. Снять гидрокомпенсаторы клапанов и направляющие.

Внимание:
Некоторые гидрокомпенсаторы клапанов могут застрять в их отверстиях из-за отложений.

Примечание:
При необходимости использовать специальный инструмент J 3049 – А для снятия гидрокомпенсаторов клапанов.

3. Снять гидрокомпенсаторы клапанов с направляющих.

4. Нанести установочные метки на снятые компоненты, чтобы избежать их неправильной установки при сборке.

Снятие масляного фильтра, переходника и крышки масляного поддона

1. Снять масляный фильтр.

2. Вывернуть болты (435), снять крышку (434) масляного поддона и прокладку (433).

3. Отправить в утиль прокладку.

4. Снять установочный переходник (438) масляного фильтра и перепускной клапан (436).

Снятие масляного поддона

Внимание:
- Прокладка масляного поддона, установленная на предприятии изготовителе, прикреплена и совмещена при помощи заклепок. При установке новой прокладки, не обязательно устанавливать новые заклепки.
- Повторное использование прокладки масляного поддона запрещено. При установке масляного поддона, использовать только новую прокладку масляного поддона.
- При снятии масляного поддона нет необходимости в снятии датчика уровня масла. Снять датчик уровня масла только в случае крайней необходимости.

1. Снять левую крышку и болт.

2. Снять правую крышку и болт.

3. Снять датчик уровня масла с масляного поддона, при необходимости.

4. Вывернуть болты масляного поддона.

5. Снять масляный поддон.

Внимание:
- Не допускать попадания посторонних материалов в масляные каналы масляного поддона. Закрыть все отверстия масляного поддона при помощи уплотнительных крышек.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или поцарапать уплотнительные поверхности масляного поддона.

6. Высверлить крепежные заклепки (1) прокладки масляного поддона при помощи дрели (2).

7. Снять прокладку (426) с масляного поддона.

8. Отправить в утиль прокладку и заклепки.

9. Вывернуть болты перегородки масляного поддона и перегородку.

Снятие передней крышки двигателя

1. Вывернуть болты передней крышки двигателя.

2. Снять переднюю крышку и прокладку.

3. Отправить в утиль прокладку передней крышки двигателя.

4. Снять передний сальник (140) коленчатого вала с крышки двигателя.

Снятие корпуса заднего сальника коленчатого вала

1. Вывернуть болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.

2. Снять корпус заднего сальника коленчатого вала и прокладку.

3. Отправить в утиль прокладку.

4. Снять задний сальник (141) коленчатого вала с корпуса.

Снятие масляного насоса, сетчатого фильтра и маслоотражателя коленчатого вала

1. Вывернуть болт (405) и гайки (404) сетчатого фильтра масляного насоса.

2. Снять сетчатый фильтр масляного насоса (407) с уплотнительным кольцом (406).

3. Снять уплотнительное кольцо с сетчатого фильтра масляного насоса.

4. Отправить в утиль уплотнительное кольцо.

5. Снять крепежные гайки маслоотражателя коленчатого вала.

6. Снять маслоотражатель коленчатого вала.

7. Вывернуть болты масляного насоса.

Внимание:
Не допускать попадания грязи и мусора в масляный насос. Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных пробок.

8. Снять масляный насос.

Снятие цепи привода газораспределительного механизма и звездочки распределительного вала

Примечание:
Не вращать коленчатый вал после снятия цепи привода распределительного вала, чтобы предотвратить повреждение поршней или клапанов.

1. Вывернуть болты звездочки распределительного вала.

2. Снять звездочку распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

3. Установить специальные инструменты J 8433 – 1, J 41816 – 2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.

4. Снять звездочку коленчатого вала.

5. При необходимости снять шпонку звездочки коленчатого вала,.

Снятие поршня, шатуна и подшипника шатуна

Внимание:
Шатуны и шатунные вкладыши не являются взаимозаменяемыми.

1. Снять кольцо отверстия цилиндра при помощи специального инструмента J 24270.

1). Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень установиться в нижней мертвой точке.

2). Поместить ткань на верхнюю часть поршня.

3). Снять кольцо отверстия цилиндра при помощи специального инструмента J 24270.

4). Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень установиться в верхней мертвой точке.

5). Убрать ткань.

6). Удалить обломки с цилиндра и поршня.

Внимание:
- Нанесите метки или номера на шатуны и крышки шатунов при помощи маркера. Шатуны и крышки шатунов должны быть установлены в соответствии с установочными метками.
- Нанести метки на верхней части поршня в соответствии с номером цилиндра.

2. Вывернуть болты шатунов.

3. Снять крышки шатунов.

4. Установить специальный инструмент J 41556 на шатун.

5. Снять поршень и шатун в сборе с отверстия цилиндра при помощи молотка, слегка постукивая им по торцевой поверхности специального инструмента J 41556.

6. Разместить снятый поршень и шатун в сборе, вместе с соответствующими снятыми крышкой шатуна и болтами, для того, чтобы в дальнейшем произвести правильную установку.

Снятие коленчатого вала и подшипников коленчатого вала

Внимание:
- Крышки подшипников коленчатого вала обработаны таким образом, чтобы образовывать необходимый зазор с блоком цилиндров двигателя. Нанести метки на каждую крышку подшипника коленчатого вала перед снятием, чтобы отметить их расположение и направление. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в соответствии с нанесенными метками.
- Не использовать повторно болты М8 крышек подшипников.

1. Вывернуть болт датчика положения коленчатого вала.

2. Снять датчик положения коленчатого вала.

3. Вывернуть болты М8 крышки коренного подшипника.

4. Вывернуть болты М10 и шпильки крышки коренного подшипника.

5. Установить специальный инструмент J 41818.

1). Затянуть болты специального инструмента J 41818 рекомендуемым моментом затяжки 11 Н∙м.

6. Установить специальный инструмент J 6125 – 1В на специальный инструмент J 41818, чтобы снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

7. Снять крышки коренных подшипников.

8. Снять коленчатый вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии коленчатого вала, чтобы не повредить зубчатый венец датчика положения коленчатого вала.

9. Установить коленчатый вал на два V – образных деревянных бруска или другую защитную поверхность.

10. Снять коренные подшипники коленчатого вала с крышек коренных подшипников и блока цилиндров.

11. Нанести метки на коренные подшипники, для их правильной дальнейшей установки.

Снятие заглушек блока цилиндров двигателя

Внимание:
Не снимать заглушку масляного канала в задней части блока цилиндров без крайней необходимости. Если существует необходимость в снятии пробки масляного канала в задней части блока цилиндров, установить новую пробку масляного канала в задней части блока цилиндров.

1. Снять датчик давления масла при помощи специального инструмента J 41712.

2. Снять пробку слива охлаждающей жидкости в правой задней части блока цилиндров.

3. Снять устройство подогрева охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

4. Снять пробку слива охлаждающей жидкости в левой передней части блока цилиндров.

5. Снять пробку масляного канала в левой передней части двигателя.

6. Снять пробку масляного канала в левой задней части двигателя.

7. Проверить уплотнительные шайбы пробок блока цилиндров. Если уплотнительные шайбы пробок не имеют следов повреждений, они могут использоваться повторно.

8. Снять стержневую пробку масляного канала в задней части двигателя.

9. Проверить уплотнительное кольцо пробки масляного канала в задней части двигателя. Если уплотнительное кольцо пробки не имеет следов повреждений, оно может использоваться повторно.

Внимание:
Не снимать пробку масляного канала в передней части блока цилиндров без крайней необходимости. Если существует необходимость в снятии пробки масляного канала в передней части блока цилиндров, установить новую пробку масляного канала в передней части блока цилиндров.

10. Снять стержневую пробку отверстия масляного канала в передней части блока цилиндров.

Проверка и обслуживание компонентов двигателя

Очистка и проверка блока цилиндров двигателя

Примечание:
Не использовать едкие растворы (каустические растворы) для очистки алюминиевых поверхностей блока цилиндров двигателя.

Внимание:
При очистке блока цилиндров термическим типом очистки не превышать температуру 232 ˚С.

1. Очистить блок цилиндров при помощи раствора, чтобы убрать все отложения, грязь или мелкие обломки.

2. Высушить блок цилиндров при помощи сжатого воздуха:

1). Высушить поверхности прокладок.

2). Высушить проходы охлаждающей жидкости.

3). Высушить масляные каналы.

4). Высушить крышки коренных подшипников.

5). Продуть резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров, чтобы убрать следы старого герметика.

6). Очистить резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров, чтобы убрать следы старого герметика, при помощи специального инструмента J 42385 – 107.

3. Проверить следующие поверхности:

1). Проверить стенки цилиндров на предмет интенсивных царапин, износа или повреждений.

2). Проверить рубашку охлаждения на предмет наличия трещин.

3). Проверить отверстия штанг толкателей клапанов на предмет наличия следов интенсивного износа или царапин.

4). Проверить поверхности уплотнительных прокладок на предмет наличия царапин или повреждений.

5). Проверить масляные каналы на предмет закупоривания.

6). Проверить все резьбовые отверстия на предмет повреждений.

4. Отрегулировать микрометр до значения слегка меньшего, чем размер отверстия цилиндра. Отрегулировать микрометр до 101,62 мм для двигателя с объемом 6,0 л.

5. Вставить приспособление для измерения диаметра цилиндра в микрометр и установить стрелку микрометра на отметке «0».

6. Измерить внутренний диаметр цилиндра в трех местах (в верхней точке, посередине и в нижней точке). Сравнить полученные значения со стандартными значениями диаметр цилиндра.

Стандартные значения: 101, 618 – 101, 636 мм.

Если полученные результаты превышают стандартные значения, обработать все цилиндры до увеличенного ремонтного размера и установить новые поршни и кольца соответственного размера.

Очистка и проверка коленчатого вала

Процедура очистки

1. Очистить коленчатый вал при помощи раствора.

2. Тщательно очистить все масляные каналы и проверить на предмет закупоривания и повреждений.

3. Высушить коленчатый вал при помощи сжатого воздуха.

