Керівництво по ремонту та обслуговуванню автомобілів ВАЗ Пріора у форматі PDF

Історія створення ВАЗ Пріора

Для свого часу модель мала багату комплектацію: залежно від версії – подушки безпеки, ABS, кондиціонер, електропакет, підігрів сидінь, бортовий комп’ютер, мультимедійну систему з навігацією. Зовнішній вигляд був сучасніший за попередників, а салон отримав більш якісні матеріали обробки та покращену шумоізоляцію.

Випускалась Пріора у трьох кузовах – седан, хетчбек і універсал, що дозволяло кожному підібрати оптимальну конфігурацію під свої потреби. Проста конструкція, доступні запчастини та широка мережа сервісів зробили автомобіль дуже популярним на вторинному ринку.

Розробка ВАЗ Пріора почалася на початку 2000-х років, коли АвтоВАЗ усвідомив необхідність оновлення модельного ряду. Базою для нового автомобіля стала платформа ВАЗ-2110, але конструктори значно переробили кузов, силові агрегати та оснащення. Перші прототипи були показані у 2003 році, а серійне виробництво стартувало у 2007-му.

Однією з цілей проєкту було підвищити престиж російського автопрому. Для цього автомобіль оснащували сучасними на той час опціями, переробили ергономіку та провели комплекс доопрацювань із безпеки.

З роками модель отримала нові комплектації, зокрема з 16-клапанними двигунами, покращеною електронікою та додатковими системами комфорту. У 2013 році було проведено рестайлінг, що торкнувся зовнішнього вигляду, приладової панелі та якості збірки. Незважаючи на появу більш сучасних моделей наприкінці 2010-х, Пріора залишалася популярною до зняття з виробництва у 2018 році.

Технічні характеристики ВАЗ Пріора

ВАЗ Пріора оснащувалася бензиновими двигунами об’ємом 1,6 л потужністю від 81 до 106 к.с. Залежно від версії встановлювалися 8- або 16-клапанні головки блоку циліндрів. Всі мотори мали розподілений впорск пального, що забезпечувало баланс між динамікою та економічністю. Коробка передач у більшості випадків була механічною 5-ступеневою, пізніше пропонувався й роботизований варіант.

Підвіска автомобіля традиційна для моделей АвтоВАЗ: спереду – стійки МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Така конструкція забезпечувала надійність, ремонтопридатність та доступність деталей.

Гальмівна система включала дискові передні та барабанні задні гальма, у дорожчих комплектаціях була присутня ABS. Середній витрата пального у змішаному циклі становила 6,8–8 л/100 км, що робило автомобіль економічним.

Посібник з ремонту ВАЗ Пріора

Однією з ключових переваг Пріори є простота обслуговування та доступність ремонтних робіт. Багато власників виконують технічне обслуговування самостійно, використовуючи детальні книги та інструкції з ремонту ВАЗ Пріора. Основні процедури включають:

• Заміну моторного масла та фільтрів (масляного, повітряного, паливного).
• Регулювання клапанів для 8-клапанних двигунів.
• Заміну ременя ГРМ та роликів натягу.
• Обслуговування та заміну елементів підвіски (амортизатори, кульові опори, сайлентблоки).
• Ремонт та заміну гальмівних колодок і дисків.
• Заміну зчеплення та робочого циліндра.
• Перевірку та ремонт електрообладнання, включно з датчиками та генератором.
• Заміну прокладок ГБЦ та сальників для запобігання протіканню.

Більшість робіт не потребує дорогого обладнання, а запчастини легко доступні як оригінальні, так і неоригінальні, що робить утримання автомобіля недорогим.

ВАЗ Пріора стала символом перехідного етапу російського автопрому, коли вітчизняні машини почали отримувати більш сучасне оснащення та привабливий дизайн. Вона залишила помітний слід на ринку, зайнявши нішу між застарілими моделями та новими розробками АвтоВАЗ. Для багатьох власників Пріора стала першим автомобілем, який вони цінували за простоту, ремонтопридатність та надійність.

Сьогодні, через роки після завершення виробництва, ВАЗ Пріора досі зустрічається на дорогах Росії та країн СНД. Її популярність підтримується великою кількістю запчастин, невисокою вартістю обслуговування та можливістю самостійного ремонту. Для тих, хто шукає недорогий, але перевірений часом автомобіль, Пріора залишається відмінним варіантом.