Газораспределительный механизм бензинового двигателя Chevrolet Malibu с 2011 года

Газораспределительный механизм

Снятие/установка датчика положения распредвала впускных клапанов

LE9

1. Снимите выходной патрубок корпуса воздушного фильтра.

2. Отсоедините разъем (7) жгута проводов датчика (6) положения распредвала впускных клапанов (СМР).

3. Выкрутите болт крепления датчика СМР.

4. Снимите датчик СМР.

5. Смажьте уплотнительное кольцо датчика свежим моторным маслом.

Примечание:
При наличии повреждений датчика – замените его.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

LFW

Правая сторона

1. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Отсоедините электрический разъем датчика.

3. Выкрутите болт (1) крепления датчика (2).

4. Извлеките датчик.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

Левая сторона

1. Снимите опору двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем датчика.

3. Выкрутите болт (1) крепления датчика (2).

4. Извлеките датчик.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

Снятие/установка клапана регулировки положения распредвала впускных клапанов

LE9

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Отсоедините разъем.

3. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

4. Извлеките клапан.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана (1): 10 Н∙м.

LFW

Правая сторона

1. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Отсоедините разъем.

3. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

4. Извлеките клапан.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана: 10 Н∙м.

Левая сторона

1. Снимите опору двигателя.

2. Отсоедините разъем.

3. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

4. Извлеките клапан.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана: 10 Н∙м.

Снятие/установка датчика положения распредвала выпускных клапанов

LE9

1. Снимите крышку впускного коллектора.

2. Выкрутите болт (1) крепления датчика (2).

3. Снимите разъем датчика.

4. Снимите датчик.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо датчика свежим моторным маслом.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

LFW

Правая сторона

1. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Отсоедините электрический разъем датчика.

3. Выкрутите болт (1) крепления датчика (2).

4. Извлеките датчик.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

Левая сторона

1. Снимите опору двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем датчика.

3. Выкрутите болт (1) крепления датчика (2).

4. Извлеките датчик.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления датчика: 10 Н∙м.

Снятие/установка клапана регулировки положения распредвала выпускных клапанов

LE9

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Отсоедините разъем клапана регулировки положения распредвала.

3. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

4. Извлеките клапан.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана (1): 10 Н∙м.

LFW

Правая сторона

1. Отсоедините электрический разъем клапана регулировки.

2. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

3. Извлеките клапан.

4. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана (1): 10 Н∙м.

Левая сторона

1. Снимите опору двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем клапана регулировки.

3. Выкрутите болт (1) крепления клапана (2).

4. Извлеките клапан.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта крепления клапана (1): 10 Н∙м.

Снятие/установка крышки распределительных валов

LE9

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите впускной патрубок корпуса воздушного фильтра.

3. Отсоедините жгут проводов расходомера воздуха от расширительного бачка ОЖ.

4. Снимите катушки зажигания.

5. Отсоедините жгут проводов катушек от крышки распредвалов.

Примечание:
При снятии/замене крышки распредвалов, никогда не используйте повторно ее прокладку.

6. Выкрутите болт кронштейна крепления топливной магистрали и снимите кронштейн с крышки распредвалов.

7. Переставьте компоненты при необходимости.

8. Выкрутите болты (1) крепления крышки (2).

9. Снимите крышку.

10. Замените прокладку.

11. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов (1): 10 Н∙м.

LFW

Снятие слева

1. Снимите катушки зажигания.

2. Отсоедините и снимите жгут проводов двигателя с крышки распредвалов.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Выкрутите болты левой крышки распредвалов.

5. Снимите и утилизируйте втулки и болты крышки распредвалов если они обслуживаются вместе со стулками.

6. Снимите крышку распредвалов с левой головки блока цилиндров.

7. Очистить уплотняемые поверхности головки цилиндров и крышки распредвалов.

8. Установить направляющие EN-46101 на трубки свечей зажигания левой головки цилиндров.

Установка слева

1. Установите новые втулки болтов крышки перед закручиванием ее болтов.

2. Очистите уплотняемую поверхность крышки распредвалов чистой безворсовой тканью.

3. Нанесите на несовмещенные линии (1) передней крышки двигателя полосу герметика RTV, вулканизирующегося при комнатной температуре, или эквивалентного, диаметром 8 мм и высотой 4 мм.

4. Установите левую крышку на место на левой головке блока цилиндров.

5. Наживить болты левой крышки распредвалов.

6. Затяните болты левой крышки распредвалов в указанной последовательности с моментом затяжки 10 Н·м.

7. Присоедините и закрепите жгут проводов двигателя на крышке распредвалов.

8. Установите впускной коллектор.

9. Снимите направляющие EN-46101 с трубок свечей зажигания левой головки цилиндров.

10. Установите катушки зажигания.

Снятие /установка справа

Процедура аналогична снятию слева.

Порядок затяжки болтов крышки:

Замена распредвала впускных клапанов и его гидротолкателей

LE9

Снятие

1. Снимите регулятор положения распредвала впуска.

2. Пометьте положение крышек подшипников распредвала, для их правильной последующей установки.

Примечание:
Выкручивайте каждый болт каждой крышки по одному обороту, пока не пропадет усилие, действующее на распредвал.

3. Выкрутите болты крышек подшипников распредвала.

4. Снимите крышки.

5. Снимите распредвал (1) впуска.

6. Снимите роликовые рычаги.

Примечание:
Храните все снятые элементы системы ГРМ в их установочном положении для того, чтобы они могли быть переустановлены в соответствующих местах.

7. Снимите гидротолкатели.

Установка

1. Установите гидротолкатели в их отверстия в головке блока цилиндров.

2. Смажьте гидротолкатели.

3. Смажьте концы штоков клапанов.

Примечание:
Бывшие в употреблении роликовые толкатели должны быть установлены в места их снятия. Если заменяется распредвал, роликовые толкатели должны быть также заменены.

4. Установите роликовые толкатели на концах штоков клапанов и гидравлических толкателей.

5. Установите распредвал (3) выпуска. Смажьте его предусмотренной смазкой.

6. Установите крышки подшипников распредвала. Затяните болты крышек от руки.

7. Затяните болты крышек в 3 подхода. Затяните с моментом затяжки 10 Н∙м.

8. Установите регулятор распредвала выпускных клапанов.

LFW

Снятие слева

1. Снимите топливный насос.

2. Снимите регулятор положения распредвала.

3. Осмотрите маркировку на крышках подшипников распредвала. Каждая крышка маркирована для определения ее положения. Маркировка имеет следующий смысл:

• Рельефная деталь должна всегда показывать в направлении центра головки блока цилиндров.
• Буква I обозначает впускной распредвал.
• Буква Е обозначает выпускной распредвал.
• Цифра обозначает порядковый номер шейки от передней части двигателя.

4. Выкрутите болты (1) крепления крышек подшипников.

5. Снимите крышки (2) подшипников.

Примечание:
Пометьте распредвалы для правильной последующей установки.

6. Снимите распредвалы (1).

Установка слева

1. Убедитесь, что уплотнение (1) находится на месте пазов распредвала. Эти уплотнения должны быть под поверхностью шейки распредвала, чтобы избежать защемления между головкой блока цилиндров и крышкой распредвала.

2. Обильно нанесите смазку (1) на шейки и корпус распредвалов левого блока цилиндров.

3. Установите впускной (1) и выпускной (2) распредвалы в левый блок цилиндров.

4. Расположите кулачки распредвала в нейтральное положение. Лыски распредвала должны быть параллельны направляющей (1) крышки распредвала.

5. Осмотрите метки на крышках распредвалов блока цилиндров с левой стороны.

6. Обильно нанесите смазку на крышки подшипников распредвалов.

7. Обильно нанесите смазку (1) на крышку (1) упорных подшипников распредвалов и их упорные поверхности (2).

8. Установите крышку (1) упорных подшипников на первую шейку левого ряда блока цилиндров.

9. Установите оставшиеся крышки (2) подшипников с метками, направленными к центру головки блока цилиндров.

10. Затяните от руки все болты крышек подшипников.

11. Затяните болты крышек в указанной последовательности с моментом затяжки 10 Н∙м.

12. Ослабьте болты (1, 2) центральной крышки распредвала впуска и болты (3, 4) центральной крышки распредвала выпуска.

13. Перезатяните болты (1, 2, 3, 4) с моментом затяжки 10 Н∙м.

14. Установите регуляторы положения распредвалов.

15. Установите топливный насос.

Снятие/установка справа

1. Снимите регуляторы положения распредвалов.

2. Снятие/установка аналогичны процедуре для левой стороны.

Порядок затяжки болтов крепления крышек распредвалов:

Замена регулятора положения распредвала впускных клапанов

LE9

Снятие

1. Снимите крышку распредвалов.

2. Снимите свечи зажигания.

3. Снимите подкрылок переднего правого колеса.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Проверните распредвал по часовой стрелке и установите фиксатор (1) EN-48953.

6. Установите фиксатор регулятора распредвала и затяните его болты с моментом затяжки 10 Н∙м.

7. Ослабьте, но не выкручивайте полностью болт регулятора распредвала.

8. Снимите фиксатор EN-48953.

9. Очистите цепь и звездочки ГРМ.

Примечание:
Убедитесь, что регуляторы распредвалов ГРМ помечены для правильной сборки.

10. Пометьте положение регуляторов распредвалов впуска и выпуска на соответствующих местах на цепи ГРМ.

11. Выкрутите болты верхней направляющей цепи и снимите направляющую.

12. Снимите натяжитель цепи.

Примечание:
- Регулятор распредвала впуска не должен вращаться во время снятия.
- Убедитесь в том, что концы фиксатора EN-49212 полностью вошли в зацепление с цепью.

13. Установите фиксатор (1) EN-49212 на сторону впуска цепи ГРМ.

14. Установите фиксатор (1) EN-49212 на сторону выпуска цепи ГРМ.

15. Выкрутите болт (1) регулятора распредвала впуска.

16. Плавно вращайте распредвал выпускных клапанов чтобы снять натяжение цепи на регуляторе распредвала впускных клапанов.

17. Снимите регулятор (3) распредвала впускных клапанов

Установка

Примечание:
Убедитесь, что метка, нанесенная ранее на регуляторе распредвала впускных клапанов все еще совпадает с меткой на цепи.

1. Установите цепь ГРМ на регулятор распредвала впуска.

Примечание:
При замене регулятора, перенесите метки со старого на новый.

2. Совместите метку на регуляторе с меткой на цепи и установите его в распредвал, при необходимости вращая при этом сам распредвал.

3. Установите новый болт крепления регулятора и закрутите его не до упора.

4. Снимите фиксатор (1) с цепи со стороны впуска.

Примечание:
- Убедитесь в том, что метка на распредвале впускных клапанов совпадает с меткой на цепи.
- Если это не так, см. главу «Замена цепи ГРМ, звездочки и натяжителя».

