Задний ведущий мост Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

3. Задний ведущий мост

Устройство заднего моста транспортного средства

Общее устройство заднего моста транспортного средства

1. Соединительный фланец
2. Электроуправляемая соединительная муфта
3. Электромагнит включения полного привода
4. Центральный уплотнительный сальник
5. Передний подшипник ведущей шестерни
6. Распорная втулка
7. Задний подшипник ведущей шестерни
8. Ведущая шестерня
9. Шестерня полуоси
10. Шестерня сателлитов
11. Зубчатый венец ведомой шестерни
12. Ось сателлитов
13. Подшипник полуоси
14. Корпус дифференциала

Детальное устройство заднего моста транспортного средства

1. Маслоналивная пробка
2. Уплотнительная прокладка
3. Сливная пробка
4. Задняя крышка
5. Уплотнительные сальники полуосей
6. Регулировочные шайбы подшипников полуосей
7. Подшипник полуоси
8. Зубчатый венец ведомой шестерни
9. Корпус дифференциала
10. Упорная шайба шестерни сателлита
11. Шестерня сателлита
12. Ось сателлитов
13. Стопорный штифт
14. Упорная шайба шестерни полуоси
15. Шестерня полуоси
16. Ведущая шестерня
17. Задний подшипник ведущей шестерни
18. Регулировочная шайба ведущей шестерни
19. Распорная втулка
20. Картер заднего моста
21. Передний подшипник ведущей шестерни
22. Крепежная гайка ведущей шестерни
23. Центральный уплотнительный сальник
24. Соединительный разъем электромагнита включения полного привода
25. Электроуправляемая соединительная муфта
26. Крышка электроуправляемой соединительной муфты
27. Расширительный болт
28. Крепежный кронштейн
29. Передний уплотнительный сальник
30. Соединительный фланец
31. Крепежная гайка соединительного фланца

Общее техническое обслуживание заднего моста

Проверка уровня масла в картере заднего моста

1. Произвести визуальный осмотр технического состояния заднего моста транспортного средства на предмет выявления течи масла из мест соединений и внешних видимых следов механического повреждения.

2. Открутить маслоналивную пробку (1) картера заднего моста и через резьбовое соединение проверить уровень масла. Проверку уровня масла осуществлять так, как показано на рисунке. При необходимости долить масло до требуемого уровня.

Примечание:

Не запускать двигатель транспортного средства с включенной передачей в момент проверки уровня масла в картере заднего моста.

Применять масло следует только то, которое уже используется или рекомендовано инструкцией по эксплуатации.

3. Установить новую уплотнительную прокладку на маслоналивную пробку и закрутить последнюю.

Примечание:

Повторное использование уплотнительной прокладки маслоналивной пробки недопустимо.

Замена масла в кратере заднего моста

1. Установить транспортное средство на ровной поверхности, а затем прогреть масло в картере заднего моста до необходимой температуры.

2. Открутить сливную пробку (1) и слить масло из картера заднего моста. Сливать масло необходимо в заранее приготовленную тару.

3. Установить новую уплотнительную прокладку на сливную пробку и закрутить последнюю в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Повторное использование уплотнительной прокладки сливной пробки недопустимо.

4. Открутить маслоналивную пробку (1) (см. рис. выше). Используя специализированный инструмент, заполнить новым маслом картер заднего моста.

Примечание:

Применять масло следует только то, которое рекомендовано инструкцией по эксплуатации.

5. Соблюдая описанную выше последовательность действий проверить уровень масла в картере заднего моста.

6. Установить уплотнительную прокладку на маслоналивную пробку и закрутить последнюю в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Повторное использование уплотнительной прокладки маслоналивной пробки недопустимо.

Передний уплотнительный сальник заднего моста

Общее устройство уплотнительного сальника заднего моста

*Передняя часть транспортного средства*

1. Задний мост в сборе
2. Передний уплотнительный сальник
3. Соединительный фланец
4. Крепежная гайка соединительного фланца

Снятие и установка переднего уплотнительного сальника заднего моста

Снятие переднего уплотнительного сальника заднего моста

1. Снять задний карданный.

