Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Информация по ремонту и обслуживанию автомобилей Fiat Fiorino в электронном виде

Fiat Fiorino — небольшой легкий коммерческий автомобиль, выпускаемый итальянской компанией Fiat с 1977 года. С этого года было выпущено три поколения этого легкого и малогабаритного фургона.

Первое поколение Fiorino представляло собой коммерческий автомобиль на базе Fiat 127. Оно было выпущено в ноябре 1977 года и было создано на основе Fiat 127 второй серии. В 1982 году он подвергся рестайлингу, став внешне очень похожим на Fiat 147 Sudamericano.

В марте 1987 года на рынок вышла версия под названием «Fiorino Jolly», доступная с двумя двигателями: бензиновым 1,1-литровым и дизельным 1,3-литровым. Производился до 1988 года на заводах Fiat Betim в Бразилии и Fiat Córdoba в Аргентине. Версия пикапа в Бразилии называлась Fiat 147 City.

Второе поколение было построено на платформе бразильского Fiat Uno, но существовало три технически очень разные подсерии.

Передняя часть версии, выпускавшейся с начала 1988 года по весну 1992 года, была перенята от Fiat Uno до средней стойки, как и интерьер. С другой стороны, технология почти не изменилась со времен первого Fiat Fiorino. В основу лег бразильский Fiat Uno с задним мостом от Fiat 127, узнаваемый по более высокому капоту с запаской под ним.

Как и прежде, целые узлы, такие как шасси и детали привода, были переняты непосредственно от предшественника. Башни подвески, стойки подвески, передний мост и задний мост, состоящие из поперечной двухлистовой рессоры, трапециевидных поперечных рычагов и демпферных стоек, соответствовали таковым у модели 147.

Первоначально называвшееся Fiat 127 Fiorino, первое поколение было основано на Fiat 127 с задней частью, к которой был добавлен грузовой отсек. Платформа представляет собой растянутую версию бразильского Fiat 147.

Вторая серия Fiat Fiorino была представлена весной 1992 года и производилась до конца 1993 года. В этой серии был выполнен фейслифтинг кузова, стилизованный под Fiat Uno II. Однако фары, крылья, капот и решетка радиатора были уникальными для Fiorino в Европе и не совпадали с европейским Fiat Uno. Эти детали были позаимствованы у Fiat Uno CS, который производился только в Бразилии. Интерьер остался прежним, сохраняя внешний вид Fiat Uno I.

Третья серия, выпущенная в начале 1994 года и производившаяся до 2013 года, отошла от технологии Type 147 и внешнего вида Fiat Uno I. Колесная база и длина автомобиля были незначительно увеличены, а шасси и геометрия передней оси были разработаны на основе Fiat Uno. Задний мост стал жестким и подвешивался на двух продольных пакетах листовых рессор, что улучшило управляемость. Внешний вид практически не изменился по сравнению со второй серией.

Эти младшие модели часто можно узнать по приподнятой крыше и слегка видоизменённому кузову-фургону. Глазурованные или отделанные бортами части боковой стенки имели только две поверхности с каждой стороны вместо четырех. Поздние модели третьей подсерии получили иную решетку радиатора только с одной крестовиной. Оборудование Fiat Uno II нашлось и в салоне третьей подсерии.

Варианты кузова включали закрытый фургон, остекленный фургон и пикап. Последний относительно редок и востребован. Также предлагались автодома на базе Fiat Fiorino.

Помимо дизеля объемом 1,7 л, в моторную гамму входили различные бензиновые двигатели рабочим объемом от 1,1 до 1,6 л. Поскольку Fiat Fiorino был в первую очередь автомобилем для мастеров, предпочтение отдавалось дизельному двигателю, который в последних моделях по-прежнему предлагался в версии с турбонаддувом мощностью 46 кВт (63 л.с.).

В декабре 2000 года продажи серии Fiat Fiorino были прекращены в Европе. В качестве преемников были представлены Fiat Strada (на базе Punto или Palio) и Fiat Doblo.

В Европе третье поколение Fiat Fiorino было представлено в 2007 году и производится автомобильной группой TOFAŞ на турецком заводе в Бурсе. Он также продается под брендами Peugeot и Citroën под названиями «Bipper» и «Nemo» соответственно. Он способен выдерживать до 610 кг груза. Эта модель также продавалась в Южной Америке, где первоначально она продавалась под названием Fiat Fiorino Qubo, сохраняемое до 2015 года, когда был представлен новый внедорожник на базе Fiat Uno Way, который также назывался Fiorino. С этого момента небольшой фургон производства Sevel стал называться просто Fiat Qubo.

Владельцы любых автотранспортных средств, включая Fiat Fiorino, часто сталкиваются с необходимостью проведения технического обслуживания и ремонта. Это непосредственно влияет на срок службы и безопасность транспортного средства. Однако многие проблемы можно решить самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Для диагностики, технического обслуживания и замены деталей необходимы определенные знания, понимание и навыки. Для этого рекомендуется заранее подготовиться, включая приобретение специального руководства по ремонту и эксплуатации.

На нашем сайте вы можете абсолютно бесплатно прочитать книгу по ремонту Fiat Fiorino в электронном формате. Кроме того, чтобы всегда иметь руководство по ремонту с собой в дороге, вы можете приобрести и скачать его на свой смартфон или планшет в формате PDF.

В этом руководстве вы найдете ответы на множество вопросов, включая:

  • как обнаружить неисправности в топливной системе и их устранение;
  • как самостоятельно провести замену масла в двигателе;
  • как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле;
  • устройство электрооборудования;
  • как произвести ремонт тормозных колодок и многое другое.

Информация в книге изложена максимально простым языком и будет полезна не только профессионалам, но и новичкам вождения. При необходимости вы также можете приобрести отдельно электрические схемы данной модели, которые будут полезны при ремонте электрооборудования автомобиля.