Ходовая часть Ford Transit с 2000 года

Ходовая часть

Общие сведения

Передняя подвеска

1. Стабилизатор поперечной устойчивости.
2. Пружина.
3. Амортизаторная стойка.
4. Поворотный кулак.
5. Колесный подшипник.
6. Ступица колеса.
7. Нижний рычаг подвески.
8. Шпиндель.
9. Поперечная балка.

Задняя подвеска

Автомобили с дизельным двигателем 2.4 л либо бензиновым 2.3 л за исключением шасси со сдвоенной кабиной грузоподъёмностью 4.25 тонны:

1. Передний опорный кронштейн рессоры.
2. Амортизатор.
3. Стремянка крепления рессоры.
4. Задний опорный кронштейн рессоры.
5. Рессорная подвеска.
6. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости (если оснащен).
7. Рессора.
8. Демпфер шума, вибраций и вертикальных колебаний кузова.
9. Направляющая планка.
10. Хомут стабилизатора поперечной устойчивости (если оснащен).
11. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости (если оснащен).
12. Стабилизатор поперечной устойчивости (если оснащен).

Автомобили с дизельным двигателем 2.4 л, шасси со сдвоенной кабиной грузоподъёмностью 4.25 тонны:

1. Передний опорный кронштейн рессоры.
2. Амортизатор.
3. Стремянка крепления рессоры.
4. Задний опорный кронштейн рессоры.
5. Рессорная подвеска.
6. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Рессора.
8. Демпфер шума, вибраций и вертикальных колебаний кузова.
9. Направляющая планка.
10. Хомут стабилизатора поперечной устойчивости.
11. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Автомобили с двигателем 2.0 л:

1. Передний опорный кронштейн рессоры.
2. Стремянка крепления рессоры.
3. Направляющая планка.
4. Задний опорный кронштейн рессоры.
5. Рессорная подвеска.
6. Рессора.
7. Гайка крепления ступицы колеса.
8. Ступица колеса.
9. Шпиндель.
10. Амортизатор.
11. Неразрезной мост.

Регулируемая подвеска

1. Поперечная балка регулируемой подвески в сборе.
2. Пневматическая подвеска.
3. Опорный кронштейн пневматической подвески.
4. Стремянка крепления рессоры.
5. Направляющая планка.
6. Продольный рычаг подвески.
7. Диагональная тяга.
8. Опорный кронштейн диагональной тяги.
9. Амортизатор.
10. Датчик высоты подвески.
11. Резервуар пневматической подвески.
12. Воздухопровод.
13. Опорный кронштейн компонентов пневматической подвески – автомобили с функцией изменения клиренса.
14. Осушитель компрессора пневматической подвески.
15. Компрессор пневматической подвески.
16. Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески.
17. Опорный кронштейн компонентов пневматической подвески – автомобили без функции изменения клиренса.

Передняя подвеска

Ступица колеса – автомобили с приводом за задние колеса

Снятие

1. Ослабить гайку крепления шпинделя.

2. Снять колеса и покрышки.

3. Отсоединить тормозной шланг от стойки подвески.

4. Отсоединить тормозной суппорт и опорную пластину от поворотного кулака.

Внимание:
Подвесить тормозной суппорт и опорную пластину для предотвращения нагрузки на тормозной шланг.

5. Подвесить тормозной суппорт и опорную пластину.

6. Снять шпиндель.

7. Отвернуть болты крепления ступицы колеса и тормозного диска в сборе.

Внимание:
Убедиться в том, что наружная прорезь специального приспособления совпадает с датчиком скорости вращения колеса.

8. Используя болты крепления ступицы колеса, установить специальное приспособление.

Внимание:
Завернуть гайку крепления ступицы колеса в специальное приспособление. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

9. Прикрепить гайку крепления шпинделя к специальному приспособлению.

10. Используя специальное приспособление, снять ступицу колеса и тормозной диск в сборе.

• Затянуть болты крепления в указанном порядке.

11. Снять специальное приспособление.

12. Снять тормозной диск со ступицы колеса.

Установка

Примечание:
1. Нанести смазку, выдерживающую высокие температуры на соприкасающиеся поверхности корпуса колесного подшипника и ступицы колеса.

1. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

2. Установить ступицу колеса и тормозной диск в сборе.

3. Установить тормозной суппорт и опорную пластину к поворотному кулаку.

4. Подсоединить тормозной шланг к стойке подвески.

5. Установить колеса и покрышки.

6. Затянуть гайку крепления шпинделя.

Ступица колеса – автомобили с приводом на передние колеса

Снятие

Процедура снятия – установки идентична описанной выше (касающейся автомобилей с приводом на заднюю ось) за исключением лишь того момента, что вместо шпинделя (оси вращения колеса) используется полуось.

Колесный подшипник

Снятие

1. Снять ступицу колеса.

Примечание:
Каждый раз при снятии колесного подшипника, необходимо устанавливать новый колесный подшипник.

2. Используя специальное приспособление, снять колесный подшипник.

Установка

Используя специальное приспособление, установить колесный подшипник.

Нижний рычаг подвески

Снятие

1. Снять колеса и покрышки.

2. Снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески (если оснащен).

3. Ослабить гайку крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески.

Внимание:
Защитить сальник шарового шарнира мягкой тканью для предотвращения повреждения.

4. Используя соответствующий съемник шарового шарнира, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотных кулаков.

1) Использовать молоток с мягкой торцевой поверхностью для того, чтобы выбить нижний рычаг подвески.

2) Снять и заменить гайку крепления.

3) Снять теплозащитный экран.

5. Снять нижний рычаг подвески.

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески.

Внимание:
1. Установить новые гайки крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
2. Убедиться в том, что для предотвращения повреждения шарового шарнира установлен теплозащитный экран.

2. Подсоединить нижний рычаг подвески к поворотному кулаку.

3. Прикрепить тягу стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески (если оснащен).

4. Установить колеса и покрышки.

5. Проверить углы схождения/расхождения колес и отрегулировать при необходимости.

Стабилизатор поперечной устойчивости и соединительное звено

Снятие

1. Снять колеса и покрышки.

2. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески.

3. Снять фиксатор стабилизатора с обеих сторон.

Автомобили с двигателем 2.3 л либо с дизельным двигателем 2.4 л:

4. Используя трансмиссионный домкрат, подпереть коробку передач.

5. Снять установочный кронштейн упругой опоры коробки передач.

6. Снять стабилизатор поперечной устойчивости и тяги.

Установка

Установка производиться в порядке обратном снятию.

Сайлент-блок нижнего рычага подвески

Снятие

1. Снять нижний рычаг подвески.

2. Зафиксировать нижний рычаг подвески в тисках.

3. Используя подходящий нож, срезать резиновые края горизонтально расположенного сайлент-блока нижнего рычага подвески.

4. Используя специальное приспособление, снять горизонтально расположенный сайлент-блок нижнего рычага подвески.

5. Снять нижний рычаг подвески с тисков.

6. Используя специальное приспособление, снять вертикально расположенный сайлент-блок нижнего рычага подвески.

Установка

1. Используя специальное приспособление, установить вертикально расположенный сайлент-блок нижнего рычага подвески.

2. Зафиксировать нижний рычаг подвески в тисках.

3. Смазать горизонтально расположенный сайлент-блок нижнего рычага подвески белой консистентной смазкой.

4. Используя специальное приспособление, установить горизонтально расположенный сайлент-блок нижнего рычага подвески.

5. Установить нижний рычаг подвески.

6. Проверить углы схождения/расхождения колес и отрегулировать при необходимости.

Поворотный кулак

Снятие

1. Снять ступицу колеса.

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов:

2. Отсоединить датчик скорости колеса от поворотного кулака.

Внимание:
Оставить гайки крепления наконечника тяги на месте для защиты резьбы шарового шарнира.

3. Ослабить гайки крепления наконечника тяги.

Внимание:
Защитить сальник шарового шарнира мягкой тканью для предотвращения повреждения.

4. Используя соответствующий съемник шарового шарнира, отсоединить наконечники тяг от поворотных кулаков.

1) Разъединить наконечник тяги.

2) Снять и заменить гайки крепления наконечника тяги.

Автомобили с цельным соединительным звеном стабилизатора поперечной устойчивости:

5. Отсоединить соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески.

