Обслуживание на автомобиле Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

1. Обслуживание на автомобиле

Примечание:

Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

Проверка гидрокомпенсаторов зазора в клапанах

Несколько раз разгоните двигатель до высоких оборотов. Убедитесь в том, что двигатель работает без посторонних шумов. Если посторонние шумы имеют место, прогрейте двигатель на холостых оборотах в течение 30 минут. После этого выполните проверку снова.

Если в процессе проверки будут обнаружены неисправности или дефекты, необходимо разобрать головку блока цилиндров и проверить состояние гидрокомпенсаторов.

Проверка угла опережения зажигания

Примечание:

Значения опережения угла зажигания приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

1. Прогрейте и остановите двигатель.

Примечание:

Прогревать двигатель необходимо так, чтобы температура охлаждающей жидкости была выше 80°С, а температура моторного масла – выше 60°С. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть стабильной.

2. С использованием диагностического прибора:

• Подсоедините прибор к диагностическому разъему DLC3.

Внимание:

Перед подсоединением диагностического прибора отключите всё электрооборудование и систему кондиционирования.

• Запустите двигатель на холостых оборотах.
• Включите диагностический прибор.
• Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / Двигатель и электронное управление трансмиссией / Список данных / Опережение зажигания (Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance).

Примечание:

Более подробные инструкции по использованию диагностического прибора приведены в руководстве по эксплуатации, прилагаемые к нему производителем.

3. Без использования диагностического прибора:

• Снимите облицовочную крышку двигателя.
• Подсоедините вывод тестера стробоскопа с красному проводу, как показано на рисунке.

3ZR-FAE

Двигатель 2AR-FE

Двигатель 2GR-FE

*

Красный провод

Вывод тестера

*

Примечание:

Используйте стробоскоп для определения первичных сигналов.

• Специальной перемычкой (09843-18040) соедините выводы 13 (TC) и 4 (CG) диагностического разъема.

Примечание:

Перед установкой перемычки лишний раз убедитесь в правильности выбора выводов разъема. Неправильное соединение выводов может привести к повреждению двигателя.

Во время проверки угла опережения зажигания трансмиссия должна находится в нейтральном положении.

• При помощи стробоскопа определите угол опережения зажигания двигателя.

Примечание:

Разгоните двигатель до 1000~1300 об/мин, после чего убедитесь в том, что двигатель вернулся на холостые обороты.

• Удалите перемычку из диагностического разъема DLC3.
• Снова проверьте угол опережения зажигания.

Примечание:

Проверяйте угол опережения зажигания сразу же после повышения оборотов двигателя

• Отсоедините стробоскоп от двигателя.
• Установите облицовочную крышку двигателя.

Проверка частоты вращения на холостом ходу

Примечание:

Значения частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

1. Прогрейте и остановите двигатель.

Примечание:

Прогревать двигатель необходимо так, чтобы температура охлаждающей жидкости была выше 80°С, а температура моторного масла – выше 60°С. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть стабильной.

2. С использованием диагностического прибора:

• Подсоедините прибор к диагностическому разъему DLC3.

Внимание:

Перед подсоединением диагностического прибора отключите всё электрооборудование и систему кондиционирования.

• Разгоните двигатель до 2500 об/мин приблизительно на 90 секунд.
• Включите диагностический прибор.
• Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / Двигатель и электронное управление трансмиссией / Список данных / Частота вращения коленчатого вала (Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed).

Примечание:

Более подробные инструкции по использованию диагностического прибора приведены в руководстве по эксплуатации, прилагаемые к нему производителем.

При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

• Если частота вращения на холостом ходу не соответствует норме, проверьте состояние системы впуска двигателя.
• Отсоедините диагностический прибор от разъема.

3. Без использования диагностического прибора:

• Специальным переходником (09843-18040) соедините щуп тахометра с выводом 9 (TAC) диагностического разъема DLC3.

Примечание:

Перед установкой переходника лишний раз убедитесь в правильности выбора выводов разъема. Неправильное подсоединение выводов может привести к повреждению двигателя.

• Разгоните двигатель до 2500 об/мин приблизительно на 90 секунд.
• Проверьте частоту вращения коленчатого вала.
• Если частота вращения на холостом ходу не соответствует норме, проверьте состояние системы впуска двигателя.
• Отсоедините тахометр от разъема.

Проверка компрессии

Примечание:

Значения компрессии приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

1. Прогрейте и остановите двигатель.

Примечание:

Прогревать двигатель необходимо так, чтобы температура охлаждающей жидкости была выше 80°С, а температура моторного масла – выше 60°С. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть стабильной.

• Отсоедините разъемы топливных форсунок.
• Снимите ресивер системы впуска.
• Снимите 6 катушек зажигания.
• Снимите 6 свечей зажигания.
• Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

Двигатель 3ZR-FAE

Двигатель 2AR-FE

Двигатель 2GR-FE

• Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерьте компрессию в цилиндре.

Примечание:

Используйте для проверки компрессии в цилиндрах двигателя только полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы стартер мог вращать коленчатый вал с частотой не менее 250 об/мин.

Внимание:

Измерение компрессии должно производиться как можно быстрее по времени.

• Аналогичным образом проверьте компрессию в остальных цилиндрах двигателя.
• Если компрессия в цилиндрах понижена, влейте небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстие под свечу накаливания и повторите проверку.

Примечание:

Если после добавления масла значение компрессии увеличилось, это указывает на износ или повреждение поршневых колец и/или гильзы цилиндра.

Если компрессия не изменилась, возможными причинами могут быть заклинивание или неправильная посадка клапанов в седлах, а наличие утечек через прокладку головки блока цилиндров.

• Установите 6 свечей зажигания.
• Установите 6 катушек зажигания.
• Установите ресивер системы впуска.
• Подсоедините разъемы топливных форсунок.

Проверка натяжения ремня привода навесного оборудования

Проверьте натяжение ремня привода навесного оборудования, нажав на него по центру между шкивами с усилием 98 Н и измерив получившийся прогиб. Сравните значение прогиба со спецификацией, приведенной в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Примечание:

Натяжение приводного ремня должно производиться на холодном двигателе.