Информация по ремонту и обслуживанию двигателей Hino в электронном виде
Компания Hino Motors, входящая в состав Toyota Group, начала своё развитие ещё в 1910-х годах. Изначально это было подразделение Tokyo Gas Industry Company, а с 1942 года Hino вышла на рынок как самостоятельный производитель дизельных двигателей.
Уже в первые послевоенные годы компания сделала ставку на разработку тяжёлых моторов для грузовиков и автобусов, что определило её специализацию на десятилетия вперёд.
История двигателей Hino
Hino была первой японской компанией, наладившей массовое производство дизелей, которые отличались выносливостью и простотой в обслуживании. В 1960-х Hino уже экспортировала двигатели и технику в более чем 60 стран.
В 1967 году началось стратегическое сотрудничество с Toyota, благодаря которому двигатели Hino стали использоваться не только в грузовиках, но и в автобусах, внедорожниках и строительной технике.
Сегодня моторы Hino применяются на всей гамме коммерческого транспорта: от лёгких грузовиков серии Dutro до тяжёлых магистральных тягачей Profia.
Также моторы этой марки используются в автобусах Isuzu, в технике Komatsu, Tadano и некоторых моделях Toyota (например, Land Cruiser 70 в экспортных версиях).
Технические особенности двигателей Hino
Моторы Hino — это, прежде всего, дизельные двигатели с чугунными блоками, надёжной топливной системой и большим запасом по ресурсу. Все модели разрабатываются с учётом многочасовой работы на высоких нагрузках, поэтому особенно востребованы в странах с тяжёлыми дорожными и климатическими условиями.
Типичные особенности двигателей Hino:
- большая прочность поршневой группы и коленвала;
- конструктивная ремонтопригодность — большинство двигателей рассчитаны на капремонт;
- долговечная топливная система (механическая или Common Rail Denso);
- электронное управление (ECU) с диагностическим выходом;
- турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером);
- простота технического обслуживания и доступность запчастей.
Наиболее распространённые линейки:
- H07C / H07D — 6-цилиндровые атмосферные и турбированные дизели 7.4 л, применялись с 1980-х по 2000-е на грузовиках Ranger, техника с такими моторами работает до 1 000 000 км без капитального ремонта.
- J05E / J08E — современные дизельные моторы объёмом 4.7 и 7.7 литра, устанавливаются на Dutro, Ranger и автобусы. Оснащены системами EGR и DPF, соответствуют экологическим нормам Euro 4–6.
- P11C / E13C — 6-цилиндровые ряды объёмом 10.5–12.9 литра, флагманы серии Profia, развивают до 520 л.с. и рассчитаны на магистральную эксплуатацию с прицепами.
Эти моторы могут иметь воздушно-масляные охладители, систему рекуперации отработавших газов (EGR) и сажевые фильтры (DPF), а в последних версиях — систему впрыска AdBlue (SCR) для снижения выбросов оксидов азота.
Рукодства по ремонту и обслуживанию двигателей Hino
Для всех линеек двигателей Hino доступны официальные PDF-руководства, охватывающие техническое обслуживание, диагностику и капитальный ремонт. Такие документы актуальны как для СТО, так и для самостоятельных механиков, особенно при эксплуатации техники в отдалённых регионах.
Наиболее важные разделы PDF-документации:
- спецификации по зазорам клапанов, усилиям затяжки, моментам впрыска;
- процедуры съёма/установки навесных агрегатов;
- настройка ТНВД (в механических версиях) или диагностика форсунок Common Rail;
- схемы масляных, топливных и охладительных контуров;
- таблицы кодов ошибок и описание функций блока управления ECU;
- алгоритмы регенерации DPF и сброса ошибок по системе EGR;
- инструкции по капитальному ремонту блока цилиндров, головки, коленвала, турбокомпрессора.
PDF-руководства особенно полезны при восстановлении моторов P11C или J08E после пробега свыше 500 000 км, когда требуется полная ревизия или замена группы. В них также приведены электрические схемы, описания диагностических разъёмов и процедуры инициализации новых компонентов после установки.
Благодаря прочной конструкции, простой топливной системе и доступным книгам по ремонту двигателя Hino, они заслуженно считаются одними из самых надёжных в коммерческом сегменте. Их ресурс, при правильном обслуживании, превышает 800 000 км без капитального ремонта, а грамотная диагностика по руководству позволяет устранять даже редкие неисправности в полевых условиях. Это делает Hino оптимальным выбором для тех, кто ценит надёжность и предсказуемость на долгосрочной перспективе.