Автомобили с двигателем 2.3 л либо с дизельным двигателем 2.4 л:

6. Ослабить гайку крепления нижнего шарового шарнира.

Внимание:
Защитить сальник шарового шарнира мягкой тканью для предотвращения повреждения.

7. Используя соответствующий съемник шарового шарнира, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотных кулаков.

1) Использовать молоток с мягкой торцевой поверхностью для того, чтобы выбить нижний рычаг подвески.

2) Снять и заменить гайку крепления.

8. Снять поворотный кулак.

Установка

1. Установить поворотный кулак.

Автомобили с двигателем 2.3 л либо с дизельным двигателем 2.4 л:

Внимание:
Установить новые гайки крепления нижнего шарового шарнира. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

2. Подсоединить нижний рычаг подвески к поворотному кулаку.

Автомобили с цельным соединительным звеном стабилизатора поперечной устойчивости:

3. Прикрепить тягу стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

Внимание:
Установить новые гайки крепления наконечников тяг. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

4. Подсоединить наконечник тяги к поворотному кулаку.

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов:

5. Подсоединить датчик скорости колеса к поворотному кулаку.

6. Установить ступицу колеса.

Шаровый шарнир нижнего рычага подвески

Снятие

1. Снять фиксирующий шплинт гайки крепления шпинделя.

• Заменить шплинт.

2. Ослабить гайку крепления шпинделя.

3. Снять колеса и покрышки.

4. Снять шпиндель.

• Отвернуть гайку крепления шпинделя и снять шайбу.

5. Снять тягу стойки стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески.

6. Ослабить гайку крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески.

Внимание:
Защитить сальник шарового шарнира мягкой тканью для предотвращения повреждения.

7. Используя соответствующий съемник шарового шарнира, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотных кулаков.

1) Использовать молоток с мягкой торцевой поверхностью для того, чтобы выбить нижний рычаг подвески.

2) Снять и заменить гайку крепления.

8. Снять стопорное кольцо.

9. Используя специальное приспособление, снять шаровой шарнир нижнего рычага подвески.

Установка

Примечание:
Использовать исключительно специальное приспособление, для соединения шарового шарнира нижнего рычага подвески с поворотным кулаком. Не использовать никакие другие инструменты при наличии зазора между шаровым шарниром нижнего рычага подвески и поворотным кулаком.

1. Используя специальное приспособление, присоединить шаровой шарнир нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

2. Используя специальное приспособление и соответствующий съемник шарового шарнира, установить шаровой шарнир нижнего рычага подвески.

3. Установить стопорное кольцо.

Внимание:
Установить новые гайки крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

4. Прикрепить нижний рычаг подвески к поворотному кулаку.

5. Прикрепить тягу стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

Примечание:
Не затягивать гайку крепления шпинделя на данном этапе.

6. Установить шпиндель.

• Наживить гайку крепления шпинделя и надеть шайбу.

7. Установить колеса и покрышки.

8. Затянуть гайку крепления шпинделя.

Примечание:
Установить новый шплинт.

9. Установить замковое кольцо гайки крепления шпинделя.

• Установить шплинт.

10. Проверить углы схождения/расхождения колес и отрегулировать при необходимости.

Задняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости.

• Заменить гайки.

3. Отсоединить амортизаторы от картера ведущего моста.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Установка

Примечание:
Установить новые гайки крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору поперечной устойчивости.

Установка производиться в порядке обратном снятию.

Неразрезной мост

Снятие

1. Снять шпиндель.

2. Отсоединить амортизатор от картера ведущего моста.

3. Отсоединить трубопроводы тормозного гидропривода от картера ведущего моста.

4. Отсоединить датчик клапана-распределителя тормозных сил от картера ведущего моста (если оснащен).

5. Используя подходящий трансмиссионный домкрат, подпереть задний мост в сборе.

6. Снять стремянки крепления рессор.

• Заменить гайки.

7. Снять мост в сборе.

Установка

Примечание:
Окончательная затяжка элементов задней подвески должна выполняться, когда автомобиль находится на поверхности земли.

Примечание:
Не затягивать полностью гайки стремянок крепления рессор на данном этапе.