2. Нанести метку на соединительном фланце заднего моста и валу электроуправляемой соединительной муфты. Метки следует наносить, так как показано на рисунке.

*Соединительный фланец заднего моста Метка на валу электроуправляемой соединительной муфты Метка на соединительном фланце*

Примечание:

Метки следует наносить краской.

3. Используя фиксатор соединительного фланца из набора специализированного инструмента, открутить крепежную гайку фланца.

4. Используя специализированный инструмент или отвертку, снять передний уплотнительный сальник заднего моста.

Примечание:

При снятии переднего уплотнительного сальника заднего моста необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить его посадочное место.

Установка переднего уплотнительного сальника заднего моста

1. Используя оправки KV38100200 (J-26233) (А) и ST27861000 (-) (В) из набора специализированного инструмента, установить передний уплотнительный сальник заднего моста.

Примечание:

Перед установкой уплотнительного сальника заднего моста необходимо смазать его рабочие поверхности специализированной консистентной смазкой или маслом.

В момент установки уплотнительного сальника необходимо следить за тем, чтобы процесс установки происходил равномерно и без перекоса.

Повторное использование уплотнительного сальника не допускается.

2. Установить соединительный фланец заднего моста на вал электроуправляемой муфты, при этом необходимо следить за тем, чтобы нанесенные ранее метки были совмещены (см. рис. выше).

3. Соблюдая требования инструкции по эксплуатации, закрутить крепежную гайку соединительного фланца заднего моста.

Примечание:

Повторное использование крепежной гайки соединительного фланца не допускается.

4. Установить задний карданный вал.

5. После установки переднего уплотнительного сальника заднего моста, необходимо убедиться в отсутствии течи масла.

Уплотнительные сальники полуосей заднего моста

Общее устройство сальников полуосей заднего моста

*Передняя часть транспортного средства*

1. Задний мост в сборе 2. Уплотнительные сальники полуосей

Снятие и установка уплотнительных сальников полуосей заднего моста

Снятие уплотнительных сальников полуосей заднего моста

1. Снять задние приводные валы с транспортного средства.

2. Используя специализированный инструмент или отвертку, снять уплотнительные сальники полуосей заднего моста.

Примечание:

При снятии уплотнительных сальников полуосей заднего моста необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить их посадочные места.

Установка уплотнительных сальников полуосей заднего моста

1. Используя оправку KV38100200 (J-26233) (А) из набора специализированного инструмента, установить уплотнительные сальники полуосей заднего моста.

Примечание:

Перед установкой уплотнительных сальников полуосей заднего моста необходимо смазать его рабочие поверхности специализированной консистентной смазкой или маслом.

В момент установки уплотнительных сальников необходимо следить за тем, чтобы процесс установки происходил равномерно и без перекоса.

Повторное использование уплотнительных сальников не допускается.

2. Установить задние приводные валы на транспортное средство.

3. После установки уплотнительных сальников полуосей заднего моста, необходимо убедиться в отсутствии течи масла.

Электроуправляемая соединительная муфта

Общее устройство электроуправляемой соединительной муфты

*Передняя часть транспортного средства*

1. Задний мост в сборе
2. Передний уплотнительный сальник
3. Соединительный разъем электромагнита включения полного привода
4. Электроуправляемая соединительная муфта в сборе
5. Крышка электроуправляемой соединительной муфты
6. Расширительный болт
7. Кронштейн крепления соединительного разъема
8. Передний уплотнительный сальник
9. Соединительный фланец
10. Крепежная гайка соединительного фланца

Снятие и установка электроуправляемой соединительной муфты заднего моста

Снятие электроуправляемой соединительной муфты заднего моста

1. Снять задний карданный вал с транспортного средства.

2. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки электромагнита включения полного привода, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

3. Снять крепежный кронштейн соединительного разъема.