5. Снимите фиксатор с цепи со сторону выпуска.

6. Установите натяжитель.

7. Установите фиксатор (1).

8. Установите болты фиксатора (1) EN-48953 и затяните их с моментом затяжки 10 Н∙м.

9. Затяните новый болт крепления регулятора с моментом затяжки 30 Н∙м. Дотяните на 100°.

10. Снимите фиксатор EN-48953.

11. Установите верхнюю направляющую цепи и ее болты.

Момент затяжки болтов: 10 Н∙м.

12. Установите свечи зажигания.

13. Установите крышку распредвалов.

14. Установите корпус воздушного фильтра.

15. Установите подкрылок переднего правого колеса.

Замена регулятора положения распредвала выпускных клапанов

LE9

Снятие

1. Снимите крышку распредвалов.

2. Снимите свечи зажигания.

3. Снимите подкрылок переднего правого колеса.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Вращая коленвал по часовой стрелке, установите стопорное приспособление EN-48953 (1).

6. Заверните болты крепления регулятора распредвала и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

7. Используйте рожковый ключ чтобы удерживать распредвал.

8. Ослабьте, но не вынимайте болт привода регулятора выпускного распредвала.

9. Снимите стопорное приспособление EN-48953 (1).

10. Очистите приводную цепь ГРМ и звездочки растворителем.

Примечание:
Проследить, чтобы цепь привода ГРМ и регулятор распредвала были маркированы для правильной сборки.

11. Пометьте регуляторы впускного и выпускного распредвалов и соответствующие места на приводной цепи ГРМ.

12. Выкрутите болты верхней направляющей цепи привода ГРМ и снимите направляющую.

13. Снимите натяжитель цепи.

Примечание:
- Регуляторы распредвалов не должны поворачиваться во время демонтажа или установки.
- Следите за тем, чтобы наконечники инструмента EN-48749 были полностью зацеплены в приводной цепи ГРМ. Стержень стопорного инструмента можно использовать на обратной стороне цепи, чтобы обеспечить зацепление зубцов стопорного инструмента.

14. Установите стопорный инструмент EN-48749 (1) на выпускной стороне приводной цепи ГРМ.

15. Выкрутите болт (2) регулятора выпускного распредвала.

16. Снимите регулятор выпускного распредвала (3) с распредвала, одновременно освобождая его от приводной цепи ГРМ.

Установка

Примечание:
- Следите за тем, чтобы метка, нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с меткой на приводной цепи ГРМ.
- Может понадобиться поворот выпускного распредвала по часовой стрелке, чтобы полностью установить регулятор распредвала.

1. Установите приводную цепь ГРМ на регулятор выпускного распредвала.

2. Совместите нанесенную ранее выравнивающую метку на регуляторе выпускного распредвала с меткой на приводной цепи ГРМ и установить регулятор на распредвал.

3. Закрутите до упора новый болт (2) регулятора выпускного распредвала.

Примечание:
Следите за тем, чтобы метка, нанесенная ранее на регулятор выпускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с меткой на приводной цепи ГРМ. Если нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала метка не совмещена правильно, обратитесь к главе «Замена цепи ГРМ, звездочки и натяжителя».

4. Снимите стопорное приспособление EN-48749 (1) с выпускной стороны приводной цепи ГРМ.

Примечание:
Невыполнение переустановки натяжителя вызовет излишнее растяжение натяжителя, что приведет к сокращению срока службы приводной цепи ГРМ.

5. Переустановите натяжитель приводной цепи ГРМ.

6. Установите стопорное приспособление EN-48953 (1).

7. Установите болты крепления регулятора распредвала и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

Примечание:
Для выполнения этой процедуры необходимо предварительно установить стопорное приспособление EN-48953.

8. Затяните новый болт регулятора распредвала с моментом затяжки 30 Н·м и дотяните на 100 °.

9. Снимите приспособление EN-48953.

10. Установите верхнюю направляющую приводной цепи ГРМ, установите болты и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

11. Установите крышку распредвала.

12. Установить свечи зажигания.

13. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

14. Установите подкрылок переднего правого колеса.

LFW

Снятие - Правая сторона

1. Снимите крышку распредвалов.

2. Снимите соленоид клапана регулятора распредвала впуска.

3. Снимите датчик положения распредвала впуска.

4. Снимите датчик положении распредвала выпуска.

5. Снимите соленоид клапана регулятора распредвала впуска.

6. Проверните коленвал двигателя по часовой стрелке за болт крепления демпферного шкива, пока фаски на концах коленвалов не окажутся направленными вверх. Это говорит о том, что давление кулачка на толкатель клапана минимально, в то время как извлекаются регуляторы положения распредвалов.

Примечание:
Не вынимайте и не выворачивайте полностью болты регулятора распредвала, просто освободите их из полностью затянутого положения. Регуляторы должны оставаться в надежно закрепленном положении до тех пор, пока не будут установлены на место стопорные инструменты, но их следует ослабить, пока цепь натянута на своем месте.

7. Ослабьте болты крепления регуляторов распредвала впуска и/или выпуска, в зависимости от того, какой из них необходимо обслужить. Если необходимо обслужить оба распредвала, ослабьте оба болта.

Примечание:
Обязательно четко пометьте положение цепи относительно регуляторов распредвалов. Хотя не требуется, чтобы на двигателе была установлена особая метка синхронизации перед началом этой процедуры, положение цепи относительно регуляторов имеет критически важное значение, и оно должно сохраняться при сборке.

8. Отметьте положение цепи относительно регулятора распредвала впуска.

