Передние дисковые тормоза Chevrolet Aveo с 2005 года

4. Передние дисковые тормоза

Суппорт имеет один цилиндр и крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.

Внимание:
- Замените новыми все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта
- Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично
- При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Диагностика

Осмотр накладок

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите передние колеса.

3. Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.

4. Измерьте толщину накладок.

Внимание:
Минимальная толщина внутренней и внешней накладки 7 мм.

5. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.

6. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.

7. Установите передние колеса.

8. Опустите автомобиль.

Осмотр тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска.

Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска. Если полученные значения толщины диска отличаются друг от друга более чем на 0,10 мм, то это может вызвать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передней части автомобиля при торможении. Толщину можно измерить обычным микрометром.

Если полученные значения толщины диска отличаются друг от друга более чем на 0,10 мм, то это может вызвать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передней части автомобиля при торможении. Если биение диска превышает допустимую норму, диск следует прошлифовать или заменить.

Максимально допустимое осевое биение составляет 0,10 мм. Если биение выше указанного, убедитесь в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на их контактирующих поверхностях. Проверку осевого биения диска проводят при помощи обычного индикатора указанным ниже способом.

Завод-изготовитель обеспечивает необходимые допуски нового диска по плоскостности рабочей поверхности, колебанию толщины и осевого биения.

Соблюдение допусков характеристик тормозного диска необходимо для обеспечения плавности торможения.

Кроме указанных допусков, поверхность диска также должна иметь определенную шероховатость. Контроль шероховатости поверхности необходим для предотвращения увода автомобиля в сторону при торможении, неконтролируемого действия тормозов, а также для продления срока эксплуатации накладок.

Слабые задиры на поверхности диска, глубина которых не превышает 0,40 мм и которые могут появиться при нормальной эксплуатации, не оказывают неблагоприятного влияния на работу тормоза. Проверку осевого биения диска проводят при помощи индикатора следующим образом:

Примечание:
Максимально допустимое осевое биение составляет 0,10 мм. Если биение выше указанного, убедитесь в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на их контактирующих поверхностях.

1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL).

2. Снимите тормозной диск.

3. Закрепите тормозной диск на ступице двумя болтами.

4. Закрепите индикатор на суппорте.

5. Установите щуп индикатора на расстоянии около 10 мм от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим преднатягом.

6. Снимите индикатор и болты крепления колеса к ступице.

Внимание:
Так как соблюдение допусков параметров диска является важным для обеспечения правильной работы тормозов, шлифование поверхности диска следует проводить с использованием высокоточного инструмента.

7. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент.

8. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент.

9. Установите тормозной диск.

Техническое обслуживание и ремонт

Снятие колодок

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение колеса и ступицы относительно друг друга. Снять переднее колесо.

3. Снимите нижний болт крепления направляющей колодок к суппорту.

Внимание:
Для обслуживания колодок не требуется снимать суппорт.

4. Потяните корпус поршня вверх.

5. Снимите тормозные колодки.

Установка колодок

1. Измерьте толщину накладок.

2. Установите колодки на место.

3. Сдвиньте поршень внутрь, если это потребуется.

Примечание:
Сдвигая вниз корпус поршня, будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня.

4. Опустите корпус поршня и соедините его болтом с направляющей колодок. Затяните болт крепления суппорта к направляющей колодок моментом 27 Н·м.

5. Совместить метки, которые были сделаны перед снятием колеса и закрепить переднее колесо.

6. Опустите автомобиль.

Снятие тормозного суппорта

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса.

3. Вывернуть болт и снять шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.

4. Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в суппорте и шланг, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.

5. Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.

Установка тормозного суппорта

1. Установите суппорт в сборе и закрепите его болтами. Затяните болты крепления суппорта к поворотному кулаку моментом 95 Н•м.

2. Подключите тормозной шланг. Затяните болт крепления шланга к суппорту моментом 40 Н•м.

3. Установите передние колеса.

4. Опустите автомобиль.

5. Заполните бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.

6. Удалите воздух из суппорта.

7. Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.

Примечание:
Не перемещайте автомобиль до полного удаления воздуха из гидропривода, т.к. это может отразиться на эффективности торможения.

8. Несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы колодки прихватили тормозной диск.

Снятие тормозного диска

Примечание:
Не допускается подвешивать суппорт на тормозном шланге. Ухудшение проходимости шланга, которое может возникнуть в этом случае, вызовет неравномерность торможения.

Внимание:
Чтобы обеспечить одинаковое торможение по обоим бортам, поверхность дисков должна быть в одинаковом состоянии (шероховатость и глубина царапин). По этой причине всегда следует заменять оба тормозных диска.

1. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги.

2. Снять кронштейн суппорта.

3. Снять болт крепления диска к ступице переднего колеса.

4. Снимите диск.

Установка тормозного диска

1. Проверьте состояние диска.

2. Установите диск на ступицу и закрепите его болтами. Затяните болты крепления тормозного диска к ступице колеса моментом 4 Н•м.

3. Установить кронштейн суппорта. Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 95 Н•м.

4. Установите суппорт в сборе.

Снятие щита тормозного механизма

1. Снимите тормозной диск.

2. Снимите болты крепления щита к поворотному кулаку.

3. Снимите щит тормозного механизма.

Установка тормозного механизма

1. Установите щит тормозного механизма.

2. Закрепите щит тормозного механизма на поворотном кулаке болтами. Затяните болты крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку моментом 4 Н•м.

3. Установите тормозной диск.

Ремонт агрегатов

Ремонт тормозного суппорта

1. Снимите суппорт в сборе.

2. Снимите направляющий палец, соединяющий суппорт с направляющей колодок.

3.Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.

4. Извлечь пальцы и резиновые чехлы.

5. Снимите колодки вместе с пружинами.

Внимание:
Не пытайтесь поймать поршень, вытолкнутый сжатым воздухом. Под действием сжатого воздуха поршень вылетает с большой скоростью и может травмировать пальцы руки.

Примечание:
Установите деревянный брусок в корпусе суппорта.

6. Сжатым воздухом вытолкнуть поршень из корпуса.

7. Снять наружное уплотнение.

8. Извлечь внутреннее уплотнение из полости суппорта.

Сборка тормозного суппорта

1. Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушите элементы тормозного механизма сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все каналы в корпусе суппорта и в штуцере.

2. Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров, царапин или следов коррозии. При их обнаружении детали следует заменить.

3. Осмотрите штуцер прокачки суппорта.

Внимание:
Не зачищайте поршень и цилиндр абразивными материалами или каким-либо еще способом.

4. Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо.

5. Вставьте внутреннее уплотнительное кольцо в канавку в корпусе суппорта. Расправьте кольцо.

6. Установите внешнее уплотнительное кольцо в канавку.

7. Смажьте поршень тормозной жидкостью.

8. Установите поршень в полость, проследив, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке поршня.

9. Смажьте направляющие пальцы каучуковой смазкой, и наденьте защитные чехлы.

10. Установите на суппорт штуцер прокачки и колпачок. Затяните штуцер моментом 6 Н·м.

11. Установите тормозные колодки с пружинами.

Внимание:
Убедитесь в правильности установки пружин.

12. Закрепите направляющую колодок на суппорте болтами крепления направляющих пальцев. Затяните болт крепления суппорта к направляющей колодок моментом 27 Н·м.

13. Установите суппорт в сборе.

14. Прокачайте тормозную систему.

15. Несколько раз нажать на педаль тормоза, пока педаль не станет "твердой".