Дифференциал / главная передача Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

2. Дифференциал / главная передача

Корпус дифференциала / главной передачи

Исполнение 1

1. Корпус дифференциала / главной передачи.
2. Защитная крышка.
3. Сапун.
4. Игольчатый подшипник первичного вала.
5. Наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.
6. Пробка заливного отверстия, момент затяжки 25 Н·м.
7. Цилиндрический стержень.
8. Пробка сливного отверстия, момент затяжки 25 Н·м.
9. Сальник.

Исполнение 2

1. Втулка стартера.
2. Сапун.
3. Защитная крышка.
4. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
5. Игольчатый подшипник первичного вала.
6. Наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.
7. Пробка заливного отверстия, момент затяжки 25 Н·м.
8. Цилиндрический стержень.
9. Пробка сливного отверстия, момент затяжки 25 Н·м.
10. Корпус дифференциала / главной передачи.
11. Правая втулка вилки выключения сцепления.

Разборка и сборка

Исполнение 1

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540-, -VW 643/1- и -VW 643-.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять рычаг вилки выключения сцепления.

5. Снять корпус вилки переключения передач.

6. Снять корпус коробки передач.

7. Извлечь вилку выключения сцепления вместе с подшипником по направлению стрелки.

8. Отвернуть пробку заливного отверстия.

9. Извлечь дифференциал из корпуса.

10. Извлечь направляющую втулку.

11. При помощи специальных инструментов -VW 207- и -VW 431- извлечь сальник первичного вала.

12. Извлечь игольчатый подшипник первичного вала.

13. При помощи отвертки извлечь цилиндрический стержень крепления наружного кольца переднего подшипника вторичного вала.

14. При помощи специальных инструментов -VW 295- и -VW 5062- извлечь наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.

15. При помощи специального инструмента -VW 244 B- выпрессовать подшипник дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S2”.

16. При помощи специальных инструментов -VW 295- и -VW 295 A- запрессовать игольчатый подшипник первичного вала.

17. При помощи специальных инструментов -VW 295- и -VW 5062- запрессовать наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.

18. Вставить цилиндрический стержень крепления наружного кольца переднего подшипника вторичного вала и нанести на него тонкий слой смазки -AMV 188 200 03-.

Примечание:
Цилиндрический стержень не вставлять полностью. Край стержня должен выступать из корпуса примерно на 3 мм.

19. При помощи специального инструмента -VW 244- и молотка с пластиковым наконечником запрессовать новый сальник первичного вала.

20. Рассчитать толщину регулировочных прокладок “S1” и “S2.”

21. Установить корпус коробки передач.

22. Установить корпус вилки переключения передач.

23. Установить новую направляющую втулку.

24. Затянуть новые болты крепления направляющей втулки моментом 20 Н·м.

25. Установить рычаг вилки выключения сцепления и затянуть болты крепления моментом 22 Н·м.

26. Нанести тонкий слой дисульфид молибденовой смазки G 052 738 A3-на шток рычага вилки выключения сцепления.

27. Нанести дисульфид молибденовую смазку -G 052 738 A3-на все контактирующие поверхности вилки выключения сцепления.

28. Установить вилку выключения сцепления вместе в сборе с подшипником.

Внимание:
Никогда не смазывать поверхности контакта направляющей втулки и подшипника.

29. Установить и затянуть пробку сливного отверстия моментом 25 Н·м.

30. Залить масло в коробку передач.

31. Установить и затянуть пробку заливного отверстия моментом 25 Н·м.

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540- и -VW 643/1-.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять корпус вилки переключения передач.

5. Снять корпус коробки передач.

6. Снять вилку выключения сцепления.

7. Отвернуть пробку заливного отверстия.

8. Извлечь дифференциал из корпуса.

9. Снять подшипник выключения сцепления и направляющую втулку, а также, при помощи специального инструмента -VW 681-, извлечь сальник первичного вала.

Примечание:
Сальник первичного вала всегда заменять новым.

10. При помощи специальных инструментов -VW 207- и -VW 431- извлечь маслоотражатель первичного вала.

11. При помощи специальных инструментов -VW 207- и -VW 431- извлечь игольчатый подшипник первичного вала.

12. При помощи отвертки извлечь цилиндрический стержень крепления наружного кольца переднего подшипника вторичного вала.

13. При помощи специальных инструментов -VW 295- и -VW 5062- извлечь наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.

14. При помощи специального инструмента -VW 244 B- выпрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S2”.

15. Установить наружное кольцо подшипника.

