Элементы системы смазки Toyota Hilux с 2015 года

3. Элементы системы смазки

Датчик давления моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1 в сборе (для моделей 4WD и Pre-Runner).

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2 в сборе (для моделей 4WD и Pre-Runner).

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
Дождаться пока двигатель не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

• Открутить и снять крышку заливной горловины.
• Выкрутить пробку сливного отверстия вместе с прокладкой и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
• Очистить пробку и сливной отверстие, установить новую прокладку и затянуть пробку с моментом затяжки 40 Н∙м.

4. Извлечь датчик давления моторного масла в сборе.

• Отсоединить от датчика давления разъем жгута электропроводки.
• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм, выкрутить датчик давления в сборе из монтажного кронштейна масляного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик давления моторного масла на место.

• Нанести на два – три витка резьбы датчика специальный герметик, как показано на рисунке ниже.

Использовать герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный.

Примечание
Не закладывать герметик на резьбовое отверстие под датчик.

• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой, установить и затянуть датчик давления моторного масла с моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание
Не запускать двигатель в течение часа после установки датчика.

• Подсоединить к датчик разъем жгута электропроводки.

2. Залить в двигатель свежего моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Проверить систему смазки двигателя на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2 (для моделей 4WD и Pre-Runner).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1 (для моделей 4WD и Pre-Runner).

Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1 в сборе (для моделей 4WD и Pre-Runner).

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2 в сборе (для моделей 4WD и Pre-Runner).

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
Дождаться пока двигатель не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

• Открутить и снять крышку заливной горловины.
• Выкрутить пробку сливного отверстия вместе с прокладкой и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
• Очистить пробку и сливной отверстие, установить новую прокладку и затянуть пробку с моментом затяжки 40 Н∙м.

4. Снять датчик уровня моторного масла в сборе.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Выкрутить четыре болта крепления и извлечь датчик уровня моторного масла из масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик уровня моторного масла на место.

• Установить датчик в масляный поддон, после чего установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 12 Н∙м.
• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

2. Залить в двигатель свежего моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Проверить систему смазки двигателя на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2 (для моделей 4WD и Pre-Runner).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1 (для моделей 4WD и Pre-Runner).

Масляный насос

Компоненты

*25 Н∙м 21 Н∙м 43 Н∙м 10 Н∙м*

1. Звездочка коленчатого вала
2. Звездочка привода топливного насоса высокого давления
3. Цепь привода в сборе
4. Водяной насос системы охлаждения двигателя в сборе
5. Натяжитель цепи привода насоса в сборе
6. Планка натяжителя цепи привода насоса
7. Успокоитель цепи привода насоса
8. Звездочка привода масляного насоса в сборе
9. Корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе
10. Корпус натяжителя цепи привода насоса
11. Пружина
12. Плунжер
13. Прокладка
14. Уплотнительное кольцо

● – всегда после разборки заменять новой

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Внимание:
- Система впрыска топлива Coммon Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

2. Снять соединительную трубку шланга №2.

3. Снять монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя в сборе.

4. Снять жгут электропроводки двигателя.

• Отпустить два хомута крепления, после чего отсоединить два разъема жгутов электропроводки от турбокомпрессора в сборе.

С сажевым фильтром

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.
• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки от трех датчиков температуры отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от дополнительных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъемы жгута электропроводки (4 шт.) от четырех топливных форсунок.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана в сборе системы рециркуляции отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от свечей накала системы предпускового подогрева.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания в сборе.
• Отпустить два хомута крепления и выкрутить болт крепления.

Без сажевого фильтра

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки от четырех топливных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей накала.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.

Для всех моделей

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от вакуумного контрольного клапана.

5. Снять воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять дроссельную заслонку в сборе.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить монтажный кронштейн топливного патрубка от корпуса дроссельной заслонки.
• Сместить два фиксатора крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок №11 и водяной байпасный патрубок №14 от корпуса дроссельной заслонки.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки и отпустить хомут крепления.
• Выкрутить два болта крепления, две гайки крепления и снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

7. Снять водяной байпасный патрубок №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть предельно осторожным, дождаться перед началом работ пока двигатель не остынет, чтобы не получить ожоги.

