Керівництво з ремонту та обслуговування двигунів Hino

Історія двигунів Hino

Hino була першою японською компанією, що налагодила масове виробництво дизелів, які відрізнялися витривалістю та простотою в обслуговуванні. У 1960-х Hino вже експортувала двигуни та техніку до більш ніж 60 країн.

У 1967 році почалося стратегічне співробітництво з Toyota, завдяки якому двигуни Hino стали використовуватися не тільки у вантажівках, а й у автобусах, позашляховиках та будівельній техніці.

Сьогодні мотори Hino використовуються на всій гамі комерційного транспорту: від легких вантажівок серії Dutro до важких магістральних тягачів Profia.

Також мотори цієї марки використовуються в автобусах Isuzu, в техніці Komatsu, Tadano та деяких моделях Toyota (наприклад Land Cruiser 70 в експортних версіях).

Технічні особливості двигунів Hino

Мотори Hino - це, перш за все, дизельні двигуни з чавунними блоками, надійною паливною системою та великим запасом ресурсу. Всі моделі розробляються з урахуванням багатогодинної роботи на високих навантаженнях, тому особливо потрібні в країнах з важкими дорожніми та кліматичними умовами.

Типові особливості двигунів Hino:

• велика міцність поршневої групи та колінвала;
• конструктивна ремонтопридатність - більшість двигунів розраховані на капремонт;
• довговічна паливна система (механічна або Common Rail Denso);
• електронне керування (ECU) з діагностичним виходом;
• турбонаддув із проміжним охолодженням повітря (інтеркулером);
• простота технічного обслуговування та доступність запчастин.

Найбільш поширені лінійки:

• H07C / H07D - 6-циліндрові атмосферні та турбовані дизелі 7.4 л, застосовувалися з 1980-х по 2000-ті на вантажівках Ranger, техніка з такими моторами працює до 1 000 000 км без капітального ремонту.
• J05E / J08E - сучасні дизельні мотори об'ємом 4.7 і 7.7 літра, встановлюються на Dutro, Ranger та автобуси. Оснащені системами EGR та DPF, відповідають екологічним нормам Euro 4–6.
• P11C / E13C - 6-циліндрові ряди об'ємом 10.5-12.9 літра, флагмани серії Profia, розвивають до 520 к.с. та розраховані на магістральну експлуатацію з причепами.

Ці мотори можуть мати повітряно-олійні охолоджувачі, систему рекуперації відпрацьованих газів (EGR) і фільтри сажі (DPF), а в останніх версіях — систему впорскування AdBlue (SCR) для зниження викидів оксидів азоту.

Посібники з ремонту та обслуговування двигунів Hino

Для всіх лінійок двигунів Hino доступні офіційні PDF-посібники, що охоплюють технічне обслуговування, діагностику та капітальний ремонт. Такі документи є актуальними як для СТО, так і для самостійних механіків, особливо при експлуатації техніки у віддалених регіонах.

Найважливіші розділи PDF-документації:

• специфікації щодо зазорів клапанів, зусиль затягування, моментів упорскування;
• процедури знімання/установки навісних агрегатів;
• налаштування ТНВД (у механічних версіях) або діагностика форсунок Common Rail;
• схеми масляних, паливних та охолоджувальних контурів;
• таблиці кодів помилок та опис функцій блоку управління ECU;
• алгоритми регенерації DPF та скидання помилок по системі EGR;
• інструкції з капітального ремонту блоку циліндрів, головки, колінвала, турбокомпресора.

PDF-посібники особливо корисні при відновленні моторів P11C або J08E після пробігу понад 500 000 км, коли потрібна повна ревізія або заміна групи. Вони також наведено електричні схеми, описи діагностичних роз'ємів та процедури ініціалізації нових компонентів після встановлення.

Завдяки міцній конструкції, простій паливній системі та доступним книгам з ремонтудвигуня Hino, вони заслужено вважаються одними з найнадійніших у комерційному сегменті. Їхній ресурс, при правильному обслуговуванні, перевищує 800 000 км. без капітального ремонту, а грамотна діагностика по керівництву дозволяє усувати навіть рідкісні несправності в польових умовах. Це робить Hino оптимальним вибором для тих, хто цінує надійність та передбачуваність на довгостроковій перспективі.