16. При помощи специальных инструментов -VW 295- и -VW 295 A- запрессовать игольчатый подшипник первичного вала.

17. При помощи специального инструмента -VW 295- запрессовать маслоотражатель первичного вала.

18. Установить вилку выключения сцепления.

Примечание:
Нанести тонкий слой дисульфид молибденовой смазки G 052 738 A3-на втулки вилки выключения сцепления.

18. При помощи специального инструмента -VW 291- запрессовать сальник первичного вала.

19. Установить подшипник выключения сцепления и направляющую втулку.

Внимание:
Никогда не смазывать поверхности контакта направляющей втулки и подшипника.

20. При помощи специальных инструментов -VW 5062- и -VW 295- запрессовать наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала.

21. Вставить цилиндрический стержень крепления наружного кольца переднего подшипника вторичного вала и нанести на него тонкий слой смазки -AMV 188 200 03-.

Примечание:
Цилиндрический стержень не вставлять полностью. Край стержня должен выступать из корпуса примерно на 3 мм.

23. Рассчитать толщину регулировочных прокладок “S1” и “S2”.

24. Установить корпус коробки передач.

25. Установить корпус вилки переключения передач.

26. Установить и затянуть пробку сливного отверстия моментом 25 Н·м.

27. Залить масло в коробку передач.

28. Установить и затянуть пробку заливного отверстия моментом 25 Н·м.

Дифференциал / главная передача

Примечание:
Самоконтрящиеся гайки и болты всегда заменять новыми.

1. Полуосевая коническая шестерня.
2. Резьбовая втулка.
3. Ось сателлитов.
4. Конический сателлит дифференциала.
5. Резьбовая втулка.
6. Полуосевая коническая шестерня.
7. Конический сателлит дифференциала.
8. Упорная шайба.
9. Дифференциал.
10. Наружный подшипник дифференциала.
11. Шестерня спидометра.
12. Втулка.
13. Наружное кольцо подшипника дифференциала.
14. Регулировочные прокладки “S1” и “S2”.
15. Болт, момент затяжки 70 Н·м (при сборке заменить новым).
16. Стержень магнита.
17. Магнит.
18. Крышка дифференциала.
19. Сальник.
20. Фланцевый вал.
21. Бол, момент затяжки 22 Н·м.
22. Теплозащитный экран.
23. Бол, момент затяжки 23 Н·м.
24. Штифт (при сборке заменить новым).
25. Зубчатый венец.
26. Наружное кольцо подшипника дифференциала.
27. Регулировочные прокладки “S1” и “S2”.

Замена зубчатого венца

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540-, -VW 643/1- и -VW 643-.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять корпус вилки переключения передач.

5. Снять корпус коробки передач.

6. Снять датчик спидометра.

7. Снять направляющую шестерни и саму шестерню спидометра.

8. Зафиксировать фланцевый вал, как изображено на рисунке.

9. Отвернуть болт крепления и затем снять фланцевый вал.

10. Аналогично снять фланцевый вал с другой стороны.

11. Снять крышку дифференциала.

12. Извлечь дифференциал из корпуса.

13. Закрепить дифференциал в тисках с алюминиевыми накладками и отвернуть болты крепления зубчатого венца.

Примечание:
Болты крепления зубчатого венца всегда заменять новыми.

14. Снять зубчатый венец.

15. Снять вторичный вал коробки передач.

16. Разобрать вторичный вал коробки передач.

17. Проверить детали вторичного вала на наличие сколов, задиров и повреждений и, в случае необходимости, заменить их новыми.

18. Собрать вторичный вал коробки передач.

19. Рассчитать толщину регулировочной прокладки “S3”.

20. Нагреть зубчатый венец до 120 °С и установить его на дифференциал, используя штифты, как направляющие.

21. Установить новые болты крепления зубчатого венца и затянуть их моментом 70 Н·м.

22. Рассчитать толщину регулировочных прокладок “S1” и “S2”.

23. Установить регулировочные прокладки требуемой толщины.

24. Установить корпус коробки передач на корпус дифференциала.

Примечание:
Прокладку между корпусами заменить новой.

25. Установить корпус вилки переключения передач.

26. Вставить дифференциал в корпус.

27. Установить крышку дифференциала и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

28. Установить шестерню спидометра и ее направляющую.

29. Установить датчик спидометра.

30. Установить фланцевый вал, зафиксировать его от проворачивания и затянуть болт крепления моментом 22 Н·м.

31. Аналогично установить фланцевый вал с другой стороны.

32. Залить масло в коробку передач.