С нагревателем

• С сажевым фильтром. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №18 от патрубка системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе, как показано на рисунке ниже.

• С вязкостными нагревателем. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный патрубок №2 от водяного шланга в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Без вязкостного нагревателя. Сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №2 от водяного байпасного шланга №13, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить и сместить два хомута крепления, чтобы отсоединить водяные шланги отопителя №2 от водяного байпасного патрубка №2, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов EGR, как показан на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 от крышки головки блока цилиндров в сборе, а так же водяной байпасный патрубок №3 в сборе от монтажного кронштейна верхней декоративной крышки.

1. Водяной шланг в сборе
2. Водяной байпасный шланг №13
3. Водяной байпасный шланг №15
4. Шланг отопителя
5. Водяной байпасный шланг №16

Без отопителя

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить три болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 с крышки головки блока цилиндров в сборе, а также водяной байпасный патрубок №3 и монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя в сборе.

8. Снять датчик перепада давления (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик перепада давления с хомута патрубка.
• Отпустить и сместить два хомута крепления, после чего отсоединить два воздушный шланга от вакуумного патрубка №1 и №2.
• Отпустить два хомута крепления и отсоединить воздушные шланги от датчика перепада давления.

9. Снять датчик температуры отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять вакуумный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

11. Снять вакуумный патрубок №2 (с сажевым фильтром).

12. Снять хомут крепления выпускного патрубка (с сажевым фильтром).

13. Снять монтажный кронштейн крышки двигателя.

14. Снять фильтр отработанных газов.

• Отсоединить два вакуумных шланга от датчика давления нагнетаемого воздуха и от впускного коллектора.
• Снять газовый фильтр в сборе с монтажного кронштейна.

15. Снять датчик давления наддува (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система управления и питания двигателя).

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик давления нагнетания с водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• 16. Снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления, гайку крепления и снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов с контрольного клапана в сборе и с впускного коллектора

17. Снять патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питание и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отвернуть четыре гайки крепления, после чего отсоединить патрубок рециркуляции отработанных газов от контрольного клапана системы в сборе и от впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.

18. Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отсоединить топливный шланг №4 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №8 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе от охладителя системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

19. Снять соединительный провод.

20. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе (без сажевого фильтра) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

21. Снять вакуумный контрольный клапан в сборе.

22. Снять водяной байпасный патрубок №4 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

С сажевым фильтром

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №17 от патрубка №1 в сборе системы рециркуляции отработанных газов.

Для всех моделей

• Отпустить и сместить хомут крепления после чего отсоединить водяной байпасный шланг №7 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной шланг от клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок №4 в сборе от впускного коллектора.

23. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов вместе с охладителем в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ -RX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

Без сажевого фильтра

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ -RX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

24. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов №1 в сборе с клапаном №2 EGR и электронным контрольным клапаном EGR в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с клапаном системы №2 с впускного коллектора.

25. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

26. Снять топливный патрубок высокого давления №2.

27. Снять кронштейн крепления хомута жгута электропроводки.

28. Снять стойку впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Снять крышку топливного насоса высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

30. Снять провод топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

31. Снять топливный шланг №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

32. Снять топливный шланг №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

33. Снять топливный патрубок №4 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(с герметичным топливным фильтром).

• Выкрутить два соединительных болта крепления, снять две прокладки и отсоединить топливный патрубок от топливного насоса высокого давления в сборе с фильтром.

34. Снять топливный патрубок №3 в сборе.

35. Снять подводящий топливный патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

36. Снять дренажный топливный патрубок №2 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

• Отпустить хомут крепления и отсоединить топливный шланг №5 от дренажного топливного патрубка в сбор.
• Выкрутить четыре соединительные болта и снять четыре прокладки.
• Выкрутить болт крепления и снять дренажный топливный патрубок

37. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

38. Снять кронштейн крепления хомута жгутов электропроводки.

39. Снять топливный патрубок №1 (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

40. Снять дренажный патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

41. Снять кронштейн крепления хомута жгутов электропроводки.

42. Снять топливные патрубки высокого давления №1 и №2, соединяющие топливные форсунки с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Примечание
После отсоединения топливных патрубков высокого давления, выходные каналы топливной системы необходимо заглушить с помощью клейкой ленты или подходящий заглушек, чтобы исключить попадания внутрь системы загрязнений.