9. Отметьте положение цепи относительно регулятора распредвала выпуска.

10. Открутить болты (1) передней крышки подшипников распредвала.

Примечание:
Не снимайте и не освобождайте никакие другие крышки подшипников распредвала на этом этапе, даже если далее планируется демонтаж распредвала.

11. Снимите переднюю крышку (1) распредвала.

12. Ослабьте барашковую гайку (4), чтобы открыть область зажатия стопора EN49982-1.

Примечание:
Не перетягивайте винт с накаткой. Необходимо, чтобы была возможность небольшого перемещения стопора EN49982-1 при прохождении винта через прорезь. Перемещение вперед/назад облегчит демонтаж и установку цепи в дальнейшем.

13. Установите стопор EN49982-1 держателя приводной цепи на стороне впуска на переднюю крышку, закрутив винт с накаткой (2) на стопоре EN49982-1 от руки.

Примечание:
Не затягивайте барашковую гайку каким-либо инструментом. Достаточно плотной затяжки от руки.

14. Затянуть барашковую гайку (4) так, чтобы стопор EN49982-1 прикрылся и плотно охватил приводную цепь ГРМ.

Примечание:
Передняя крышка двигателя не показана для упрощения иллюстраций, однако ее не нужно снимать для выполнения этой процедуры.

15. Стопор EN49982-2 (1) будет установлен на следующих этапах так, что он заклинится между внутренним ребром (2), отлитым на внутренней стороне передней крышки (показанным пунктирной линией сверху), и приводной цепью и подпружиненной колодкой натяжителя (3), удерживая цепь на месте. Клин останется на месте во время обслуживания регулятора распредвала и/или распредвала.

16. Вставьте стопор EN49982-2 между двумя регуляторами распредвалов зубьями на стопоре EN49982-2, обращенными в сторону передней крышки.

17. Когда клиновидная часть стопора EN49982-2 окажется ниже регуляторов распредвалов, поверните стопор EN49982-2 так, чтобы лыска на торце рукоятки была обращена в сторону регулятора впускного распредвала. Таким образом зубья будут обращены в сторону цепи.

Примечание:
Не пытайтесь силой установить клин на место, просто следите за тем, чтобы он был свободно зацеплен в приводной цепи ГРМ и находился в правильном положении.

18. Опустить клин вниз до тех пор, пока он не начнет зацепляться в приводную цепь ГРМ и литое ребро.

19. Подсветите мощным фонарем сверху вниз, между регуляторами распредвалов, чтобы увидеть общее положение клина, как показано на рисунке ниже.

20. С помощью ключа на 20 мм на литой шестигранной части выпускного распредвала поверните распредвал в сторону впускного распредвала, прижимая вниз рукоятку стопора EN49982-2.

21. Этот поворот распредвала сожмет колодку натяжителя (3) против усилия пружины натяжителя, открывая зазор между цепью и внутренним ребром на передней крышке. Тогда клин провалится в этот зазор. Будет слышен отчетливый щелчок, когда зубья зацепятся за цепь.

Внимание:
Перед тем как продолжить, убедитесь в том, что инструмент EN49982-2 надежно зафиксирован, как описано выше. Это исключительно важно для того, чтобы приводные цепи распредвалов оставались в правильном положении синхронизации.

22. Ослабьте усилие на ключе, позволяя натяжению пружины упереть колодку натяжителя в клиновидную часть стопора EN49982-2. При легком рывке стопора EN49982-2 он должен оставаться на месте. При необходимости повторите пункты 20 и 21, чтобы заново установить стопор EN49982-2, и убедиться в том, что он находится и будет оставаться в требуемом положении.

23. Когда стопор EN49982-2 на месте, а ключ 20 мм убран, на приводной цепи ГРМ должна образоваться некоторая слабина, как показано на рисунке:

24. Не упирайтесь рычагом в торцы регуляторов распредвалов или их крепежные болты.

Внимание:
Не упирайтесь рычагом в торцы регуляторов распредвалов или их крепежные, чтобы не повредить регуляторы.

25. Вставьте отвертку или небольшую монтировку между крышкой подшипника распредвала и кулачком распредвала. Осторожно сдвиньте рычагом распредвалы, насколько это возможно, в сторону задней части/маховика двигателя.

Примечание:
Не сдвигайте и не трогайте детали стопора EN49982 после их установки, в противном случае приводные цепи ГРМ могут потеряться внутри передней крышки.

26. Стопор EN49982-1 и стопор EN49982-2 должны быть расположены, как показано на рисунке, они должны оставаться в этом положении во время обслуживания приводов регулирования фаз распредвалов и/или распредвалов.

27. Чтобы снять регулятор впускного распредвала, открутите освобожденный крепежный болт. Чтобы снять только регулятор выпускного распредвала, пропустите действия по демонтажу регулятора впускного распредвала. Однако, стопор EN49982-1 ДОЛЖЕН быть установлен, как описано выше, даже если сторона впуска не будет обслуживаться или синхронизация приводных цепей распредвалов будет нарушена.

28. Сдвиньте регулятор распредвала вперед и снимите с конца впускного распредвала. Прорезь на стопоре EN49982-1 позволит сдвинуть инструмент вперед достаточно далеко, чтобы освободить регулятор распредвала от передней части распредвала. Снимите пластмассовые упорные кольца во время снятия регулятора распредвала с конца распредвала.

29. Наклоните регулятор распредвала вперед и снимите наружу с двигателя.

Примечание:
Не снимайте стопоры EN49982. Они удерживают приводные цепи распредвалов в правильных положениях синхронизации.

