Снятие и установка приводных валов Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

1. Снятие и установка приводных валов

Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением

Примечание:

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевой ключ 24 мм -Т10361-.
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G1756-.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями -стрелка A- и -стрелка B-.

I-Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением -стрелка A-

II- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения -стрелка B-

Внимание

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.

2. Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой

1. На стоящем на колёсах автомобиле болт с двенадцатигранной головкой откручивать не более чем на 90°, чтобы не повредить ступичный подшипник. Использовать для этого торцевой ключ 24 мм -T10361-.

2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.

3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

4. Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой -стрелка-.

Затяжка болта с двенадцатигранной головкой

1. Заменить болт с двенадцатигранной головкой.

Примечание:

До затяжки ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.

2. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

3. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70Нм.

4. Опустить автомобиль на колёса.

5. Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.

Снятие и установка приводного вала с внутренним шариковым ШРУСом

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-.

Внимание:

При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице:

Внимание:

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

3. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.

4. Снять колесо.

5. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.

6. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

7. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

8. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

3. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала и предварительно затянуть винты крест-накрест моментом 10 Нм.

6. Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест указанным моментом.

7. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

8. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:

Внимание:

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

9. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Снятие и установка левого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)

Примечание:

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Инерционный съёмник -VW 771-
• Ремень -T10038-
• Съёмник для приводных валов -T10382-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-

Снятие

Внимание

При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть гайки -стрелки-.

5. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

6. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.

7. Зафиксировать приводной вал от падения.

8. Установить захват -T10382/1- за ШРУС (1), как показано на рисунке ниже. Выемка -стрелка- захвата -T10382/1- должна быть обращена к ШРУСу (1).

9. Установить ходовые винты -T10382/2- и траверсу -T10382/3- на захват -T10382/1-.

10. Установить съёмник -VW 771- на траверсу -T10382/3-.

11. Вытолкнуть приводной вал ударами по съёмнику -VW 771-.

12. Извлечь приводной вал.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.

3. Слегка смазать шлицы полуосевого вала универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

4. Надеть шариковый ШРУСа на шлицы полуосевого вала КП.

5. Ввести приводной вал в шарнир до упора.

6. После этого "рывком" до конца надеть шарнир на полуосевой вал КП.

Примечание:

Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

7. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув за шарнир в противоположном направлении.

Внимание:

При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнир, а не за приводной вал.

8. Снять ремень -T10038-.

9. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

10. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

11. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

12. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

13. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Снятие и установка правого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Инерционный съёмник -VW 771-.
• Ремень -T10038-.
• Съёмник для приводных валов -T10382-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-

Внимание:

При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть гайки -стрелки-.

5. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

6. Отвинтить от стабилизатора его стойки (с обеих сторон).

7. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.

8. Зафиксировать приводной вал от падения.

9. Собрать съёмник приводных валов -T10382-.

10. Для снятия вала с шариковым ШРУСом (1) съёмник следует собрать так, чтобы выемка -стрелка-пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-, как показано на рисунке ниже.

11. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-.

Примечание:

Чтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника -T10382-, необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями.

12. Отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями, закрепив её ремнём -T10038-, например, относительно консольного рычага подъёмника. Стойку следует отвести настолько, чтобы съёмник -T10382- можно было установить параллельно приводному валу.

13. Установить съёмник -T10382- и выпрессовать приводной вал.

14. Извлечь приводной вал.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.

3. Слегка смазать щлицы полуосевого вала универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

4. Надеть шариковый ШРУСа на шлицы полуосевого вала КП.

5. Ввести приводной вал в шарнир до упора.

6. После этого "рывком" до конца надеть шарнир на полуосевой вал КП.

Примечание:

Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

7. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув за шарнир в противоположном направлении.

Внимание

При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнир, а не за приводной вал.

8. Снять Ремень -T10038-.

9. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

10. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

11. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

12. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

13. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Снятие и установка приводного вала с внутренним шарниром типа трипод AAR3300i

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G1332-.

Внимание:

При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять колесо.

3. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

4. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.

5. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

7. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

3. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала и предварительно затянуть винты крест-накрест моментом 10 Нм.

6. Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест указанным моментом.

7. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

8. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

9. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки