Отдельные элементы автоматической коробки передач Ford B-Max с 2012 года

4. Отдельные элементы коробки передач

Сальники коробки передач

Сальник левого приводного вала

Снятие

1. Снять левое переднее колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

3. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

4. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

7. Повернуть рулевое колесо максимально вправо.

8. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи подходящей монтировки извлечь левый приводной вал из коробки передач.

9. При помощи куска проволоки подвесить конец левого приводного вала.

10. Снять и выбросить стопорное кольцо приводного вала.

11. При помощи специального съемника 308-208 извлечь старый сальник.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на левый приводной вал.

2. Очистить от масла место под установку сальника и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

3. При помощи специальных приспособлений 205-153 и 307-671 запрессовать сальник до упора в коробку передач.

4. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

- Убедиться в правильности посадки стопорного кольца.

5. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775. Затем окончательно вставить левый приводной вал в коробку передач.

6. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

7. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

8. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

9. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

10. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

11. Установить защиту днища кузова (при наличии).

12. Установить левое переднее колесо.

Сальник правого приводного вала

Снятие

1. Снять правое переднее колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

3. Отвернуть болт крепления и отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

4. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. Болт и гайку выбросить.

5. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:

При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

7. Повернуть рулевое колесо максимально влево.

8. Отвернуть две гайки крепления (1) и снять кронштейн приводного вала (2). Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла и извлечь приводной вал (3) из коробки передач.

Примечание:

- Кронштейн (2) в обязательном порядке заменить новым.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

9. При помощи куска проволоки подвесить конец правого приводного вала.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

10. При помощи специального съемника 308-208 извлечь старый сальник.

Установка

1. Очистить от масла место под установку сальника и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

2. При помощи специальных приспособлений 205-153 и 307-671 запрессовать сальник до упора в коробку передач.

3. При помощи специального приспособления 204-605 отвести нижний рычаг.

Примечание:

Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

4. Установить специальное приспособление 205-775 и вставить приводной вал в коробку передач.

Примечание:

- Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

- Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

- Убедиться, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

- Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

5. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

6. При помощи специальных приспособлений 204-605 вставить нижний рычаг в поворотный кулак.

Примечание:

При установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

7. Вставить новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и затянуть его моментом 52 Н∙м.

8. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник, снять приспособление 205-775.

9. Окончательно вставить приводной вал в коробку передач, установить новый кронштейн приводного вала (1) и затянуть новые гайки крепления за два подхода и в последовательности, показанной на рисунке ниже:

- Гайка (2): моментом 6 Н·м.

- Гайка (3): моментом 6 Н·м.

- Гайка (4): моментом 25 Н·м.

- Гайка (5): моментом 25 Н·м.

10. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке и затянуть болт крепления моментом 28 Н∙м.

11. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

12. Установить защиту днища кузова (при наличии).

13. Установить правое переднее колесо.

Сальник первичного вала коробки передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять блок сцепления.

3. При помощи специального приспособления 307-673 снять малый сальник первичного вала. Сальник выбросить.

4. Снять исполнительное устройство сцепления.

5. Отвернуть три болта крепления и снять направляющую втулку.

6. При помощи специального приспособления 303-336 сделать в большом сальнике первичного вала прокол.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник первичного вала.

7. Ввернуть в сальник саморез 2,5x15 мм (1) на два оборота и извлечь сальник за этот саморез (2).

8. Очистить от масла место под установку сальника и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

Установка

1. При помощи специальной оправки 307-672 запрессовать новый большой сальник первичного вала до упора в коробку передач.

2. Установить направляющую втулку и затянуть три винта крепления моментом 8 Н∙м.

3. Установить исполнительное устройство сцепления.

4. При помощи специальной оправки 307-674 запрессовать новый малый сальник первичного вала до упора в коробку передач.

5. Установить блок сцепления.

6. Установить коробку передач.

Сальник рычага ручного управления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. При помощи специального приспособления 303-081 выбить заглушку из корпуса коробки передач.

3. Отвернуть гайку крепления и снять рычаг ручного управления. Гайку выбросить.

4. Установить специальное приспособление 307-670 на сальник рычага ручного управления.

5. При помощи специального приспособления 307-670 снять сальник рычага ручного управления.

Установка

1. При помощи специального приспособления 307-670 установить новый сальник рычага ручного управления. Приспособление затягивать моментом 15 Н∙м.

Примечание:

Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

2. Установить рычаг ручного управления (1) и затянуть новую гайку крепления (2) моментом 26 Н∙м.

3. При помощи подходящей выколотки установить новую заглушку (1).

Примечание:

Убедиться, что заглушка полностью вставлена в корпус коробки передач.

4. Установить коробку передач.

Датчики коробки передач

Датчики частоты вращения входного (первичного) вала (ISS)

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить разъем и отвернуть болт крепления датчика частоты вращения входного (цельного) вала.

3. Извлечь датчик из коробки передач.

Примечание:

Собрать чистой ветошью вытекающее трансмиссионное масло.

4. Снять и выбросить уплотнительное кольцо датчика.

5. Очистить от масла место под установку датчика и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

6. Отсоединить разъем и отвернуть болт крепления датчика частоты вращения входного (полого) вала.

7. Извлечь датчик из коробки передач.

Примечание:

Собрать чистой ветошью вытекающее трансмиссионное масло.

8. Снять и выбросить уплотнительное кольцо датчика.

9. Очистить от масла место под установку датчика и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1) датчика частоты вращения входного (цельного) вала и нанести на него тонкий слой свежего трансмиссионного масла. Толщина дистанционной шайбы должна составлять 3,5 мм (2).

*3,5 мм*

2. Вставить датчик частоты вращения входного (цельного) вала в коробку передач и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м. Подсоединить разъем.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (1) датчика частоты вращения входного (полого) вала и нанести на него тонкий слой свежего трансмиссионного масла. Толщина дистанционной шайбы должна составлять 3,2 мм (2).

*3,2 мм*

4. Вставить датчик частоты вращения входного (полого) вала в коробку передач и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м. Подсоединить разъем.

Датчик частоты вращения выходного (вторичного) вала (OSS)

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отвернуть болты крепления и снять защиту днища кузова (при наличии).

3. Снять и выбросить защитный чехол датчика частоты вращения выходного вала.

Примечание:

Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

4. Отсоединить разъем и отвернуть болт крепления датчика частоты вращения выходного вала.

5. Извлечь датчик из коробки передач.

Примечание:

Собрать чистой ветошью вытекающее трансмиссионное масло.

6. Снять и выбросить уплотнительное кольцо датчика.

7. Очистить от масла место под установку датчика и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо датчика (1) и нанести на него тонкий слой свежего трансмиссионного масла (2).

2. Вставить датчик в коробку передач и затянуть болт крепления моментом 5 Н·м. Подсоединить разъем.

3. Установить новый защитный чехол датчика частоты вращения выходного вала.

4. Установить защиту днища кузова (при наличии).

Датчик диапазона коробки передач (TR)

Снятие

1. Установить рычаг селектора коробки передач в положение “D”.

2. Отжать фиксатор (1) и отсоединить разъем (2) датчика диапазона коробки передач. Отвернуть два болта крепления датчика (3).

3. Извлечь датчик из коробки передач.

Установка

1. Очистить от масла место под установку датчика и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

2. Вставить датчик в коробку передач и затянуть два болта крепления моментом 10 Н·м. Подсоединить разъем.

3. При помощи диагносстического оборудования Ford выполнить действия по адаптивному обучению датчика выбора режима коробки передач (TR).

4. Убедиться, что двигатель запускается только в положении “N”, а фонари заднего хода горят только в положении заднего хода “R”.

Модуль управления коробкой передач (TCM)

Снятие

1. При помощи диагностического прибора, записать значения параметров блока управления.

2. Снять площадку аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить жгуты проводов от опоры аккумуляторной батареи (1). Отвернуть болт крепления (2) и отсоединить провод “массы”. Отвернуть три гайки крепления (3) и снять полку аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод “массы”.

5. Отвернуть болт крепления (1) и, преодолевая усилие фиксатора (2), отсоединить направляющий желоб жгута проводов.

6. Отсоединить два разъема блока управления коробкой передач и извлечь жгут проводов из держателей. Отвернуть три болта крепления блока управления коробкой передач.

Примечание:

Убедиться в отсутствии деформации или повреждений клемм или штырей/розеток блока управления коробкой передач и разъема блока управления.

7. При помощи отвертки поддеть и затем снять блок управления коробкой передач.

8. Снять и выбросить два уплотнительных кольца блока управления коробкой передач.

9. Очистить от масла место под установку блока управления коробкой передач и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

Установка

1. Установить два новых уплотнительных кольца блока управления коробкой передач и нанести на них тонкий слой свежего трансмиссионного масла.

2. Установить блок управления коробкой передач так, чтоб он плотно прилегал к поверхности коробки передач (при необходимости провернуть два ротора).

