Карданный вал Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Карданный вал

Демонтаж и установка

Внимание:

При демонтаже или установке карданного вала следить за тем, чтобы вал не ударил по зубчатому венцу антиблокировочной тормозной системы, установленному на наружной обойме шарового карданного шарнира.

Операции, выполняемые после завершения установки.

Прижать пыльник рукой, проверить наличие трещин и других механических повреждений.

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *25 ± 4 Н×м
• 12 ± 2 Н∙м
• 246 ± 29 Н∙м
• 108 ± 10 Н∙м*

Надписи на рисунке:

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Контрящая шайба.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Зажим гибкого тормозного шланга.
5. Успокоитель.
6. Шаровая опора маятникового рычага.
7. Шаровая опора поперечной рулевой тяги.
8. Карданный вал.
9. Стопорная пружина.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Демонтаж самоконтрящейся гайки показан на рисунке.

Внимание:

Во избежание повреждения колесного подшипника при ослабленной или открученной самоконтрящейся гайке не следует подвергать нагрузке колесный подшипник.

(2). Разборка шарового шарнирного соединения конца поперечной тяги (см. рисунок).

Надписи на рисунке:

1. Гайка.
2. Шаровая опора.
3. Веревка.

Внимание:

1. Не следует снимать гайку с шаровой опоры, достаточно просто ослабить ее с помощью специального ремонтного инструмента.

2. Закрепить специальный ремонтный инструмент веревкой во избежание падения.

(3). Демонтаж карданного вала.

a. Выжать карданный вал из ступицы колеса с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

b. Снять карданный вал со ступицы колеса, потянув рукой тормозной диск с нижней стороны, как показано на рисунке.

c. Вставить цилиндрический стержень между коробкой переключения передач и карданным валом, вынуть конец карданного вала из коробки переключения передач, как показано на рисунках.

Надписи на рисунке:

1. Коробка переключения передач.
2. Карданный шарнир с тремя шаровыми пальцами в сборе.
3. Цилиндрический стержень.

Внимание:

1. Если вынимать карданный вал со стороны конца с шаровым карданным шарниром, можно повредить карданный шарнир с тремя шаровыми пальцами, поэтому необходимо использовать цилиндрический стержень.

2. Следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила сальник коробки переключения передач.

3. После того, как карданный вал вынут, не следует подвергать подшипник воздействию нагрузки. Если необходимо передвинуть автомобиль, временно зафиксировать подшипник с помощью специального инструмента.

Важнейшие моменты установки.

(1). Установка карданного вала.

Внимание:

Следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила сальник коробки переключения передач.

(2). Установка успокоителя показана на рисунке.

Во время установки необходимо следить, чтобы длина выступающей части болта (A) соответствовала диапазону, регламентированному спецификацией.

Стандартное значение (A): 20,5-23,5 мм.

(3). Установка самоконтрящейся гайки.

a. Сточенная сторона контрящей шайбы должна быть обращена в сторону самоконтрящейся гайки, как показано на рисунке.

b. Закрутить гайку до момента затяжки, регламентированного спецификацией, с помощью специального ремонтного инструмента.

1. Контрящая шайба.

Момент затяжки: 246 ± 29 Нм.

Внимание:

Во избежание повреждения колесного подшипника не допускать нагрузки на подшипник до закручивания самоконтрящейся гайки.

Разборка и сборка

Внимание:

(1). При разборке и сборке следить за тем, чтобы наружная обойма шарового карданного шарнира не ударила по зубчатому венцу антиблокировочной тормозной системы.

(2). В процессе сборки шарового карданного шарнира допускается замена только пыльника карданного шарнира, остальные части разборке не подлежат.

Последовательность разборки показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Хомут пыльника карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами (большой).
2. Хомут пыльника карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами (малый).
3. Кожух карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.
4. Пружинное кольцо.
5. Пружинное кольцо.
6. Шарнирный тройник в сборе.
7. Пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.
8. Хомут динамического амортизатора.
9. Динамический амортизатор.
10. Хомут пыльника шарового карданного шарнира (большой).
11. Хомут пыльника шарового карданного шарнира (малый).
12. Пыльник шарового карданного шарнира.
13. Шаровой карданный шарнир в сборе.
14. Карданный шарнир с тремя шаровыми пальцами в сборе.
15. Пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами в сборе.
16. Шаровой карданный шарнир в сборе.

Важнейшие моменты разборки

(1). Демонтаж кожуха карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами и шарового тройника в сборе.

a. Протереть внутреннюю поверхность кожуха карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами и шарового тройника от смазки.

b. Если в консистентной смазке деталей содержится вода и посторонние частицы, необходимо выполнить полную чистку шарового тройника в сборе.

Внимание:

Шаровый тройник не подлежит разборке.

(2). Снять пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами в сборе.

1. Протереть шлицевую поверхность вала от смазки.

2. Если пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами будет использован повторно, необходимо обмотать клейкой лентой шлицевую поверхность вала во избежание повреждения пыльника в процессе демонтажа.

Важнейшие моменты сборки

(1). Установить динамический амортизатор, хомут амортизатора, пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.

a. Положить шаровой карданный шарнир, установить динамический амортизатор закрепить его хомутом в направлении и в положении, как показано на рисунке.

Внимание:

1. Не допускать попадания консистентной смазки на резиновые поверхности динамического амортизатора.

2. Форма хомута динамического амортизатора отличается от формы малого хомута пыльника карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами. Для того чтобы не перепутать хомуты при установке, обращать внимание на маркировку, выбитую на стержне.

b. Обмотать шлицевую часть поверхности карданного вала липкой лентой, установить хомут пыльника и пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.

