Рулевой механизм с гидравлическим усилителем Volkswagen Caddy / VW Polo / Seat Ibiza / Cordoba / Inca / Skoda Pickup с 1994

5. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем

Снятие рулевого механизма

1. Поднять транспортное средство, на высоту достаточную, чтобы разгрузить передние колеса.

2. Ослабить шестигранные гайки приводных валов.

3. Вывернуть винты (указано стрелками) и снять воздушный фильтр (только для транспортных средств с овальной формой воздушного фильтра).

4. Отодвинуть воздушный фильтр назад.

5. Установить опорную стойку 10-222 А вместе с опорами 10-222 А/1.

Примечание:
Перед установкой крюков опорной стойки, необходимо убрать шланги и соединения проводов с двигателя в области подъемных проушин, чтобы избежать их повреждения.

6. Переместить вес двигателя/коробки передач на шлицы.

7. Вывернуть правый болт (указано стрелкой) из подрамника двигателя.

8. Снять монтажную плиту А разъема.

9. Вывернуть болт с шестигранной головкой (указано стрелкой) из левого монтажного крепления коробки передач.

10. Снять шланг с расширительного бачка при помощи специального инструмента 3094.

11. Снять шланг с насоса усилителя рулевого управления при помощи специального инструмента 3094.

Примечание:
Далее описаны процедуры для модели до 09.99.

12. Прижать зажимы отделения для мелких вещей друг к другу в направлении, указанном стрелками.

13. Опустить отделение для мелких вещей вниз и извлечь его движением назад.

Примечание:
Далее описаны процедуры для модели с 10.99.

14. Ослабить устройство регулировки высоты рулевого колеса (1) и установить рулевое колесо в самую верхнюю позицию.

15. Вывернуть болты (указано стрелками).

16. Снять нижнюю облицовку комбинированного переключателя рулевой колонки (2).

17. Вывернуть крепежные винты (указано стрелками).

18. Снять крышку (1).

19. Вывернуть крепежный винт справа от рулевой колонки.

20. Вывернуть винт (указано стрелкой А).

21. Вывернуть крепежные винты (указано стрелками).

22. Снять отделение для мелких вещей.

Примечание:
Далее описаны процедуры для всех моделей.

23. Снять крышку пространства для ног.

24. Вывернуть гайки (указаны стрелками) и снять соединительный элемент А с соединительной втулки В в направлении указанном стрелкой.

25. Поднять транспортное средство.

26. Снять передние колеса.

27. Снять лямбда-зонд с передней выпускной трубы.

28. Снять переднюю выпускную трубу.

1. Съемник шаровых соединений.

29. Выпрессовать рулевые тяги из рулевых сошек.

30. Отметить положение болтов крепления шаровой опоры к поперечному рычагу подвески.

31. Вывернуть болты (указаны стрелками).

32. Вывернуть колесо вместе с амортизационной стойкой подвески наружу и зафиксировать при помощи деревянного блока или другого подходящего приспособления.

33. Снять кронштейн передней выпускной трубы с подрамника.

34. Снять пыльники с рулевого механизма.

35. Вывернуть болты (1) крепления рулевого механизма к подрамнику и зафиксировать его при помощи проволоки.

36. Отсоединить подающую и напорную трубку усилителя рулевого управления от фиксатора на монтажном креплении двигателя/коробки передач.

37. Поместить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А под подрамник.

38. Вывернуть болты (2) и (3) из подрамника.

39. Слегка опустить подрамник при помощи трансмиссионного домкрата V.A.G. 1383 А.

40. Отсоединить шланги от рулевого механизма и закрыть открытые отверстия при помощи пластиковых заглушек.

41. Закрыть резьбовые отверстия пулевого механизма при помощи пластиковых заглушек из комплекта 113301229 А.

42. Вывернуть крепежные болты рулевого механизма (болты остаются в подрамнике).

43. Снять рулевой механизм движением назад.

Установка рулевого механизма

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Использовать новые уплотнительные кольца соединений шлангов/магистралей.

При поднятии двигателя/коробки передач направить нижнюю часть универсального шарнира А внутрь верхней части В (для этого прибегнуть к помощи второго механика).

Нанести смазку на мыльной основе на пыльники перед тем, как надвинуть их на рулевой механизм.

Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые.

После установки рулевого механизма, необходимо убедиться в том, что все уплотнения установлены должным образом.

2. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления.

3. Прокачать гидропривод усилителя рулевого управления.

4. Проверить углы установки передних колес и расположение рулевого колеса.

Моменты затяжки:

Шаровая опора к поперечному рычагу подвески: 35 Н∙м.

Гайка крепления приводного вала к ступице колеса: 265 Н∙м.

Болты крепления рулевого механизма/соединительного элемента рулевой колонки: 25 Н∙м.

1. 30 Н∙м.
2. 70 Н∙м + 90 ˚.
3. 65 Н∙м.

Разборка рулевого механизма

1. Закрыть резьбовые отверстия пулевого механизма при помощи пластиковых заглушек из комплекта 113301229 А.