• Используя специальный инструмент (09245-11010), отпустить восемь соединительных гаек крепления топливных патрубков высокого давления к топливным форсункам и топливной рампе.
• Снять два топливных патрубка высокого давления №1 и два патрубка высокого давления №2.

Примечание
После снятия топливных патрубков высокого давления, расположить их так, чтобы при подсоединении не было изменено место их установки.

43. Снять монтажный кронштейн шланга.

44. Снять монтажный кронштейн опоры компрессора системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

45. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (модели без системы кондиционирования).

46. Снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

47. Снять байпасный водяной шланг №5.

48. Отсоединить байпасный водяной шланг №4 (с сажевым фильтром).

49. Выкрутить болты крепления и снять держатели топливный форсунок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

50. Снять датчик избытка кислорода (модели с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

51. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

52. Снять термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

53. Снять стойку №2 выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

54. Снять стойку выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

55. Снять каталитический конвертор выпускного коллектора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

56. Снять шланг системы вентиляции картерных газов.

57. Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

58. Снять водяной байпасный патрубок №1 в сборе.

59. Отсоединить водяные шланги системы охлаждения турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

60. Снять кронштейн вязкостного нагревателя №1 в сборе.

61. Снять стойку турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

62. Снять выходной масляный патрубок турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

63. Снять подводящий масляный патрубок турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

64. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

65. Снять водяной байпасный патрубок №2 в сборе.

66. Снять выходной штуцер системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

67. Снять подводящий штуцер системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

68. Снять термостат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

Примечание
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью -YOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "-YOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

69. Выкрутить болт крепления и снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования с кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.

70. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе. Для этого, выкрутить три болта крепления и снять натяжитель с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

71. Снять шкив привода вязкостного нагревателя (если установлен).

72. Снять крышку шкива коленчатого вала.

73. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

74. Снять кронштейн хомута крепления водяного шланга №1 (с сажевым фильтром).

75. Снять монтажную проушину двигателя в сборе.

76. Снять монтажный кронштейн генератора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

77. Снять топливные форсунки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

• Выкрутить четыре болта крепления монтажных хомутов топливных форсунок, также снять шайбы вместе с хомутами.
• Извлечь из головки блока цилиндров четыре топливные форсунки вместе с седлами.

Примечание
Установить топливные форсунки после извлечения в их первоначальное расположение.

• Снять уплотнительные кольца с каждой топливной форсунки в сборе.

78. Снять прокладки держателей топливных форсунок.

79. Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

80. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Выкрутить 14 болтов крепления, извлечь четыре седла под хомуты крепления топливных форсунок и выкрутить две гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

Болты крепления

Гайки крепления

Седло хомута крепления топливной форсунки

• Снять прокладку с крышки головки блока цилиндров, после чего извлечь прокладку №2 и прокладки масляных каналов двух крышек опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

1. Прокладка крышки головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров №2
3. Прокладка канала крышки опоры распределительного вала

81. Выкрутить пять болтов крепления и снять шумоизолятор масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

82. Извлечь датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

83. Снять масляный поддон в сборе.

• Выкрутить 23 болта крепления и две гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

Болты крепления

Гайки крепления

• Установить лезвие специального приспособления между масляным поддоном и картером двигателя, после чего прорезать герметик, чтобы отделить масляный поддона от картера блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров в сборе.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить фланец блока цилиндров.

84. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

• Отсоединить водяной байпасный патрубок №1. Отсоединить хомут жгутов электропроводки и отсоединить два разъема от турбокомпрессора в сборе. Выкрутить три болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок от водяного насоса в сборе. Снять прокладку байпасного патрубка.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг №1 турбокомпрессора от водяного насоса в сборе.
• Выкрутить восемь болтов крепления и снять водяной насос в сборе с двигателя, вместе с прокладкой.

85. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

86. Снять крышку сервисного отверстия в крышке цепи привода газораспределительного механизма.

87. Снять топливный насос высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Примечание
Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы.

С установленные специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром

В. Без сажевого фильтра

• Совместить установочные метки (а) на шкиве коленчатого вала в сборе и крышке цепи привода газораспределительного механизма, вращая для этого шкив по часовой стрелке.

