Информация по ремонту и обслуживанию автомобилей 4-е поколение Range Rover (2012-н.в) в электронном виде
Четвертое поколение Range Rover было впервые представлено 6 сентября 2012 года на Парижском автосалоне как Range Rover Parigi Concept. Серийное производство началось всего через несколько дней. Для разработки было привлечено дизайн-студия и кузовостроительная компания Vercarmodel Saro.
Автомобиль был полностью переработан. Особенностью Range Rover теперь является несущий кузов из алюминия, который на 150 кг легче кузова из листовой стали предыдущей модели. При создании этого кузова инженеры использовали опыт, накопленный при разработке алюминиевого седана Jaguar XJ.
Боковину кузова нового Range Rover называют самой крупной цельноштампованной деталью в автомобильной индустрии, что сделано для уменьшения веса и повышения прочности. В кузове использовано 270 алюминиевых штамповок, 14 литых деталей и еще девять, полученных экструзией. Алюминиевый каркас фиксируется с использованием 160 г клеевых соединений и 3722 заклепок различных типов.
В дизайне фар впервые на этом автомобиле была создана «подпись» фар путем комбинирования светодиодов и световодов, что придает Range Rover уникальный и индивидуальный вид. В обычном режиме он работает как дневной ходовой свет и слегка затемняется ночью или при включении ближнего света и берет на себя функцию стояночного света.
Впервые Range Rover можно заказать также с двумя колесными базами и с 2-местным задним сиденьем, разделенным центральной консолью. Она представляет собой продолжение передней центральной консоли и предлагает пассажирам на задних сиденьях возможности управления задними климатическими зонами, функцией массажа, подогревом и кондиционером сидений, а также опционально охлаждаемый вещевой отсек под подлокотником и пульт дистанционного управления для дополнительной задней развлекательной системы.
На европейском рынке четвертого поколения внедорожника Range Rover (заводской индекс L405) доступны три типа двигателей: бензиновый 5.0 V8 и два дизельных – 3.0 V6 и 4.4 V8. Все эти двигатели работают с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF.
Из-за снижения веса впервые с 2006 года снова используется шестицилиндровый дизельный двигатель, мощность которого аналогична характеристикам предыдущего Range Rover TDV8.
В новом поколении машины добавлен еще один режим, промежуточный, который поднимает кузов на 40 мм для движения по легкому бездорожью. Суммарное перемещение кузова увеличено, а высота его подъема достигает 35 см на пике (303 мм). Подвеска является одной из инноваций, которые помогли автомобилю снизить вес. Алюминиевый подрамник сэкономил 14 кг по сравнению со стальным аналогом. Еще одно важное новшество - электрический усилитель руля, который изменяет степень усиления в зависимости от скорости.
Задняя подвеска с алюминиевым нижним рычагом также является новой. Следует также отметить систему автоматического выравнивания кузова при погрузке. Система Adaptive Dynamics анализирует движение автомобиля 500 раз в секунду и реагирует на изменения рельефа дороги и действия водителя, регулируя работу амортизаторов. Это помогает уменьшить крены кузова в поворотах, что в сочетании с другими инновациями улучшает управляемость модели, сохраняя высокий уровень комфорта.
Система Terrain Response 2 Auto нового поколения анализирует текущие условия вождения и автоматически выбирает наиболее подходящие настройки автомобиля, включая работу трансмиссии, подвески и отклик на нажатие педали газа. Ручная настройка предоставляет возможность выбора из нескольких ситуаций, таких как "Трава, гравий или снег", "Грязь, колея", "Песок" и "Скалы". В последнем случае предусмотрена осторожная перекатка по большим валунам. Этого режима, кстати, не было на кроссовере Range Rover Evoque, где дебютировала обновленная система Terrain Response.
Список электронных помощников также включает системы курсовой устойчивости, контроля скорости на спуске, помощи при трогании в гору, контроля за торможением в поворотах, противобуксовочную систему и систему предотвращения опрокидывания. Интересно, что в новом Range Rover вмещается более девяти километров проводов и кабелей.
Ремонт автомобиля - это действительно затратное мероприятие, и поэтому некоторые владельцы автомобилей Range Rover предпочитают выполнять его своими силами. В этом поможет специальная техническая литература.
На нашем сайте вы можете бесплатно читать, приобрести и скачать книгу по ремонту Range Rover в формате PDF. В этом руководстве вы найдете ответы на различные вопросы, такие как:
- поиск неисправностей двигателя и их устранение;
- замена топливного и салонного фильтров;
- правильный ремонт тормозных дисков и колодок;
- ремонт ходовой части и многое другое.
Чтобы книга по ремонту Range Rover всегда была под рукой и могла помочь вам в любой ситуации, лучше всего приобрести и скачать ее на свой смартфон в формате PDF.
Информация в книге изложена простым языком и будет полезна как профессионалам, так и начинающим автомобилистам.