Система пуска Great Wall Hover с 2005 года

3.Система пуска

Бензиновые двигатели

Схема системы пуска

*Удерживающая обмотка Якорь реле Втягивающая обмотка Рычаг привода Обгонная муфта Приводная шестерня Замок зажигания Якорь стартера Аккумуляторная батарея Щетка Полюсный наконечник*

Дизельные двигатели

*Стартер Пусковое реле Замок зажигания Удерживающая обмотка Контакты Разъем вывода «50» Разъем вывода «30» Электромагнитный выключатель Муфта шестерни стартера Втягивающая обмотка Аккумуляторная батарея*

Система пуска включает в себя аккумуляторную батарею, стартер, замок зажигания, пусковое реле. Перечисленные элементы соединены между собой, как показано на схеме.

Для запуска двигателя используется электромотор с шестерней. Когда замок зажигания переводится в положение пуска двигателя, контакты электромагнитного переключателя замыкаются, благодаря чему якорь стартера начинает вращаться, а шестерня выдвигается, входя в зацепление с зубчатым венцом маховика. Когда двигатель запускается, а замок зажигания размыкается, якорь стартера перестает вращаться и возвращается в корпус, разъединяя шестерню и зубчатый венец маховика. После запуска двигателя частота вращения коленчатого вала значительно превышает частоту вращения стартера, поэтому стартер имеет механизмы, предотвращающие его повреждение.

*Аккумулятор Замок зажигания Предохранители Предохранитель Пусковое реле Система быстрого запуска Втягивающая обмотка Удерживающая обмотка Электромагнитный выключатель Стартер*

Снятие и установка стартера

Бензиновые двигатели

Примечание:

До снятия и после установки стартера выполнить следующие операции:

1. Снять (установить) воздушный фильтр.

2. Снять (установить) аккумуляторную батарею и кронштейн её крепления.

Крепление стартера

*(Механическая коробка передач) (Автоматическая коробка передач) Кронштейн крепления тросов Тросы коробки передач 18 ± 3 Н∙м 12 ± 2 Н∙м Трос коробки передач Трос селектора 30 ± 3 Н∙м Кронштейн проводов <АКП> Кронштейн проводов <МКП> Стартер Разъем и токовый провод стартера*

1. Отсоединить тросы коробки передач.

2. Отвернуть болт крепления кронштейна тросов (тросы закреплёны на кронштейне), снять тросы и кронштейн тросов.

3. Снять тросы выбора и переключения передач и кронштейн крепления тросов (механическая коробка передач).

4. Отсоединить трос от автоматической коробки передач, снять трос селектора.

5. Отсоединить разъём и токовый провод стартера.

6. Снять кронштейн проводов.

7. Снять стартер. Стартер снимается и извлекается вверх.

8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия.

Дизельные двигатели

1. Разъем провода «50».

2. Разъем провода «30».

3. Разъем провода «массы».

4. Мотор стартера.

5. Кронштейн стартера (кроме автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодных климатических зонах).

Снятие

Примечание:

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить разъем провода «50».

2. Отсоединить разъем провода «30».

3. Отсоединить разъем провода «массы».

4. Снять стартер в сборе.

5. Отсоединить кронштейн стартера (кроме автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодных климатических зонах).

Установка

1. Установить кронштейн стартера (кроме автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодных климатических зонах).

2. Установить стартер в сборе и затянуть болты и гайки крепления моментом затяжки 81 Н∙м.

3. Подсоединить кабель «массы» к соответствующему разъему стартера.

4. Подсоединить разъем провода «50».

5. Подсоединить разъем провода «30».

6. Подсоединить кабель «массы» к разъему замка зажигания, а затем затянуть гайку крепления моментом затяжки 81 Н∙м.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Регулировка приводной шестерни стартера

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею напряжением 12 В между выводами "S" и "М" стартера.

*Схема А Выключатель B S M∙Провод Стартер Аккумуляторная батарея Схема B Выключатель Аккумуляторная батарея M S B Стартер Провод*

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Включить выключатель. При этом рычаг привода переместит приводную шестерню.