30. Во время обслуживания оставьте цепи на установленных стопорах EN49982-1 и EN49982-2.

Установка – Правая сторона

1. Установите пластмассовую упорную шайбу регулятора распредвала между торцом головки цилиндров и приводом регулирования фазы распредвала при сборке. Это может облегчить осторожное отжатие распредвала вперед и смещение стопора EN49982-1 назад через прорезь, чтобы установить регулятор на распредвал. Установочный штифт на регуляторе распредвала должен быть совмещен с прорезью в передней части распредвала для сборки.

Примечание:
Убедитесь в том, что пластмассовая упорная шайба находится на месте, перед тем как устанавливать регулятор.

2. Установите регулятор впускного распредвала первым, вставив его между приводной цепью ГРМ и передней крышкой. Наклонить регулятор и зацепите цепь, совмещая отметки, нанесенные на цепь и регулятор.

3. Следите за тем, чтобы регулятор распредвала был плотно посажен на конце распредвала.

4. Установите крепежный регулятора впускного распредвала и слегка затяните его, чтобы удерживать привод на месте. Не затягивайте болт на этом этапе.

5. Закрутите крепежный болт регулятора выпускного распредвала и слегка затянуть его, чтобы удерживать привод на месте. Не затягивайте болт на этом этапе.

6. Дважды проверьте, чтобы отметки на регуляторах впускного и выпускного распредвалов были совмещены с соответствующими цветными отметками на цепи.

7. С помощью ключа на 20 мм на литой шестигранной части выпускного распредвала проверните распредвал по часовой стрелке, вытягивая вверх рукоятку стопора EN49982-2.

8. Извлеките стопор EN49982-2.

9. Уберите усилие с ключа. Приводная цепь ГРМ теперь должна быть натянута, и слабина от клина должна исчезнуть.

Примечание:
Дважды проверьте отметки на приводах регулирования фаз распредвалов и цепях, чтобы убедиться в правильности синхронизации.

10. Затяните крепежные болты одного или обоих регуляторов распредвалов с моментом затяжки 58 Н·м.

11. Открутите барашковую гайку на стопоре EN49982-1, чтобы отпустить приводную цепь ГРМ, а затем уберите стопор EN49982-1 с передней крышки, открутив винт с накаткой (2).

12. Установите переднюю крышку подшипников распредвалов и закрутите болты (1).

13. Затяните наружные болты передней крышки распредвалов с моментом затяжки 10 Н·м.

14. Затяните внутренние болты передней крышки распредвалов с моментом затяжки 10 Н·м.

15. Установите соленоид электромагнитного клапана регулятора выпускного распредвала.

16. Установите электромагнитный клапан регулятора впускного распредвала.

17. Установите датчик положения впускного распредвала.

18. Установите датчик положения выпускного распредвала.

19. Установите крышку распредвала.

LFW

Снятие - левая сторона

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите крышку распредвалов левого блока цилиндров.

3. Демонтируйте датчики положения левого впускного и выпускного распредвалов.

4. Демонтируйте соленоиды регуляторов левого впускного и выпускного распредвалов.

Примечание:
Поворачивать болт балансира коленвала только по часовой стрелке.

5. Вращайте коленвал за болт балансира коленвала до тех пор, пока распредвалы не окажутся в нейтральном положении (слабое натяжение). Распредвалы окажутся параллельны направляющей крышки распредвала (1).

Примечание:
Проследите, чтобы цепь ГРМ распредвала и механизмы установки положения распредвала были правильно отмечены для сборки.

6. Используйте краску для нанесения выравнивающей метки на одном из звеньев (2) цепи привода ГРМ и соответствующем зубце регуляторе (1) выпускного и впускного распредвалов.

7. Используя рожковый ключ на шестигранниках левого впускного и выпускного распредвалов, поверните распредвалы друг к другу так, чтобы между механизмами образовалась слабина в цепи.

8. Открутите приспособление EN-48313 так, чтобы ножки приспособления втянулись.

9. Вставьте приспособление EN-48313 между регуляторами распредвалов позади цепи ГРМ до тех пор, пока нижняя линия, нанесенная на корпусе приспособления (2) не совместится с верхней поверхностью головки цилиндров (1). Это ориентировочное монтажное положение.

Примечание:
Передняя крышка двигателя не показана для упрощения иллюстраций, однако ее не нужно снимать для выполнения этой процедуры.

10. Проследите, чтобы лапки (4) ножек приспособления смотрели на переднюю часть двигателя.

11. Частично разведите ножки (1, 3) приспособления EN-48313, поворачивая T-образную ручку по часовой стрелке.

12. Вставьте ножку приспособления (1) за направляющую приводной цепи (2).

13. Продолжайте разводить ножки приспособления EN-48313 до тех пор, пока ножки (1, 3) не коснутся приводной цепи ГРМ. На данный момент не закрепляйте приспособление.

Примечание:
Убедитесь в том, что ножка (1) приспособления EN-48313 вставлена в один из промежутков между звеньями цепи, чтобы предупредить проскальзывание во время затяжки приспособления EN-48313.

14. Затяните руками приспособление EN-48313.

15. Используя рожковый ключ на шестигранниках левого впускного и выпускного распредвалов, поверните распредвалы друг к другу так, чтобы между механизмами образовалась слабина в цепи.

16. Теперь приспособление EN-48313 установлено правильно для удержания приводной цепи ГРМ в необходимом положении.

17. С помощью рожкового ключа удерживать от проворачивания распредвал за выштампованный на нем шестигранник при освобождении болта регулятора распредвала.

