Система кондиционирования Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

2. Система кондиционирования

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а и R-12 обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их небольшим количеством стерильного минерального масла, затем холодной водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а и R-12 находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 40 °C.

4. Герметичность системы проверять электронным поисковиком утечек. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а и R-12 использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

8. При заправке резервуар должен стоять вертикально. Ни в коем случае не держать резервуар под углом или перевернутым, в противном случае повериться компрессор.

Внимание:
Не допускать контакта хладагента с металлами, имеющими яркий блеск. При таком контакте металл поrроется оксидной пленкой, что вызовет коррозию.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Обслуживание

Проверка уровня хладагента

Чтобы проверить уровень хладагента, очистить смотровое стекло и запустить двигатель. Нажать на кнопку активации системы кондиционирования, чтобы запустить компрессор. Установить переключатель вентилятора на высокие обороты и рычаг регулирования температуры воздуха в режим холодного обдува. Через несколько минут проверить смотровое стекло.

1. Если стекло чистое, электромагнитная муфта включена, отводящая линия системы кондиционирования теплая и подводящая линия компрессора кондиционера холодные, значит, система полностью заряжена.

2. Если стекло чистое, электромагнитная муфта включена, отводящая линия системы кондиционирования и подводящая линия компрессора кондиционера имеют одинаковую температуру, значит, система заправлена частично.

3. Если в смотровом стекле есть пена или пузырьки - заряд хладагентом низкий. Необходимо выполнить заправку.

Проверка электромагнитной муфты

1. Отсоединить проводку от электромагнитной муфты.

2. Подсоединить положительный вывод аккумуляторной батареи к проводке электромагнитной муфты.

3. Если послышится щелчок, значит, муфта работает нормально. Если между шкивом и якорем нет контакта (щелчка), значит, имеет место неисправность.

Проверка ресивера

Запустить систему кондиционирования, проверить температуру подводящей и отводящей линии. Если есть разница температур – ресивер неисправен. Заменить деталь.

Проверка регулятора давления

Примечание:
- Сдвоенный регулятор давления устанавливается на автомобилях с бензиновыми двигателями.
- Тройной регулятор давления устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями.

1. Отсоединить разъем регулятора давления, соединить выводы со стороны высокого/низкого давления согласно рисунку.

2. Установить манометр со стороны сервисного клапана линии высокого давления.

3. При нормальном рабочем давлении со всех сторон регулятора между соответствующими выводами есть цепь. Если нет цепи – заменить регулятор.

Примечание:
Стандартные значения давления см. «Технические характеристики».

Проверка датчика температуры воздуха

Отсоединить разъем датчика, расположенного в корпусе испарителя, затем с помощью омметра измерить сопротивление. Если измеренное значение соответствует стандартному ± 10% - датчик функционирует нормально.

Проверка расширительного клапана высокого давления

1. При наличии утечек в части А клапана - заменить расширительный клапан.

2. При наличии утечек в части В клапана - затянуть расширительный клапан или заменить уплотнительное кольцо.

Проверка герметичности системы

При полной потере хладагента

1. Разрядить систему.

2. Заправить систему 450 г хладагента.

3. Проверить отсутствие утечек.

4. Разрядить систему.

5. Выполнить ремонт.

6. Заменить осушитель.

Внимание:
Замену осушителя необходимо выполнять быстро, чтобы не допустить попадание влаги.

7. Разрядить и снова заправить систему.

При частичной потере хладагента

1. При необходимости повысить давление в системе, добавляя хладагент. Выявить причину неисправности можно без удаления хладагента. После ремонта откорректировать уровень хладагента.

2. Проверить все соединения шлангов, также линии системы кондиционирования на повреждения. Радиус изгиба шлангов должен быть равен не менее 10-ти диаметрам шланга. Шланги должны находиться на расстоянии как минимум 80 мм от выпускного коллектора. Проверить уплотнительные кольца.

Компрессор

Снятие и установка

1. Натяжной ролик в сборе
2. Приводной ремень компрессора кондиционера
3. Крышка
4. Натяжной ролик
5. Разъем
6. Отводящая линия
7. Всасывающий шланг
8. Уплотнительное кольцо
9. Компрессор
10. Кронштейн крепления компрессора

Примечание:
Снятие и установка выполняется в последовательности согласно рисунку выше. Замечания относительно снятия и установки см. выше.

Чтобы снять натяжной ролик, сначала ослабить гайку «А» крепления ролика, затем регулировочный болт «В», ослабить болт крепления насос гидроусилителя, после чего снять приводной ремень. Снять натяжной ролик в сборе.

Разборка и сборка

1. Болты
2. Шкив
3. Гайка
4. Якорь
5. Шайба
6. Стопорное кольцо
7. Ротор
8. Стопорное кольцо
9. Проводка
10. Электромагнитная муфта
11. Подшипник
12. Стопорное кольцо
13. Сальник
14. Редукционный клапан высокого давления (двигатели 4G13, 4D68)
15. Уплотнительное кольцо (двигатели 4G92, 4G93)

1. Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• гайку (3) отвернуть с помощью специального приспособления;

Примечание:
Устанавливать гайку таким же образом.