3. Затянуть три болта крепления блока управления коробкой передач моментом 27 Н∙м, подсоединить два разъема и закрепить жгут проводов.

Примечание:

Убедиться в отсутствии деформации или повреждений клемм или штырей/розеток блока управления коробкой передач и разъема блока управления.

4. Установить на место направляющий желоб жгута проводов (1) и затянуть болт крепления моментом 8 Н∙м.

5. Подсоединить провод “массы” и затянуть болт крепления моментом13,5 Н∙м.

6. Установить полку аккумуляторной батареи и затянуть три гайки крепления моментом 25 Н∙м. Подсоединить провод “массы” к полке аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления моментом 10 Н∙м. Закрепить на полке жгуты проводов.

7. Установить площадку аккумуляторной батареи.

8. При помощи диагностического прибора, восстановить значения параметров блока управления.

Блок сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на монтажный стол и подложить под нее деревянный брусок высотой примерно 20 мм.

*~20 мм*

3. Отжать язычок (1), извлечь фиксатор (2) и отсоединить разъем (3). Отвернуть четыре болта крепления (4) и снять электродвигатель № 1.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

- Не погнуть и не повредить клеммы элементов.

4. Отжать язычок (1), извлечь фиксатор (2) и отсоединить разъем (3). Отвернуть четыре болта крепления (4) и снять электродвигатель № 2.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

- Не погнуть и не повредить клеммы элементов.

5. Снять и выбросить стопорное кольцо.

6. Снять пластину.

Примечание:

Отметить положение пластины перед ее снятием.

7. Установить специальное приспособление 307-675.

8. Затянуть болты специального приспособления 307-675 с усилием руки (1) и ослабить давление стопорного кольца, затягивая регулятор приспособления моментом 5 Н∙м (2).

9. Снять специальное приспособление 307-675.

10. Снять и выбросить стопорное кольцо.

11. Установить специальное приспособление 307-675 на блок сцепления.

12. При помощи специального приспособления 307-675 снять блок сцепления.

13. Снять специальное приспособление 307-675.

Установка

1. Убедиться, что обе муфты заблокированы, как показано на рисунке, и перейти к выполнению шага 14.

2. Установить блок сцепления на специальное приспособление 307-676, закрепленное в тисках.

3. Затянуть болт и гайку с усилие руки.

4. Установить специальное приспособление 307-676/3 на блок сцепления и затянуть гайку с усилием руки.

5. Установить специальное приспособление 307-676/6.

6. Повернуть и удерживать кольцо сброса специального приспособления (1). Полностью затянуть гайку (2).

Примечание:

Повернуть устройство автоматической регулировки зазоров до упора перед сжатием муфты или появлением устойчивого повреждения.

7. Снять специальное приспособление 307-676.

8. Удерживая пластины (1), ослабить гайку (2) (воспользоваться помощью второго механика).

9. Установить специальное приспособление 307-676/2 и затянуть гайку с усилие руки.

10. Установить специальное приспособление 307-676.

11. Повернуть и удерживать кольцо сброса специального приспособления (1). Полностью затянуть гайку (2).

Примечание:

Повернуть устройство автоматической регулировки зазоров до упора перед сжатием муфты или появлением устойчивого повреждения.

12. Снять специальное приспособление 307-676.

13. Убедиться, что обе муфты заблокированы, как показано на рисунке выше (см. начало подраздела).

14. При помощи штангенциркуля измерить расстояние между отверстиями. Если расстояние будет меньше 26 мм, то блок сцепления необходимо заменить новым.

Примечание:

Действия по этому пункту следует выполнять только в случае последующего использования оригинального элемента.

*min. 26 мм*

15. При помощи штангенциркуля измерить расстояние между отверстиями. Если расстояние будет меньше 15 мм, то блок сцепления необходимо заменить новым.

Примечание:

Действия по этому пункту следует выполнять только в случае последующего использования оригинального элемента.

*min. 15 мм*

16. Установить блок включения сцепления на вал коробки передач.

Примечание:

Блок включения сцепления может быть установлен только в одном положении.

17. Очистить шлицы вала от масла.

18. Нанести на элемент вала коробки передач тонкий слой свежего трансмиссионного масла.

19. Нанести на шлицы вала коробки передач высокотемпературную смазку ESD-M1C220-A.

20. При помощи съемников стопорных колец взять блок сцепления…

… и установить его в картер коробки передач.

21. Установить специальное приспособление 307-675.