4. Нанести метку на соединительном фланце заднего моста и валу электроуправляемой соединительной муфты. Метки следует наносить, так как показано на рисунке (см. рис. выше).

Примечание:

Метки следует наносить краской.

5. Используя фиксатор соединительного фланца из набора специализированного инструмента, открутить крепежную гайку фланца (см. рис. выше).

6. Снять соединительный фланец.

7. Снять шланг вентиляции и сапун катера заднего моста с крышки электроуправляемой соединительной муфты.

8. Открутить крепежные болты и снять электроуправляемую соединительную муфту в сборе с транспортного средства.

9. Отделить крышку от электроуправляемой соединительной муфты.

10. Снять соединительный разъем электромагнита включения полного привода.

11. Используя специализированный инструмент или отвертку, извлечь передний уплотнительный сальник из крышки электроуправляемой соединительной муфты.

Примечание:

При извлечении переднего уплотнительного сальника из крышки электроуправляемой соединительной муфты необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить его посадочное место.

12. Извлечь центральный уплотнительный сальник из крышки электроуправляемой соединительной муфты.

Установка электроуправляемой соединительной муфты заднего моста

1. Используя оправку ST35271000 (J-26091) (А) из набора специализированного инструмента, установить центральный уплотнительный сальник (1). Установку уплотнительного сальника необходимо производить так, как показано на рисунке, при этом он должен находиться ниже на расстояние (D) от торца крышки. Величина расстояния (D) не должна превышать 0,8 – 1,2 мм.

Примечание:

Перед установкой центрального уплотнительного сальника электроуправляемой соединительной муфты заднего моста необходимо смазать его рабочие поверхности специализированной консистентной смазкой или маслом.

В момент установки уплотнительного сальника необходимо следить за тем, чтобы процесс установки происходил равномерно и без перекоса.

Повторное использование уплотнительных сальников не допускается.

2. Соединить соединительный разъем электромагнита включения полного привода с электроуправляемой соединительной муфтой.

3. Установить электроуправляемую соединительную муфту в сборе в картер заднего моста. При этом установочный штифт должен быть установлен в пазу картера заднего моста, так как показано на рисунке.

*Электроуправляемая соединительная муфта Картер заднего моста Установочный штифт*

4. Установить направляющую жгута электропроводки электроуправляемой соединительной муфты в паз картера заднего моста.

5. Используя оправки KV38100200 (J-26233) (А) и ST27861000 (-) (В) из набора специализированного инструмента, установить передний уплотнительный сальник заднего моста.

Примечание:

Перед установкой уплотнительного сальника заднего моста необходимо смазать его рабочие поверхности специализированной консистентной смазкой или маслом.

В момент установки уплотнительного сальника необходимо следить за тем, чтобы процесс установки происходил равномерно и без перекоса.

Повторное использование уплотнительного сальника не допускается.

6. На крышку электроуправляемой соединительной муфты нанести слой уплотнительного герметика. Слой уплотнительного герметика не должен превышать 3 мм. Уплотнительный герметик наносить так, как показано на рисунке.

*Уплотнительный герметик Крышка электроуправляемой соединительной муфты*

Примечание:

Перед нанесением уплотнительного герметика необходимо очистить крышку электроуправляемой соединительной муфты от остатков старого уплотнительного герметика, пыли, грязи и масла.

7. Установить крышку электроуправляемой соединительной муфты на вал муфты и установить расширительные болты так, как показано на рисунке.

*Расширительный болт Указатель расположения*

8. Установить остальные крепежные болты и закрутить их в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

9. Установить сапун и шланг вентиляции картера заднего моста.

10. Установить крепежный кронштейн соединительного разъема. Крепежный болт закрутить в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

11. Соединить соединительный разъем жгута электропроводки электромагнита включения полного привода.

12. Установить соединительный фланец заднего моста на вал электроуправляемой муфты, при этом необходимо следить за тем, чтобы нанесенные ранее метки были совмещены (см. рис. выше).

13. Соблюдая требования инструкции по эксплуатации, закрутить крепежную гайку соединительного фланца заднего моста.