*Ограничитель Приводная шестерня Зазор по торцу шестерни*

4. Щупом измерить зазор между торцом шестерни и ограничителем хода.

Примечание:

Номинальное значение: 0,5 − 2,0 мм.

5. Если зазор отличается от приведённых значений, то следует произвести его регулировку. Регулировка осуществляется снятием или установкой дополнительных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном.

Проверка технического состояния

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».

3. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Заменить тяговое реле.

Проверка отпускания тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе» («-»).

3. Выдвинуть и задвинуть шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и Подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Батарея 12 В Амперметр*

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. (Нормативные значения: сила потребляемого тока: не более 95 А; частота вращения якоря:, не менее 2500 об/мин).

Разборка и сборка стартера

Бензиновые двигатели

Стартер

*Уплотнение В Приводной рычаг Пластина Передняя крышка стартера Винт Стопорное кольцо Замочное кольцо Обгонная муфта Коронное колесо Водило планетарной передачи Сателлиты Уплотнение А Тяговое реле Болт Винт Задняя крышка Задний подшипник Щеткодержатель Якорь Магнитопровод (корпус)*

1. Отвернуть винты.

2. Отсоединить провод от клеммы "М" тягового реле. Снять тяговое реле.

*Вывод “S”Вывод “B”Вывод “M”*

Внимание:

Не зажимать корпус стартера в тисках.

3. Отвернуть болт.

4. Снять заднюю крышку.

5. Снять щёткодержатель.

6. Снять задний подшипник.

7. Снять якорь

8. Снять магнитопровод (корпус).

9.Снимите уплотнение А и В

10. Снять пластину.

11.Снять сателлиты.

12.Снять приводной рычаг

13. С помощью длинной головки соответствующего размера сбить замочное кольцо до упора в приводную шестерню.

*Торцевая головка Замочное кольцо Приводная шестерня Обгонная муфта*

14. С помощью специальных щипцов снять стопорное кольцо, после этого снять замочное кольцо и обгонную муфту.

*Щипцы для снятия стопорных колец Стопорное кольцо Приводная шестерня Обгонная муфта*

15.Снять коронное колесо.

19.Снять водило планетарной передачи.

20.Снять переднюю крышку стартера.

Внимание:

Запрещается очищать с помощью растворителя: тяговое реле, щёткодержатель и якорь. При контакте с растворителем может произойти разрушение изоляции проводов. Очистку этих компонентов следует производить с помощью чистой сухой тряпки. Запрещается погружать детали привода стартера в растворитель. В этом случае пластичная смазка, которой заполняется обгонная муфта на заводе-изготовителе, будет вымыта из внутренних полостей. Очистку этих компонентов также следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

21. Во время сборки стартера для посадки замочного кольца до упора в стопорное кольцо используйте подходящий захват.

*Обгонная муфта Замочное кольцо Замочное кольцо Стопорное кольцо*

Дизельные двигатели

1. Вывод.

2. Стяжной болт.

3. Статор в сборе.

4. Крышка статора.

5. Угольные щетки с держателями.

6. Якорь.

7. Блок привода.

8. Обгонная муфта.

9. Возвратная пружина.

10. Стальной шарик.

11. Шестерня.

12. Держатель.

13. Ролики.

14. Электромагнитный переключатель.

1. Отсоединить провод от электромагнитного выключателя.

2. Отвернуть стяжные болты статора.

3. Отсоединить статор от электромагнитного переключателя.

4. Снять крышку статора.

5. Плоскогубцами снять щетки с держателями с якоря.

*Угольная щетка Пружина*

6. Снять якорь.

7. Снять блок привода.

8. Снять обгонную муфту со стартера.

9. Снять возвратную пружину с электромагнитного переключателя.

10. Извлечь стальные шарики из обгонной муфты.

11. Извлечь шестерни из блока привода.

12. Извлечь держатель из корпуса.

13. Извлечь ролики.

14. Снять электромагнитный переключатель.

Проверка технического состояния элементов стартера

При обнаружении абразивного износа, разрушений или других дефектов в процессе проверки необходимо устранить неисправности или заменить соответствующие части.