Процедура проверки

1. Проверить зубчатый венец датчика положения коленчатого вала на предмет наличия повреждений.

2. Проверить шейки коленчатого вала на предмет износа (1).

3. Проверить шейки коленчатого вала на предмет образования углублений и задир (2).

4. Проверить шейки коленчатого вала на предмет образования царапин или износа (3).

5. Проверить шейки коленчатого вала на предмет выщербливания (4).

6. Проверить шпонку (122) коленчатого вала, паз шпонки (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет наличия повреждений.

7. Измерить овальность шатунной шейки.

8. Измерить конусность шатунной шейки.

9. Измерить ширину коренной шейки коленчатого вала. Ширина коренной шейки коленчатого вала не должна превышать 26,2 мм.

10. Измерить радиальное биение коленчатого вала. Установить переднюю и заднюю шейки коленчатого вала на V – образные деревянные бруски, чтобы зафиксировать коленчатый вал.

11. Измерить радиальное биение задней и передней промежуточных шеек коленчатого вала при помощи специального инструмента J 7872.

12. Измерить радиальное биение заднего фланца коленчатого вала при помощи специального инструмента J 7872.

13. Измерить радиальное биение зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала при помощи специального инструмента J 7872. Полученные значения должны находиться в пределах 0,7 мм – 1,0 мм, если результаты выходят за рамки спецификации, необходимо заменить коленчатый вал.

14. Проверить подшипники коленчатого вала на предмет образования «кратеров» и каверн.

15. Проверить подшипники коленчатого вала на предмет наличия задир или изменения цвета.

16. Проверить подшипники коленчатого вала на предмет наличия загрязнения или посторонних частиц.

Измерение зазора коренного подшипника

Внимание:
- Крышки подшипников коленчатого вала обработаны таким образом, чтобы образовывать необходимый зазор с блоком цилиндров двигателя. Нанести метки на каждую крышку подшипника коленчатого вала перед снятием, чтобы отметить их расположение и направление. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в соответствии с нанесенными метками.
- Не использовать повторно болты М8 крышек подшипников.
- Не вращать коленчатый вал, когда пластиковый шаблон находиться между шейкой коленчатого вала и поверхностью подшипника.

1. Вывернуть болты М8 крышки подшипника.

2. Вывернуть болты М10 и шпильки крышки подшипника.

3. Установить специальный инструмент J 41818 на крышку подшипника.

1). Затянуть болты специального инструмента J 41818 рекомендуемым моментом затяжки 11 Н∙м.

4. Установить специальный инструмент J 6125 – 1 В на специальный инструмент J 41818, чтобы снять крышку подшипника.

5. Снять крышку подшипника и нижний подшипник.

6. Установить пластиковый шаблон на коренную шейку коленчатого вала. Установить пластиковый шаблон по всей ширине коренной шейки коленчатого вала.

7. Установить подшипник, крышку подшипника, болты и шпильки.

1). Затянуть болты М10 (1 - 10) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

2). Дотянуть болты М10 (1 - 10) на 80˚ при помощи специального инструмента J 45059.

3). Затянуть болты М10 (11 - 20) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

4). Дотянуть болты М10 (11 - 20) на 53˚ при помощи специального инструмента J 45059.

5). Затянуть болты М8 рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Затянуть болт с одной стороны крышки подшипника и затем затянуть болт с противоположной стороны, той же крышки подшипника.

8. Вывернуть болты М8 крышки подшипника.

9. Вывернуть болты М10 и шпильки крышки подшипника.

10. Установить специальный инструмент J 6125 – 1 В на специальный инструмент J 41818, чтобы снять крышку подшипника.

11. Измерить выступающую часть пластмассового шаблона в самом широком месте, прижав линейку к пластмассовому шаблону, как показано на рисунке.

1). Если полученные результаты превышают 0,025 мм, снять коленчатый вал и измерить коренную шейку при помощи микрометра.

2). Если зазор подшипника превышает 0,065 мм, выбрать и установить подшипник уменьшенного ремонтного размера и измерить зазор при помощи пластикового шаблона.

3). Если зазор невозможно установить в пределах стандартных значений, то есть 0,025 мм – 0,065 мм, необходимо заменить коленчатый вал или отшлифовать коленчатый вал до следующего уменьшенного ремонтного размера.

12. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

1). Толкать вперед или назад коленчатый вал.

2). Вставить плоский щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерить зазор подшипника. Стандартное значение осевого зазора 0,04 – 0,2 мм.

3). Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям:

• Проверить опорные поверхности на предмет наличия зарубок, выемок или выпуклости металла.
• Заменить коренные подшипники и измерить осевой зазор.
• Если осевой зазор невозможно установить в пределах стандартных значений, отремонтировать опорные поверхности коленчатого вала или заменить коленчатый вал.

Измерение зазора шатунного подшипника (при помощи калиброванной проволоки Plastigage)

Внимание:
Не вращать коленчатый вал, когда калиброванная проволока находится между шейкой коленчатого вала и поверхностью подшипника.

1. Вывернуть болты, снять крышку подшипника и нижнюю половину подшипника.

2. Установить калиброванную проволоку на шатунную шейку коленчатого вала. Установить калиброванную проволоку по всей ширине шатунной шейки коленчатого вала.

3. Установить нижнюю половину подшипника, крышку подшипника и завернуть болты.

1). Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

2). Дотянуть болты на 75˚ при помощи специального инструмента J 45059.

4. Вывернуть болты, снять крышку подшипника и нижнюю половину подшипника.

5. Измерить выступающую часть пластмассового шаблона в самом широком месте, прижав линейку к пластмассовому шаблону, как показано на рисунке. Стандартное значение зазора шатунного подшипника 0,023 – 0,076 мм.

Измерение зазора шатунного подшипника (при помощи специального инструмента J43690/J 43690 - 100)

1. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока шейка/шатун установиться в верхней точке.

2. Вывернуть болты и снять крышку подшипника (1).

3. Снять половину подшипника (2).

4. Поместить кусочек картона на шейке коленчатого вала.

5. Установить половину подшипника (2) и крышку подшипника с болтами (1).

6. Установить следующие специальные инструменты:

1). Установить специальный инструмент J 43690 – 2 (5).

2). Установить специальный инструмент J 43690 – 3 (4).

3). Установить специальный инструмент J 43690 – 101 (2).

4). Установить специальный инструмент 280310 (3).

5). Установить специальный инструмент J 43690 – 5 (1).

7. Установить поворотное основание (1) и индикатор часового типа (2).

8. Следуя инструкциям изготовителя специальных инструментов, измерить зазор шатунного подшипника. Если зазор подшипника превышает 0,076 мм необходимо заменить подшипник.

Очистка и проверка маховика

1. Очистить переходную пластину при помощи специального раствора.

2. Высушить переходную пластину при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить переходную пластину:

1). Проверить на предмет повреждения зубьев зубчатого венца.

2). Проверить наличие усталостных трещин вокруг отверстия болта крепления переходной пластины и коленчатого вала.

Внимание:
Не пытайтесь отремонтировать переходную пластину при обнаружении вышеупомянутых дефектов. Установить новую переходную пластину.

Разборка поршня и шатуна

1. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна.

2. Снять кольца поршня с поршня при помощи клещей для снятия поршневых колец.

3. Провернуть стопорное кольцо пальца поршня так, чтобы разрез кольца установился на выпуклость поршня над кольцом.

4. Снять стопорные кольца пальца поршня при помощи отвертки.

5. Снять палец с поршня и шатуна.

Проверка и очистка поршня, шатуна и подшипников шатуна

Поршень, палец поршня и поршневые кольца

Внимание:
- Заменить поршни, поршневые пальцы и шатуны, если они повреждены или имеют следы интенсивного износа.
- Поршень и поршневой палец обслуживаются в сборе.
- Не использовать металлическую щетку для очистки поршня.
- Измерение компонентов должно проводиться при нормальной комнатной температуре.

1. Очистить отложения с поршня (1) при помощи очищающего раствора.

2. Высушить компоненты при помощи сжатого воздуха.

3. Очистить канавки поршневых колец при помощи специального инструмента для очистки канавок поршневых колец.

4. Очистить смазочные отверстия и пазы.

5. Проверить состояние поршня по следующим показателям:

1). Проверить места установки поршневых колец, юбку поршня и бобышку на предмет наличия трещин.

2). Проверить износ или повреждение юбки поршня (2).

3). Проверить верхнюю часть поршня (1) на предмет разрушения.

4). Проверить отверстие поршневого пальца (3) или поршневой палец на предмет образования задир.

7. Измерить боковой зазор поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если зазор не соответствует спецификации, заменить поршневое кольцо. Если зазор невозможно установить в пределах стандартных значений, заменить поршень и палец поршня в сборе.

8. Измерить внешний диаметр поршневого пальца при помощи микрометра, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца.

9. Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца при помощи внутреннего микрометра, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца.

10. Вычесть полученное значение внешнего диаметра поршневого пальца из полученного значения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца, полученное значение является зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца.

Измерение зазора в замке поршневого кольца

1. Поместить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм ниже верхнего кольца цилиндра.

2. Вставить плоский щуп и измерить зазор разреза поршневого кольца.

Шатун и подшипники

1. Очистить шатун (2) и крышку шатуна (4) при помощи моющего раствора.

2. Высушить компоненты при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить шатун:

1). Проверить шатун на предмет скручивания (1).

2). Проверить шатун и крышку шатуна на предмет правильного расположения установочных поверхностей (2).

3). Проверить отверстие под подшипник на предмет наличия царапин или выемок.

4). Проверить установочные пазы подшипника (4) на предмет наличия повреждений.

4. Измерить отверстие подшипника шатуна (1) на предмет отклонения от круглой формы.

5. Измерить внешний диаметр поршневого пальца при помощи микрометра, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и шатуном.

6. Измерить внутренний диаметр отверстия шатуна для поршневого пальца при помощи микрометра, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и шатуном.

7. Вычесть полученное значение внешнего диаметра поршневого пальца из полученного значения внутреннего диаметра отверстия шатуна для поршневого пальца, полученное значение является зазором между поршневым пальцем и шатуном.