Примечание:

Повторное использование крепежной гайки соединительного фланца не допускается.

14. Установить задний карданный вал.

15. После сборки электроуправляемой соединительной муфты заднего моста, необходимо убедиться в отсутствии течи масла.

Проверка осевого биения соединительного фланца заднего моста

1. Установить индикатор часового типа так, чтобы его измерительная игла опиралась о внешнюю поверхность соединительного фланца.

*Внешняя поверхность фланца Внутренняя поверхность фланца*

2. Вращая соединительный фланец по направлениям указанными стрелками измерить величину осевого биения фланца. Сравнить измеренную величину осевого биения с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

3. Установить индикатор часового типа так, чтобы его измерительная игла опиралась о внутреннюю поверхность соединительного фланца (см. рис. выше).

4. Вращая соединительный фланец по направлениям указанными стрелками измерить величину осевого биения фланца. Сравнить измеренную величину осевого биения с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

5. Если величина осевого биения не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации, то необходимо:

• переустановить соединительный фланец относительно вала электроуправляемой соединительной муфты на 90º, а затем измерить величину осевого биения и сравнить с требуемой величиной;
• если величина осевого биения все еще не соответствует требованию инструкции по эксплуатации, то необходимо заменить соединительный фланец заднего моста;
• если величина осевого биения все еще не соответствует требованию инструкции по эксплуатации, то необходимо проверить техническое состояние всех деталей заднего моста и в частности деталей электроуправляемой соединительной муфты.

Задний мост транспортного средства в сборе

Общее устройство подвесной системы заднего моста

*Передняя часть транспортного средства*

1. Кронштейн крепления заднего моста
2. Шайба
3. Боковые подушки картера заднего моста
4. Задний мост в сборе

Снятие и установка заднего моста с транспортного средства

Снятие заднего моста с транспортного средства

1. Снять задний карданный вал с транспортного средства.

2. Снять стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.

3. Снять бачок системы улавливания паров бензина.

4. Снять задние приводные валы с транспортного средства.

5. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки электромагнита включения полного привода, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

6. Снять шланг вентиляции и сапун катера заднего моста с крышки электроуправляемой соединительной муфты.

7. Установить под картер заднего моста поддерживающий домкрат.

8. Открутить заднюю крепежную гайку и болт крепления подвесной системы (гайка и болт указаны стрелкой) заднего моста.

9. Аккуратно приспустить задний мост на поддерживающем домкрате.

10. Снять боковые подушки картера заднего моста.

Установка заднего моста на транспортное средство

Установку заднего моста на транспортное средство производить в последовательности обратной сборке, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• крепежные болты и гайки подвесной системы заднего моста заворачивать в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
• трубки вентиляции картера заднего моста подлежат замене.

Разборка и сборка заднего моста

Разборка и сборка дифференциала заднего моста

Разборка дифференциала заднего моста

1. Используя специализированный инструмент или отвертку, снять уплотнительные сальники полуосей заднего моста.

Примечание:

При снятии уплотнительных сальников полуосей заднего моста необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить их посадочные места.

2. Открутить крепежные болты задней крышки заднего моста.

3. Используя оправки KV40100610 (J-26089) (А) из набора специализированного инструмента, отделить заднюю крышку от картера заднего моста. Для этого необходимо установить оправки так, как показано на рисунке, и создать усилие по направлению указанной стрелки. Снять заднюю крышку в сборе с дифференциалом.

Примечание:

Усилие необходимо прикладывать равномерно и осторожно, дабы не повредить картер и крышку заднего моста. Максимально допустимое усилие не должно превышать 10 кН.

4. Открутить маслоналивную и сливную пробку из задней крышки заднего моста.

5. Снять регулировочные шайбы и внешние обоймы подшипника дифференциала.

Примечание:

Пир снятие регулировочных шайб подшипников дифференциала рекомендуется пометить их и их оригинальное местоположение. Это упростить процесс сборки и регулировки зубчатого зацепления заднего моста.

