Блок цилиндров Hyundai Sonata V с 2001 года

6. Блок цилиндров

*8-12 Н•м 55-65 Н•м Блок цилиндров Датчик давления масла Болт Кронштейн двигателя*

*130-140 Н•м 10-12 Н•м 130-140 Н•м 25 Н•м + 90° Для механической коробки передач Для автоматической коробки передач Кожух сальника Сальник Задняя пластина Маховик Крышка Втулка коленчатого вала Ведущий диск Промежуточная пластина Верхний вкладыш коренного подшипника Упорный подшипник Коленчатый вал Нижний вкладыш коренного подшипника Упорный подшипник Крышка подшипника*

Разборка

Снять головку блока цилиндров, ремень привода газораспределительного механизма, передний кожух, маховик, поршни и коленчатый вал.

Проверка технического состояния

1. Проверить блок цилиндров на наличие царапин и следов коррозии. Также проверить на трещины и другие дефекты. При необходимости отремонтировать или заменить блок цилиндров.

2. Измерить диаметр отверстий цилиндров при помощи нутромера в трех плоскостях и двух направлениях, указанных на рисунке.

Плоскость 1: напротив первого компрессионного кольца при поршне в положении верхней мертвой точки.

Плоскость 2: центр цилиндра.

Плоскость 3: нижняя часть цилиндра.

3. Если овальность или конусность отверстия цилиндра не соответствует спецификации или стенки цилиндра поцарапаны, необходимо расточить и отхонинговать цилиндр. Затем установить поршень и кольца следующего ремонтного размера.

Примечание:

Отверстие цилиндра:

2,0 л: 85,0+0,03 мм.

2.4 л: 86,5+0,03 мм.

2,7 л: 86,7 мм.

Предельно-допустимые овальность и конусность отверстия цилиндра:

2,0 л и 2,4 л: 0,01 мм.

2,7 л: 0,02 мм.

4. Если в верхней части цилиндра присутствует бортик, его необходимо удалить при помощи развертки.

Примечание:

Идентификационная метка поршня: 0,50.

Ремонтный размер поршня:

2,0 л и 2,4 л: увеличение на 0,50 мм.

2,7 л: увеличение на 0,25 мм, 0,50 мм.

5. При расточке отверстия цилиндра до следующего ремонтного размера сохранять зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Следить за тем, чтобы все поршни были одного ремонтного размера. Измерение диаметра поршня производится в плоскости перпендикулярной поршневому пальцу на расстоянии 2 мм и от края юбки поршня.

Примечание:

Зазор между поршнем и цилиндром:

2,0 л и 2,4 л: 0,02-0,04 мм.

2,7 л: 0,01-0,03 мм.

*16 мм Точка измерения*

6. Проверить цилиндры на наличие повреждений и трещин.

7. Проверить плоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Если плоскостность не соответствует спецификации, необходимо перешлифовать или заменить блок цилиндров.

Примечание:

Стандартная неплоскостность:

2,0 л и 2,4 л: не более 0,05 мм.

2,7 л: не более 0,03 мм.

Предельно-допустимая неплоскостность:

2,0 л и 2,4 л: 0,1 мм.

2,7 л: 0,05 мм.

2,0 л и 2,4 л

2,7 л

Расточка цилиндров

1. Ремонтный размер поршней должен быть выбран относительно большего диаметра отверстия цилиндра.

Примечание:

Идентификационная метка поршня:

2,0 л и 2,4 л: 0,50.

2,7 л: 0,25; 0,50.

Ремонтный размер поршня:

2,0 л и 2,4 л: увеличение на 0,50 мм.

2,7 л: увеличение на 0,25 мм; 0,50 мм.

Размер поршня выштампован на днище поршня.

2. Измерить диаметр использовавшегося поршня.

3. Основываясь на измеренном диаметре, вычислить новый диаметр отверстия цилиндра.

2,0 л и 2,4 л: Новый диаметр отверстия цилиндра = внешний диаметр поршня + (0,02 – 0,04 мм) (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,02 мм (допуск на хонингование).

2,7 л: Новый диаметр отверстия цилиндра = внешний диаметр поршня + (0,01 – 0,03 мм) (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,01 мм (допуск на хонингование).

4. Расточить каждый цилиндр до вычисленного диаметра.

Внимание:

Во избежание коробления цилиндров во время хонингования, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.

5. Отхонинговать цилиндры до вычисленного диаметра (внешний диаметр поршня + зазор между цилиндром).