• Используя специальные приспособления, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения, после чего отвернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать специальное приспособление:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

Примечание
Не на много отпустить гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, в противном случае не будет возможности установить специальное приспособление.

Примечание
Провернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления на один оборот.

• Отвернуть три гайки крепления топливного насоса высокого давления в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Не отворачивать гайки крепления полностью. В противном случае есть вероятность падения насоса.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром

В. Без сажевого фильтра

• Установить специальное приспособление (09241-11010) в сборе с тремя болтами крепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание
Болты крепления поставляются в сборе со специальным приспособлением.

Примечание
Убедиться в том, что специальное приспособление устанавливается так, как показано на рисунке ниже.

Совместить шестигранную часть специального приспособления с гайкой крепления вала топливного насоса высокого давления, чтобы установить специальное приспособление.

а. Передняя часть двигателя

b. Задняя часть двигатель

с. Шестигранная часть специального приспособления

Для моделей с сажевым фильтром и герметичным топливным фильтром

• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн топливного насоса №1 с топливного насоса высокого давления в сборе и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Установить ручку на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже. Удерживая шкив коленчатого вала от вращения, провернуть ручку против часовой стрелки, чтобы отсоединить топливный насос высокого давления в сборе.

Примечание
Использовать специальные приспособления:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Отвернуть три гайки крепления и снять топливный насос высокого давления в сборе с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Снять с топливного насоса высокого давления уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

88. Снять изолятор топливного насоса высокого давления в сборе.

89. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

• Выкрутить 20 болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой, отсоединить крышку цепи привода газораспределительного механизма от корпуса, поддев ее в местах, показанных на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ и корпуса цепи в сборе.

• Извлечь из корпуса цепи привода газораспределительного механизма в сборе прокладку, показанную на рисунке ниже.

90. Извлечь из крышки цепи привода газораспределительного механизма переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а) и деревянный брусок (b), извлечь уплотнительную манжету из крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в крышке цепи привода ГРМ под уплотнительную манжету.

91. Измерить зазор в зацеплении ведомой и ведущей шестерен масляного насоса.

• Используя индикатор часового типа с набором подходящих стоек, измерить зазор в зацеплении, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора в зацеплении: 0.02 – 0.3 мм.

Предельно допустимая величина зазора в зацеплении: 0.42 мм.

• Если зазор в зацеплении превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить корпус цепи привода ГРМ в сборе с масляным насосом или ведущую шестерню масляного насоса.

92. Снять ведущую шестерную привода масляного насоса с хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

93. Снять успокоитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

94. Снять натяжитель цепи привода топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

95. Снять планку натяжителя цепи привода топливного насоса высокого давления.

96. Снять вибрационный демпфер цепи привода топливного насоса высокого давления.

97. Снять цепь привода топливного насоса высокого давления в сборе.

98. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

99. Снять планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

100. Снять вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

101. Снять звездочку коленчатого вала, ведущую звездочку привода топливного насоса высокого давления в сборе с цепью привода газораспределительного механизма.

102. Снять звездочку привода распределительного вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

103. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

• Выкрутить 15 болтов крепления корпуса цепи привода газораспределительного механизма к двигателю, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), поддеть в местах, указанных на рисунке ниже, и отсоединить корпус цепи привода ГРМ от блока и головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности на блоке, головке блока цилиндров и на корпусе цепи привода ГРМ.

• Извлечь из блока и головки блока цилиндров четыре уплотнительных кольца, показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе, также установить водяной насос в сборе.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на четыре новые уплотнительные кольца.
• Установить новые уплотнительные кольца в блок цилиндров и в головку блока цилиндров.
• Промыть и очистить контактные поверхности корпуса цепи привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров в сборе.
• Нанести герметик на корпус цепи привода ГРМ в сборе в точках, показанных на рисунке ниже.

а. 46 мм

b. 50 мм

с. 2.0 – 3.0 мм

d. 2.5 – 3.5 мм

e. 3.0 – 4.0 мм

f. 1.5 – 2.5 мм

g. 13 – 15 мм

h. 9.0 – 11 мм

i. 31 – 33 мм

Использовать герметик

Для линии нанесения D: -yota Genuine Seal Packing 1282B, Three Bond 1282B

Для поверхности нанесения А-А, В-В, С-С и Е: -yota Genuine Seal Packing (черная), Three Bond 1207B.