18. Если заменяется регулятор выпускного/впускного распредвала, открутите болт и снимите привод.

19. Если выполняется демонтаж обоих регуляторов выпускного и впускного распредвалов, цепь привода ГРМ можно снять через приспособление EN-48313 после того, как регуляторы будут сняты.

20. Чтобы снять механизм установки положения коленвала, проверните механизм так, чтобы выровнять отверстие в задающем диске с выступом датчика положения коленвала на передней крышке.

21. Снимите упорное кольцо распредвала.

Установка - левая сторона

Примечание:
Проследите, чтобы цепь ГРМ распредвала и механизмы установки положения распредвала были правильно отмаркированы для сборки.

1. Совместите выравнивающую метку (1) на регуляторе выпускного распредвала с меткой (2) на приводной цепи ГРМ, которая была нанесена в ходе демонтажа.

2. Проследить за тем, чтобы выравнивающая метка (4) на регуляторе впускного распредвала и метка (3) на цепи привода ГРМ были совмещены.

3. Установить регулятор выпускного распредвала на распредвал и затяните болт регулятора от руки.

4. Снимите приспособление EN-48313.

Примечание:
- Регулятор распредвала зависит от применения.
- Упорные шайбы распредвала должны быть установлены на всех механизмах 2010 г. при обслуживании регуляторов распредвалов. Не устанавливайте шайбы на механизмы 2009 г., если они уже не установлены.

5. Убедиться, что установлена надлежащая упорная шайба распределительного вала. Следует использовать упорную шайбу толщиной 1,6 мм в механизмах с 5 крепежными винтами с задней стороны регулятора распредвала (1). Следует использовать упорную шайбу с желтыми точками толщиной 1,1 мм в механизмах с 4 крепежными винтами с задней стороны регулятора распредвала (2).

6. Установите упорную шайбу, если это предусмотрено конструкцией.

7. Если регулятор выпускного распредвала был заменен, затяните болт до 58 Н·м.

8. Если регулятор впускного распредвала был заменен, затяните болт до 58 Н·м.

9. Если были заменены оба привода, как выпускной, так и впускной, затяните болт до 58 Н·м.

10. Установите электромагнитные клапаны механизма установки положения левого впускного и выпускного распредвалов.

11. Установите датчики положения левого впускного и выпускного распредвалов.

12. Установите крышку распредвалов левого блока цилиндров.

13. Установите впускной коллектор

Замена цепи ГРМ, звездочки и натяжителя

Снятие

1. Снимите крышку распредвалов.

2. Выкрутите свечу зажигания первого цилиндра.

3. Проверните коленвал по часовой стрелке, пока первый поршень не станет в положение ВМТ такта выпуска.

4. Снимите переднюю крышку двигателя.

5. Выкрутите болты крепления верхней направляющей и снимите ее.

Примечание:
Натяжитель цепи должен быть удален, чтобы снять натяжение перед снятием приводной цепи.

6. Снимите натяжитель цепи.

7. Установите ключ на 24 на шестигранник распредвала выпускных клапанов, чтобы удерживать его.

8. Выкрутите болт (2) крепления регулятора распредвала выпуска.

9. Снимите регулятор (1, 3) с распредвала и цепи.

10. Выкрутите болт направляющей цепи и снимите направляющую.

11. Снимите заглушку отверстия доступа к направляющей цепи.

12. Выкрутите болты фиксированной направляющей цепи и снимите ее.

13. Установите ключ на 24 на шестигранник распредвала выпускных клапанов, чтобы удерживать его.

14. Выкрутите болт (2) крепления регулятора распредвала впускных клапанов.

15. Снимите регулятор (3) и цепь ГРМ через верх головки блока цилиндров.

Примечание:
На 4-х цилиндровых двигателях Ecotec с прямым впрыском SIDI звездочка КШМ, приводящаяся нижней цепью может быть оснащена второй проставочной шайбой, установленной в передней части КШМ. Эта шайба находится между коленчатым валом/балансирным шкивом и звездочкой КШМ и может оставаться на месте при снятии шкива. Шайба имеет метку на ее поверхности, которая ошибочно может быть принята за метку нижней цепи. По возможности, шайба должна быть удалена, чтобы увидеть правильную метку регулировки ГРМ на нижней части КШМ.

16. Снимите наружную фрикционную шайбу (1), при наличии.

17. Убедитесь, что метка (2) на звездочке показывает на 5 часов и шпонка коленвала показывает на 12 часов.

18. Снимите звездочку (3).

19. Снимите внутреннюю фрикционную шайбу (1).

Установка

Примечание:
Если ремонтируется двигатель LE5, LE9, LAT, LNF, LDK, LHU, LTD, LBN, или 2010 LAF, убедитесь, что паз (2) распредвала впускных клапанов показывает на 5 часов, а паз (1) распредвала выпускных клапанов показывает на 7 часов.

1. Убедитесь, что паз (2) распредвала впускных клапанов показывает на 5 часов, а паз (1) распредвала выпускных клапанов показывает на 7 часов. Поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ, шпонка коленвала показывать на 12 часов.

Примечание:
Если ремонтируется двигатель LAP, LE8, LEA, LUK, или LAF 2011 или позже, убедитесь, что паз (2) распредвала впускных клапанов показывает на 10 часов, а паз (1) распредвала выпускных клапанов показывает на 7 часов.

2. Убедитесь, что паз (2) распредвала впускных клапанов показывает на 10 часов, а паз (1) распредвала выпускных клапанов показывает на 7 часов. Поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ, шпонка коленвала показывать на 12 часов.