Проверка коллектора

1. Установить якорь на две призмы и, вращая якорь, измерить радиальное биение поверхности коллектора, не находившейся в контакте со щётками и сопоставить полученные значения с указанными в приведенной ниже таблице:

2. Измерить диаметр коллектора и сопоставить полученные значения с указанными в приведенной ниже таблице:

3. Измерить глубину поднутрения изоляции между ламелями коллектора и сопоставить полученные значения с указанными в приведенной ниже таблице:

*Ламель коллектора Поднутрение Слюдяное уплотнения*

Проверка щеток и щеткодержателя

1. Надавить на щётку. При этом должно ощущаться усилие щёточных пружин. Если усилие щёточных пружин не ощущается, то следует заменить щёткодержатель.

2. Измерить длину щеток. Если износ щеток превышает предельно допустимое для эксплуатации значение, необходимо заменить щетки новыми.

3. Проверить состояние поверхностей щёток, контактирующих с коллектором. На этих поверхностях не должно быть заметных неровностей.

4. Если производилась зачистка контактной поверхности щётки или замена щёткодержателя, то щётки следует притереть к коллектору, обёрнутому стеклянной абразивной шкуркой.

Длина щеток:

5. Мультиметром проверить изоляцию щеткодержателей. Поместить один конец на пластину щеткодержателя, а другим коснуться положительного полюса щеткодержателя. Цепь должна быть разомкнута.

Проверка обгонной муфты

1. Убедиться в том, что шестерня легко вращается по часовой стрелке и не вращается в направлении против часовой стрелки.

*Направление свободного вращения Блокировка*

2. Проверить зубья шестерни на предмет износа или разрушений. При обнаружении дефектов заменить шестерню новой.

Проверка якоря

1. Проверить наличие короткозамкнутых витков в обмотке якоря.

2. Установить якорь в дефектоскоп.

Внимание:

Предварительно не забудьте тщательно очистить поверхность якоря.

3. Медленно вращать якорь, установив тонкую полоску стали параллельно его оси. Якорь исправен, если стальная полоска не притягивается и не вибрирует во время вращения якоря.

*Дефектоскоп*

4. Проверить состояние изоляции между ламелями коллектора и сердечником якоря. Замыкание обмоток якоря на корпус не допускается.

5. Проверить сопротивление между пластинами коллектора, к которым подсоединяются выводы секций обмотки. Если цепь замкнута, то обрывов якорной обмотки нет.

Проверка тягового реле

1. Проверка обрыва обмотки реле:

- Проверить сопротивление между выводом "М" и корпусом тягового реле (точка "А").

- Если цепь разорвана, то следует заменить тяговое реле.

*А Вывод ”М”*

2. Проверка сопротивления между контактными болтами:

- Проверить сопротивление между выводами "М" и "В" тягового реле.

- Если цепь окажется замкнутой, то следует заменить тяговое реле.

*Вывод ”B” Вывод ”М”*

3. Проверка контактного диска реле:

- Сильно надавить на якорь тягового реле (как показано на рисунке). При этом контактный диск должен замкнуть контакты реле.

*Вывод ”B” Вывод ”М”*

Удерживая якорь реле, измерить сопротивление между выводами "М" и "В" тягового реле.

- Если цепь разорвана, то следует заменить тяговое реле.

Подшипник

Проверить подшипник на предмет износа или разрушений. При наличии постороннего шума во время вращения, подшипник необходимо заменит новым.

Сборка стартера

Сборка производится в последовательности обратной разборке. Рекомендуемый порядок установки следующий:

- Электромагнитный переключатель.

- Промежуточная шестерня.

- Муфта в сборе.

- Блок.

Установить модуль муфты на электромагнитном переключателе.

Зафиксировать шестерни с приводным блоком.

*Ролик Стальной шарик Промежуточная шестерня*

Примечание:

Следить за тем, чтобы не забыть установить шарик с пружиной между муфтой и электромагнитным переключателем. Перед этим установить ролик в шестерню.