1. Пластиковая пробка.
2. Пластиковая пробка.

2. Очистить наружную поверхность рулевого механизма.

3. Раскрыть хомут и отодвинуть назад пыльники.

4. Зафиксировать рулевой механизм с рулевой рейкой в тисках и вывернуть рулевую тягу.

5. Отметить положения регулировочного винта и стопорной гайки по отношению к корпусу (указано стрелкой).

1. Храповик.
2. Регулировочный винт.

6. Вывернуть стопорную гайку вместе с регулировочным винтом.

Примечание:
Не изменять положение регулировочного винта по отношению к стопорной гайке при их выворачивании.

При необходимости вывернуть стопорную гайку вместе с регулировочным винтом при помощи специального инструмента 3115/6.

1. Упорный элемент.
2. Расширительные клещи.

7. Отметить установочное положение упорного элемента и снять его.

1. Остроконечные клещи.

8. Снять стопорное кольцо корпуса клапана.

1. Храповик.

9. Снять пробку с нижней части корпуса клапана.

Примечание:
При необходимости, ослабить пробку при помощи молотка и пробоя.

1. Храповик.
2. Гаечный ключ.

10. Вывернуть шестигранную гайку с нижней части корпуса клапана.

11. Выбить корпус клапана вверх с низу при помощи пробоя.

12. Удалить смазку со шлицов корпуса клапана.

13. Снять защитную фольгу с корпуса.

14. Подвинуть рейку влево до упора.

1. Остроконечные клещи.

15. Повернуть стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие стопорного кольца (указано стрелкой) расположилось в пазе корпуса.

16. Повернуть стопорное кольцо до упора таким образом, чтобы стопорное кольцо вывернулось из корпуса.

17. Извлечь рулевую рейку с направляющей рулевой рейки из корпуса, снять направляющую рулевой рейки и поместить рулевую рейку таким образом, чтобы избежать ее повреждения и повреждения уплотнения поршня.

А. Съемник Kukko 21/4.
В Пробой.

18. Снять сальник корпуса клапана движением вверх.

Примечание:
При установке съемника А необходимо, убедиться, что захваты расположены точно под сальником. Не вворачивать съемник слишком далеко, иначе существует возможность повреждения установочного места сальника в корпусе или сальник может выпрыгнуть из корпуса.

1. Съемник Kukko 21/4.
2. Резиновый хомут.
3. Сальник.
4. Опорная втулка.

Примечание:
Для облегчения установки съемника рекомендуется поместить резиновый хомут вокруг захватов.

1. Опорное кольцо.
2. Захваты.
3. Сальник.
4. Специальные инструменты 3315/11.

19. Вставить съемник сальника до тех пор, пока метка на специальном инструменте (указано стрелкой) совместится с краем корпуса.

20. Закрепить захваты (2) специального инструмента повернув шпиндель.

Примечание:
При установке специального инструмента убедиться, что опорная поверхность цилиндра не повреждена.

21. Вкрутить специальный инструмент VW 771 внутрь съемника.

22. Снять сальник внутренней рулевой рейки.

Сборка рулевого механизма

Примечание:
Перед сборкой рулевого механизма необходимо проверить чистоту и состояние его составляющих.

Примечание:
Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.

Проверить опорную поверхность цилиндра на предмет наличия царапин или других повреждений. Если данные повреждения обнаружены, необходимо заменить рулевой механизм.

Проверить рулевую рейку на предмет наличия задир.

Нанести на сальники рабочую жидкость перед их установкой.

1. Сальник.

1. Убедиться в том, что внутренняя поверхность корпуса клапана (2) тщательно очищена.

2. Вбить сальник корпуса клапана до упора.

Примечание:
Кромка сальника (указано стрелкой) должна быть направлена вверх к специальному инструменту.

Примечание:
Кромка сальника (указано стрелкой) должна быть направлена вверх.

3. Установить внутренний сальник рулевой рейки.

1). Поместить сальник (1) на специальный инструмент.

2). Нанести на сальник (1) рабочую жидкость.

3). Втолкнуть сальник (1) внутрь цилиндрической трубки до тех пор, пока паз (указан стрелкой) на специальном инструменте совместиться с краем корпуса (указано стрелкой А).

1. Упорное кольцо.
2. Сальник.
3. Корпус клапана.

Примечание:
Упорное кольцо сальника должно быть направлено к корпусу клапана.

1. Рулевая рейка.
2. Наждачная бумага.
3. Тиски.

4. Обработать рулевую рейку при помощи наждачной бумаги (350…600) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Если используется старая рулевая рейка, необходимо проверить сальники на предмет наличия задир. При обнаружении данных повреждений, необходимо заменить сальник или уплотнительное кольцо.

А. Остроконечные клещи.

1. Рулевая рейка с поршнем.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Сальник.

5. Слегка сжать сальник при помощи клещей.

6. Снять сальник и уплотнительное кольцо.

7. Установить сальник на поршень рулевой рейки.