3. Установите внутреннюю фрикционную шайбу.

4. Установите звездочку (3) и меткой (2), находящейся в положении 5 часов меткой наружу.

5. Установите наружную фрикционную шайбу (1).

Примечание:
На цепи ГРМ имеется 3 цветных звена. 2 звена одного цвета, а одно – другого. Выполните следующие процедуры, чтобы отрегулировать фазы ГРМ. Расположите цепь так, чтобы были видны цветные звенья.

Примечание:
Всегда используйте новые болты регуляторов распредвалов.

6. Совместите регулятор распредвала впуска с цепью так, чтобы совпали метка и цветное звено (1).

7. Опустите цепь в отверстие в верхней части головки блока цилиндров. Будьте внимательны при этом, следите, чтобы цепь обогнула оба выступа (1, 2).

8. Установите регулятор распредвала впуска в распредвал, совместив штифт с пазом распредвала.

9. Затяните от руки болт крепления регулятора распредвала впуска.

10. Оберните цепь вокруг звездочки коленвала и совместите первое цветное звено (1) с меткой на звездочке коленвала, находящейся, приблизительно, в положении 5 часов.

11. Установите фрикционную шайбу, если предусмотрена.

12. Вращайте коленвал по часовой стрелке, чтобы убрать провисание цепи. Не вращайте распредвал впуска.

13. Установите направляющую (2) цепи вниз через отверстие в ГБЦ и установите болт (1) ее крепления. Затяните болт с моментом затяжки 10 Н∙м.

Внимание:
Всегда устанавливайте новые болты крепления регуляторов коленвалов

14. Совместите регулятор (2) распредвала выпуска с цепью так, чтобы совпали метка и второе цветное звено.

15. Установите регулятор распредвала выпуска в распредвал, совместив штифт с пазом в распределительном валу.

16. Используя ключ на 24, поверните распредвал выпуска приблизительно на 45° пока штифт регулятора не попадет в гнездо распредвала.

17. Когда регулятор сядет на свое место, затяните болт его крепления от руки.

18. Убедитесь в том, что цветные звенья и соответствующие метки ГРМ по-прежнему совпадают. Если это не так, повторите процедуру регулировки меток.

19. Установите фиксированную направляющую и болты ее крепления. Затяните болты с моментом затяжки 10 Н∙м.

20. Установите верхнюю направляющую и ее болты. Затяните болты с моментом затяжки 10 Н∙м.

21. Сбросьте давление натяжителя по следующей схеме:

• Снимите стопорное кольцо.
• Извлеките поршень в сборе из корпуса натяжителя.
• Снимите уплотнительную манжету с поршня.
• Установите приспособление (2) EN-45027-2 в тиски.
• Установите конец поршня с пазом в приспособление EN-45027.
• Используя приспособление (1) EN-45027-1, вкрутите храповик в поршень.

• Установите манжету в поршень.
• Установите поршень в корпус клапана.
• Установите стопорное кольцо.

22. Проверьте сальник натяжителя цепи на отсутствие повреждений. Если он поврежден, замените его.

23. Проверьте резьбовое отверстие натяжителя в блоке цилиндров на отсутствие грязи и мусора.

Примечание:
Убедитесь в том, что уплотнение натяжителя цепи газораспределительного механизма отцентрировано в процессе затяжки и устраняет возможность течи масла

24. Установите натяжитель в сборе, затяните его с моментом затяжки 75 Н∙м.

25. Натяжитель цепи высвобождается путем его сжатия на 2 мм, что разблокирует механизм блокировки храповика. Чтобы освободить натяжитель используйте подходящий инструмент с резиновым наконечником на конце. Пропустить инструмент вниз через кожух привода ГРМ до упора в цепь привода распредвала. Затем сделать резкий толчок по диагонали вниз, чтобы освободить натяжитель.

26. Установите приспособление EN-48953 (1) и затяните болты головки цилиндров с моментом затяжки 10 Н·м.

27. Затяните болт регулятора распредвала с моментом затяжки 30 Н∙м + 100°.

28. Снимите приспособление EN-48953.

29. Установите масляную форсунку (2) приводной цепи ГРМ. Затянуть болт масляной форсунки приводной цепи ГРМ с моментом затяжки 10 Н·м.

30. Нанесите уплотнительную мастику на резьбу заглушки отверстия доступа к болту направляющей цепи привода ГРМ.

31. Установить заглушку для отверстия доступа к болту направляющей цепи привода ГРМ. Затяните заглушку отверстия доступа с моментом 75 Н·м.

32. Установите переднюю крышку двигателя.

33. Установите крышку распредвалов.

34. Установите свечу зажигания первого цилиндра.

Регулировка цепи ГРМ

1. Снимите натяжитель цепи.

2. Снимите верхнюю направляющую цепи.

3. Прокрутите коленвал до совпадения метки (1) на балансирном шкиве с меткой (2) на крышке двигателя.

4. Снимите цепь, звездочку и натяжитель.

5. Если результат регулировки неправильный, ослабьте цепь ГРМ на регуляторе (1) положения распредвала впускных клапанов и вращайте распредвал против часовой стрелки до фиксации в приспособлении (2) EN-49212-2.

6. Установите цепь на регулятор положения распредвала впускных клапанов.

7. Установите цепь, звездочку и натяжитель.

• Сосчитайте количество звеньев цепи между меткой на шкиве распредвала впускных клапанов и меткой на шкиве распредвала выпускных клапанов.