Примечание
- Удалить с помощью растворителя остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе и затянуть предварительно 15 болтов его крепления.

У болтов крепления различная длина:

• Установить новую прокладку и водяной насос в сборе с восемью болтами крепления.
• Затянуть 23 болта крепления в последовательности, указанной на рисунке выше с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 25 Н∙м (болты А, В, С) и 43 Н∙м (болты D).

Примечание
Проверить момент затяжки болта крепления №1, после затяжки последнего болта №23.

2. Установить изолятор топливного насоса высокого давления.

3. Установить топливный насос высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Примечание
- Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы.
- С установленные специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром

В. Без сажевого фильтра

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
• Установить новое уплотнительное кольцо на топливный насос высокого давления.
• Вставить вал топливного насоса высокого давления в сборе в звездочку привода насоса, как показано на рисунке ниже. При этом необходимо устанавливать насос, немного покачивая, чтобы совпали выборки на валу и на звездочке, показанной на рисунке ниже (а).

• Используя специальные приспособления, провернуть топливный насос высокого давления по часовой, после чего установить и наживить три гайки крепления насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать специальные приспособления:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Используя специальное приспособление, провернуть, чтобы установить топливный насос высокого давления окончательно в положение, показанное на рисунке ниже, после чего затянуть окончательно три гайки крепления насоса с моментом затяжки 21 Н∙м.

Примечание
После проворачивания специального приспособления, зазор А, показанный на рисунке ниже, должен составлять 2 – 3 мм.

Для моделей с сажевым фильтром и герметичным топливным фильтром

• Установить топливный насос высокого давления в сборе, после чего установит и затянуть два болта крепления насоса в сборе с моментом затяжки 21 Н∙м.

Для всех моделей

• Снять специальное приспособление, выкрутив три болта крепления.

• Используя специальное приспособление, зафиксировать от вращения шкив коленчатого вала и затянуть окончательно гайку крепления вала топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 137 Н∙м.

4. Установить планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установить вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма.

6. Установить звездочки привода распределительных валов, звездочку привода топливного насоса высокого давления вместе с цепью привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

7. Затянуть вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма.

8. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

9. Установить и затянуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления.

10. Установить и затянуть элементы крепления звездочек привода распределительных валов.

11. Установить успокоитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

12. Установить цепь привода топливного насоса высокого давления в сборе.

13. Установить планку натяжителя цепи привода топливного насоса высокого давления.

14. Установить натяжитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

15. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

16. Проверить и убедиться в том, что поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ на такте сжатия.

17. Установить ведущую шестерню привода масляного насоса.

18. Установить крышку сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

19. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на ее корпус.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новую прокладку в корпусе цепи.
• Установить прокладку корпуса цепи привода ГРМ на корпус в сборе.
• Очистить, промыть и обезжирить контактные поверхности на крышке и корпусе цепи привода газораспределительного механизма в сборе.
• Нанести вали герметика на крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

а. 2.0 – 3.0 мм

b. 2.5 – 3.5 мм

Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing (черный), Three Bond 1207B.

Стандартный валик герметика: 2.5 – 3.5 мм.

Примечание
- Использовать свежий растворитель.
- Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на корпус в течение трех минут после нанесения герметика и болты крепления затянуть в течение 10 минут после установки.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить крышку на корпус цепи привода газораспределительного механизма, затянуть от руки 20 болтов крепления.

Болты крепления отличаются по длине:

• Затянуть окончательно болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 21 Н∙м.

Примечание
После затяжки последнего болта крепления, проверить момент затяжки первого болта крепления.

20. Установить переднюю уплотнительную манжету в сборе в крышку цепи привода ГРМ.

21. Установить масляный поддон в сборе.

• Очистить, промыть и обезжирить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров в сборе.
• Нанести на поверхность масляного поддона валик герметика диаметром 3.5 – 4.5 мм. Использовать для этого герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Примечание
- Перед нанесением герметика, удалить остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Установить масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика, и болты и гайки крепления необходимо затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить масляный поддон в сборе на картер блока цилиндров, после чего установить и затянуть 23 болта и две гайки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание
Проверить после затягивания момент затяжки болтов и гаек крепления, отмеченных буквой А.