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.

Внимание:

Растачивать все цилиндры до одного ремонтного размера. Не растачивать только один цилиндр.

Сборка

Установить коленчатый вал, маховик, поршни, головку блока цилиндров, направляющую ремня привода газораспределительного механизма, передний кожух.

Балансирный вал

Снятие

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Отвернуть все болты крепления масляного поддона.

3. Постучать по поддону резиновым молотком и снять поддон.

4. Снять маслозаборник и прокладку.

5. Снять передний кожух в сборе.

6. Снять датчик давления масла.

*24 мм Место нанесения герметика*

7. Снять кронштейн и прокладку масляного фильтра.

8. При помощи специального приспособления (09213-33000) снять крышку с области переднего кожуха под масляный насос.

*09213-33000*

9. Снять пробку с левой стороны блока цилиндров и вставить не менее чем на 60 мм отвертку диаметром 8 мм в отверстие под пробку.

*Пробка Отвертка*

10. Снять ведомую шестерню масляного насоса и отвернуть болт крепления левого балансирного вала.

11. Отвернуть болты крепления и снять передний кожух в сборе и прокладку. Затем снять два балансирных вала с блока цилиндров.

12. Снять крышку масляного насоса с переднего кожуха.

13. Снять шестерни масляного насоса с переднего кожуха.

14. Извлечь отвертку.

Проверка технического состояния

Передний кожух

1. Проверить все масляные отверстия на предмет засорения. При необходимости очистите.

2. Проверить передний подшипник балансирного вала на износ, повреждения и заклинивания. При наличии любого из дефектов заменить передний кожух.

3. Проверить передний кожух на наличие трещин и других повреждений.

4. Заменить поврежденный или треснутый передний кожух.

Балансирный вал

1. Проверить шейки на износ и заклинивание. При наличии проверить состояние подшипника.

2. При необходимости заменить подшипник балансирного вала или сам вал.

Сальник

1. Проверить рабочую поверхность сальника на износ и повреждения. При необходимости заменить сальник.

2. Проверить рабочую поверхность сальника на разрушение. При необходимости заменить сальник.

Замена подшипника балансирного вала

1. При помощи специального приспособления снять передний подшипник правого балансирного вала с блока цилиндров.

*09212-32000 Передний подшипник*

2. При помощи специального приспособления снять задний подшипник правого балансирного вала с блока цилиндров.

*09212-32100 09212-32100 Задний подшипник*

3. При помощи специального приспособления снять задний подшипник левого балансирного вала с блока цилиндров. Установить специальное приспособление на переднюю поверхность блока цилиндров для фиксации съемника подшипников.

*09212-32300 09212-32100 Задний подшипник*

4. При помощи специального приспособления снять задний подшипник левого балансирного вала с блока цилиндров.

Примечание:

Смазать моторным маслом внешнюю поверхность подшипника и отверстие под подшипник в блоке цилиндров.

Левый задний подшипник не имеет отверстий для смазки.

*Задний подшипник 09212-32300 09212-32200*

5. При помощи специального приспособления снять задний подшипник правого балансирного вала с блока цилиндров.

Примечание:

Смазать моторным маслом внешнюю поверхность подшипника.

Убедиться, что отверстие для смазки подшипника совмещено с отверстием для смазки в блоке цилиндров.

*09212-32200*

6. При помощи специального приспособления установить передний подшипник правого балансирного вала в блок цилиндров.

*09212-32200*

*09212-32200 Блок цилиндров Подшипник*

Примечание:

Убедиться, что отверстие для смазки подшипника совмещено с отверстием для смазки в блоке цилиндров.

*Отверстие для смазки Главный смазочный канал*

Установка

1. Нанести моторное масло на шестерню и совместить две установочные метки.

*Установочные метки*

2. При помощи специального приспособления (09214-32000) установить передний сальник коленчатого вала в передний кожух.

*Сальник 09214-22000 Передний кожух*

3. Установить специальное приспособление (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанести немного моторного масла на внешнюю поверхность специального приспособления для установки переднего кожуха.

*09214-32100*

4. Установить новую прокладку переднего кожуха и наживите фланцевые болты.

5. Установить передний кожух в сборе с новой прокладкой. Затянуть болты рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 20-27 Н•м.

*L=38 L=22 L=38 L=32 L=45 L=длина болта под головкой*

6. Вставить отвертку в отверстие под пробку с левой стороны блока цилиндров, тем самым зафиксировав вал, заменить и затянуть болт.

