Керівництво по ремонту та обслуговуванню автомобілів Iveco Stralis у форматі PDF

Iveco Stralis виробляється в Німеччині та Італії для європейських ринків, у Бразилії для ринку Південної Америки та в Австралії відповідно до тих же критеріїв якості і має ті ж двигуни Iveco Cursor, з пневматичною підвіскою, гальмівними дисками та у конфігурації 4x2, 6x2 та 6x4, тягач та транспортер.

Для американського та австралійського ринків також пропонується версія з капотом під маркою Powerstar. Голландський дилер IVECO імпортує австралійські кабіни та збирає цю версію для Європи, яка називається Strator.

У процесі виробництва Iveco Stralis зазнавав різних модифікацій. У першому поколінні (з 2002 по 2004 рік) були такі ж ручки, як у Iveco Eurostar, вентиляційні отвори на капоті були закриті одними ґратами, інтер'єр також був іншим. Верхнє ліжко було цілісним (на відміну від другого та третього покоління, в яких воно було розділене, щоб звільнити місце в кабіні).

У другому поколінні (з 2004 по 2006 рік) було змінено ручки та додано вставки із чорного металу на решітку дефлектора. Третє покоління (з 2006 по 2007 рік) страждає від сильних модифікацій: стандартне шасі темно-сірого кольору, дзеркала зовсім інші (крім форми, компонування мають зміни, як праворуч, так і зліва є додаткове дзеркало, яке дозволяє бачити IV квадрант, роблячи маневри точнішими.

Всі моделі Iveco Stralis оснащені коробкою передач EuroTronic, яка забезпечує автоматичний або напівавтоматичний режим перемикання. У 2002 році Iveco Stralis став першою важкою вантажівкою з автоматичною коробкою передач у стандартній комплектації.

У 2012 році була представлена нова версія під назвою Iveco Stralis Hi-Way, що відповідає стандарту викидів Євро 6. У 2016 році дебютувала нова версія під назвою Iveco Stralis XP, а в 2019 році нова модель Iveco S-Way прийшла на зміну Iveco Stralis.

Iveco обійшла Євро-4 та одразу перейшла на Євро-5 з використанням селективної каталітичної нейтралізації (SCR). Шестициліндровий 7,8-літровий Cursor 8 був доданий з потужністю 360 к.с., варіанти Cursor 10 включали 420 і 450 к.с., а двигуни Cursor 13 мали на вибір 500 і 560 к.с.

Для Євро-6 Iveco перейшла від насос-форсунок до системи упорскування Common-Rail, зберегла свою віру в SCR та посилила два двигуни меншого розміру. Cursor 8 був замінений шестициліндровим 8,7-літровим двигуном Cursor 9 потужністю 330, 360 та 400 к.с.

У 2017 році Iveco представила лінійку двигунів NP (Natural Power), які використовують стислий або скраплений природний газ для живлення своїх двигунів. Варіанти включають Cursor 8 потужністю 270, 300 і 300 к.с., Cursor 9 потужністю 400 к.с., а потім Cursor 13 потужністю 460 к.с.

Протягом 12 місяців після запуску Iveco стала першим західним виробником вантажівок, який зробив свою нову 16-ступінчасту автоматичну коробку передач ZF, що отримала назву EuroTronic, стандартною для модельного ряду Iveco Stralis. Зрештою, 12-ступінчаста автоматична версія витіснила 16-ступінчасту версію. Для Євро-6 спочатку було збережено назву EuroTronic, але у 2016 році Iveco використала розробку ZF та дала коробці нове ім'я.

Регулярна експлуатація вантажівок Iveco Stralis потребує технічного обслуговування та ремонту. Власники транспортних засобів часто хочуть самостійно розумітися на основних питаннях діагностики несправностей та ремонту своїх авто.

На нашому сайті Ви можете безкоштовно читати, купити та скачати посібники з ремонту автомобілів Iveco Stralis в електронному вигляді. У посібнику з ремонту автомобілів Ви знайдете відповіді на такі запитання:

• як зробити ремонт підвіски кабіни;
• як правильно провести ремонт гальмівних колодок та дисків;
• як самостійно провести заміну фільтрів;
• як відремонтувати ходову тощо

Хорошою ідеєю для власників пікапів Iveco Stralis стане покупка на нашому сайті книги з ремонту та експлуатації у форматі PDF. Після покупки книгу можна завантажити на смартфон або планшет і в потрібний момент вона завжди буде під рукою.