22. Установить датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Установить шумоизолятор на масляный поддон, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

24. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
• Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров, новую прокладку №2 и две новые прокладки каналов крышек опор распределительных валов.
• Промыть и обезжирить контактные поверхности крышки и головки блока цилиндров в сборе.
• Нанести герметик на поверхность крышки, как показано на рисунке ниже.

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма в сборе
2. Корпус цепи привода ГРМ
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Крышка опоры распределительных валов №3

а. диаметр уплотнения: 3.0 – 6.0 мм

b. Ширина нанесения: 7 мм

с. Ширина нанесения: 9 мм

d. Ширина нанесения: 11 мм

Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Толщина валика герметика: 3 – 6 мм.

Примечание
Удалить остатки моторного масла.
Установить крышку на головку блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика, а болты крепления затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика.
Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Затянуть 14 болтов, 2 гайки крепления и 4 посадочные седла держателей топливных форсунок в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание
- При повторном использовании датчика положения распределительного вала, проверить техническое состояние его уплотнительного кольца.
- Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо не передавлено и не перекручено во время установки крышки на головку блока цилиндров.
- Проверить после затяжки моменты затяжки болтов 1 – 4.

Болты крепления

Гайки крепления

Седла держателей форсунок

25. Установить прокладки держателей топливных форсунок.

26. Установить топливные форсунки в сборе.

Примечание
В случае замены какого-либо из элементов, необходимо заменять топливные патрубки высокого давления, ниже приведена таблица в которой указаны те позиции, при замене которых, необходимо заменять топливные патрубки.

Примечание
Перед установкой топливной форсунки в сборе, проверить ее на наличие нагара, посторонних материалов и т.д. на уплотняемой поверхности в головке блока цилиндров и топливной форсунки в сборе. При необходимости, очистить и промыть привалочные поверхности.

• Установить в головку блока цилиндров четыре новые седла топливных форсунок в сборе.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца каждой из топливных форсунок в сборе.
• Установить новые уплотнительные кольца на топливные форсунки.
• Установить все четыре топливные форсунки в сборе в головку блока цилиндров.

Примечание
Установить топливную форсунку в сборе в седло форсунки.

• Установить держатели топливных форсунок вместе с шайбами.

Примечание
Следить за правильностью установки шайбы (фаской вниз).

• Установить, но не затягивать болты крепления держателей топливных форсунок в сборе.

Примечание
При установке болта крепления следить за тем, чтобы ни болт, ни держатель форсунки не перекосились.

Примечание
Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления держателей топливных форсунок.

27. Установить кронштейн генератора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

28. Установить монтажную проушину двигателя в сборе.

29. Установить кронштейн хомута крепления водяного шланга №1.

30. Установить шкив коленчатого вала.

31. Установить крышку шкива коленчатого вала в сборе.

32. Установить шкив вязкостного нагревателя (если установлен).

33. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования, затянуть три болта его крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

34. Установить промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования в сборе, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 43 Н∙м.

35. Установить термостат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

36. Установить подводящий штуцер системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

37. Установить отводящий штуцер системы охлаждения.

38. Установить водяной байпасный патрубок №2 в сборе.

39. Подсоединить масляную трубку подводящей магистрали к турбокомпрессору (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

40. Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

41. Установить масляную трубку отводящей магистрали турбокомпрессора.

42. Установить стойку турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

43. Затянуть элементы крепления выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

44. Затянуть окончательно элементы крепления стойки турбокомпрессора.

45. Установить монтажный кронштейн вязкостного нагревателя в сборе (если установлен).

46. Подсоединить к турбокомпрессора водяные шланги №1 и №2.

47. Установить водяной байпасный патрубок №1.

48. Установить водяной байпасный патрубок №3.

• Установить водяной байпасный патрубок №3 в сборе на охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе, после чего установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №8 к водяному байпасному патрубку №3 в сборе, после чего установить на место и затянуть надежно хомут крепления шланга.
• Подсоединить топливный шланг №4 к водяному байпасному патрубку №3 в сборе.

