Головка блока цилиндров дизельного двигателя Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

4. Головка блока цилиндров

*14.7 – 21.6 Н·м 10.8 – 14.7 Н·м 15 – 20 Н·м 9.8 – 11.8 Н·м 47.1 – 51.0 + (88 - 92°) + (118 - 122°)*

1. Топливная рампа 2. Разъем свечи предпускового подогрева 3. Пластина свечей накаливания 4. Свеча накаливания 5. Корпус термостата 6. Прокладка корпуса термостата 7. Вакуумный насос 8. Прокладка вакуумного насоса 9. Головка блока цилиндров

*68.6 – 73.5 Н·м 12.7 – 14.7 Н·м*

1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Звездочка привода распределительного вала 4. Коромысла 5. Сухари 6. Верхняя опорная тарелка пружины клапана 7. Клапанная пружина 8. Маслосъемный колпачок 9. Клапан 10. Гидрокомпенсатор (HLA) 11. Головка блока цилиндров 12. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Перед снятием головки блока цилиндров, во избежание ее повреждения, необходимо дождаться пока двигатель полностью остынет.

При снятии металлической прокладки, быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта с головкой блока и блоком.

Примечание:

Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

1. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования, как показано на рисунке ниже.

2. Снять приводную цепь ГРМ (см. выше).

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять топливную рампу (А), как показано на рисунке ниже..

5. Выкрутить свечи предпускового подогрева (А), как показано на рисунке ниже..

6. Отсоединить водяной шланг (А) от корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления и снять корпус термостата в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный насос (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А).

Примечание:

Нанести на каждую крышку опоры распределительного вала соответствующий номер, чтобы при установке сохранить изначальное расположение.

10. Извлечь распределительные валы (А), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь коромысла (А).

12. Извлечь гидрокомпенсаторы клапанов (А), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе, как показано на рисунке ниже.

- Используя накидной ключ, отвернуть 10 болтов крепления головки блока, в несколько подходов, в указанной ниже последовательности.

Примечание:

При не соблюдении последовательности отворачивания болтов крепления, возможно серьезное повреждение головки блока цилиндров.

- Поднять головку блока цилиндров с направляющих штифтов в блоке цилиндров. Установить головку блока на деревянные бруски.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.

Установка

Примечание:

Перед установкой промыть все детали.

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и прокладку выпускного коллектора.

Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров металлическая, быть осторожным, чтобы не повредить ее.

Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Отверстия в головке блока цилиндров должны совпадать с направляющими штифтами.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

- Используя индикатор часового типа, измерить выступания поршня над поверхностью разъема блока цилиндров в 8 точках.

- Подобрать прокладку, используя показания, полученные при измерении выступания поршня. Использовать только одну прокладку.

*Идентификационный код*

Размеры прокладки головки блока цилиндров

Наименование	1.6 л
Выступание поршня, мм	0.035 ~ 0.105	0.105 ~ 0.175	0.175 ~ 0.245
Толщина прокладки	1.00 ~ 1.15	1.05 ~ 1.20	1.10 ~ 1.25
Идентификационный код

- Установить прокладку так, чтобы идентификационный код был направлен в сторону к приводной цепи ГРМ.

3. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок, как показано на рисунке.

4. Установить головку блока цилиндров на блок. Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность прокладки.

5. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления.

- Используя накидной ключ, затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки 49.0 Н∙м +90° + 120°.

Примечание:

Всегда использовать новые болты крепления.

6. Установить гидрокомпенсаторы (А), как показано на рисунке.

- При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.

- При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.

- Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку, как показано на рисунке.

*Проволока*

7. Установить коромысла (А).

8. Установить в головку блока цилиндров распределительные валы.

9. Установить крышки опор распределительных валов. Затянуть болты крепления моментом затяжки 12.7 – 13.7 Н∙м.

10. Установить вакуумный насос (А) с новой прокладкой (В). Момент затяжки болтов крепления: 10.8 – 14.7 Н∙м.

*Нанести герметик*

Примечание:

Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо (А) вакуумного насоса, перед его установкой.

11. Установить корпус термостата в сборе. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

12. Подсоединить водяной шланг (А) к корпусу термостата, как показано на рисунке.

13. Установить свечи предпускового подогрева, затем установить пластину их крепления. Затянуть боты крепления моментом затяжки 15 – 20 Н∙м и 0.8 – 1.5 Н∙м, соответственно.

14. Установить топливную рампу. Затянуть болты крепления моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

15. Установить впускной и выпускной коллекторы.

16. Установить приводную цепь ГРМ.

17. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять клапана. Для этого:

- Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-2A100) (А), сжать пружины клапанов и извлечь сухари, как показано на рисунке.

- Извлечь верхнюю опору пружины.

- Извлечь клапанную пружину.

- Извлечь клапан.

- Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

- Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметр направляющей втулки: 5.500 ~ 5.512 мм (впускные), 5.500 ~ 5.512 мм (выпускные).

- Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра: 5.455 ~ 5.470 мм (впускной), 5.435 ~ 5.450 мм (выпускной).

- Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.030 ~ 0.057 мм (впуск), 0.050 ~ 0.077 мм (выпуск).

Примечание:

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

- Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

- Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

- Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.2 мм (выпускной).

*Поясок*

- Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым.

- Измерить полную длину клапана. Стандартная величина: 93.0 мм (впускной), 93.7 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

- Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

*Вороток Развертка Выпуск Впуск*

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

- Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.

- Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44.9 мм. Длина пружины под нагрузкой 17.5±0.9 кг: 32.0 мм, под нагрузкой 31.0±1.6 кг: 23.5 мм.

Примечание:

Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина высоты кулачков: Левый распредвал

Впуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Выпуск: 35.700 ~ 35.900 мм

Правый распредвал:

Впуск: 35.537 ~ 35.737 мм

Выпуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Примечание:

Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

- Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

- Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

- Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

- Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки - 12.7 ~ 13.7 Н∙м.

Внимание:

Не проворачивать распределительный вал.

- Снять крышки подшипников распредвала.

- Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.040 ~ 0.077 мм.

Примечание:

Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

- Удалить полностью пластиковые калибры.

- Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

- Установить распределительные валы.

- Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.2 мм.

Примечание:

Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

- Снять распределительные валы.

Гидрокомпенсатор

Удерживая гидрокомпенсатор в руке, сжать со стороны А и В. Если обнаружится перемещение со стороны В, необходимо заменить гидрокомпенсатор.

Сборка

Примечание:

Промыть перед сборкой все детали.

Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.

Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны. Для этого:

- Используя специальное приспособление (09222-2A000) (А), напрессовать новее маслосъемные колпачки, как показано на рисунке.

Примечание:

Использовать всегда новые маслосъемные колпачки.

Неправильная установка маслосъемных колпачков может привести к утечке моторного масла.

- Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:

Пружину необходимо установить так, чтобы витки с нанесенным на них лаком были направлены вверх – к опоре пружины.

- Используя специальные приспособления (09222-2A100, 09222-3K000) (А), сжать пружины и установить сухари клапанов, как показано на рисунке ниже. После установки, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

- Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком по каждому стержню клапана, чтобы исключить неправильную установку сухарей.