6. Окрутить крепежные болты зубчатого венца ведомой шестерни (указаны стрелками), а затем легкими ударами пластмассового молотка отделить и снять венец с корпуса дифференциала.

7. Используя съемник ST33052000 (-) (А) и опорную площадку из набора специализированного инструмента, снять внутренние обоймы подшипников дифференциала.

8. Выбить стопорные штифты из корпуса дифференциала и оси сателлитов.

9. Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала заднего моста.

10. Извлечь шестерни сателлитов и полуосей из корпуса дифференциала заднего моста.

Сборка дифференциала заднего моста

1. Установить новые упорные шайбы шестерен сателлитов и полуосей. Шайбы устанавливать такой же толщины, как и старые.

2. Установить шестерни полуосей в корпус дифференциала заднего моста.

3. Установить шестерни сателлитов в корпус дифференциала заднего моста. Шестерни сателлитов должны быть установлены так, чтобы отверстия по ось сателлитов в шестерне сателлитов и корпусе дифференциала совпадали.

4. Установить ось сателлитов в корпус дифференциала заднего моста.

5. Соблюдая описанную ниже последовательность действий проверить, а при необходимости отрегулировать зазоры в зубчатом зацеплении шестерен дифференциала:

• установить корпус дифференциала в строго вертикальное положение так, как показано на рисунке, при этом шестерня, для которой будит проверяться величина зазора должна находиться вверху;

*Точки замера Ось симметрии корпуса дифференциала*

• используя плоский щуп измерить величину зазора между упорной шайбой и корпусом дифференциала. Замер производить в трех точках вращая шестерни дифференциала. Замер величины зазора производить не менее трех раз. Сравнить измеренную величину зазора с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации;

*Плоский измерительный щуп*

Примечание:

При измерении величины зазора плоские измерительные щупы необходимо вставлять с обеих сторон корпуса дифференциала, при этом толщина щупов должна быть одинаковой.

• перевернуть корпус дифференциала и измерить величину зазора с обратной стороны. Сравнить измеренную величину зазора с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

* Плоский измерительный щуп *

Примечание:

Толщина упорных шайб подбирается строго индивидуально для каждой стороны и шестерни.

6. Установить стопорный штифт оси сателлитов корпуса дифференциала.

Примечание:

Повторное использование стопорных штифтов не допускается.

7. Используя оправки KV40105020 (-) (А) из набора специализированного инструмента, установить внутренние обоймы подшипников корпуса дифференциала.

Примечание:

Повторное использование внутренних обойм подшипников корпуса дифференциала не допускается.

8. Нанести специализированный фиксатор резьбы на резьбовые поверхности крепежных болтов зубчатого венца ведомой шестерни.

Примечание:

Перед нанесением фиксатора резьбы необходимо очистить от пыли, грязи и масла, сопрягаемые и резьбовые поверхности деталей.

9. Закрутить крепежные болты зубчатого венца ведомой шестерни. Крепежные болты закручивать в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

10. Установить наружные обоймы подшипников дифференциала и их регулировочные шайбы. Внешние обоймы подшипников дифференциала необходимо смазать маслом для заднего моста. Регулировочные шайбы устанавливать согласно нанесенным заранее меткам.

Примечание:

Повторное использование внешних обойм подшипников дифференциала не допускается.

11. Используя оправки KV40100610 (J-26089) (А) из набора специализированного инструмента, зафиксировать картер заднего моста и дифференциал в сборе для установки задней крышки заднего моста. Для этого необходимо установить оправки так, как показано на рисунке, и создать усилие по направлению указанной стрелки.

Примечание:

Усилие необходимо прикладывать равномерно и осторожно, дабы не повредить картер заднего моста. Максимально допустимое усилие не должно превышать 10 кН.

12. Произвести визуальный контроль зубчатого зацепления ведущей и ведомой шестерни заднего моста усилия проворачивания валов. Для этого необходимо временно установить заднюю крышку заднего моста.

13. Снять временно установленную заднюю крышку заднего моста.