8. Проверить подшипники шатуна на предмет образование «кратеров» и каверн.

9. Проверить подшипники шатуна на предмет наличия задир или изменения цвета.

10. Проверить подшипники шатуна на предмет наличия загрязнения или посторонних частиц.

Сборка поршня и шатуна

1. Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы выступ (1) на нижней части поршня и шпонка (2) на боковой поверхности шатуна были размещены в одинаковом направлении. При установке поршня и шатуна в сборе, метка на верхней части поршня и шпонка на боковой поверхности шатуна должны быть направлены к передней части двигателя.

2. Установить стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно быть установлено в паз отверстия для поршневого пальца.

3. Установить поршневой палец в поршень и шатун.

4. Установить стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно быть установлено в паз отверстия для поршневого пальца.

Внимание:
При установке поршневых колец использовать кольцерасширитель. Не прокручивать кольца в канавках поршня. Соблюдать осторожность, так как кольца необходимо растянуть на величину лишь немного большую внешнего диаметра поршня.

5. Установить поршневые кольца при помощи кольцерасширителя. Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы ориентировочная метка была направлена к верхней части поршня.

6. Расположить замки маслосъемных колец на расстоянии минимум 25 мм по отношению друг к другу.

7. Расположить замки компрессионных колец на 180˚ напротив друг к другу.

8. Установить подшипники шатуна на шатун и крышку шатуна.

Снятие подшипников распределительного вала

1. Перед снятием подшипников распределительного вала, проверить правильность их установки в отверстиях подшипников блока цилиндров двигателя.

2. Отремонтировать или заменить компоненты при необходимости.

3. Выбрать подходящий переходник (4 - 8) и шайбу (2 - 3) из комплекта специального инструмента J 33049.

4. Собрать специальный инструмент.

5. Установить специальный инструмент внутрь подшипника через отверстие в передней части блока цилиндров.

6. Затянуть гайку (15) расширителя в сборе.

7. Втолкнуть направляющий конус (1) внутрь подшипника распределительного вала, чтобы совместить специальный инструмент.

8. Снять подшипник с отверстия блока цилиндров.

9. Повторить те же действия для снятия оставшихся подшипников.

Информация о специальном инструменте

Специальный инструмент состоит из: направляющего конуса (1), шайб (2 или 3), переходников (4 - 9), стержней (9 или 10), тисков (11), втулки (12), конуса (13), вала (14) и расширитель в сборе (15).

Внутренний диаметр переходника №1 - 28, 575 – 37,465 мм, используется вместе с меньшей шайбой.

Внутренний диаметр переходника №2 - 37,465 – 43,18 мм, используется вместе с меньшей шайбой.

Внутренний диаметр переходника №3 – 43,18 – 48,895 мм, используется вместе с большей шайбой.

Внутренний диаметр переходника №4 – 48,895 – 54,61 мм, используется вместе с большей шайбой.

Внутренний диаметр переходника №5 – 54,61 – 60,325 мм, используется вместе с большей шайбой.

Внутренний диаметр переходника №6 – 60,325 – 68,326 мм, используется вместе с большей шайбой.

Очистка и проверка распределительного вала и подшипников распределительного вала

1. Очистить компоненты распределительного вала при помощи моющего раствора.

2. Высушить компоненты при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить опорные шейки распределительного вала (1) на предмет наличия следов интенсивного износа и задир.

4. Проверить кулачки (2) распределительного вала на предмет наличия следов интенсивного износа и задир.

5. Проверить резьбовые отверстия (3) болтов в передней части распределительного вала на предмет повреждения резьбы и наличие обломков.

6. Проверить штифт (204) звездочки распределительного вала на предмет наличия повреждений.

7. Проверить зубчатое кольцо датчика положения коленчатого вала на предмет наличия повреждений или зазубрин.

8. Проверить крепежную пластину распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка крепежной пластины распределительного вала не имеет следов повреждений или порезов, она может использоваться повторно.

9. Проверить правильность установки подшипников распределительного вала в блоке цилиндров двигателя.

10. Проверить подшипники распределительного вала на предмет наличия интенсивного износа или задир. Подшипники, имеющие следы интенсивного износа или задиры, должны быть заменены.

11. Измерить опорные шейки распределительного вала при помощи микрометра.

1). Если отклонение от круглой формы опорных шеек распределительного вала превышает 0,025 мм, необходимо заменить распределительный вал.

2). Если диаметр опорной шейки распределительного вала меньше 54,99 мм, необходимо заменить распределительный вал.

12. Измерить износ кулачков распределительного вала при помощи микрометра.

1). Распределительный вал необходимо заменить, если высота впускного кулачка равна или меньше 46,31 мм.

2). Распределительный вал необходимо заменить, если высота выпускного кулачка равна или меньше 46,48 мм.

13. Измерить радиальное биение распределительного вала.

1). Установить распределительный вал на два V – образных деревянных бруска.

2). Проверить радиальное биение промежуточных опорных шеек распределительного вала при помощи специального инструмента J 7872.

3). Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм, распределительный вал необходимо заменить.

Измерение подъема кулачков распределительного вала

1. Измерить подъем кулачков распределительного вала при помощи специального инструмента J 8520.

2. Вывернуть болты и снять коромысла.

3. Установить индикатор часового типа на стойке в отверстие болта коромысла.

4. Собрать компоненты специального инструмента J 8520 и расположить на стойке.

5. Установить щуп индикатора часового типа на торце толкателя.

6. Установить стрелку индикатора часового типа на отметке «0».

7. Медленно вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор часового типа не достигнет наибольшего и наименьшего показания.

8. Сравнить полученные значения со спецификацией:

Подъем впускного кулачка для двигателя объемом 6,0 л: 6,96 мм.

Подъем выпускного кулачка для двигателя объемом 6,0 л: 7,13 мм.

Установка подшипников распределительного вала

Внимание:
Отверстия подшипников распределительного вала в блоке цилиндров имеют три разных внешних диаметра. Отверстия 1 и 5 имеют самый большой диаметр. Отверстие 3 имеет самый маленький диаметр. Отверстия 2 и 4 имеют средний диаметр.

Внутренний диаметр всех подшипников распределительного вала одинаковый.

1. Измерить отверстия (1 -5) подшипников распределительного вала в блоке цилиндров, чтобы определить правильный внешний диаметр подшипника для каждой позиции.

2. Выбрать подходящий переходник (4 - 8) и шайбу (2 - 3) из комплекта специального инструмента J 33049.

3. Собрать специальный инструмент.

4. Вставить специальный инструмент в отверстие в передней части блока цилиндров и в подшипник.

5. Затянуть гайку расширителя в сборе.

6. Втолкнуть направляющий конус внутрь подшипника распределительного вала, чтобы совместить специальный инструмент.

7. Установить подшипник внутрь отверстия в блоке цилиндров.

8. Установить передний и задний подшипники в блок цилиндров двигателя.

Очистка и проверка цепи привода газораспределительного механизма и звездочек

1. Очистить компоненты при помощи очищающего раствора.

2. Высушить компоненты при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить цепь привода газораспределительного механизма на крепость соединения и на предмет наличия следов износа.

4. Проверить звездочки распределительного вала и коленчатого вала по следующим показателям:

1). Проверить наличие износа зубьев (1).

2). Проверить наличие повреждений зубьев (2).

3). Проверить наличие среза зубьев (3).

4). Проверить износ углублений между зубьями звездочки.

5. Проверить шпоночный паз звездочки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.

6. Проверить приводные шлицы масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.

Очистка и проверка коромысел и штанг толкателей

1. Нанести метки и отсортировать компоненты для дальнейшей правильной установки.

2. Очистить компоненты при помощи очищающего раствора.

3. Высушить компоненты при помощи сжатого воздуха.

4. Проверить опоры (2) коромысел на предмет шероховатости и твердости.

5. Проверить поверхность контакта коромысла и штанги толкателя (3) и поверхность контакта коромысла и штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими, без следов задир или интенсивного износа.

6. Проверить штанги толкателей на предмет наличия следов износа или шероховатости торцевых поверхностей. Эти поверхности должны быть гладкими, без следов задиров или интенсивного износа.

7. Проверить штанги толкателей на предмет скручивания. Прокатить штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить наличие деформации.

8. Проверить каналы для смазки на предмет засорения.

9. Проверить поворотную опору коромысел на предмет наличия трещин, износа или других повреждений.

Разборка головки блока цилиндров

Внимание:
- Снятие свечей зажигания с головки блока цилиндров производить при комнатной температуре.
- Нанести метки или отсортировать компоненты головки блока цилиндров для их дальнейшей установки. Установить компоненты в их изначальное положение и места при сборке.
- Не снимать стержневые пробки отверстий головки блока цилиндров (216, 226) без крайней необходимости.

1. Снять свечи зажигания с головки блока цилиндров.

2. Сжать пружины клапанов при помощи специального инструмента J 8062.

3. Снять сухари клапана (225).

4. Снять седло пружины клапана (224).

5. Снять пружину клапана (223).

6. Снять клапана (227 и 228).

7. Снять уплотнение штока клапана (222).

8. Снять стержневую пробку (226) отверстия головки блока цилиндров (если необходимо).

9. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости с левой головки блока цилиндров.

10. Снять пробку слива охлаждающей жидкости с правой головки блока цилиндров.

Очистка и проверка головки блока цилиндров

Внимание:
При очистке головки блока цилиндров термическим типом очистки не превышать температуру 204 ˚С.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать камеру сгорания.

1. Очистить следующие компоненты:

1). Очистить камеры сгорания от отложений при помощи специального инструмента J 8089.

2). Очистить поверхности прокладок.

3). Очистить штоки клапанов.

4). Очистить резьбовые отверстия от грязи, мелких частиц и старого герметика.

2. Проверить следующие компоненты:

1). Проверить головку блока цилиндров (218) на предмет наличия трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания.

2). Проверить головку блока цилиндров на предмет наличия трещин в рубашке охлаждения.