1. Установить мост в сборе.

1) Определить расположение моста по отношению к рессорам.

2) Установить направляющую планку и стремянки крепления рессор.

3) Завернуть гайки.

2. Прикрепить датчик клапана-распределителя тормозных сил к картеру ведущего моста.

3. Прикрепить трубки тормозного гидропривода к картеру ведущего моста.

Примечание:
Не затягивать полностью гайки амортизатора на данном этапе.

4. Прикрепить амортизатор к картеру ведущего моста.

5. Установить шпиндель.

6. Затянуть гайки в последовательности указанной на иллюстрации в семь этапов.

Этап 1: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 25 Н·м.

Этап 2: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 50 Н·м.

Этап 3: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 75 Н·м.

Этап 4: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 100 Н·м.

Этап 5: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 125 Н·м.

Этап 6: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 150 Н·м.

Этап 7: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 175 Н·м.

7. Затянуть гайки амортизатора.

8. Отрегулировать датчик клапана-распределителя тормозных сил.

Шпиндель

Снятие

Внимание:
В случае попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.

1. Снять колеса и покрышки.

2. Снять тормозной барабан.

• Снять и заменить фиксатор тормозного барабана (если оснащен).

Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов:

3. Отсоединить датчик скорости вращения заднего колеса от опорного диска тормозных колодок.

4. Используя соответствующий зажим для тормозных шлангов, зажать тормозной шланг.

Внимание:
Закрыть тормозную трубку для предохранения тормозной жидкости от утечек или проникновения загрязнений.

5. Отсоединить трубку тормозного гидропривода от колёсного тормозного цилиндра.

6. Снять ступицу колеса.

7. Снять шпиндель.

8. Подвесить опорный диск тормозных колодок в сборе к задней рессоре.

Установка

1. Установка производиться в порядке обратном снятию.

Примечание:
В процессе сборки руководствоваться иллюстрациями приведенными ниже.

2. Прокачать тормозную систему.

Рессора

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Используя подходящий трансмиссионный домкрат, подпереть задний мост в сборе.

3. Снять стремянки крепления рессор.

• Заменить гайки.

4. Отвернуть заднюю гайку и извлечь болт рессоры.

5. Отвернуть переднюю гайку и извлечь болт рессоры.

6. Снять рессору.

Установка

Примечание:
Окончательная затяжка элементов задней подвески должна выполняться, когда автомобиль находится на поверхности земли.

Внимание:
Установить новую контргайку.

1. Вставить передний болт рессоры и завернуть гайку.

Внимание:
Установить новую контргайку.

Примечание:
Не затягивать полностью заднюю гайку рессоры на данном этапе.

2. Вставить задний болт рессоры и завернуть гайку.

Примечание:
1. Установить новые гайки стремянок крепления рессоры.
2. Не затягивать полностью гайки стремянок крепления рессоры на данном этапе.

3. Наживить гайки стремянок крепления рессоры.

1) Определить расположение рессоры по отношению к мосту.

2) Установить направляющую планку и стремянки крепления рессор.

3) Затянуть гайки.

4. Опустить автомобиль.

5. Затянуть переднюю гайку рессоры.

6. Затянуть заднюю гайку рессоры.

7. Затянуть гайки в последовательности указанной на иллюстрации в семь этапов.

Этап 1: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 25 Н·м.

Этап 2: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 50 Н·м.

Этап 3: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 75 Н·м.

Этап 4: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 100 Н·м.

Этап 5: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 125 Н·м.

Этап 6: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 150 Н·м.

Этап 7: Затянуть гайки с 1 по 4 моментом 175 Н·м.

Колеса и покрышки

Снятие

Внимание:
Не использовать нагрев для ослабления прихватившихся гаек колеса. Нагрев может повредить колесо либо ступицу колеса.

1. Ослабить гайки колеса.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять колеса и покрышки.

Установка

Внимание:
Устранить любые признаки коррозии либо загрязнения на монтажных поверхностях колеса, ступицы колеса или тормозном барабане. Наличие коррозии либо загрязнений, на монтажных поверхностях, могут стать причиной ослабления гаек колеса вплоть до отрыва колеса во время движения. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

1. Очистить монтажные поверхности колеса, ступицы колеса и тормозных барабанов.