14. На сопрягаемую поверхность задней крышки заднего моста нанести слой уплотнительного герметика. Ширина наносимого слоя уплотнительного герметика не должна превышать 3 мм. Слой уплотнительного герметика наносить, так как показано на рисунке.

*Уплотнительный герметик Задняя крышка*

Примечание:

Перед нанесением уплотнительного герметика необходимо очистить заднюю крышку заднего моста от остатков старого уплотнительного герметика, пыли, грязи и масла.

15. Установить заднюю крышку заднего моста. Установить и закрутить крепежные болты задней крышки. Крепежные болты заворачивать согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

16. Используя оправку KV38100200 (J-26233) из набора специализированного инструмента, установить уплотнительные сальники полуосей заднего моста (см. рис. выше).

Примечание:

Перед установкой уплотнительных сальников полуосей заднего моста необходимо смазать его рабочие поверхности специализированной консистентной смазкой или маслом.

В момент установки уплотнительных сальников необходимо следить за тем, чтобы процесс установки происходил равномерно и без перекоса.

Повторное использование уплотнительных сальников не допускается.

17. Проверить легкость вращения валов заднего моста.

18. После установки задней крышки проверить наличие течи масла из картера заднего моста.

Разборка и сборка ведущей шестерни заднего моста

Разборка ведущей шестерни заднего моста

1. Снять электроуправляемую соединительную муфту заднего моста в сборе.

2. Снять дифференциал заднего моста в сборе.

3. Используя фиксатор KV38108500 (-) (А) и ключ KV38108400 (-) (В) из набора специализированного инструмента, открутить крепежную гайку ведущей шестерни заднего моста.

4. Выдавить ведущую шестерню из картера заднего моста.

*Усилие*

Примечание:

Не подвергать ударам или иным механическим воздействиям ведущую шестерню заднего моста.

5. Извлечь внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни из картера заднего моста.

6. Снять дистанционную втулку ведущей шестерни.

7. Используя съемник (А) и приспособление (В) из набора специализированного оборудования снять внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни.

*Съемник Приспособление*

8. Используя бронзовую наставку извлечь наружные обоймы (переднюю и заднюю) подшипников ведущей шестерни из картера заднего моста.

Примечание:

При снятии наружных обойм подшипников ведущей шестерни заднего моста необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить их посадочные места.

9. Извлечь регулировочные шайбы подшипников ведущей шестерни заднего моста.

Сборка ведущей шестерни заднего моста

1. Установить регулировочные шайбы подшипников ведущей шестерни заднего моста. Используя оправку ST1713000 (-) из набора специализированного инструмента установить наружную обойму подшипника ведущей шестерни со стороны дифференциала заднего моста.

*Усилие*

2. Используя оправку ST33230000 (J-25805-01) (А) из набора специализированного инструмента, установить наружную обойму подшипника ведущей шестерни со стороны электроуправляемой соединительной муфты заднего моста.

*Усилие*

3. Используя оправку ST23860000 (-) (А) из набора специализированного инструмента, установить внутреннюю обойму подшипника на ведущую шестерню заднего оста.

*Усилие*

Примечание:

Давить на внутреннюю обойму подшипника в момент его установки допускается только на внутреннюю часть обоймы.

Повторное использование внутренней обоймы подшипника ведущей шестерни не допускается.

4. После регулировки пятна контакта зубчатого зацепления и проверки допустимых величин биения и зазоров ведущей и ведомой шестерни необходимо выполнить следующую, описанную ниже последовательность действий:

• смазать маслом подшипник ведущей шестерни и установить ее в картер заднего моста;

Примечание:

При выполнении данного вида работ распорную втулку не устанавливать.

• используя оправки и приспособления KV40100610 (J-26089) (А), ST38220000 (-) (В) и ST23860000 (-) (С) из набора специализированного инструмента установить внутреннюю обойму переднего подшипника ведущего вала заднего моста;

*Усилие*

Примечание:

Повторное использование внутренней обоймы подшипника ведущей шестерни не допускается.

