Главная передача и дифференциал Dong Feng EQ1030

4. Главная передача и дифференциал

1. Гайка крепления фланца
2. Фланец
3. Пыльник
4. Уплотнительная манжета
5. Подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
6. Регулировочные прокладки
7. Регулировочные шайбы
8. Подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
9. Регулировочная прокладка
10. Ведущая шестерня главной передачи
11. Картер главной передачи
12. Гайка крепления
13. Пружинная шайба
14. Прокладка
15. Шпилька
16. Регулировочная гайка
17. Боковой подшипник корпуса дифференциала
18. Болт крепления
19. Корпус дифференциала в сборе
20. Ведомое колесо главной передачи
21. Крышка подшипника дифференциала
22. Стопорная пластина
23. Болт крепления
24. Упорная шайба
25. Сателлит
26. Стопорный палец
27. Ось сателлитов
28. Упорный блок полуосей
29. Полуосевая шестерня
30. Упорные шайбы

Разборка и сборка

Проверка технического состояния перед разборкой

Перед разборкой, необходимо произвести проверку технического состояния.

1. Проверка силы предварительного натяга.

• Провернуть на несколько оборотов ведущую шестерню главной передачи, чтобы подшипники установились должным образом.
• Используя специальный динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению главной передачи в сборе.

2. Зазор в зацеплении ведущей шестерни и ведомого колеса главной передачи.

• Для измерения зазора, необходимо установить специальное приспособление и индикатор часового типа, как показано на рисунке. Затем измерить зазор в зацеплении.

3. Радиальное биение ведомого колеса главной передачи.

• Используя специальное приспособление и индикатор часового типа, измерить биение ведомого колеса главной передачи, как показано на рисунке.

4. Проверить пятно контакта в зацеплении главной передачи (см. ниже).

5. Зазор в зацеплении полуосевых шестерен с сателлитами. Для этого необходимо заклинить полуосевые шестерни и, используя набор щупов, измерить зазор в зацеплении.

6. Используя набор щупов, измерить зазор между упорными шайбами полуосевых шестерен и корпусом дифференциала, как показано на рисунке.

Разборка

1. Зафиксировать главную передачу в сборе с дифференциалом в специальном приспособлении, как показано на рисуке.

2. Нанести установочные метки на крышки подшипников дифференциала, чтобы исключить неправильную установку крышек (не взаимозаменять правую и левую крышку). Используя специальную отвертку, нанести на крышки и на постели установочные метки, как показано на рисунке, чтобы при сборке крышки были установлены должным образом.

3. Снять стопорные пластины. Затем, отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников дифференциала.

4. Используя специальное приспособление, отвернуть регулировочные гайки, как показано на рисунке.

5. Извлечь дифференциал из картера главной передачи, как показано на рисунке, используя деревянный брусок.

Внимание:
Сняв правую и левую обоймы подшипников дифференциала, необходимо отметить соответствующие стороны, как показано на рисунке, чтобы при установке не перепутать их местами.

6. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления фланца ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке.

7. Используя специальный съемник, снять фланец ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке.

8. Извлечь из картера главной передачи ведущую шестерню вместе с обоймой заднего подшипника и регулировочной прокладкой, как показано на рисунке.

9. Извлечь из картера главной передачи уплотнительную манжету и обойму переднего подшипника.

10. Используя молоток и латунный стержень, выбить наружное кольцо переднего подшипника, как показано на рисунке.

11. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, спрессовать с вала ведущей шестерни обойму заднего подшипника в сборе с регулировочной прокладкой.

Разборка дифференциала

1. Используя специальный съемник, спрессовать внутреннее кольцо подшипника корпуса дифференциала, как показано на рисунке.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить подшипники или их посадочные поверхности.

Внимание:
Быть внимательным, чтобы при сборке не перепутать местами подшипники дифференциала.

2. Отпустить болты крепления ведомого колеса к корпусу дифференциала, используя специальный инструмент.

3. Используя резиновый или пластиковый молоток, сбить ведомое колесо с корпуса дифференциала, как показано на рисунке.

4. Используя специальный инструмент и молоток, выбить стопорный палец ведомого колеса из корпуса дифференциала, как показано на рисунке.

5. Отвернуть болты крепления и разобрать корпус дифференциала. Предварительно нанести на правую и левую части корпуса дифференциала установочные метки.

Проверка технического состояния дифференциала в сборе

1. Проверить ведущую шестерню и ведомое колесо главной передачи на наличие повреждений, сколов зубьев и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ведущую шестерню или ведомое колесо.

2. Проверить техническое состояние корпуса дифференциала, сателлитов, полуосевых шестерен, оси сателлитов и упорных шайб. При необходимости, заменить поврежденные элементы.

Проверка технического состояния подшипников

1. Промыть подшипники в сборе.

2. Проверить подшипники на наличие повреждений, глубоких царапин, повышенного износа и сколов. Проверить техническое состояние обоймы подшипника. При обнаружении, каких-либо дефектов, необходимо заменить подшипник в сборе.