3). Проверить поверхности прокладки на предмет наличия следов задир или выбоин.

4). Проверить резьбовые отверстия болтов на предмет облома или повреждения резьбы.

3. Проверить искривление головки блока цилиндров.

4. Проверить перпендикулярность пружин клапанов.

5. Измерить силу сжатия пружины клапана при помощи специального инструмента J 9666. Заменить пружину если сила сжатия меньше чем 310 Н при 45,75 мм.

Проверка клапанов, направляющих втулок клапанов и седел клапанов

1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей втулкой клапана. Расположить щуп индикатора часового типа в верхней точке направляющей втулки клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой клапана может быть также определен другим образом:

1). Измерить внутренний диаметр втулки клапана.

2). Измерить диаметр штока клапана при помощи микрометра.

3). Вычесть значение диаметра штока клапана из значения внутреннего диаметра втулки клапана.

Если зазор превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить клапанную втулку, шток клапана или обе детали.

2. Проверить стержни клапанов на предмет наличия задиров, износа или искривления. Шток клапана, на котором присутствуют задиры (3 или 4) или следы износа (4 или 6) должен быть заменен.

4. Измерить диаметр стержня клапана. Клапан с диаметром штока меньше 7,95 мм должен быть заменен. Если диаметр штока клапана не соответствует спецификации и зазор между штоком клапана и направляющей клапана превышает допустимые значения, необходимо заменить головку блока цилиндров.

5. Проверить рабочую поверхность клапана по следующим показателям:

1). Проверить износ или отсутствие кромки клапана (1 или 4).

2). Проверить наличие изъеденных поверхностей (2).

3). Проверить наличие выжженных или разрушенных поверхностей (3).

6. Проверить толщину кромки клапана. Если толщина кромки клапана меньше предельно допустимого минимального значения, заменить клапан новой деталью.

Стандартное значение: 1,25 мм.

Сборка головки блока цилиндров

1. Очистить поверхность седла клапанной пружины.

Внимание:
При использовании клапанов и других компонентов повторно, устанавливать их в первоначальные установочные места.

2. Установить клапана (227 и 228) в соответствующие отверстия.

3. Установить уплотнение штока клапана (222).

4. Установить пружину клапана (223).

5. Установить седло пружины клапана (224).

6. Сжать пружину клапана при помощи специального инструмента J 8062.

7. Установить сухари клапана.

1). Использовать смазку, чтобы удержать сухари на месте и снять специальный инструмент J 8062.

2). Убедиться, что сухари надежно установлены в пазе штока клапана.

3). Слегка ударить по торцу штока каждого клапана пластиковым молотком, чтобы откорректировать положение клапанов и сухарей.

8. Измерить высоту установленной пружины клапана при помощи рулетки. Измерения провести от основания пружины клапана до верхушки пружины клапана.

1). Если высота установленной пружины клапана превышает 46,25 мм, необходимо установить прокладку пружины клапана толщиной примерно 0,5 мм.

9. Установить оставшиеся клапаны, пружины и другие компоненты.

10. Нанести герметик GM Р/N 12346004 или аналогичный на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости внутрь левой головки блока цилиндров.

1). Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

12. Нанести герметик GM Р/N 12346004 или аналогичный на резьбу пробки.

13. Установить пробку слива охлаждающей жидкости правой головки блока цилиндров.

1). Затянуть пробку слива охлаждающей жидкости рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

14. Нанести герметик GM Р/N 12346004 или аналогичный на боковые поверхности стержневых пробок (226) отверстия головки блока цилиндров.

15. Установить стержневые пробки отверстия головки блока цилиндров внутрь головки блока цилиндров.

Разборка масляного насоса

Внимание:
Внутренние части масляного насоса не обслуживаются раздельно, кроме пружины. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, необходимо заменить масляный насос в сборе.

1. Вывернуть болты (408) крышки масляного насоса.

2. Снять крышку масляного насоса.

Внимание:
Нанести метки на шестерни для дальнейшей правильной сборки.

3. Снять ведущую шестерню (410).

4. Снять ведомую шестерню (412).

5. Снять пробку разгрузочного клапана (416).

6. Снять пружину разгрузочного клапана (415).

7. Снять разгрузочный клапан (414).

8. Проверить компоненты масляного насоса.

Проверка и очистка масляного насоса

Внимание:
- Внутренние части масляного насоса не обслуживаются раздельно, кроме пружины. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, необходимо заменить масляный насос в сборе.
- Трубка и сетчатый фильтр масляного насоса обслуживаются в сборе. Не пытайтесь отремонтировать сетчатый фильтр насоса.

1. Очистить части при помощи чистящего раствора.

2. Высушить части при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить корпус масляного насоса (413) и крышку (409) масляного насоса на предмет наличия трещин, интенсивного износа, задиров или других повреждений.

4. Проверить контактные поверхности корпуса масляного насоса и блока цилиндров двигателя на предмет наличия задир или выбоин.

5. Проверить резьбовые отверстия корпуса масляного насоса на предмет наличия повреждений.

6. Проверить пробку (416) разгрузочного клапана и отверстие пробки на предмет повреждения резьбы.

7. Проверить внутренние масляные каналы масляного насоса на предмет закупорки.

8. Проверить ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет откалывания частиц, выработки или износа.

9. Проверить шлицы ведущей шестерни на предмет интенсивного износа.

10. Проверить разгрузочный клапан (414) и отверстие на предмет наличия задиров или износа. Клапан должен двигаться в отверстии плавно, без ограничений.

11. Проверить сетчатый фильтр (407) масляного насоса на предмет наличия грязи или закупорки.

12. Проверить сетчатый фильтр масляного насоса на предмет излома или отделения проволочной сетки.

Сборка масляного насоса

Внимание:
Перед сборкой масляного насоса, нанести чистое моторное масло на внутренние поверхности частей масляного насоса.

1. Установить ведомую шестерню (412) в корпус масляного насоса (413). Установить ведущую шестерню ориентировочной меткой в сторону крышки насоса.

2. Установить ведущую шестерню (410) в корпус масляного насоса.

3. Установить корпус (409) масляного насоса.

4. Установить болты (408) крышки масляного насоса.

1). Затянуть болты крышки масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

5. Установить разгрузочный клапан (414).

6. Установить новую пружину (415) разгрузочный клапан.

7. Установить пробку (416) разгрузочного клапана.

1). Затянуть пробку разгрузочного клапана рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

8. Проверить масляный насос на предмет плавности работы.

Очистка и проверка передней крышки двигателя

Внимание:
- Не использовать сальник коленчатого вала повторно. Установить новый сальник коленчатого вала при сборке.
- Не использовать прокладку между передней крышкой и блоком цилиндров двигателя повторно. Установить новую прокладку при сборке.

1. Снять сальник (140) коленчатого вала с передней крышкой.

2. Очистить крышку при помощи чистящего раствора. Убрать следы герметика с поверхности крышки масляного поддона.

3. Высушить крышку при помощи сжатого воздуха.

4. Проверить уплотнительные поверхности прокладки на предмет наличия задир или выбоин.

5. Проверить резьбовые отверстия болтов крепления крышки к масляному поддону на предмет повреждений резьбы или обломов.

6. Проверить установочное отверстие сальника коленчатого вала на предмет наличия повреждений.

Очистка и проверка заднего сальника коленчатого вала

Внимание:
- Не использовать задний сальник коленчатого вала повторно. Установить новый задний сальник коленчатого вала при сборке.
- Не использовать прокладку между задней крышкой и блоком цилиндров двигателя повторно. Установить новую прокладку при сборке.

1. Снять сальник коленчатого вала (141) с задней крышки.

2. Очистить крышку при помощи чистящего раствора. Убрать следы герметика с поверхности корпуса масляного поддона.

3. Высушить корпус при помощи сжатого воздуха.

4. Проверить уплотнительные поверхности прокладки на предмет наличия задиров или выбоин.

5. Проверить резьбовые отверстия болтов крепления крышки к масляному поддону на предмет повреждений резьбы или обломов.

6. Проверить установочное отверстие сальника коленчатого вала на предмет наличия повреждений.

Очистка и проверка крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно. Устанавливать новую прокладку при сборке.
- Снять катушки зажигания перед очисткой крышки при помощи чистящего раствора. Не допускать попадания на катушки зажигания чистящего раствора.
- Не снимать трубку залива масла или шайбу клапана вентиляции картера двигателя с крышек без крайней необходимости.
- Если трубка залива масла или шайба клапана вентиляции картера двигателя была снята с крышки, необходимо установить новую трубку или шайбу при сборке.

1. Вывернуть болты, снять катушку зажигания и кронштейн в сборе, и электропроводку с левой крышки головки блока цилиндров.

2. Вывернуть болты, снять катушку зажигания и кронштейн в сборе, и электропроводку с правой крышки головки блока цилиндров.

3. Проверить трубку на предмет ослабления установки или наличие повреждений.

4. Снять крышку и трубку залива масла с правой крышки головки блока цилиндров.

5. Снять прокладки (504) с крышек головок блока цилиндров.

6. Вывернуть монтажные болты, с шайбами, крышки головки блока цилиндров. Монтажные болты и шайбы, которые не имеют следов повреждений, могут использоваться повторно.

7. Очистить крышки головок блока цилиндров при помощи чистящего раствора.

8. Высушить крышки головок блока цилиндров при помощи сжатого воздуха.

9. Проверить каналы системы вентиляции на предмет закупоривания.

10. Проверить канавки прокладки на предмет наличия повреждений.

11. Проверить резьбовые отверстия болтов кронштейна катушки зажигания на предмет наличия следов повреждений или мелких осколков.

Очистка и проверка масляного поддона

Внимание:
- Не использовать прокладку крышки масляного поддона повторно. Установить новую прокладку крышки при сборке.
- Не использовать прокладку между масляным поддоном и блоком цилиндров двигателя. Установить новую прокладку при сборке.
- При установке новой прокладки масляного поддона, нет необходимости устанавливать новые заклепки крепления новой прокладки к масляному поддону.