(2). Установка шарового тройника и кожуха карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.

a. Нанести рекомендованную консистентную смазку на вал крестовины шарового тройника и на ролики.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка на литиевой основе K575GS.

Внимание:

1. Для контактной поверхности соединений используется специальная консистентная смазка. Не допускается смешанное применение старой и новой смазки и смазок различных марок.

2. После чистки шарового тройника необходимо нанести рекомендованную консистентную смазку.

b. Установить на вал шаровой тройник шлицевой поверхностью со сточенным торцом.

c. Закачать рекомендованную консистентную смазку в кожух карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами, затем вставить карданный вал, после чего еще раз закачать консистентную смазку, как показано на рисунке.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка на литиевой основе K575GS.

Количество: 125 ± 10 г.

Внимание:

Применять только рекомендованную консистентную смазку. Количество смазки, наносимой на соединение и вовнутрь пыльника, примерно одинаковое.

Внимание:

Для соединения используется только специальная консистентная смазка. Не допускается смешанное применение старой и новой смазки и смазок различных марок.

(3). Затянуть малый и большой хомуты пыльника карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.

Внутри пыльника карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами должно находиться определенное количество воздуха, обеспечивающее нормальное функционирование пыльника. Поэтому при затяжке хомутов необходимо сначала установить их на заданном расстоянии друг от друга, а затем поочередно затянуть большой и малый хомуты, как показано на рисунке.

Стандартное значение расстояния A: 80 ± 3 мм.

Замена пыльника шарового карданного шарнира.

1. Снять большой и малый хомуты крепления пыльника.

2. Снять пыльник.

3. Обмотать шлицевую поверхность карданного вала клейкой лентой, затем установить хомуты пыльника и сам пыльник, как показано на рисунке.

4. При установке совместить конец пыльника малого диаметра с визуально заметной канавкой на вале, как показано на рисунке.

5. Поворачивая регулировочной болт специального ремонтного инструмента, установить величину разъема (W) в заданном диапазоне, как показано на рисунке.

1. Стопор.
2. Регулировочный болт.

Стандартное значение (W): 1,6 мм.

Если величина разъема превышает 1,6 мм, затянуть регулировочный болт.

Если величина разъема менее 1,6 мм, ослабить регулировочный болт.

Внимание:

(1). При повороте регулировочного болта на один оборот значение W изменяется примерно на 0,7 мм.

(2). Регулировочный болт не может быть повернут более чем на один оборот.

6. Для установки положить малый хомут пыльника на выступ на торце пыльника. При этом должен присутствовать зазор ‘A’, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Пыльник.
2. Хомут пыльника (малый).
3. Выступ.

7. Затянуть хомут (малый) с помощью специального ремонтного инструмента.

Внимание:

1. Удерживать ведущий вал в вертикальном положении, концы хомута должны быть плотно вставлены в заостренный конец специального ремонтного инструмента.

2. Затягивать хомут пыльника до тех пор, пока стопоры специального ремонтного инструмента не соприкоснутся.

8. Величина затяжки хомута пыльника (B) должна находиться в пределах заданного диапазона, как показано на рисунке.

Стандартное значение (B): 1,0-1,5 мм.

Если величина затяжки превышает 1,5 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 5, по приведенной ниже формуле, после чего выполнить операцию 7 повторно.

W=5,5-B (например, если B=2,9, то W=2,6).

Если величина затяжки не достигает 1,0 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 5, по приведенной ниже формуле. Взять новый хомут и выполнить операции 6 и 7 повторно.

W=5,5-B (например, если B=2,3, то W=3,2).

9. Затягиваемая часть хомута не должна выступать. Если она выступает, необходимо снять хомут, взять новый хомут и выполнить заново операции с 6 по 8, как показано на рисунке.

10. Вовнутрь пыльника необходимо закачать рекомендованную консистентную смазку в заданном количестве.

Рекомендованная смазка: консистентная смазка – дисульфид молибдена на литиевой основе.

Количество: 100 ± 10 г.

Внимание:

Для соединения используется только специальная консистентная смазка. Не допускается смешанное применение старой и новой смазки и смазок различных марок.

11. При установке пыльника величина ‘C’ зазора между торцом пыльника со стороны большого диаметра и уступом кожуха карданного шарнира шаровой опоры не должна выходить за пределы диапазона, регламентированного спецификацией (см. рисунок).

Стандартное значение: 0,10-1,55 мм.

12. Таким же образом, как при выполнении операции 6, отрегулировать величину разъема специального ремонтного инструмента W до заданного значения.

Стандартное значение W: 3,2 мм.

13. Для установки положить большой хомут пыльника на выступ на торце пыльника. При этом должен присутствовать зазор ‘D’, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Пыльник.
2. Выступ.
3. Хомут пыльника (большой).

14. Таким же образом, как при выполнении операции 7, затянуть большой хомут пыльника с помощью специального ремонтного инструмента.

15. Величина затяжки хомута пыльника (E) должна находиться в пределах заданного диапазона, как показано на рисунке.

Стандартное значение (E): 1,0-1,5 мм.

Если величина затяжки превышает 1,5 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 12, по приведенной ниже формуле, после чего выполнить операцию 14 повторно.

W=5,8-E (например, если E=2,9, то W=2,9).

Если величина затяжки не достигает 1,0 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 12, по приведенной ниже формуле. Взять новый хомут и выполнить операции 13 и 14 повторно.

W=5,8-E (например, если B=2,3, то W=3,5).

16. Затягиваемая часть хомута не должна выступать. Если она выступает, необходимо снять хомут, взять новый хомут и выполнить заново операции с 13 по 15.