Частичная замена масла в автоматической коробке передач (для применения на моделе Ford Expedition II)

#масло_и_масляный_фильтр_автоматической_коробки_передач #трансмиссия #Ford_Expedition_2 #Форд_Экспедишин_2

Масло и фильтр в АКПП

Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 4,5-5 л. Марка трансмиссионного масла: Motorcraft Mercon V ATF 4R70/75 E-W.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на автомобиле приблизительно 30 км, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью. Если автомобиль долгое время двигался па высокой скорости или в городском цикле в жаркую погоду или буксировал прицеп, перед заменой следует заглушить двигатель примерно на 30 минут, чтобы трансмиссионное масло немного остыло.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

3. Залезаем под автомобиль.

4. Очищаем корпус коробки передач и масляный поддон от пыли и грязи.

5. Располагаем под коробкой передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

6. Ключом с головкой на 10 ослабляем затяжку всех болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по его периметру. Затем полностью отворачиваем болты крепления, расположенные сбоку масляного поддона.

7. Смещаем масляный поддон в угол, нанося по нему легкие удары резиновым или полимерным молотком, и затем сливаем трансмиссионное масло в подставленную емкость.

Примечание:
Если поддон коробки передач не удается сбить молотком, то аккуратно, чтобы не повредить, поддеваем его монтировкой.

8. Окончательно отворачиваем оставшиеся болты крепления…

… и окончательно снимаем масляный поддон.

Внимание:
Даже после частичного слива в поддоне будет находится некоторое количество масла. При снятии не наклоняем поддон.

9. Сливаем из масляного поддона остатки масла в подставленную емкость.

10. Потянув вертикально вниз, снимаем фильтр, расположенный на корпусе блока клапанов внутри корпуса коробки передач. Удаляем старый фильтр в отходы.

Примечание:
- При снятии фильтра, из коробки передач вытечет немного масла, будьте осторожны. Собираем масло в подставленную емкость.
- Также во время снятия не допускайте повреждения мягкой алюминиевой поверхности сопряжения корпуса клапанного блока.

11. Убеждаемся в том, что к поверхности блока клапанов не прилипло уплотнительное кольцо старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшее кольцо осторожно извлекаем подходящим инструментом из блока клапанов. Удаляем кольцо в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

12. Оцениваем состояние коробки передач, вскрыв металлическую сетку фильтра. В случае если в фильтре имеются следующие составляющие износа, следует выполнить полную диагностику коробки передач и принять решение о ее ремонте:

• металлические частицы износа;
• бронзовые частицы износа;
• частицы фрикционных материалов.

13. Снимаем с поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обращаемся на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.

14. Аккуратно удаляем с привалочной поверхности масляного поддона остатки старой прокладки и/или герметика.

Примечание:
Не применяем щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

15. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла поверхности масляного поддона. Затем очищаем поддон растворителем и даем ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).

16. Затем аккуратно удаляем с привалочной поверхности корпуса коробки передач остатки старой прокладки и/или герметика.

Примечание:
Не применяем щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

17. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла привалочные поверхности корпуса коробки передач. Затем очищаем поверхность растворителем и даем ей высохнуть. Также аккуратно протираем ветошью от остатков старого масла изнутри все элементы автоматической коробки передач.

18. Берем новый масляный фильтр и смазываем его уплотнительное кольцо свежим трансмисионным маслом. Затем осторожно, чтобы не повредить, устанавливаем фильтр на корпус блока клапанов внутри корпуса коробки передач.

19. Наносим на привалочную поверхность масляного поддона герметик.

Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в коробку передач, перекрывая масляные каналы.

20. Устанавливаем новую прокладку на масляный поддон.

21. Наносим на прокладку масляного поддона герметик.

Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в коробку передач, перекрывая масляные каналы.

22. Устанавливаем очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.

23. Устанавливаем поддон на корпус коробки передач…

… и равномерно крест-накрест вкручиваем все болты. Переходя по периметру поддона, затягиваем в несколько подходов все болты крепления с моментом затяжки в 30 Н∙м.

24. Ждем несколько минут, чтобы дать герметику высохнуть.

25. Открываем капот…

… и извлекаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.

26. Через направляющую маслоизмерительного щупа и воронку, чтобы не пролить, заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.

27. Заливаем масло до тех пор, пока его уровень не окажется в диапазоне отметки “COLD” (температура наружного воздуха 10 – 35°С). Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.

28. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:

• Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (66 – 77˚С).

Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.

• Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
• Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
• Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
• Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
• Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.

Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.

• Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне отметки “НОТ” щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне отметки "COLD" на щупе. Если уровень масла ниже данной отметки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ" порциями по 250 мл.

Внимание:
Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.

• Если уровень трансмиссионного масла поднимается выше безопасного диапазона, возможна поломка коробки передач. Переполнение трансмиссионным маслом коробки передач может вызывать сбои переключения и/или задействования передач и/или приводить к повреждениям. Высокий уровень масла может возникнуть вследствие перегрева.

Видеообзор процедуры частичной замены масла и фильтра в АКПП Ford Expedition II