1. Снять датчик уровня масла с масляного поддона.

2. Вывернуть болты (435), снять крышку масляного поддона (434) и прокладку (433).

3. Снять сливную пробку масляного поддона и уплотнительное кольцо пробки.

4. Вывернуть болты и снять перегородку масляного поддона.

5. Очистить масляный поддон при помощи чистящего раствора. Убедиться, что все масляные каналы тщательно очищены.

6. Очистить поверхности прокладки масляного поддона.

7. Высушить масляный поддон при помощи сжатого воздуха.

8. Проверить уплотнительные поверхности на предмет наличия задиров или выбоин.

9. Проверить уплотнительную поверхность и резьбу датчика уровня масла на предмет наличия повреждений.

10. Проверить сливную пробку масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на предмет наличия повреждений резьбы. Уплотнительное кольцо сливной пробки можно использовать повторно, если оно не имеет следов повреждений или трещин.

11. Проверить уплотнительную поверхность масляного фильтра на предмет образования задиров или выбоин.

12. Проверить установочный переходник (438) на предмет ослабления установки или наличие следов повреждения резьбы.

13. Проверить масляные каналы на предмет засорения.

14. Проверить правильность работы перепускного клапана (436) масляного фильтра. Слегка сжать перепускной клапан. Пружина клапана должна находиться в правильном установочном положении.

Очистка и проверка впускного коллектора

Очистка впускного коллектора

Внимание:
Не использовать уплотнительную прокладку впускного коллектора и головки блока цилиндров повторно.

1. Снять датчик абсолютного давления (714) коллектора с задней части впускного коллектора. Установить датчик только после окончания процедуры очистки и проверки.

2. Проверить уплотнительную шайбу датчика абсолютного давления. Шайба не должна имеет следов задиров или повреждений.

3. Снять и отправить в утиль прокладки впускного коллектора и головки блока цилиндров (514).

4. Снять топливную рампу с форсунками.

5. Снять корпус дроссельной заслонки и прокладку.

6. Вывернуть болт (710), снять клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (708), и изолятор (709).

7. Очистить впускной коллектор при помощи чистящего раствора.

1). Очистить поверхность прокладки впускного коллектора.

2). Очистить внутренние каналы впускного коллектора.

8. Высушить впускной коллектор при помощи сжатого воздуха.

Проверка впускного коллектора

1. Проверить шпильки корпуса дроссельной заслонки и резьбу шпилек на предмет ослабления установки и наличие повреждений.

2. Проверить установочные болты топливной рампы на предмет повреждения резьбы.

3. Проверить вакуумные каналы впускного коллектора на предмет загрязнения и засорения.

4. Проверить повреждения монтажного отверстия датчика абсолютного давления (714) коллектора, или повреждение крепежных шпонок датчика.

5. Проверить впускной коллектор на предмет наличия трещин или других повреждений.

6. Проверить все уплотнительные поверхности на предмет наличия следов повреждений.

7. Проверить отверстия топливных форсунок на предмет наличия задир или повреждений.

8. Проверить поверхность контакта впускного коллектора с головкой блока цилиндров на предмет искривления.

1). Расположить прямоугольную планку на поверхность контакта впускного коллектора с головкой блока цилиндров, как показано на рисунке.

2). Вставить плоский щуп между впускным коллектором и прямоугольной планкой. Если искривление впускного коллектора превышает 3 мм на расстоянии 200 мм, необходимо заменить впускной коллектор.

9. Установить датчик абсолютного давления (714) коллектора.

Очистка и проверка выпускного коллектора

Внимание:
Не использовать уплотнительную прокладку выпускного коллектора и головки блока цилиндров повторно. При установке выпускного коллектора установить новую прокладку.

1. Очистить выпускной коллектор (600) и жаростойкий щиток (603) при помощи чистящего раствора.

2. Высушить выпускной коллектор при помощи сжатого воздуха.

3. Проверить контактную поверхность выпускного коллектора и головки блока цилиндров на предмет наличия задир или выбоин.

4. Проверить жаростойкий щиток (603) на предмет наличия повреждений.

5. Проверить шпильки крепления выхлопной трубы на предмет повреждения резьбы.

6. Проверить поверхность контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров на предмет искривления, при помощи прямолинейной линейки и плоского щупа. Если искривление выпускного коллектора превышает 0,5 мм, необходимо заменить впускной коллектор.

Очистка и проверка водяного насоса

1. Снять старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса.

2. Очистить корпус водяного насоса от грязи и посторонних частиц.

3. Проверить водяной насос по следующим параметрам:

1). Проверить уплотнительные поверхности прокладки и шланга на предмет наличия задир и выбоин.

2). Проверить внутренние каналы на предмет закупоривания.

3). Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

4. Проверить шкив водяного насоса на предмет износа или повреждений.

Сборка двигателя

Приготовления перед сборкой двигателя

1. Очистить все устанавливаемые компоненты двигателя.

2. Проверить все компоненты двигателя на предмет наличия интенсивного износа при помощи соответствующих специальных инструментов.

3. Установить компоненты двигателя в их первоначальные установочные места и в их первоначальном направлении.

4. При сборке смазать все подвижные части двигателя чистым моторным маслом. Это обеспечит смазку внутренних частей двигателя при первом запуске.

Проведение предпусковой смазки двигателя

1. Снять масляный фильтр двигателя и заполнить чистым моторным маслом.

2. Установить масляный фильтр:

1). Затянуть масляный фильтр рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

3. Определить месторасположение пробки (116) масляного канала в левой передней части блока цилиндров двигателя и снять ее.

4. Установить М16 × 1,5 переходник P/N 509375.

5. Установить гибкий шланг на переходник и открыть клапан.

6. При помощи специального инструмента J 45299 вручную закачать минимум 1 – 1,9 л чистого моторного масла. Убедиться, что масло проходит через гибкий шланг и попадает внутрь двигателя.

7. Закрыть клапан и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.

8. Установить пробку масляного канала на двигатель.

1). Затянуть пробку масляного канала рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

9. Долить моторное масло до необходимого уровня.

Установка заглушек блока цилиндров

Внимание:
- Заглушки блока цилиндров и уплотнительные шайбы можно использовать повторно, если они не имеют следов повреждений.
- Нанести рекомендуемый герметик на уплотнительные шайбы, перед их установкой.

1. Нанести слой герметика GM P/N 12346004 толщиной 3,175 мм на уплотнительную шайбу устройства подогрева охлаждающей жидкости.

2. Установить устройство подогрева охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

1). Затянуть устройство подогрева охлаждающей жидкости рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

3. Нанести слой герметика GM P/N 12346004 толщиной 3,175 мм на уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости в левой передней части блока цилиндров.

4. Установить пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости в левой передней части блока цилиндров.

1). Затянуть пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

5. Нанести слой герметика GM P/N 12346004 толщиной 3,175 мм на уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости в правой задней части блока цилиндров.

6. Установить пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости в правой задней части блока цилиндров.

1). Затянуть пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

7. Нанести слой герметика GM P/N 12346004 толщиной 3,175 мм на уплотнительную шайбу заглушки масляного канала в левой передней части блока цилиндров.

8. Установить заглушку масляного канала в левой передней части блока цилиндров.

1). Затянуть заглушку масляного канала рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

9. Нанести слой герметика GM P/N 12346004 толщиной 3,175 мм на уплотнительную шайбу заглушки масляного канала в левой задней части блока цилиндров.

10. Установить заглушку масляного канала в левой задней части блока цилиндров.

1). Затянуть заглушку масляного канала рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

11. Проверить заглушку масляного канала сзади блока цилиндров двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо и пробка не имеют следов срезов или повреждений, они могут использоваться повторно.

12. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо.

13. Установить заглушку масляного канала сзади блока цилиндров двигателя внутрь отверстия масляного канала. Для правильной установки заглушки, ее выступ относительно поверхности блока цилиндров должен составлять 0,8 – 1,4 мм.

14. Нанести герметик GM P/N 12345382 по бокам новой заглушки масляного канала спереди блока цилиндров двигателя.

15. Установить новую заглушку масляного канала спереди блока цилиндров двигателя. Для правильной установки заглушки, ее усадка относительно поверхности блока цилиндров должна составлять 2,2 – 2,8 мм.

16. Нанести герметик на резьбу датчика давления масла.

17. Установить датчик давления масла при помощи специального инструмента J 41712.

1). Затянуть датчик давления масла рекомендуемым моментом затяжки: 35 Н∙м.

Установка коленчатого вала и подшипников

Внимание:
- Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном положении и направлении.
- Установить новые болты М8 крышек подшипников коленчатого вала, чтобы предотвратить утечки масла.

1. Установить коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и на центральную крышку подшипника.

2. Установить оставшиеся подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и на крышки подшипников.

3. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.

Примечание:
Соблюдать осторожность при установке коленчатого вала, чтобы обеспечить правильный осевой зазор коленчатого вала. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коренной подшипник.

4. Установить коленчатый вал.

Внимание:
Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном положении и направлении.

5. Установить крышки подшипников коленчатого вала с подшипниками в блок цилиндров.

6. Установить болты М10 и шпильки.

7. Слегка ударить по каждой крышке подшипника при помощи пластикового молотка, чтобы установить ее на место.

8. Установить новые боковые болты М8.

9. Затянуть болты М10 и шпильки крышки подшипника.

1). Затянуть болты М10 рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

Внимание:
Для правильной установки коренных подшипников коленчатого вала последний удар по коленчатому валу должен быть произведен в направлении «вперед».

10. Нанести удар по коленчатому валу в направлении «назад» и затем в направлении «вперед», чтобы обеспечить правильную установку коренных подшипников, при помощи пластикового молотка.

1). Дотянуть болты М10 (1 - 10) на 80˚ при помощи специального инструмента J 45059.

2). Затянуть болты М10 (11 - 20) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

3). Дотянуть болты М10 (11 - 20) на 51˚ при помощи специального инструмента J 45059.

4). Затянуть болты М8 рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Затянуть болт с одной стороны крышки подшипника и затем затянуть болт с противоположной стороны той же крышки подшипника.

