Колеса и шины Kia Sportage с 2004 года

4. Колеса и шины

Шины

Измерение глубины рисунка протектора шины

1. Измерить глубину рисунка протектора шины. Она должны быть не менее 1,6 мм.

2. Если измеренная глубина меньше предельно допустимой, заменить шину новой.

Примечание:
Если глубина рисунка протектора меньше 1,6 мм, на шине появляются индикаторы.

Перестановка шин

Перестановка шин производится по схеме, приведенной на рисунке.

Колеса

Измерение биения колеса

1. Поднять автомобиль домкратом и зафиксировать стойками.

2. Измерить биение колеса индикатором часового типа, как показано на рисунке.

3. Заменить колеса, если величина биения колес превышает предельно допустимую.

Примечание:
Предельно допустимая величина биения:
Радиальное биение: 0,3 мм.
Боковой выход: 0,3 мм.

Затяжка колесных гаек

1. Момент затяжки 90~110 Н·м

Внимание:
При использовании пневмогайковерта, окончательную затяжку гаек необходимо проверять с использованием динамометрического ключа.

2. Порядок затяжки. Затягивать колесные гайки в диагональном порядке.

Углы установки передних колес

При использовании специальных компьютеризированных стендов для определения углов установки всех четырех колес автомобиля (кастера, камбера, схождения) для проверки углов установки управляемых колес, всегда помещать автомобиль на горизонтальной поверхности так, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения автомобиля. Перед проведением проверки убедиться в том, что передняя подвеска и система рулевого управления в рабочем состоянии, а давление во всех шинах соответствует норме.

Если колеса повернуты вовнутрь в сторону передней части автомобиля, схождение положительное (+). Если колеса повернуты наружу в сторону передней части автомобиля, схождение отрицательное (-). Схождение измеряется в градусах суммарно с обеих сторон.

Схождение (В – А или угол а + b) регулируется вращением стяжных муфт рулевых тяг. Схождение левого переднего колеса уменьшается вращением стяжной муфты рулевой тяги в сторону задней части автомобиля. Схождение изменяется одновременной регулировкой рулевых тяг с обеих сторон автомобиля на одну величину.

Примечание:
- Номинальное значение схождения (В - А): 0 ± 2 мм.
- Регулировка схождения осуществляется поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину.
- При регулировке схождения, ослабить наружные зажимы пыльников для предотвращения их скручивания.
- После регулировки, надежно затянуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги и переустановить зажимы пыльников.
- Отрегулировать схождение с обеих сторон в пределах ± 1 мм.
- Момент затяжки стопорной гайки наконечника рулевой тяги: 50 ~ 60 Н∙м.

Если колесо наклонено в верхней части наружу, камбер положительный (+).

Если колесо наклонено в верхней части вовнутрь, камбер отрицательный (-).

Поворотный кулак, установленный со стойкой в сборе, имеет определенную величину камбера, задаваемую заводом-изготовителем, поэтому не нуждается в дополнительных регулировках.

Примечание:
Камбер: 0°±30′.

Угол наклона оси поворота определяет отклонение оси стойки от вертикали по направлению движения автомобиля или против него. Отклонение ее назад является положительным, а вперед - отрицательным.

Угол наклона оси в продольной плоскости установлен на предприятии-изготовителе и не требует регулировки. Если он выходит за пределы стандартного значения, заменить деформированные или поврежденные детали. Угол наклона оси поворота в продольной плоскости : 3°36´ ± 30´

Примечание:
- Изношенные, ослабленные или поврежденные части передней подвески должны быть заменены перед измерением углов установки колес.
- Угол развала колес и угол наклона оси поворота колес в продольной плоскости предварительно задаются заводом-изготовителем, поэтому не нуждаются в дополнительных регулировках.
- Если эти углы не соответствуют норме, заменить деформированные или поврежденные части новыми.
- Разница между углами развала колес и углами наклона оси поворота колес в продольной плоскости для правого и левого колеса должна быть в пределах 0° ± 30´.

Углы установки задних колес

Примечание:
Схождение: 1 ~ 7 мм.