• Цепь должна иметь 29 звеньев между метками, чтобы гарантировать правильную установку.
• В процессе сборки необходимо поддерживать натяжку цепи ГРМ.
• Проверните распредвал по часовой стрелке чтобы установить шкив распредвала выпускных клапанов.
• Установите шкив распредвала выпускных клапанов и зафиксируйте его на распредвалу болтом.

8. Зафиксируйте распредвал выпускных клапанов приспособлением EN-49212-1.

Повторите настройку заново.

9. Затяните регулятор распредвала впуска: 30 Н∙м, + дотяжка 100°.

10. Затяните регулятор распредвала выпуска: 30 Н∙м, + дотяжка 100°.

11. Снимите фиксатор EN-49212.

12. Установите верхнюю направляющую цепи.

13. Установите натяжитель цепи.

Регулировка цепи балансирного вала

LE9

Примечание:
Имеется 2 возможные конфигурации регулировки для этого двигателя. Обе конфигурации используют уникальное звено, чтобы выровняться относительно метки на звездочке балансирного вала со стороны впуска. Первый вариант использует уникальный цвет звена (1). Второй использует черное анодированное звено (3) с цветными звеньями на обеих его сторонах.

1. Определите конфигурацию цепи балансирного вала.

2. Установите звездочку балансирного вала.

Примечание:
Если балансирный вал отрегулирован неправильно, возможны вибрации и шумы двигателя.

3. Для первого варианта конфигурации цепи, установите цепь, совмещенную цветным звеном с меткой на ведущей звездочке балансирного вала и меткой звездочкой коленвала. На цепи имеется 3 цветных звена. Два звена одного цвета и одно – уникального. Следуйте следующим рекомендациям, чтобы выставить звенья на звездочках:

• Расположите цепь так, чтобы были видны цветные звенья.
• Расположите звено (1) уникального цвета так, чтобы оно совпало с меткой на звездочке балансирного вала со стороны впуска.
• Идя по часовой стрелке, расположите первое цветное звено (1) так, чтобы оно совпало с меткой на звездочке коленвала, которая находится в положении 6 часов.
• Расположите цепь (3) на звездочке насоса ОЖ. Выравнивание на ней не критично.
• Совместите второе цветное звено (4) с звездочкой балансирного вала со стороны выпуска.

4. Для второго варианта конфигурации цепи, установите цепь балансирного вала с черными анодированными звеньями, совмещенными со звездочкой балансирного вала и звездочкой коленвала. На этой цепи имеется 3 черных анодированных звена.

Одно анодированное звено имеет анодировку с обоих сторон. Руководствуйтесь следующими советами, чтобы выполнить регулировку:

• Установите цепь так, чтобы были видны цветные звенья.
• Установите черное анодированное звено, окрашенное с двух сторон, так, чтобы оно совпало с меткой на звездочке балансирного вала со стороны впуска.
• Идя по часовой стрелке, Совместите следующее черное анодированное звено (2) с меткой на звездочке коленвала, находящейся в положении 6 часов.
• Установите цепь (3) на звездочку насоса ОЖ. Выравнивание не критично.
• Совместите последнее черное анодированное звено (4) с меткой на звездочке балансирного вала со стороны выпуска.

Снятие/установка балансирных валов

LE9

Снятие

1. Выкрутите болты держателя подшипника балансирного вала.

Примечание:
- Возможна установка балансирного вала впускной стороны на сторону выпуска и наоборот. Убедитесь, чтоб вы не установили балансирные валы в несоответствующие отверстия. Это приведет к вибрации двигателя.
- Не откручивайте болт, удерживающий звездочку.

2. Снимите балансирные валы (1) в сборе.

Внимание:
Требуется правильная центровка втулки балансирного вала. Если инструмент неправильно отцентрирован, будет повреждено гнездо подшипника и блока цилиндров.

3. Установите съемник EN-43650 (1) в отверстие балансирного вала. Вставьте инструмент ножкой параллельно валу.

4. Когда съемник EN-43650 (1) будет вставлен в блок, проверните съемник EN-43650 так, чтобы ножка установилась перпендикулярно валу.

5. Отцентрируйте ножку съемника EN-43650 на втулке балансирного вала.

6. После того как съемник EN-43650 будет отцентрирован на втулке балансирного вала, вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансирного вала и затяните гайку соответствующим ключом (2).

Когда съемник EN-43650 установлен правильно, перед извлечением втулки, конец инструмента должен выступать на 116 мм (4,6 дюйма) от торца блока.

Если съемник EN-43650 выступает меньше, чем приблизительно на 114 мм (4,5 дюйма) (а), нужно заново проверить выравнивание.

7. Затягивайте гайку на съемнике EN-43650 (1) до тех пор, пока не ослабится натяжение. Когда натяжение ослабится, извлеките съемник EN-43650 и втулку балансирного вала (2).

Очистка и проверка балансирных валов

1. Очистите валы в растворителе.

2. Снимите корпус переднего подшипника с балансирного вала.

3. Осмотрите посадочные поверхности подшипника на предмет повреждений и износа.

4. Осмотрите звездочки балансирных валов на предмет износа, повреждений или отсутствия зубов. При установке, затяните крепление звездочки с моментом затяжки 8 Н∙м + дотяжка 30°.

5. Измерьте диаметр посадочной шейки заднего подшипника. Он должен находиться в пределах 36.723–36.743 мм.

6. Измерьте диаметр посадочной шейки переднего подшипника. Он должен находиться в пределах 20.020–20.000 мм.

7. После установки балансирных валов в блок цилиндров, проверьте плавность хода, отсутствие шероховатостей.