• с помощью шила снять крышку и держатель подшипника;

• установить рычаги специального приспособления в канавку подшипника на одинаковом расстоянии друг от друга;
• повернуть рычаги на 90º, чтобы зафиксировать;

• установить 3 рычага на выступы держателя специального приспособления;
• опустить базу приспособления, чтобы накрыть держатель, затем затянуть верхнюю гайку до момента контакта с базой;

• фиксировать болт специального приспособления, затянуть гайку, затем снять подшипник;

• установить паз специального приспособления на выступ сальника, затем извлечь сальник по направлению вверх.

2. Проверить техническое состояние деталей:

• поверхность ротора, якоря и вала компрессора на наличие повреждений;
• поверхности уплотнения на повреждения, деформацию.

3. Проверить техническое состояние расширительного клапана (см. выше).

4. Сборка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• установить специальное приспособление на вал компрессора кондиционера;
• нанести компрессорное масло на поверхности контакта сальника (13) и уплотнительного кольца, затем установить сальник на приспособление;

• установить сальник как показано на рисунке;

• с помощью деревянной опоры и головки, диаметром 21 мм, установить подшипник (11) на компрессор кондиционера;

• при установке электромагнитной муфты (10) совместить отверстие в корпусе компрессора кондиционера с выступом муфты;

• установить стопорное кольцо (8) так, чтобы конусная часть была направлена наружу;

• совместить метки на шлицах вала и якоре (4).

5. Проверить воздушный зазор электромагнитной муфты. Стандартное значение: 0.4 – 0.65 мм. Если измерено значение не соответствует стандартному – отрегулировать зазор путем подбора толщины регулировочных шайб.

Испаритель

Снятие и установка

1. Соединение отводящей линии
2. Соединение всасывающей линии
3. Уплотнительное кольцо
4. Нижняя крышка
5. Перчаточный ящик
6. Боковая панель
7. Рамка перчаточного ящика
8. Отводящий шланг
9. Испаритель

1. Разрядить систему кондиционирования.

2. Снятие и установка выполняются в порядке согласно рисунку выше.

3. После замены испарителя налить компрессорное масло в объеме 60 мл.

Разборка и сборка

1. Блок управления компрессором кондиционера
2. Зажим
3. Винт
4. Корпус испарителя (верхний)
5. Датчик температуры воздуха
6. Корпус испарителя (нижний)
7. Испаритель в сборе
8. Расширительный клапан
9. Уплотнительное кольцо

1. Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• снять зажим (2) с помощью отвертки с плоским жалом. Обмотать отвертку ветошью, чтобы не повредить детали.

2. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Конденсатор и электромотор вентилятора конденсатора

Снятие и установка

Бензиновые двигатели

1. Электромотор вентилятора конденсатора и кожух в сборе
2. Электромотор
3. Вентилятор
4. Прокладка
5. Кожух
6. Отводящая линия А
7. Соединение отводящего шланга
8. Уплотнительное кольцо
9. Конденсатор
10. Кронштейн

Примечание:
В первую очередь разрядить систему кондиционирования.

1. Снятие электромотора и кожуха для бензиновых двигателей выполняется в последовательности (2) – (6). Снятие электромотора и кожуха для дизельных двигателей выполняется в последовательности (1) – (6), предварительно сняв решетку радиатора и передний бампер.

2. Снятие конденсатора для бензиновых двигателей выполняется в последовательности (2), (7) – (15). Снятие конденсатора для дизельных двигателей выполняется в последовательности (7) – (14).

Примечание:
Перед снятием конденсатора переместить радиатор по направлению к двигателю.

3. Проверить техническое состояние электромотора:

• подать напряжение к выводам (1) и (2) (для бензиновых двигателей) или к выводу (4) и заземлить (для дизельных двигателей) от аккумуляторной батареи. Проверить, чтобы электромотор вентилятора вращался;
• измерить сопротивление между выводами (1) и (3) резистора с помощью тестера. Стандартное значение: 0.29 Ом.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
После установки заправить конденсатор компрессорным маслом (15 мл).

Линия системы кондиционирования

Снятие и установка

1. Отводящая линия В
2. Всасывающий трубопровод
3. Блок реле
4. Отводящая линия А
5. Ресивер в сборе
6. Регулятор давления
7. Кронштейн крепления осушителя
8. Отводящий шланг
9. Всасывающий шланг
10. Кронштейн
11. Крепление
12. Уплотнительное кольцо

Примечание:
- На рисунке выше указана схема системы с применением хладагента R-12. Схемы линий системы кондиционирования с применением хладагентов R-12 и R-134а в большей мере одинаковы.
- В первую очередь следует разрядить систему кондиционирования и снять бачок омывателей ветрового стекла.
- Снятие и установка выполняются в последовательности согласно рисунку выше. После установки заправить компрессорным маслом всасывающий шланг и ресивер в объеме 10 мл.