2. Установить колеса и покрышки в сборе.

3. Опустить автомобиль.

4. Затянуть гайки колеса.

Регулируемая подвеска

Пневматическая подвеска

Снятие

1. Поднять рычаг стояночного тормоза в наивысшее положение.

2. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

3. Закрыть все двери автомобиля.

Примечание:
После поднятия кузова автомобиля, необходимо подождать две минуты позволив воздуху выйти и пневматической подвески.

4. Выпустить воздух из пневматической подвески.

• Используя два подходящих передвижных домкрата, поднимать кузов автомобиля до тех пор пока расстояние между отбойником и осью не составит 100 мм.

Внимание:
Перед проведением работ с элементами пневматической подвески убедиться в том, что выключатель демпфера пневматической подвески отключен. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

5. Повернуть выключатель демпфера пневматической подвески в положение OFF.

6. Опустить кузов автомобиля до уровня, при котором расстояние между отбойником и осью будет составлять 40 мм.

7. Используя две соответствующие подставки, опереть автомобиль.

Внимание:
1. Убедиться в том, что давление в сжатой пневматической подвеске полностью сброшено.
2. В пневматической подвеске может присутствовать остаточное давление. Надеть перчатки и защитные очки при отсоединении воздухопровода от пневматической подвески.

Невыполнение данных рекомендаций может привести к получению травм.

Внимание:
Закрыть воздухопровод и конусную втулку для предотвращения попадания загрязнения и проникновения воды.

8. Отсоединить воздухопровод от пневматической подвески.

1) Сжать конусную втулку.

2) Отсоединить воздухопровод.

9. Снять верхние зажимы крепления пневматической подвески.

10. Снять нижние зажимы крепления пневматической подвески.

11. Снять пневматическую подвеску.

Установка

Внимание:
Убедиться в том, что пневматическая подушка расположена вертикально и правильно установлена, прежде чем накачивать её воздухом. Невыполнение данных рекомендаций может привести к получению травм.

Примечание:
Проверить воздухопровод на факт наличия повреждений и при необходимости обрезать его концы перед установкой в конусные втулки.

1. Установка производиться в порядке обратном снятию.

2. Повернуть выключатель демпфера пневматической подвески в положение ON.

Примечание:
Если пневматическая подвеска не накачается до высоты требуемого дорожного просвета в течении восьми минут, компрессор пневматической подвески выключится. Для запуска компрессора, необходимо повернуть замок зажигания в положение OFF и затем и положение RUN для обнуления блока управления пневматической подвески. Если пневматическая подвеска полностью не накачается после обнуления блока управления пневматической подвески, необходимо проверить факт наличия утечек воздуха.

3. Повернуть замок зажигания в положение RUN для активации компрессора пневматической подвески и зарядки воздушной системы.

Воздушный компрессор пневматической подвески

Снятие

1. Поднять рычаг стояночного тормоза в наивысшее положение.

2. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

3. Закрыть все двери автомобиля.

Примечание:
После поднятия кузова автомобиля, необходимо подождать две минуты позволив воздуху выйти и пневматической подвески.

4. Выпустить воздух из пневматической подвески.

• Используя два подходящих передвижных домкрата, поднимать кузов автомобиля до тех пор пока расстояние между отбойником и осью не составит 100 мм.

Внимание:
Перед проведением работ с элементами пневматической подвески убедиться в том, что выключатель демпфера пневматической подвески отключен. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

5. Повернуть выключатель демпфера пневматической подвески в положение OFF.

6. Опустить кузов автомобиля до уровня, при котором расстояние между отбойником и осью будет составлять 40 мм.

7. Используя две соответствующие подставки, опереть автомобиль.

Автомобили с функцией изменения клиренса:

Внимание:
Надеть перчатки и защитные очки при отсоединении воздухопровода от резервуара пневматической подвески. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.

8. Отвернуть на два оборота пробку сливного отверстия резервуара пневматической подвески.

• Сбросить давление воздуха.

9. Затянуть пробку сливного отверстия резервуара пневматической подвески.