7. Установить новое уплотнительное кольцо в паз переднего кожуха.

8. При помощи специального приспособления установить пробку и затянуть ее рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 20-27 Н•м.

*09213-22000*

9. Нанести валик герметика шириной 4 мм на фланец масляного поддона как показано на рисунке. Установить масляный поддон в течении 15 минут после нанесения герметика.

*Болт 30-42 Н•м Корпус сальника*

10. Обратить внимание на разность длины болтов.

Установить верхний и нижний масляные поддоны и затянуть болты крепления рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 10-12 Н•м.

11. При помощи глубокой оправки на 24 мм установить датчик давления масла после нанесения герметика на резьбовую часть.

Примечание:

Герметик: Threebond 1104 или эквивалент.

Внимание:

Не затягивать датчик с чрезмерным усилием.

Примечание:

Момент затяжки: 8-12 Н•м.

*24 мм Место нанесения герметика*

Маховик и коленчатый вал

Снятие

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма, передний кожух, маховик, головку блока цилиндров в сборе и масляный поддон.

2. Снять заднюю пластину и задний сальник.

3. Снять крышки шатунов.

Отметить крышки коренных подшипников для правильной дальнейшей установки.

4. Снять крышки коренных подшипников и коленчатый вал. Хранить подшипники в порядке согласно номерам крышек.

Проверка технического состояния

Коленчатый вал

1. Проверить шейки коленчатого вала на повреждения, неравномерный износ и трещины. Также проверить отверстия для смазки на загрязнения. Отремонтировать или заменить неисправную часть.

2. Проверить шейки коленчатого вала на конусность и овальность.

Примечание:

Стандартное значение:

2,0 л и 2,4 л:

Внешний диаметр коренной шейки: 56,982-57,000 мм.

Внешний диаметр шатунной шейки: 44,980-45,000 мм.

2,7 л:

Внешний диаметр коренной шейки: 61,982-62,000 мм.

Внешний диаметр шатунной шейки: 47,982-48,000 мм.

Коренные и шатунные подшипники

Визуально проверить каждый подшипник на отслоение, оплавливание, заедание и неполного контакта. Заменить дефективные подшипники.

Измерение масляного зазора

Проверить масляный зазор, измерив внешний диаметр шейки коленчатого вала и внутренний диаметр подшипника. Зазор – это разность между указанными диаметрами.

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора:

2,0 л и 2,4 л:

Коренные подшипники:

№1,2,4,5: 0,018-0,036 мм.

№3: 0,024-0,042 мм.

Шатунные подшипники: 0,015-0,048 мм.

Предельно-допустимое значение: 0,1 мм.

2,7 л:

Коренные подшипники: 0,004-0,022 мм

Шатунные подшипники: 0,018-0,036 мм.

Предельно-допустимое значение: 0,1 мм.

Использование пластикового калибра

Пластиковый калибр используется для измерения зазора.

1. Удалить масло, смазку и другие вещества с подшипников и шеек.

2. Отрезать пластиковый калибр длиной равной ширине подшипника и расположить его параллельно шейке, не закрывая отверстия для смазки.

3. Установить коленчатый вал, подшипники и крышки. Затянуть болты крепления крышек подшипников рекомендованным моментом. Во время данной процедуры не проворачивать коленчатый вал. Снять крышки. Измерить ширину пластикового калибра в самой широкой части при помощи шкалы, прилагаемой к набору. Если зазор не соответствует предельно-допустимому значению, необходимо заменить подшипник на подшипник ремонтного размера. При установке нового коленчатого вала, убедиться что используются подшипники стандартного размера. Если стандартный зазор не может быть достигнут даже после замены подшипника, необходимо перешлифовать шейку до ремонтного размера и использовать подшипник соответствующего размера.

2,0 л и 2,4 л

2,7 л

*Пластиковый калибр*

Сальник

Проверить передний и задний сальники на наличие повреждений и износа. При необходимости заменить.

Крышки подшипников

После установки крышек подшипников убедиться в легкости вращения коленчатого вала и что осевой зазор в допустимых пределах. Если осевой зазор не соответствует предельно-допустимому значению, заменить подшипники коленчатого вала.

Примечание:

2,0 л и 2,4 л:

Стандартное значение осевого зазора: 0,05-0,25 мм.

2,7 л:

Стандартное значение осевого зазора: 0,07-0,25 мм.

Предельно-допустимое значение: 0,4 мм.