11. Установить датчик положения коленчатого вала.

1). Проверить уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не имеет следов срезов или повреждений, оно может использоваться повторно.

2). Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо.

3). Установить датчик положения коленчатого вала. Совместить паз крепежного кронштейна датчика с отверстием болта в блоке цилиндров.

4). Установить и затянуть болт датчика положения коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

12. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

1). Толкать вперед или назад коленчатый вал.

2). Вставить плоский щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхность коленчатого вала и измерить зазор подшипника. Стандартное значение осевого зазора 0,04 – 0,2 мм.

3). Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям:

• Проверить опорные поверхности на предмет наличия зарубок, выемок или выпуклости металла.
• Заменить коренные подшипники и измерить осевой зазор.
• Если осевой зазор невозможно установить в пределах стандартных значений, отремонтировать опорные поверхности коленчатого вала или заменить коленчатый вал.

Установка поршня, шатуна и шатунных подшипников

Выбор поршня

Внимание:
Измерения всех компонентов должны проводиться при комнатной температуре. Для правильной установки поршня, стенки отверстия цилиндра не должны иметь следы износа или повреждений. Снятый поршень, поршневой палец и шатун могут использоваться повторно, если их параметры соответствуют соответствующим спецификациям.

1. При помощи микрометра измерить внешний диаметр поршня.

Измерение диаметра проводить на расстоянии 43 мм от верхней точки поршня.

2. Записать полученный внешний диаметр поршня.

3. Отрегулировать микрометр в соответствии с записанным внешним диаметром поршня.

4. Вставить специальный инструмент J 8087 в микрометр и установить стрелку на ноль «0».

5. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра при помощи специального инструмента J 8087. Измерение диаметра проводить на расстоянии 64 мм от верхней точки цилиндра.

6. Записать полученный внутренний диаметр отверстия цилиндра.

7. Вычесть значение внешнего диаметра поршня из значения внутреннего диаметра отверстия цилиндра, полученный результат является зазором между поршнем и стенками цилиндра.

8. Если полученный зазор выходит за рамки спецификации, необходимо подобрать другой поршень, поршневой палец и шатун и снова произвести измерения зазора.

Установка поршня, шатуна и шатунных подшипников

1. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на следующие компоненты:

1). Поршень (107).

2). Поршневые кольца.

3). Стенки отверстия цилиндра.

4). Подшипники (104) и поверхности подшипников.

2. Расположить замки маслосъемных колец на расстоянии минимум 25 мм по отношению друг к другу.

3. Расположить замки компрессионных колец на 180˚ напротив друг к другу.

4. Установить специальный инструмент J 41556 на шатун.

5. Установить специальный инструмент J 8037 на поршень и сжать поршневые кольца.

Внимание:
Установочная метка поршня должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

6. Установить поршень, поршневой палец и шатун в сборе в отверстие цилиндра. Удерживать поршневые кольца сжатыми. При помощи деревянной ручки молотка слегка ударьте по верхушке поршня, до тех пор, пока поршневые кольца установятся в отверстии цилиндра.

7. Установить шатун на шейку коленчатого вала при помощи специального инструмента J 41556.

8. Снять специальный инструмент J 41556 с шатуна.

9. Установить половину подшипника, крышку шатуна и завернуть болты.

1). Затянуть болты рекомендуемым моментом 20 Н∙м.

2). Дотянуть болты на 75˚ при помощи специального инструмента J 45059.

10. Измерить и убедиться в правильности бокового зазора шатунов.

Установка распределительного вала

Внимание:
Если распределительный вал был заменен, необходимо заменить и гидрокомпенсаторы.

1. Нанести чистое моторное масло на шейки распределительного вала и подшипники.

2. Установить три болта М8 – 1,25 × 100 мм в отверстия для болтов передней части распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность при установке распределительного вала, чтобы не повредить шейки распределительного вала.

3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установить распределительный вал в блок цилиндров.

4. Снять три болта с передней части распределительного вала.

Внимание:
- Установить крепежную пластину вместе с уплотнительной прокладкой.
- Поверхность, контакта с уплотнительной прокладкой, блока цилиндров должна быть чистой и без посторонних материалов.

5. Установить крепежную пластину распределительного вала и болты.

6. Затянуть болты крепежной пластины.

1). Затянуть болты с шестигранной головкой рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

2). Затянуть болты с головкой TORX рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

7. Проверить уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не имеет следов срезов или повреждений, оно может использоваться повторно.

8. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо.

9. Установить датчик положения распределительного вала и болт.

1). Затянуть болт крепления датчика положения распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Установка цепи привода газораспределительного механизма и звездочек

1. Установить шпонку в шпоночный паз коленчатого вала.

2. Вбить шпонку (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца шпонки установятся на коленчатом вале.

3. Установить звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместить шпонку коленчатого вала со шпоночным пазом звездочки коленчатого вала.

4. Установить звездочку на коленчатый вал, до тех пор, пока она плотно установиться на фланце коленчатого вала, при помощи специального инструмента J 41478 и J 41665.

5. Повернуть звездочку коленчатого вала до тех пор, пока установочная метка разместиться в положении соответствующем 12 часам.

Внимание:
- Зубья звездочки и цепь привода газораспределительного механизма должны находиться в зацеплении.
- Установочные метки звездочки распределительного вала и звездочки коленчатого вала должны быть совмещены. Расположите установочную метку звездочки распределительного вала в положении соответствующем 6 часам.

6. Установить звездочку распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

7. Провернуть звездочку распределительного вала или звездочку коленчатого вала, при необходимости, чтобы совместить установочные метки.

8. Установить болты звездочки распределительного вала.

1). Затянуть болты звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 35 Н∙м.

Установка масляного насоса, сетчатого фильтра и маслоотражателя коленчатого вала

Внимание:
Проверить масляные каналы блока цилиндров и масляного насоса. Эти поверхности должны быть чистыми и без посторонних частиц.

1. Совместить шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и ведущую шестерню масляного насоса, а затем установить масляный насос.

2. Установить масляный насос на звездочку коленчатого вала до тех пор, пока корпус насос войдет в контакт с поверхностью блока цилиндров.

3. Установить болты масляного насоса.

1). Затянуть болты масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

4. Установить маслоотражатель коленчатого вала.

5. Нанести чистое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (406) сетчатого фильтра масляного насоса.

6. Установить новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр масляного насоса.

Внимание:
Полностью втолкнуть трубку сетчатого фильтра масляного насоса в масляный насос, перед тем как затянуть болт.
Совместить монтажные кронштейны сетчатого фильтра масляного насоса со шпильками соответствующей крышки подшипника коленчатого вала.

7. Установить сетчатый фильтр (407) масляного насоса.

8. Установить болт (405) сетчатого фильтра масляного насоса и гайки (404) маслоотражателя.

1). Затянуть болт (405) сетчатого фильтра масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

2). Затянуть гайки (404) маслоотражателя коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Установка корпуса заднего сальника коленчатого вала

Внимание:
- Не использовать задний сальник коленчатого вала или прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала повторно.
- Не наносить никакую смазку на прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
- Специальные инструменты, используемые на протяжении данной операции, предназначены для совмещения заднего корпуса с поверхностью масляного поддона и центрирования заднего сальника коленчатого вала.
- Задний сальник коленчатого вала устанавливать только после установки и регулировки заднего корпуса. Установить задний корпус без сальника коленчатого вала.

1. Убедиться в правильности установки заглушки заднего масляного канала.

2. Установить новую прокладку (519) заднего корпуса, задний корпус (518) и болты (517).

3. Затянуть болты вручную.

Внимание:
Не затягивать болты полностью на данном этапе.

4. Установить специальный инструмент J 41480 и болты.

1). Затянуть болты крепления специального инструмента к блоку цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Внимание:
Для правильной установки заднего корпуса, специальный инструмент J 41476 должен быть установлен таким образом, чтобы монтажные болты специального инструмента находились строго параллельно поверхности масляного поддона.

5. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия болтов маховика будут находиться параллельно поверхности масляного поддона.

Внимание:
Конусообразные опоры специального инструмента должны войти в отверстие сальника заднего корпуса.

6. Установить специальный инструмент J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала.

1). Затянуть вплотную монтажные болты специального инструмента.

2). Затянуть болты крепления специального инструмента J 41480 к заднему корпусу рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

3). Затянуть болты заднего корпуса рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Снять специальные инструменты.

8. Измерить плоскостность заднего корпуса и поверхности масляного поддона блока цилиндров.

1). Поместить прямоугольную планку на блок цилиндров и задний корпус, как показано на рисунке.

2). Вставить плоский щуп между задним корпусом и прямоугольной планкой. Поверхность корпуса должна быть на одном уровне с поверхность масляного поддона или утоплена не более чем на 0,5 мм.

3). Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо повторить процедуру установки и регулировки заднего корпуса.

4). Если правильную установку и регулировку выполнить невозможно, необходимо заменить задний корпус.

Установка заднего сальника коленчатого вала

Внимание:
- Не наносить смазку на внутреннюю часть сальника или на поверхность коленчатого вала.
- Не использовать задний сальник коленчатого вала повторно.

1. Нанести чистое моторное масла по внешнему диаметру сальника (141).

2. Нанести чистое моторное масло на поверхность отверстия сальника заднего корпуса.

3. Установить конус (2) специального инструмента J 41479 и болты на заднюю часть коленчатого вала.

4. Затянуть до упора болты.

5. Установить задний сальник на конус (2) и протолкнуть сальник в направлении отверстия корпуса.

6. Ввернуть резьбовой стержень специального инструмента J 41479 в конус так, чтобы специальный инструмент (1) коснулся сальника.

7. Выровнять сальник на специальном инструменте (1).

8. Повернуть ручку специального инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока сальник войдет в задний корпус.

9. Снять специальный инструмент.

Установка передней крышки двигателя

Внимание:
- Не использовать передний сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя повторно.
- Не наносить никакую смазку на прокладку передней крышки двигателя.
- Специальные инструменты, используемые на протяжении данной операции, предназначены для совмещения передней крышки с поверхностью масляного поддона и центрирования переднего сальника коленчатого вала.