• временно накрутить крепежную гайку ведущей шестерни заднего моста;
• используя фиксатор KV38108500 (-) (А) и ключ KV38108400 (-) (В) из набора специализированного инструмента, закрутить крепежную гайку ведущей шестерни заднего моста. Приспособлением ST3127S000 (J-25765-A) (С) из набора специализированного инструмента проверить усилие вращения ведущей шестерни. Сравнить измеренную величину усилия вращения ведущей шестерни с требуемым усилием согласно инструкции по эксплуатации;

Примечание:

Так как распорная втулка не установлена, то во избежание поломки и заклинивания ведущей шестерни, необходимо закрутить крепежную гайку на 5º - 10º.

• используя оправки KV40100610 (J-26089) из набора специализированного инструмента, зафиксировать картер заднего моста и дифференциал в сборе для установки задней крышки заднего моста. Для этого необходимо установить оправки так, как показано на рисунке (см. рис. выше), и создать усилие по направлению указанной стрелки;

Примечание:

Усилие необходимо прикладывать равномерно и осторожно, дабы не повредить картер заднего моста. Максимально допустимое усилие не должно превышать 10 кН.

• проверить, а при необходимости отрегулировать пятно контакта зубчатого зацепления ведущей и ведомой шестерни заднего моста усилия проворачивания валов. Для этого необходимо временно установить заднюю крышку заднего моста;
• проверить величину радиального биения ведомой шестерни. Сравнить измеренную величину радиального биения с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации;
• снять временно установленную заднюю крышку заднего моста;
• открутить крепежную гайку и снять ведущую шестерню заднего моста;

Примечание:

Не подвергать ударам или иным механическим воздействиям ведущую шестерню заднего моста.

• снять внутреннюю обойму подшипника ведущего вала заднего моста.

5. Установить распорную втулку на вал ведущей шестерни заднего моста.

*Ведущая шестерня Распорная втулка*

Примечание:

При установке распорной втулки подшипников ведущей шестерни заднего моста необходимо следить за ее правильной установкой.

Повторное использование распорной втулки подшипников ведущей шестерни заднего моста не допускается.

6. Установить ведущую шестерню в картер заднего моста, а затем установить внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

7. Установить и закрутить крепежную гайку ведущей шестерни заднего моста. Крепежную гайку закручивать в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Проверить усилие вращения ведущей шестерни. Сравнить измеренную величину усилия вращения ведущей шестерни с требуемым усилием согласно инструкции по эксплуатации.

8. Установить корпус дифференциала в сборе в картер заднего моста.

9. Проверить все регулировочные и эксплуатационные зазоры зубчатого зацепления шестерен заднего моста.

10. Проверить общую легкость вращения валов заднего моста.

11. Установить электроуправляемую муфту заднего моста в сборе.

12. Установить соединительный фланец и закрутить крепежную гайку. Крепежную гайку заворачивать в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

13. После сборки проверить наличие течи масла из мест соединений и уплотнительных сальников заднего моста.

Регулировка эксплуатационных зазоров и величин биения заднего моста

Проверка величины осевого биения ведомой шестерни заднего моста

1. Снять заднюю крышку заднего моста.

2. Следуя описанную ниже последовательность действий проверить величину осевого биения ведомой шестерни заднего моста:

• установить приспособление KV381086S1 (A) из набора специализированного инструмента на картер заднего моста;
• закрутить крепежные болты задней крышки заднего моста в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
• закрутить крепежные болты регулировочных колец моментом в 5,9 Н·м;
• установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке. При этом измерительная игла прибора должна опираться о заднюю торцевую поверхность зубчатого венца ведомой шестерни;

• вращая вал ведущей шестерни заднего моста измерить величину осевого биения ведомой шестерни. Сравнить измеренную величину осевого биения с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

3. Если величина осевого биения ведомой шестерни превышает допустимые величины, то необходимо проверить техническое состояние вех элементов заднего моста или заменить зубчатый венец ведомой шестерни.

