Общие сведения Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C, характеристики SsangYong Korando C, система охлаждения SsangYong Korando C, система смазки SsangYong Korando C, система питания SsangYong Korando C, система управления SsangYong Korando C, система впуска SsangYong Korando C, система выпуска SsangYong Korando C, электросхема SsangYong Korando C, коробка передач SsangYong Korando C, тормоза SsangYong Korando C, кузов SsangYong Korando C, подвеска SsangYong Korando C, двигатель SsangYong New Actyon, характеристики SsangYong New Actyon, система охлаждения SsangYong New Actyon, система смазки SsangYong New Actyon, система питания SsangYong New Actyon, система управления SsangYong New Actyon, система впуска SsangYong New Actyon, система выпуска SsangYong New Actyon, электросхема SsangYong New Actyon, коробка передач SsangYong New Actyon, тормоза SsangYong New Actyon, кузов SsangYong New Actyon, подвеска SsangYong New Actyon

1. Общие сведения

Приводные валы

Левый передний приводной вал.
Правый передний приводной вал.
Промежуточный вал.
Раздаточная коробка.
Карданный вал (4WD).
Е-образная муфта (4WD).
Задняя главная передача с дифференциалом (4WD).
Левый задний приводной вал (4WD).
Правый задний приводной вал (4WD).

Приводные валы (см. общую схему) предназначены для передачи крутящего момента от силового агрегата к колесам автомобиля.

Приводные валы передних колес

Особенностью конструкции приводных валов передних колес является наличие промежуточного вала, предназначенного для компенсации поворачивающего момента – явления, при котором автомобиль уводит в сторону вследствие неравномерности тяговых усилий на правом и левом передних ведущих колесах автомобиля полноприводной или переднеприводной модификаций.

Особенно это явление ощутимо на автомобилях только с передним приводом, поскольку вращающая сила возникает благодаря эффекту гироскопа. Данный эффект, в свою очередь, возникает вследствие разницы расстояний между левым/правым колесом и коробкой передач (таким образом, углы излома правого и левого приводных валов также разные). Наличие промежуточного вала позволяет использовать приводные валы равной длины и устранить разницу между углами излома, ликвидировав возникновение посторонних сил.

Приводные валы задних колес

Конструкция задней оси данного автомобиля, называемая IRDA (Independent Rear Differential Axle – привод задней оси с независимой подвеской), включает в себя заднюю главную передачу, установленную непосредственно на подрамник, и приводных валов, передающих крутящий момент на колеса, установленные на независимой подвеске. Приводные валы имеют универсальные шарниры и шлицевые соединения, компенсирующие изменения углов и расстояний между главной передачей и колесами при их перемещении в вертикальной плоскости.

Карданный вал

Карданный вал представляет собой тонкостенную трубу с большим сопротивлением кручению и изгибу, предназначенную для передачи крутящего момента от коробки передач к Е-образной муфте.

Карданный вал имеет карданный шарнир (с крестовиной), установленный в центральной части вала, и шлицевое соединение со стороны Е-образной муфты, компенсирующее изменения по высоте и длине карданного вала при вращении на высокой скорости.

Резиновая втулка центрального подшипника, расположенного в центре карданного вала, поддерживает баланс вала и поглощает его вибрации.

Таким образом, карданный вал выполняет следующие функции:

Передает крутящий момент.
Компенсирует изменения угла передачи крутящего момента (карданный шарнир/шарнир равных угловых скоростей)
Компенсирует изменения длины вала при вертикальном перемещении задней подвески (шлицевое соединение).