1. Установить прокладку передней крышки, крышку и болты на двигатель.

2. Затянуть болты крышки вручную.

Внимание:
Не затягивать болты полностью на данном этапе.

3. Установить специальный инструмент J 41480.

1). Затянуть болты крепления специального инструмента к блоку цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

4. Установить специальный инструмент J 41476, так как показано на рисунке.

5. Установить болт балансира коленчатого вала.

1). Затянуть болт балансира коленчатого вала вручную.

2). Затянуть болты специального инструмента J 41480.

3). Затянуть болты передней крышки двигателя рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

6. Снять специальные инструменты.

8. Измерить плоскостность передней крышки и поверхности масляного поддона блока цилиндров.

1). Поместить прямоугольную планку на блок цилиндров и переднюю крышку, как показано на рисунке.

2). Вставить плоский щуп между передней крышкой и прямоугольной планкой. Поверхность крышки должна быть на одном уровне с поверхность масляного поддона или утоплена не более чем на 0,5 мм.

3). Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо повторить процедуру установки и регулировки передней крышки.

4). Если правильную установку и регулировку выполнить невозможно, необходимо заменить переднюю крышку.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Внимание:
- Не наносить смазку на внутреннюю часть сальника или на поверхность коленчатого вала.
- Не использовать передний сальник коленчатого вала повторно.

1. Нанести чистое моторное масла по внешнему диаметру сальника (140).

2. Нанести чистое моторное масло на поверхность отверстия сальника передней крышки.

3. Установить передний сальник коленчатого вала на направляющую специального инструмента J 41478.

4. Установить резьбовой стержень специального инструмента J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и сальников в конец коленчатого вала.

5. Установить сальник в отверстие крышки при помощи специального инструмента J 41478.

1). Зафиксировать шестигранный болт специального инструмента при помощи гаечного ключа.

2). Повернуть гайку специального инструмента по часовой стрелке при помощи второго гаечного ключа, до тех пор, пока сальник не войдет в отверстие крышки.

3). Снять специальный инструмент.

4). Проверить правильность установки сальника.

Установка масляного поддона

Внимание:
- Не использовать прокладку масляного поддона повторно.
- Нет необходимости прикреплять новую прокладку к масляному поддону при помощи заклепок.
- Нет необходимости в снятии датчика уровня масла перед началом установки масляного поддона.

1. Установить перегородку масляного поддона и болты.

1). Затянуть болты перегородки масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

2. Нанести слой герметика GM P/N 12378190 шириной 5 мм на блок цилиндров, в местах указанных на рисунке.

3. Нанести слой герметика GM P/N 12378190 шириной 5 мм на блок цилиндров, в местах указанных на рисунке.

Внимание:
Убедиться, что масляные каналы в масляном поддоне и блоке цилиндров совмещены с масляными каналами прокладки масляного поддона.

4. Предварительно установить прокладку масляного поддона на масляный поддон.

1). Установить прокладку на масляный поддон.

2). Установить болты масляного поддона.

5. Установить масляный поддон, прокладку и болты на блок цилиндров.

6. Затянуть болты вручную.

7. Поместить прямоугольную планку поперек задней части блока цилиндров и задней части масляного поддона.

8. Отрегулировать положение масляного поддона, так чтобы задняя часть блока цилиндров и задняя часть масляного поддона находились на одном уровне по отношению друг к другу.

1). Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и масляного поддона к передней крышке рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

2). Затянуть болты крепления масляного поддона к заднему корпусу рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

9. Проверить смещение (а) масляного поддона и блока цилиндров.

1). Поместить прямоугольную планку поперек задней части блока цилиндров и задней части масляного поддона.

2). Вставить плоский щуп между прямоугольной планкой и монтажной поверхностью корпуса коробки передач и убедиться, что полученное значение не превышает 0,1 мм.

3). Если полученное значение выходит за пределы спецификации, необходимо снять масляный поддон и повторить процедуру установки масляного поддона.

10. Установить датчик уровня масла.

1). Затянуть датчик уровня масла рекомендуемым моментом затяжки 13 Н∙м.

Установка масляного фильтра и крышки масляного поддона

1. Установить новую прокладку (433), крышку масляного поддона (434) и болты (435).

1). Затянуть болты крышки масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

2. Установить новый перепускной клапан (436) масляного фильтра внутрь масляного поддона.

3. Установить установочный переходник (438) масляного фильтра.

1). Затянуть установочный переходник масляного фильтра рекомендуемым моментом затяжки 55 Н∙м.

4. Нанести чистое моторное масло на уплотнение масляного фильтра.

5. Установить масляный фильтр.

1). Затянуть масляный фильтр рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

6. Установить сливную пробку масляного поддона.

1). Затянуть сливную пробку масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Установка гидрокомпенсаторов клапанов

Внимание:
- При повторном использовании гидрокомпенсаторов, установить гидрокомпенсаторы в их первоначальные позиции.
- Если распределительный вал был замене, необходимо также заменить и гидрокомпенсаторы.

1. Нанести чистое моторное масло на гидрокомпенсаторы и отверстия гидрокомпенсаторов блока цилиндров.

2. Вставить гидрокомпенсаторы внутрь направляющих гидрокомпенсаторов.

3. Установить гидрокомпенсаторы и направляющие в сборе в блок цилиндров двигателя.

4. Установить болт (211) направляющей гидрокомпенсатора клапана.

1). Затянуть болт (211) направляющей гидрокомпенсатора клапана рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

Установка левой головки блока цилиндров

Примечание:
Убрать всю грязь, посторонние материалы и следы охлаждающей жидкости из отверстий болтов в головке блока цилиндров двигателя. Присутствие посторонних материалов в отверстиях болтов в головке блока цилиндров двигателя приведет к повреждению резьбы, неправильному моменту затяжки или повреждению компонентов.

Внимание:
Не использовать болты головки блока цилиндров повторно. Установить новые болты головки блока цилиндров при сборке.
Не наносить никакую смазку на прокладку головки блока цилиндров.

1. Очистить отверстия болтов в головке блока цилиндров двигателя от старого герметика при помощи J 42385 – 107.

2. Распылить чистящее средство GM P/N 12346139 внутрь отверстия.

3. Очистить отверстия болтов в головке блока цилиндров двигателя при помощи сжатого воздуха.

4. Проверить правильность расположения установочных штифтов головки блока цилиндров.

5. Проверить правильность расположения установочных меток (1) на прокладке.

6. Установить новую прокладку левой головки блока цилиндров на установочные штифты.

7. Установить головку блока цилиндров на установочные штифты и прокладку.

8. Установить новые болты головки блока цилиндров.

Внимание:
Затяжку болтов производить строго в порядке указанном на рисунке.

9. Затянуть болты головки блока цилиндров.

1). Затянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

2). Дотянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) на 90˚ при помощи специального инструмента J 45059.

3). Дотянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) на 70˚ при помощи специального инструмента J 45059.

4). Затянуть болты М8 головки блока цилиндров (11 - 15) рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

Установка правой головки блока цилиндров

Примечание:
Убрать всю грязь, посторонние материалы и следы охлаждающей жидкости из отверстий болтов в головке блока цилиндров двигателя. Присутствие посторонних материалов в отверстиях болтов в головке блока цилиндров двигателя приведет к повреждению резьбы, неправильному моменту затяжки или повреждению компонентов.

Внимание:
- Не использовать болты головки блока цилиндров повторно. Установить новые болты головки блока цилиндров при сборке.
- Не наносить никакую смазку на прокладку головки блока цилиндров.

1. Очистить отверстия болтов в головке блока цилиндров двигателя от старого герметика при помощи J 42385 – 107.

2. Распылить чистящее средство GM P/N 12346139 внутрь отверстия.

3. Очистить отверстия болтов в головке блока цилиндров двигателя при помощи сжатого воздуха.

4. Проверить правильность расположения установочных штифтов головки блока цилиндров.

5. Проверить правильность расположения установочных меток (1) на прокладке.

6. Установить новую прокладку правой головки блока цилиндров на установочные штифты.

7. Установить головку блока цилиндров на установочные штифты и прокладку.

8. Установить новые болты головки блока цилиндров.

Внимание:
Затяжку болтов производить строго в порядке указанном на рисунке.

9. Затянуть болты головки блока цилиндров.

1). Затянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

2). Дотянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) на 90˚ при помощи специального инструмента J 45059.

3). Дотянуть болты М11 головки блока цилиндров (1 - 10) на 70˚ при помощи специального инструмента J 45059.

4). Затянуть болты М8 головки блока цилиндров (11 - 15) рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

Установка коромысел и штанг толкателей

Внимание:
При использовании этих компонентов повторно, всегда устанавливать компоненты в их первоначальные положения и позиции.

1. Нанести чистое моторное масло на коромысла и штанги толкателей.

2. Нанести чистое моторное масло на болты коромысел клапанов.

3. Установить поворотную опору коромысел клапанов.

4. Установить штанги толкателей.

Внимание:
- Убедиться, что штанги толкателей установлены должным образом.
- Не затягивать болты коромысел на данном этапе.

5. Установить коромысла клапанов и болты.

6. Повернуть коленчатый вал, так чтобы поршень первого цилиндра установился в верхней мертвой точке.

7. Затянуть болты коромысел в следующем порядке:

1). Затянуть болты 1, 2, 7 и 8 коромысла выпускного клапана рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

2). Затянуть болты 1, 3, 4 и 5 коромысла впускного клапана рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

8. Повернуть коленчатый вал на 360˚.

7. Затянуть болты коромысел в следующем порядке:

1). Затянуть болты 3, 4, 5 и 6 коромысла выпускного клапана рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

2). Затянуть болты 2, 6, 7 и 8 коромысла впускного клапана рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

Установка левой крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Все уплотнительные поверхности не должны иметь следов масла или других посторонних материалов при сборке.
- Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно.

Шайбы болтов крышки головки блока цилиндров можно использовать повторно.

