Информация по ремонту и обслуживанию двигателей SsangYong в электронном виде
Автомобили SsangYong - это символ надёжности и уверенности на дороге. Южнокорейский производитель с начала 1980-х годов делает ставку на прочные дизельные и бензиновые моторы, способные выдерживать большие нагрузки и адаптированные под суровые условия эксплуатации. Эти двигатели получили признание как среди водителей частного транспорта, так и у владельцев коммерческих автомобилей, которым важна долговечность, ремонтопригодность и стабильная тяга.
SsangYong стал одним из немногих брендов, кто сохранил верность классическим дизелям, развивая их конструкцию с помощью современных технологий впрыска, турбонаддува и систем экологического контроля. Сегодня моторы марки успешно конкурируют с японскими и немецкими аналогами, обеспечивая при этом низкие эксплуатационные расходы.
История двигателей SsangYong
История двигателей SsangYong неразрывно связана с сотрудничеством с Mercedes-Benz, начавшимся в 1980-х годах. Тогда компания получила лицензию на производство знаменитых дизелей OM601 и OM602, применявшихся в таких моделях, как Korando, Musso и Rexton. Эти моторы отличались высокой ремонтопригодностью, механическим ТНВД и долговечностью - они без труда проходили более 500 000 км при правильном обслуживании.
К началу 2000-х годов SsangYong начала разрабатывать собственные двигатели. Первой самостоятельной серией стал XDi, представленный моделями D20DT, D27DT и D22DTR. Эти дизели уже использовали систему Common Rail, турбонаддув с изменяемой геометрией и электронное управление подачей топлива. Благодаря этому автомобили стали мощнее и экономичнее, сохранив при этом традиционную надёжность.
После 2015 года компания представила новое поколение двигателей e-XDi - с улучшенной системой впрыска Delphi, сниженным уровнем шумов и повышенной топливной эффективностью. Эти моторы соответствуют стандартам Euro 5 и Euro 6, применяются на моделях Korando, Rexton G4, Tivoli и Musso Sports.
Характеристики двигателей SsangYong
Линейка двигателей SsangYong охватывает дизельные и бензиновые установки, различающиеся по мощности, объёму и применению.
- 2.0 e-XDi (D20DT) - рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 1998 см³, мощностью 149–181 л. с. и крутящим моментом до 360 Н·м. Устанавливался на Actyon, Korando, Kyron. Отличается чугунным блоком цилиндров и ремённым приводом ГРМ.
- 2.2 e-XDi (D22DTR) - модернизированный вариант с алюминиевой ГБЦ, системой Delphi CRDi 4.0 и турбиной Garrett. Мощность - 181 л. с., момент - 400 Н·м. Ставился на Rexton W и Rexton G4.
- 2.7 XDi (D27DT) - старшая версия дизеля, созданная на базе Mercedes OM612. Развивает до 186 л. с. и 402 Н·м, отличается колоссальным ресурсом - более 450 000 км.
- 2.9 TD (OM602) - классический атмосферный или турбодизель времён 1990-х, легендарный за надёжность. Использовался на ранних Musso и Korando.
- 1.6 e-XDi - современный мотор для Tivoli и XLV, мощность 115 л. с., соответствует нормам Euro 6d.
- 2.0 G20D - бензиновый атмосферник, применяемый в Korando и Actyon Sport. Рабочий объём 1999 см³, мощность 150–175 л. с., рассчитан на 92-й бензин.
Особое внимание заслуживает дизель D22DTR, признанный оптимальным балансом мощности, экономичности и ресурса. Он сочетает низкий расход (6,5–7 л/100 км) и высокую тягу, что делает его отличным выбором для внедорожников и пикапов.
Руководство по ремонту двигателей SsangYong
Для всех SsangYong доступны руководства по ремонту двигателей SsangYong в формате PDF, которые помогают как автовладельцам, так и мастерам сервисов. В документации подробно описаны:
- схемы электропроводки;
- процедуры снятия и установки ГБЦ, форсунок, турбин;
- момент затяжки болтов;
- регулировка клапанов и зазоров;
- тестирование топливной системы и EGR.
Такие руководства особенно полезны для дизелей серий D20DT, D22DTR, D27DT, где требуется точная настройка системы Common Rail и соблюдение технологических параметров.
Основные неисправности, которые помогает устранить руководство:
- Плохой запуск или «троение» на холодном двигателе
- Потеря мощности при засорении EGR или DPF
- Ошибки системы впрыска Delphi (код P0201–P0204)
- Утечка топлива из-под форсунок
- Повышенный расход масла
- Нарушения синхронизации ГРМ
- Неустойчивая работа турбины при износе актуатора
Правильное обслуживание и своевременная диагностика - ключ к долговечности двигателей SsangYong. При регулярной замене масла и фильтров каждые 8–10 тысяч км моторы XDi и e-XDi способны служить десятилетиями, не требуя капитального ремонта.
Бренд продолжает развивать дизельные технологии, сочетая мощность, низкий расход и экологичность. Новые поколения двигателей SsangYong подтверждают: надёжность и экономичность могут идти рука об руку, а корейская инженерия способна конкурировать с ведущими мировыми производителями.