33. Установить коробку передач.

Разборка и сборка дифференциала

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540-, -VW 643/1- и -VW 643-.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять датчик спидометра.

5. Снять направляющую шестерни и саму шестерню спидометра.

6. Зафиксировать фланцевый вал, как изображено на рисунке.

7. Отвернуть болт крепления и затем снять фланцевый вал.

8. Аналогично снять фланцевый вал с другой стороны.

9. Снять крышку дифференциала.

10. Извлечь дифференциал из корпуса.

11. Выпрессовать подшипники дифференциала.

12. Закрепить дифференциал в тисках с алюминиевыми накладками и отвернуть болты крепления зубчатого венца.

Примечание:
Болты крепления зубчатого венца всегда заменять новыми.

13. При помощи выколотки выбить штифт.

14. Извлечь ось сателлитов.

15. Вручную извлечь полуосевые шестерни, сателлиты и упорную шайбу.

Примечание:
Перед сборкой упорную шайбу проверить на отсутствие повреждений, и в случае необходимости шайбу заменить новой.

16. Установить упорную шайбу и полуосевые шестерни.

17. Установить фланцевые валы на дифференциал.

18. Провернуть фланцевые валы, чтобы закрепить полуосевые шестерни.

19. Установить ось сателлитов.

20. Снять фланцевые валы.

21. Установить новый штифт.

22. Установить зубчатый венец, как описано выше.

23. Запрессовать подшипники дифференциала.

24. Установить специальные инструменты -VW 521/4- и -VW 521/8-, а также динамометрический ключ на фланцевый вал и проверить момент сопротивления вращению.

Примечание:
Для новых подшипников момент сопротивления вращению должен составлять 2,5 Н·м; для старых – 0,3 Н·м.

25. Рассчитать толщину регулировочных прокладок “S1” и “S2”.

26. Установить регулировочные прокладки требуемой толщины.

27. Вставить дифференциал в корпус.

28. Установить крышку дифференциала.

29. Установить фланцевые валы, как описано выше

30. Установить шестерню спидометра и ее направляющую.

31. Установить датчик спидометра.

32. Залить масло в коробку передач.

33. Установить коробку передач.

Замена подшипников дифференциала

1. Извлечь дифференциал из корпуса, как описано выше.

2. Выпрессовать подшипник дифференциала (сторона, противоположная зубчатому венцу), как это изображено на рисунке.

3. Выпрессовать подшипник дифференциала (сторона зубчатого венца) вместе с втулкой и шестерней спидометра, как это изображено на рисунке.

4. Извлечь сальники со стороны корпуса коробки передач.

5. Выпрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S1” из крышки, как это изображено на рисунке.

6. Выпрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S2” из корпуса, как это изображено на рисунке.

Примечание:
При замене подшипника дифференциала, необходимо также заменить наружное кольцо подшипника.

7. Рассчитать толщину регулировочных прокладок “S1” и “S2”.

8. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S2” в корпус, как это изображено на рисунке.

9. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с регулировочной прокладкой “S1” в крышку, как это изображено на рисунке.

10. Установить сальники со стороны корпуса коробки передач.

11. Нагреть подшипник (сторона, противоположная зубчатому венцу) до 120 °С и установить его на крышку дифференциала.

12. Запрессовать подшипник до упора, как это изображено на рисунке.

13. Нагреть подшипник (сторона зубчатого венца) до 120 °С и установить его на крышку дифференциала.

14. Запрессовать подшипник до упора, как это изображено на рисунке.

15. Запрессовать шестерню спидометра и втулку.

Примечание:
- Расстояние -Х- = 1,8 мм.
- Убедиться, что специальный инструмент -VW 433 A- не соприкасается шестерни спидометра. В противном случае шестерня может быть повреждена.

16. Нанести трансмиссионное масло на подшипники дифференциала.

17. Вставить дифференциал в корпус.

18. Установить крышку дифференциала и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

19. Снять корпус вилки переключения передач.

20. Снять корпус коробки передач.

21. Установить специальные инструменты -VW 521/4- и -VW 521/8-, а также динамометрический ключ на фланцевый вал и проверить момент сопротивления вращению.

Примечание:
Для новых подшипников момент сопротивления вращению должен составлять 2,5 Н·м.

22. Отрегулировать зубчатый венец.

23. Установить корпус коробки передач.

24. Установить корпус вилки переключения передач.

25. Установить шестерню спидометра и ее направляющую.

26. Установить датчик спидометра.

27. Залить масло в коробку передач.

28. Установить коробку передач.