Ведущий диск (автоматическая коробка передач)

Заменить поврежденный или треснутый ведущий диск.

Маховик (механическая коробка передач)

1. Проверить поверхность контакта маховика с диском сцепления на наличие повреждений и износа. При необходимости заменить маховик.

2. Проверить биение маховика.

Примечание:

Предельно-допустимое значение биения: 0,13 мм.

3. Проверить зубчатый венец на повреждения, трещины и износ. При необходимости заменить.

Установка

1. Установить вкладыш коренного подшипника с канавкой (верхний вкладыш) в блок цилиндров.

2. Установить вкладыш коренного подшипника без канавки (нижний вкладыш) в крышку подшипника.

3. Установить оба верхний и нижний центральные упорные подшипники без канавок.

*Без канавки С канавкой Нижний вкладыш (№1,2,4,5) Без канавки Верхний вкладыш (№1,2,4,5) Упорные подшипники (центральные)*

4. Нанести моторное масло на шейки. Установить коленчатый вал.

5. Установить крышки подшипников с метками, направленными к передней части двигателя. Номер крышки должен быть правильным.

6. Затянуть болты крепления крышек рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н•м.

7. Болты крепления крышек подшипников должны быть затянуты до рекомендованного момента за 4-5 подходов.

8. Проверить плавность вращения и осевой зазор коленчатого вала.

*Сторона шкива коленчатого вала*

9. При помощи специального приспособления (09231-21000) установить новый сальник в кожух.

*09231-21000*

10. Установить сальник в кожух так, чтобы отверстие для смазки на сепараторе было направлено вниз, как показано на рисунке.

*Кожух сальника Сепаратор Отверстие для смазки Установочная поверхность масляного поддона*

11. Установить новую прокладку кожуха сальника и кожух в сборе.

Примечание:

Момент затяжки: 10-12 Н•м.

Для автомобилей с механической коробкой передач.

12. Установить заднюю пластину на блок цилиндров.

13. Установить маховик в сборе и затянуть болты крепления рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 130-140 Н•м.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач.

14. Установить промежуточную пластину на блок цилиндров.

15. Установить ведущий диск и затянуть болты крепления рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 130-140 Н•м.

Шатуны, поршни и поршневые кольца

*20 Н•м + 90° Компрессионное кольцо №1 Компрессионное кольцо №2 Маслосъемное кольцо Поршень Поршневой палец Шатун Верхний вкладыш шатунного подшипника Гайка Крышка шатуна Нижний вкладыш шатунного подшипника Болт*

Разборка

Крышки шатунов

Внимание:

Держать подшипники с соответствующими шатунами (по номерам цилиндров) для правильной дальнейшей сборки.

1. Отвернуть гайки крепления и снять крышки шатунов с нижним вкладышем шатунного подшипника. Отметить для дальнейшей сборки.

2. Протолкнуть поршень в сборе с шатуном вверх цилиндра.

*Метки Номер цилиндра*

Поршневой палец

1. Разборка и сборка поршня и шатуна производится при помощи специального приспособления 09234 - 33001 и 09234 – 33002.

*Опора 09234-33001 Вилка Втулки вилки (09234-33002) Направляющая пальца Переходник Съемник Приспособление для установки*

2. Поршень запрессовывается в малую головку шатуна.

3. Приспособление состоит из опоры с вилкой, направляющих, переходников, приспособления для установки и снятия. Во время выпрессовки и запрессовки пальца поршень удерживается на опоре. Направляющие способствуют выпрессовке и запрессовке пальца, в то время как поршень удерживается на вилке.

4. Для выпрессовки пальца из поршня необходимо установить поршень на опору, чтобы шатун уперся на вилку. Продеть съемник через верхнюю часть опоры и при его помощи выпрессовать палец.

*Вилка Опора Съемник*

Проверка технического состояния

1. Проверить каждый поршень на задиры, износ и другие повреждения. При необходимости заменить.

2. Проверить каждое поршневое кольцо на повреждения и ненормальный износ. Заменить дефективные кольца. При необходимости замены поршня также заменить кольца.

3. Проверить посадку пальца в отверстии поршня. Заменить дефективные поршень и палец в сборе. Палец должен свободно вставляться в поршень от усилия руки при комнатной температуре.

4. Измерить зазор между выборкой в поршне и кольцом. Если измеренное значение больше предельно-допустимого значения, установить новое поршневое кольцо в выборку и измерить зазор. Если зазор также больше предельно-допустимого значения, заменить поршень и кольца в сборе. Если зазор менее предельно-допустимого значения, заменить только кольцо.