22. Затягивать специальное приспособление 307-675 моментом 5 Н∙м до тех пор, пока выемка под установку стопорного кольца на валу не окажется на уровне с блоком сцепления.

*~0 мм*

23. Снять специальное приспособление 307-675.

24. Установить новое стопорное кольцо.

25. Установить пластину по ранее нанесенной метке.

26. Установить новое стопорное кольцо.

Примечание:

Стопорное кольцо может быть установлено только в одном положении (см. рисунок ниже).

27. При помощи специального приспособления 306-677 провернуть по 14 раз электромеханический рычажный исполнительный элемент № 1 и № 2.

Примечание:

Возможно использование изображенного инструмента или аналогичного инструмента, имеющегося в продаже.

28. Очистить от масла и удалить с электродвигателя № 1 и № 2 инородный материал (1). Нанести на электродвигатели адгезивную пасту-смазку WSS-M12A4-A2 (2).

29. Нанести на электромеханические рычажные исполнительные элементы адгезивную пасту-смазку WSS-M12A4-A2.

30. Установить электродвигатель № 1 и № 2 до упора на коробку передач.

*~0 мм*

31. Затянуть болты крепления электродвигателей моментом 5 Н∙м.

32. Подсоединить разъемы (1) электродвигателей, вставить фиксаторы (2) и зафиксировать их язычками (3).

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

- Не погнуть и не повредить клеммы элементов.

33. Установить коробку передач.

Исполнительное устройство сцепления

Снятие

1. Снять блок сцепления.

2. Снять шайбу включения с подшипником включения № 2 (блок включения сцепления).

Примечание:

Отметить расположение элементов перед снятием.

3. Снять шайбу включения с подшипником включения № 1 (блок включения сцепления).

Примечание:

Отметить расположение элементов перед снятием.

4. Отметить расположение пружин, для последующей их правильной установки, и затем их снять.

5. Отвернуть четыре болта крепления двух электромеханических рычажных исполнительных элементов.

Примечание:

Отметить расположение исполнительных элементов перед снятием.

6. Извлечь исполнительные элементы из коробки передач.

Примечание:

Соблюдать осторожность при снятии элемента (с обеих сторон).

Установка

1. Проверить поверхности на предмет образования шероховатостей. В случае необходимости заменить направляющую втулку.

2. Убедиться в наличии двух направляющих втулок.

3. Установить исполнительные элементы в коробку передач и затянуть болты крепления с усилием руки.

Примечание:

- Соблюдать осторожность при установке элемента (с обеих сторон).

- Установить элементы в положение, отмеченное перед снятием.

4. Временно установить электродвигатель № 1 и № 2 и затянуть по четыре болта крепления с усилием руки.

5. Окончательно затянуть болты крепления исполнительных элементов моментом 19 Н∙м.

6. Снять электродвигатель № 1 и № 2.

7. Установить пружины по ранее нанесенным меткам.

Примечание:

- Ввернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.

- Установочные метки должны быть совмещены.

- Убедиться в том, что пружина правильно расположена в нижней тарелке.

- Убедиться, что все элементы относятся к одному и тому же классу.

8. При установке новых исполнительных элементов снять с них указанные ниже детали.

9. Затянуть болты крепления пружин моментом 26 Н∙м.

10. Установить шайбу включения с подшипником включения № 1 и № 2 (блок включения сцепления).

Примечание:

Блок включения сцепления может быть установлен только в одном положении.

11. Установить блок сцепления.

12. Установить коробку передач.

Электродвигатель исполнительного устройства сцепления

Снятие и установка

1. Снять площадку аккумуляторной батареи.

2. Отжать язычок (1), извлечь фиксатор (2) и отсоединить разъем (3). Отвернуть четыре болта крепления (4) и снять электродвигатель № 1.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

- Не погнуть и не повредить клеммы элементов.

- Момент затяжки: 5 Н∙м.

3. Очистить от масла место под установку электродвигателя и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

4. Поднять автомобиль на подъемнике.

5. Отжать язычок (1), извлечь фиксатор (2) и отсоединить разъем (3). Отвернуть четыре болта крепления (4) и снять электродвигатель № 2.

Примечание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

- Не погнуть и не повредить клеммы элементов.

- Момент затяжки: 5 Н∙м.

6. Очистить от масла место под установку электродвигателя и удалить с него следы ржавчины и инородный материал.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой очистить от масла и удалить с электродвигателей инородный материал (1) и нанести на электродвигатели адгезивную пасту-смазку WSS-M12A4-A2 (2).