Двигатель Ford оснащен ТНВД компании CAV и топливоподкачивающим насосом, закрепленным га задней части корпуса газораспределительного механизма, который приводится в действие зубчатым приводным ремнем от коленвала.

ТНВД

Снятие

Слить систему охлаждения двигателя и снять радиатор.
Снять крышку головки блока цилиндров, провернуть коленвал таким образом, чтобы установить коромысла цилиндра № 4 находились в одинаковом положении, затем установить установочные пальцы в блок цилиндров и маховик.
Снять коромысла с оси, установить штоки толкателей в порядке снятия на подходящей опоре.

Расположение редукционного клапана на двигателе

Разъем датчика давления моторного масла
Редукционный клапан.

Расположение водяного насоса и идентификация болтов крепления

Болты крепления 8×25 мм в количестве 3 штук.
Болт крепления 10×50 мм в количестве 1 штуки
Болты крепления 8×45 мм в количестве 2 штук
Водяной насос
Герметичное уплотнение
Корпус газораспределительного механизма.

Снять крышку корпуса газораспределительного механизма.
Отсоединить топливопроводы высокого давления ТНВД, а также все остальные топливопроводы и все остальные управляющие механизмы.
Зафиксировать ведущую шестерню ТНВД посредством подходящего ремня, ни в коем случае не использовать установочный палец. Затем отвернуть три болта крепления.
Отвернуть болт крепления натяжителя приводного ремня, переместить шкив, отвернуть болты крепления и снять приводной ремень.
Снять ведущую шестерню ТНВД, а также ТНД с задней части корпуса газораспределительного механизма.

Установка насоса

ТНВД устанавливается на корпус газораспределительного механизма посредством установочного штифта и трех болтов крепления.

Установить насос на корпус газораспределительного механизма, затянуть болты крепления фланца, установить ведущую шестерню, а также болты крепления, однако пока их не нужно затягивать. Болты крепления должны быть установлены в центральной части продолговатых отверстий.
Установить управляющие механизмы остановки и ускорения, подсоединить подающие и отводящие топливопроводы. Пока не подсоединять возвратные топливопроводы высокого давления к форсункам.
Промыть контур системы питания.

Поиск момента впрыска на двигателе

Напомним, что поиск начала впрыска на поршне цилиндра № 1 выполняется, когда можно установить установочный палец в отверстие в маховике, поэтому рекомендуется предварительно снять ТНВД и ось коромысел, чтобы найти верхнюю мертвую точку такта сжатия в цилиндре № 1 и установить палец в блок цилиндров и в маховик.

Выполнить то же действие для шестерни распредвала.

Поиск момента впрыска на насосе

Так как насос зафиксирован на корпусе газораспределительного механизма вместе с шестерней, необходимо провернуть шестерню таким образом, чтобы вы смогли установить установочный палец в отверстие. Именно в этот момент насос будет установлен в положение начала впрыска. Окончательную регулировку можно осуществить благодаря удлиненным отверстиям в шестерне.

Установка зубчатого ремня

Установить зубчатый ремень га шестерню ТНВД и распредвала, убедившись, что зубья ремня установлены в соответствующее положение, выполнить окончательную регулировку положение шестерни ТНВД, сместив ее вправо или влево благодаря удлиненным отверстиям, при этом ни в коем случае не извлекать установочный палец.
Установить зубчатый ремень на шестерню коленвала.
Отвернуть болт крепления натяжителя и прижать шкив к гладкой стороне ремня, затянуть болт крепления.
Затянуть три болта крепления шестерни ТНВД и извлечь три установочных пальца.

Проверка углов опережения впрыска ТНВД

Провернуть коленвал на два оборота, чтобы установить пальцы в маховик, шестерню распредвала и ТНВД. Если три установочных пальца устанавливаются без особых трудностей, скорее всего углы опережения впрыска ТНВД правильные.

В противном случае, необходимо отрегулировать углы опережения впрыска, отвернув три болта крепления ведущей шестерни ТНВД. Затем необходимо сместить шестерню вправо или влево, благодаря удлиненным отверстиям и затянуть болты крепления.

Проверить углы опережения впрыска, установив установочные пальцы в соответствующие отверстия.

После установки зубчатого ремня, необходимо проверить его натяжение.

Установить все остальные компоненты в порядке, обратном снятию, подсоединить топливопроводы высокого давления на ТНВД, установить штоки толкателей и ось коромысел, отрегулировать положение коромысел.

Регулировка системы холостого хода

Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
Подсоединить тахометр и определить частоту вращения.

В зависимости от полученного значения, отвернуть контргайку, затем отрегулировать положение упорного болта таким образом, чтобы частота вращения на холостом ходу соответствовала спецификациям.

Затянуть контргайку.
Резко увеличить частоту вращения два или три раза, и убедиться, что двигатель затем возвращается к стандартному значению вращения на холостом ходу. При необходимости, повторить процедуру регулировки.
Убедиться, что частота вращения двигателя (на холостом ходу) не заедает после резкого ускорения, в противном случае, отрегулировать стабилизирующий винт.

Главные точки регулировки ТНВД

Идентификация ТНВД
Регулировочный болт истемы холостых оборотов
Регулировочный болт максимальной частоты вращения (регулируется на заводе при изготовлении)
Регулировочный болт минимальной частоты вращения на холостых оборотах (регулируется на заводе, ни в коем случае не выполнять регулировку самостоятельно)
Трос регулировки повышенных оборотов на холостом ходу.

Схема контура системы впрыска на двигателе Ford 2,5 ID

Топливный бак
Фильтр
Топливоподкачивающий насос
Подающий топливопровод
ТНВД
Корпусы форсунок
Емкость системы подогрева топлива
Система подогрева топлива

Как только двигатель прогреется, необходимо убедиться, что между управляющим тросом повышенных холостых оборотов и наконечником троса существует зазор в 2 – 3 мм, в случае необходимости отрегулировать гайки троса, после регулировки не забудьте затянуть контргайки.

Если после выполненных регулировок двигатель продолжает заедать, проверить температуру, извлечь заглушку, поддерживая винт, отвернуть контргайку.

Затянуть винт стабилизации примерно на четверть оборота.
Выполнить еще одну проверку, пока эффект заедания не будет устранен.

Внимание!
В случае увеличения частоты вращения на холостых оборотах, во время регулировки стабилизирующего винта, необходимо проверить ТНВД, обратившись за помощью к квалифицированным специалистам.

Затянуть контргайку и установить на место заглушку на головке винта стабилизации.

Корпусы форсунок и форсунки

Корпусы форсунок закреплены в головке блока цилиндров посредством съемного фланца, герметичность соединения осуществляется благодаря медным прокладкам.

Каждый раз при выполнении работ необходимо заменять герметичные прокладки.

Корпус форсунки имеет направление установки в головке блока цилиндров, его необходимо установить таким образом, чтобы возвратное отверстие находилось со стороны крышки головки блока цилиндров. То же касается и фланца, который должен быть установлен на корпусы форсунок таким образом, чтобы продольный выступ находился со стороны впускного коллектора.

Регулировка управляющего троса на ТНВД компании CAV. Как только двигатель прогреется, стрелки указывают на зазор, который должен быть между тросом и его наконечником.

Корпус форсунки

Точки регулировки на ТНВД компании CAV

А. Регулировочный болт холостых оборотов
В. Винт стабилизации

Передняя часть кузова автомобиля

Направление установки корпуса форсунки и фланца на головку блока цилиндров.

Фланец
Возвратное отверстие
Крышка головки блока цилиндров
Герметичная прокладка