Примечание:

2,0 л и 2,4 л:

Стандартные значения зазора:

Компрессионное кольцо №1: 0,03-0,07 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,02-0,06 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,06-0,15 мм.

2,7 л:

Стандартные значения зазора:

Компрессионное кольцо №1: 0,04-0,08 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,03-0,07 мм.

Предельно-допустимые значения:

Компрессионные кольца: 0,1 мм.

5. Для измерения зазора в замке поршневого кольца вставить кольцо в цилиндр. Установить поршневое кольцо под правильным углом относительно стенок цилиндра, надавив на него поршнем вниз. Измерить зазор при помощи щупа. Если зазор не соответствует предельно-допустимому значению, заменить кольцо.

Примечание:

Зазор в замке поршневого кольца:

2,0 л и 2,4 л:

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,25-0,35 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,40-0,55 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,10-0,40 мм.

Предельно-допустимое значение:

Компрессионное кольцо №1, №2: 0,8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

2,7 л:

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,35 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,37-0,52 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,20-0,70 мм.

Предельно-допустимое значение:

Компрессионное кольцо №1, №2: 0,8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

*Зазор в замке Надавить на кольцо поршнем*

6. При установленной крышке шатуна убедиться, что номер цилиндра на крышке и шатуне соответствуют цилиндру и находятся с одной стороны. При установке нового шатуна убедиться, что выемки для фиксации подшипника находятся с одной стороны.

7. Заменить шатун при наличии повреждений любой из упорных поверхностей, при наличии повреждений и износа внутренних поверхностей головок шатуна.

*Метки Номер цилиндра*

Сборка

1. Для установки нового пальца необходимо использовать соответствующую вилку для опоры шатуна.

2. Установить шатун в поршень. С одной стороны вставить подходящую направляющую пальца через поршень и шатун. Протолкнуть направляющую рукой так, чтобы она удерживалась поршнем. Вставить новый палец в поршень с другой стороны и установить узел на опору направляющей пальца вниз.

Примечание:

Направляющая должна быть отцентрирована относительно поршня и шатуна. Если сборка правильна, направляющая пальца будет точно под центром отверстия в приспособлении и будет опираться на вилку. При использовании направляющей неподходящего размера, поршень и палец не будут выровнены с опорой.

1. Направляющая пальца
2. Поршневой палец
3. Приспособление для установки

3. Вставить приспособление для установки через отверстие опоры и при помощи гидравлического пресса запрессовать палец в малую головку шатуна. Продолжать запрессовку до тех пор, пока направляющая не освободится и приспособление для установки не окажется сверху опоры.

Внимание:

При установке втулки приспособления не прикладывать усилия больше 1250±500 кг.

1. Пресс
2. Приспособление для установки
3. Опора
4. Переходник
5. Поршневой палец
6. Шатун
7. Вилка
8. Направляющая пальца
9. Поршень

4. Установить распорку.

*Верхний расширитель Распорка*

*Верхний расширитель Нижний расширитель Положение замка компрессионного кольца №2 Положение замка нижнего расширителя Положение замка распорки Распорка Положение замка верхнего расширителя 45° 45° 45° 45°*

5. Установить верхний расширитель. Для этого сначала установить один конец расширителя между выборкой под кольцо и втулкой, затем надавить вниз пальцем до установки.

Внимание:

Не использовать приспособление для установки поршневых колец при установке расширителя.

6. Аналогично установить нижний расширитель.

*Расширитель*

7. Нанести моторное масло на поршень и канавки поршня.

8. Используя специальное приспособление, установить компрессионное кольцо №2.

9. Установить компрессионное кольцо №1.

*№1 №2 Внутренний конус Нижний срез*

10. Расположить кольца так, чтобы их замки располагались на как можно большем расстоянии друг от друга. Убедиться, что замки не располагаются вдоль и перпендикулярно оси поршневого пальца.

11. Зафиксировать кольца специальным приспособлением.

*Замок нижнего расширителя Замок компрессионного кольца №1 Замок верхнего расширителя Замок компрессионного кольца №2 Передняя часть двигателя*

12. Убедиться, что передняя метка поршня и идентификационная метка шатуна направлены в сторону передней части двигателя.

13. Установить крышку шатуна. Затянуть гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н•м.

14. Проверить боковой зазор шатуна.

Примечание:

Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.

Предельно-допустимое значение: 0,4 мм.