Регулировка пятна контакта в зацеплении главной передачи

Примечание:
Для того, чтобы главная передачи работала должным образом, необходимо проверить пятно контакта в зацеплении ведущей шестерни и ведомого колеса. Если пятно контакта не будет соответствовать требованиям, это может стать причиной посторонних шумов в главной передаче. При этом, необходимо произвести регулировку относительного расположения ведущей шестерни и ведомого колеса.

1. Промыть ведущую шестерню и ведомое колесо.

2. Нанести на 3- 4 зуба ведомого колеса краску, как показано на рисунке.

3. Провернуть за фланец ведущую шестерню главной передачи от руки, на несколько зубьев вперед и назад, как показано на рисунке.

4. Если пятно контакта соответствует требованиям (смотри рисунок ниже), то зазор в зацеплении ведущей шестерни и ведомого колеса в норме. Если пятно смещено или меньше, требуемого, необходимо произвести регулировку.

А: Увеличить толщину регулировочной прокладки, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведомому колесу.

В: Уменьшить толщину регулировочной прокладки, чтоб переместить ведущую шестерню от ведомого колеса.

Примечание:
После регулировки, произвести проверку повторно.

Сборка дифференциала

1. Установить в корпус дифференциала полуосевые шестерни сателлиты и упорные шайбы, как показано на рисунке.

2. Установить через отверстие в корпусе дифференциала ось сателлитов, совместив отверстие для стопорного пальца в оси с отверстием в корпусе.

3. Подобрать упорные шайбы полуосевых шестерне дифференциала, чтобы отрегулировать зазор между шестернями и корпусом. После установки упорных шайб, измерить зазор, используя набор щупов, как показано на рисунке.

4. Используя молоток и специальный инструмент, забить стопорный палец оси сателлитов, как показано на рисунке.

5. Нанести на полуосевые шестерни и сателлиты трансмиссионное масло и проверить их плавность вращения.

6. Нанести на поверхность контакта корпуса дифференциала с ведомым колесом главной передачи специальный клей. Затем установить корпус дифференциала на ведомое колесо главной передачи, как показано на рисунке.

7. Нанести клей на резьбовую часть всех болтов крепления ведомого колеса.

8. Установить болты крепления в отверстия вместе с новыми стопорными шайбами, затем затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

Примечание:
- Болты необходимо затягивать, используя динамометрический ключ.
- После затяжки болтов, необходимо зафиксировать их положение, загнув стопорные шайбы.

9. Используя специальное приспособление и гидравлически пресс, напрессовать подшипники корпуса дифференциала, как показано на рисунке.

Сборка главной передачи

1. Используя специальное приспособлении и молоток, запрессовать внутреннее кольцо подшипника вала ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке.

2. Подобрать регулировочную прокладку ведущей шестерни (см. выше).

3. Установить, используя гидравлический пресс и специальное приспособление, на вал ведущей шестерни регулировочную прокладку и внутреннее кольцо в сборе с обоймой заднего подшипника, как показано на рисунке.

4. Установить внутреннее кольцо в сборе с обоймой переднего подшипника в картер главной передачи, как показано на рисунке.

5. Нанести на рабочую поверхность уплотнительной манжеты универсальный смазочный материал. Затем установить, используя молоток и специальное приспособление, уплотнительную манжету в картер главной передачи.

6. Установить в картер главной передачи ведущую шестерню, регулировочную прокладку и прокладку подшипника в сборе, как показано на рисунке.

7. Используя специальное приспособление и резиновый молоток, установить фланец ведущей шестерни главной передачи.

8. Используя специальное приспособление, затянуть гайку крепления фланца требуемым моментом затяжки.

9. Используя специальное приспособление, измерить момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке.

10. Установить дифференциал в сборе в картер главной передачи.

11. Провернуть аккуратно регулировочную шайбу, используя специальное приспособление, как показано на рисунке.

12. Совместить, нанесенные ранее, установочные метки и установить крышки подшипников дифференциала, как показано на рисунке. Не затягивать полностью болты крепления крышек, чтобы не зафиксировать регулировочные шайбы.

13. Затягивая регулировочные шайбы, отрегулировать положение дифференциала в сборе в картере главной передачи. Затем, установив специальную стойку и индикатор часового типа, измерить биение ведомого колеса. Также измерить предварительный натяг подшипников дифференциала.

Примечание:
Для измерения предварительного натяга подшипников дифференциала, необходимо, используя динамометрический ключ, провернуть ведущую шестерню главной передачи, как показано на рисунке.

14. Завернуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышек подшипников дифференциала.

15. Установить стопорную пластину, как показано на рисунке.

16. Используя специальное приспособление и индикатор часового типа, измерить радиальное биение ведомого колеса главной передачи.

17. Проверить пятно контакта в зацеплении главной передачи (см. выше).