Проверка величины радиального биения ведомой шестерни заднего моста

1. Снять заднюю крышку заднего моста.

2. Следуя описанную ниже последовательность действий проверить величину радиального биения ведомой шестерни заднего моста:

• установить приспособление KV381086S1 (A) из набора специализированного инструмента на картер заднего моста;
• закрутить крепежные болты задней крышки заднего моста в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
• закрутить крепежные болты регулировочных колец моментом в 5,9 Н·м;
• установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке. При этом измерительная игла прибора должна опираться о торец зубчатого венца ведомой шестерни;

• вращая вал ведущей шестерни заднего моста измерить величину радиального биения ведомой шестерни. Сравнить измеренную величину радиального биения с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

3. Если величина радиального биения ведомой шестерни превышает допустимые величины, то необходимо проверить техническое состояние вех элементов заднего моста или заменить зубчатый венец ведомой шестерни.

Проверка и регулировка пятна контакта зубчатого зацепления шестерен заднего моста

1. Снять заднюю крышку заднего моста.

2. Следуя описанную ниже последовательность действий проверить, а при необходимости отрегулировать пятно контакта зубчатого зацепления шестерен заднего моста:

• установить приспособление KV381086S1 (A) из набора специализированного инструмента на картер заднего моста;
• закрутить крепежные болты задней крышки заднего моста в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
• закрутить крепежные болты регулировочных колец моментом в 5,9 Н·м;
• нанести небольшое количество краски на зубчатый венец ведомой шестерни заднего моста;

Примечание:

Краску следует нанести на ведущей и ведомой шестерни равномерно в трех или четырех местах.

• вращая ведущую шестерню заднего моста проверить пятно контакта зубчатого зацепления. Сравнить полученные пятна контакта с приведенной ниже таблицей. При необходимости отрегулировать необходимое пятно контакта зубчатого зацепления.

*Обратная сторона зубчатого венца Пятно контакта зубчатого зацепления*

Пятно контакта зубчатого зацепления		Толщина регулировочной шайбы ведущей шестерни заднего моста, мм		Требования к регулировке пятна контакта	Возможные причины, сопровождающие несоответствия пятна контакта
С рабочей стороны	С не рабочей стороны
		Регулировочная шайба увеличенной толщины	+0,09	Требуется регулировка	Наличие шума и скрежета на всех частотах вращения коленчатого вала двигателя
			+0,06		Наличие шума и скрежета при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя
			+0,03	Не требуется регулировка	-
		Регулировочная шайба нормальной толщины	0
		Регулировочная шайба уменьшенной толщины	-0,03
			-0,06	Требуется регулировка	Возникновение шума и скрежета при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при ее снижении
			-0,09		Наличие шума и скрежета на всех частотах вращения коленчатого вала двигателя

3. Если пятно контакта не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации, то оно подлежит регулировке. Регулировка осуществляется путем изменения величины (Х), подбором толщины регулировочной шайбы. При этом происходит смещение ведущей шестерни относительно ведомой шестерни заднего моста.

4. Соблюдая описанную ниже последовательность действий отрегулировать необходимое пятно контакта зубчатого зацепления ведомой и ведущей шестерни заднего моста:

• если пятно контакта находиться возле переднего края на вершине зубчатого зацепления венца ведущей шестерни или посередине у переднего края зубчатого зацепления венца ведущей шестерни, то необходимо установить регулировочную шайбу увеличенной толщины. Таким образом, пятно контакта зубчатого зацепления сместиться ближе к середине;

*Ведущая сторона На вершине у края зубчатого зацепления Посередине у края зубчатого зацепления*

• если пятно контакта находиться возле заднего края у основания зубчатого зацепления венца ведущей шестерни или посередине у заднего края зубчатого зацепления венца ведущей шестерни, то необходимо установить регулировочную шайбу уменьшенной толщины. Таким образом, пятно контакта зубчатого зацепления сместиться ближе к середине;

*Ведущая сторона У заднего основания зубчатого зацепления Посередине у заднего края зубчатого зацепления*