1). Надвинуть установочную втулку на рулевую рейку.

2). Установить уплотнительное кольцо на специальный инструмент и вставить в паз поршня.

3). Нанести рабочую жидкость на сальник, установить его на специальный инструмент и вставить в паз поршня.

8. Очистить рулевую рейку.

9. Нанести слой смазки AOF 063 000 04 на зубья рулевой рейки.

10. Надвинуть защитную трубку на рулевую рейку до упора.

11. Полностью вытереть следы излишков смазки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы смазка не попала внутрь масляной магистрали.

12. Нанести рабочую жидкость на поршень рулевой рейки и защитную трубку.

13. Поместить направляющую втулку 3315/20 в корпус.

14. Втолкнуть рулевую рейку в корпус.

Примечание:
Убедиться, что сальник установился внутри паза должным образом.

15. Снять защитную трубку 3315/13 с рулевой рейки.

16. Расположить рулевую рейку таким образом, чтобы ее зубья были направлены к зубьям шестерни.

17. Снять направляющую втулку 3315/22.

18. Нанести на установочную втулку рабочую жидкость и навернуть установочную втулку 3315/8 на рулевую рейку.

19. Осторожно надвинуть направляющую рулевой рейки (1) на рулевую рейку и внутрь корпуса рулевого механизма до упора.

20. Втолкнуть до упора рулевую рейку внутрь корпуса рулевого механизма.

1. Крепежная проволока.
2. Клещи.

21. Поместить фиксирующее кольцо в корпус и втолкнуть его до тех пор, пока паз в фиксирующем кольце станет видим в отверстии удлиненной формы корпуса рулевого механизма.

22. Поместить стопорное кольцо в отверстие в фиксирующем кольце (указано стрелкой).

23. Установить крепежную проволоку провернув фиксирующее кольцо.

24. Осторожно установить нижний шарикоподшипник корпуса клапана до упора.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перекосить шарикоподшипник.

25. Навернуть установочный инструмент 3315/5 на корпус клапана.

26. Насти рабочую жидкость на корпус клапана и осторожно вставить его в корпус рулевого механизма вручную.

Внимание:
Убедиться, что сальник в корпусе рулевого механизма не поврежден зубьями рейки.

27. Установить верхний роликоподшипник корпуса клапана.

Примечание:
Надпись на роликоподшипнике должна быть направлена вверх.

А. Клейкая лента.

В. Корпус клапана.

28. Накрыть зубья корпуса клапана при помощи клейкой ленты, чтобы защитить сальник.

29. Втолкнуть сальник до тех пор, пока паз стопорного кольца станет видимым в корпусе.

30. Вставить стопорное кольцо.

31. Снять липкую ленту.

32. Снять установочный инструмент 3315/15.

33. Установить шестигранную гайку на корпус клапана и затянуть ее при помощи гаечного ключа 14 мм рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

34. Затянуть крышку рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

35. Нанести смазку AOF 06300004 на упорный элемент.

36. Вставить упорный элемент и пружину в корпус рулевого механизма.

37. Установить стопорную гайку вместе с регулировочным винтом.

Примечание:
Метки (указаны стрелками) на регулировочном винте и стопорной гайке должны совпадать после затяжки.
Если используется новая рулевая рейка, то необходимо отрегулировать рулевой механизм.

38. Очистить соединительную поверхность в области удлиненного отверстия при помощи метилового спирта.

39. Заполнить удлиненное отверстие смазкой AKL 45000505.

40. Закрыть удлиненное отверстие при помощи защитной фольги (1).

41. Установить рулевую тягу и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 70 Н∙м.

1). Накрыть отверстие (указано стрелкой) корпуса рулевого механизма при помощи тряпки.

2). Очистить резьбовое отверстие в рулевой рейке.

3). Очистить резьбы при помощи метилового спирта.

4). Очистить компоненты при помощи сжатого воздуха.

5). Нанести жидкость D 6 на резьбовое отверстие (указано стрелкой).

6). Затянуть рулевую тягу рекомендуемым моментом затяжки 70 Н∙м.

Внимание:
Всегда использовать динамометрический ключ.

42. Проверить пыльники на предмет наличия следов срезов, трещин или других повреждений и проверить чистоту уплотнительной поверхности пыльников.

43. Повернуть рулевую тягу таким образом, чтобы штифт шарового соединения установился в правильное установочное положение, а затем установить пыльники.

44. Установить трубку уравновешивания давления.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитную фольгу А при установке пыльников.
Убедиться, что пыльники и трубка уравновешивания давления установлены должным образом.

Установочное положение пыльника:

1. Пыльник.
2. Корпус.

Примечание:
При установке пыльников, необходимо убедиться в том, что выступ (указано стрелками) находится напротив корпуса рулевого механизма.

Установочное положение хомута:

1. Хомут.
2. Трубка уравновешивания давления.
3. Пыльник.

а. Примерно 90 ˚.

45. Зафиксировать хомут пыльника при помощи клещей V.A.G. 1275.