1. Установить новую прокладку (504) внутрь крышки головки блока цилиндров двигателя.

2. Установить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.

3. Установить болты с шайбами крышки головки блока цилиндров.

1). Затянуть болты крышки головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

4. Нанести герметик GM P/N 12345382 на резьбу шпилек кронштейна.

5. Установить катушки зажигания и кронштейн в сборе, и шпильки.

1). Затянуть шпильки катушки зажигания и кронштейна в сборе рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

Установка правой крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Все уплотнительные поверхности не должны иметь следов масла или других посторонних материалов при сборке.
- Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно.
- Шайбы болтов крышки головки блока цилиндров можно использовать повторно.
- Установить новую трубку залива масла при сборке.

1. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо новой трубки залива масла.

2. Вставить новую трубку залива масла внутрь крышки головки блока цилиндров и повернуть трубку по часовой стрелке до тех пор, пока она заблокируется.

3. Установить крышку на трубку залива масла и повернуть ее по часовой стрелке до тех пор, пока она заблокируется.

4. Установить новую прокладку (504) внутрь крышки головки блока цилиндров двигателя.

5. Установить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.

6. Установить болты с шайбами крышки головки блока цилиндров.

1). Затянуть болты крышки головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

7. Нанести герметик GM P/N 12345382 на резьбу шпилек кронштейна.

8. Установить катушки зажигания и кронштейн в сборе, и шпильки.

1). Затянуть шпильки катушки зажигания и кронштейна в сборе рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.

Установка впускного коллектора

Внимание:
Не использовать прокладки впускного коллектора повторно. Установить новые прокладки впускного коллектора.

1. Установить новые прокладки (514) между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.

2. Установить впускной коллектор.

3. Нанести слой герметика GM P/N 12345382 шириной 5 мм на резьбу болтов впускного коллектора.

4. Установить болты впускного коллектора.

1). Затянуть болты (1 - 10) впускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 5 Н∙м.

2). Дотянуть болты (1 - 10) впускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

5. Установить датчик абсолютного давления коллектора (714).

Электрическая присоединительная головка должна быть направлена к передней части двигателя.

6. Установить шланг подачи чистого воздуха, системы принудительной вентиляции картера двигателя.

7. Установить шланг отвода грязного воздуха, системы принудительной вентиляции картера.

8. Установить хомут и шланг на корпус дроссельной заслонки.

9. Установить клапан адсорбера (708) системы улавливания паров топлива, изолятор (709) и болт (710).

1). Затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

Установка топливной рампы и топливных форсунок

Внимание:
Не использовать уплотнительные кольца топливных форсунок повторно. Установить новые уплотнительные кольца топливных форсунок при сборке.

1. Нанести чистое моторное масло на новые уплотнительные кольца топливных форсунок.

2. Установить новые уплотнительные кольца топливных форсунок на топливные форсунки.

3. Установить новое уплотнительное кольцо соединительного патрубка к правой топливной рампе.

4. Установить соединительный патрубок и болт на правую топливную рампу.

5. Установить топливную рампу с топливными форсунками на впускной коллектор. Нажать с обеих сторон топливной рампы так, чтобы топливные форсунки установились в отверстиях.

6. Нанести герметик GM P/N 12345382 на резьбу болтов топливной рампы.

7. Установить болты топливной рампы.

1). Затянуть болты топливной рампы рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

2). Затянуть крепежный болт перепускного патрубка рекомендуемым моментом затяжки 3,8 Н∙м.

8. Установить ограничительный кронштейн топливной рампы и болт.

1). Затянуть болт ограничительного кронштейна топливной рампы рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.

Установка корпуса дроссельной заслонки

1. Установить шпильки корпуса дроссельной заслонки.

1). Затянуть шпильки корпуса дроссельной заслонки рекомендуемым моментом затяжки 6 Н∙м.

Внимание:
Не использовать прокладку корпуса дроссельной заслонки повторно. Установить новую прокладку при сборке.

2. Установить прокладку (509) корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор.

3. Установить корпус дроссельной заслонки и гайки.

1). Затянуть гайки корпуса дроссельной заслонки рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Установить продувочный шланг и хомут на корпус дроссельной заслонки.

Установка водяного насоса

Внимание:
На уплотнительных поверхностях не должно быть следов масла или других посторонних материалов.

1. Установить новую прокладку и водяной насос.

2. Установить болты водяного насоса.

1). Затянуть болты водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

2). Дотянуть болты водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

Установка левого выпускного коллектора

Внимание:
Отверстия болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов или частиц старого герметика.

Внимание:
Не наносить герметик на первые три витка резьбы болта.

1. Нанести герметик GM P/N 12345493 на резьбу болтов выпускного коллектора.

2. Установить новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

3. Установить болты выпускного коллектора.

1). Затянуть болты выпускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м. Затяжку болтов начинать с двух центральных болтов, затем поочередно по одному болту с каждой стороны выпускного коллектора.

2). Дотянуть болты выпускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Затяжку болтов начинать с двух центральных болтов, затем поочередно по одному болту с каждой стороны выпускного коллектора.

4. При помощи плоского пробоя согнуть выступающий край прокладки выпускного коллектора в задней части левой головки блока цилиндров.

5. Установить жаростойкий щиток (603) и болты (604).

1). Затянуть болты жаростойкого щитка рекомендуемым моментом затяжки 9 Н∙м.

Установка правого выпускного коллектора

Внимание:
Отверстия болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов или частиц старого герметика.

Внимание:
Не наносить герметик на первые три витка резьбы болта.

1. Нанести герметик GM P/N 12345493 на резьбу болтов выпускного коллектора.

2. Установить новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

3. Установить болты выпускного коллектора.

1). Затянуть болты выпускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м. Затяжку болтов начинать с двух центральных болтов, затем поочередно по одному болту с каждой стороны выпускного коллектора.

2). Дотянуть болты выпускного коллектора рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Затяжку болтов начинать с двух центральных болтов, затем поочередно по одному болту с каждой стороны выпускного коллектора.

4. При помощи плоского пробоя согнуть выступающий край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки блока цилиндров.

5. Установить жаростойкий щиток (603) и болты (604).

1). Затянуть болты жаростойкого щитка рекомендуемым моментом затяжки 9 Н∙м.

Установка щупа и трубки для измерения уровня масла

1. Проверить уплотнительное кольцо на предмет наличия повреждений и срезов. Если уплотнительное кольцо трубки для измерения уровня масла не имеет следов повреждений или срезов, оно может использоваться повторно.

2. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо.

3. Установить уплотнительное кольцо на трубку измерения уровня масла.

4. Установить трубку измерения уровня масла внутрь блока цилиндров и провернуть ее для правильной установки.

5. Установить болт трубки.

1). Затянуть болт трубки рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

6. Установить щуп для измерения уровня масла в трубку.

Установка маховика

Внимание:
Для выравнивания переходной пластины не использовать центрирующие штифты. Установку переходной пластины на фланец коленчатого вала или распорной шайбы (если она установлена) производить при помощи болтов. Эту процедуру производить за три подхода.

1. Установить переходную пластину автоматической коробки передач на коленчатый вал.

2. Нанести герметик GM P/N 12345382 на резьбу болтов маховика.

3. Установить болты переходной пластины.

1). Затянуть болты переходной пластины (1 - 6) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

2). Дотянуть болты переходной пластины (1 - 6) рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.

3). Дотянуть болты переходной пластины (1 - 6) рекомендуемым моментом затяжки 100 Н∙м.

Установка балансира коленчатого вала

Внимание:
- Балансир коленчатого вала сбалансирован как индивидуальный компонент. Нет необходимости наносить метки перед его снятием.
- Установка балансира коленчатого вала и затяжка болта производиться в четыре этапа. Первый этап предназначен для того, чтобы убедиться в правильности установки. Второй, третий и четвертый этапы предназначены для затяжки нового болта балансира коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки.
- Бывший в употреблении болт балансира коленчатого вала используется только на протяжении первого шага установки. В дальнейшем использовать только новый болт балансира коленчатого вала.
- Убедиться, что зубья маховика и специального инструмента находятся в зацеплении.

1. Установить специальный инструмент J 42386 – А и болты. Использовать один болт М10 – 1,5 × 120 мм и один болт М10 – 1,5 × 45 мм, для правильной установки специального инструмента.

1). Затянуть болты специального инструмента рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.

Внимание:
Балансир коленчатого вала должен быть установлен на конец коленчатого вала, как можно ровнее.

2. Установить балансир на конец коленчатого вала.

3. Установить балансир при помощи специальных инструментов J 41665 и J 41478.

1). Установить резьбовой стержень J 41478, гайку, шайбу и приспособление для установки J 41665. Вставить меньший конец приспособления для установки внутрь передней части балансира.

2). Зафиксировать шестигранную головку резьбового стержня при помощи гаечного ключа.

3). Повернуть гайку установочного инструмента по часовой стрелке при помощи второго гаечного ключа, до тех пор, пока балансир начнет устанавливаться на коленчатом валу.

4). Снять специальный инструмент. Расположить больший конец приспособления для установки напротив передней части балансира.

5). Зафиксировать шестигранную головку резьбового стержня при помощи гаечного ключа.

6). Повернуть гайку установочного инструмента по часовой стрелке при помощи второго гаечного ключа, до тех пор, пока балансир установиться на коленчатом валу.

7). Снять установочные инструменты.

4. Установить бывший в употреблении болт балансира коленчатого вала.

1). Затянуть болт балансира коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 330 Н∙м.

5. Вывернуть бывший в употреблении болт балансира коленчатого вала.

Внимание:
Балансир должен быть установлен на коленчатый вал, как показано на рисунке.

6. Убедиться в правильной установке балансира. Если балансир установлен неправильно, установить специальный инструмент J 41665 и повторить процедуру установки.

7. Установить новый болт балансира коленчатого вала.

1). Затянуть болт балансира коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.

2). Дотянуть болт балансира коленчатого вала на 40˚ при помощи специального инструмента J 45059.

8. Снять специальный инструмент J 42386 –А.