Внимание:
1. Убедиться в том, что давление в сжатой пневматической подвеске полностью сброшено. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
2. В пневматической подвеске может присутствовать остаточное давление. Надеть перчатки и защитные очки при отсоединении воздухопровода от блока электромагнитного клапана пневматической подвески.

Невыполнение данных рекомендаций может привести к получению травм.

Внимание:
Закрыть воздухопровод и конусную втулку для предотвращения попадания загрязнения и проникновения воды.

Примечание:
Отметить положение воздухопроводов для облегчения установки.

10. Отсоединить воздухопроводы от блока электромагнитного клапана пневматической подвески.

1) Сжать конусную втулку.

2) Отсоединить воздухопровод.

Автомобили без функции изменения клиренса:

Внимание:
1. Убедиться в том, что давление в сжатой пневматической подвеске полностью сброшено. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
2. В пневматической подвеске может присутствовать остаточное давление. Надеть перчатки и защитные очки при отсоединении воздухопровода от блока электромагнитного клапана пневматической подвески.

Невыполнение данных рекомендаций может привести к получению травм.

Внимание:
Закрыть воздухопровод и конусную втулку для предотвращения попадания загрязнения и проникновения воды.

Примечание:
Отметить положение воздухопроводов для облегчения установки.

11. Отсоединить воздухопроводы от блока электромагнитного клапана пневматической подвески.

1) Сжать конусную втулку.

2) Отсоединить воздухопровод.

Все автомобили:

12. Отсоединить электрические разъемы компрессора пневматической подвески и блока электромагнитного клапана пневматической подвески.

13. Снять опорный кронштейн компонентов пневматической подвески.

Автомобили с функцией изменения клиренса:

Внимание:
Закрыть воздухопровод и конусную втулку для предотвращения попадания загрязнения и проникновения воды.

14. Отсоединить воздухопровод от осушителя компрессора пневматической подвески.

1) Сжать конусную втулку.

2) Отсоединить воздухопровод.

15. Снять осушитель компрессора пневматической подвески.

Автомобили без функции изменения клиренса:

Внимание:
Закрыть воздухопровод и конусную втулку для предотвращения попадания загрязнения и проникновения воды.

16. Отсоединить воздухопровод от осушителя компрессора пневматической подвески.

1) Сжать конусную втулку.

2) Отсоединить воздухопровод.

17. Снять осушитель компрессора пневматической подвески.

1) Отвернуть болт.

2) Повернуть осушитель против часовой стрелки.

Все автомобили:

18. Снять компрессор пневматической подвески.

Установка

Примечание:
Проверить воздухопровод на факт наличия повреждений и при необходимости обрезать его концы перед установкой в конусные втулки.

1. Установка производиться в порядке обратном снятию.

2. Повернуть выключатель демпфера пневматической подвески в положение ON.

Примечание:
Если пневматическая подвеска не накачается до высоты требуемого дорожного просвета в течении восьми минут, компрессор пневматической подвески выключится. Для запуска компрессора, необходимо повернуть замок зажигания в положение OFF и затем и положение RUN для обнуления блока управления пневматической подвески. Если пневматическая подвеска полностью не накачается после обнуления блока управления пневматической подвески, необходимо проверить факт наличия утечек воздуха.

3. Повернуть замок зажигания в положение RUN для активации компрессора пневматической подвески и зарядки воздушной системы.

Сервисные данные и спецификация

Специальные приспособления и инструмент

Иллюстрация	Идентификационный номер	Предназначение
	204-345A	Съемник подшипника ступицы
	204-158-01 (14-038-01)	Переходник для 204-158 (14-038) (Центрирующая проставка)
	20-506-603 (15-033-03)	Переходник для 205-066
	205-310 (15-091)	Съемник подшипника/шестерни
	205-311 (15-092)	Съемник подшипника/шестерни
	204–148 (14–037)	Приспособление для установки ступицы колеса
	204–174 (14–049)	Патрон гайки ступицы
	204–288A (14–063A)	Приспособление для снятия/установки шарового шарнира
	205–050 (15–014)	Приспособление для снятия/установки заднего сайлент-блока подвески
	303–427 (21–178)	Приспособление для установки сальника крышки распределительного механизма

Моменты затяжки резьбовых соединений