49. Установить шланг системы вентиляции картерных газов.

50. Установить конвертор выпускного коллектора в сборе.

51. Установить опорную стойку №2 выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

52. Установить изолятор турбокомпрессора в сборе.

53. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

54. Установить датчик избытка кислорода (для моделей с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

55. Установить держатель топливных форсунок.

56. Подсоединить водяной байпасный шланг №4 (модели с сажевым фильтром).

57. Установить водяной байпасный шланг №5.

58. Установить трубку системы вентиляции картерных газов.

59. Установить промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (модели без системы кондиционирования).

60. Установить монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

61. Установить монтажный кронштейн шланга.

62. Установить топливные патрубки высокого давления, наживить гайки их крепления.

63. Затянуть элементы крепления топливных форсунок окончательно (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

64. Затянуть окончательно соединительные гайки крепления топливных патрубков высокого давления к топливным форсункам (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

65. Установить кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

66. Установить дренажный топливный патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

67. Установить топливный патрубок №1 (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

68. Установить монтажный кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

69. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

70. Установить дренажный топливный патрубок №2 в сборе.

71. Установить подводящий топливный патрубок в сборе.

72. Установить топливный патрубок №3.

73. Установить топливный патрубок №4 в сборе.

74. Установить топливный шланг №1.

75. Установить топливный шланг №2.

76. Установить провод топливного насоса высокого давления.

77. Установить крышку топливного насоса высокого давления в сборе подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

78. Установить стойку впускного коллектора в сборе.

79. Установить кронштейн хомута крепления жгута электропроводки.

80. Установить топливный патрубок №2.

81. Установить направляющую маслоизмерительного щупа.

82. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с клапаном и контрольным электронным клапаном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

• Используя ключ TORX Е8, вкрутить и затянуть четыре шпильки крепления в корпус клапана системы рециркуляции отработанных газов с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Установить новую прокладку, а вместе с ней и клапана №2 на корпус охладителя системы рециркуляции отработанных газов, после чего установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.
• Установить новую прокладку и переходник клапана на корпус клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.
• Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с клапаном №2 на впускной коллектор. Установить и затянуть от руки четыре болта крепления. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.
• Установить контрольный вакуумный клапан в сборе на впускной коллектор, установить и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить два вакуумных шланга к вакуумному патрубку в сборе и к клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Установить монтажный кронштейн жгутов электропроводки двигателя, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 18.5 Н∙м.
• Используя ключ TORX E8, установить в выпускной коллектор и затянуть две шпильки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м
• Установить две новые прокладки и патрубок №1 рециркуляции отработанных газов на выпускной коллектор и переходник клапана системы рециркуляции отработанных газов. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м.
• Подсоединить патрубок №1 в сборе к вакуумному патрубку в сборе, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

83. Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем (с сажевым фильтром). Используя ключ TORX E8, установить в выпускной коллектор и затянуть две шпильки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м. Установить две новые прокладки и патрубок №1 рециркуляции отработанных газов с охладителем на выпускной коллектор и переходник клапана системы рециркуляции отработанных газов. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м. Подсоединить патрубок №1 в сборе к вакуумному патрубку в сборе, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

• Подсоединить водяной байпасный патрубок №4 к впускному коллектору в сборе. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м. Подсоединить водяной шланг к клапану №2 системы рециркуляции отработанных газов, после чего сместить и затянуть надежно хомут крепления патрубка. Подсоединить водяной байпасный шланг №7 к охладителю системы рециркуляции отработанных газов, после чего установить и затянуть надежно хомут крепления шланга.
• Для моделей с сажевым фильтром. Подсоединить водяной байпасный шланг №17 к патрубку системы рециркуляции отработанных газов в сборе, после чего установить на место и затянуть хомут крепления шланга.
• Установить электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR.
• Установить новую прокладку и электронный контрольный клапан в сборе на клапан №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №9 к электронному клапану системы рециркуляции в сборе, после чего установить на место и затянуть хомут крепления шланга.
• Установить и затянуть хомут крепления, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки к топливной рампе в сборе.

84. Установить водяной байпасный патрубок №4 в сборе.

85. Установить вакуумный контрольный клапан в сборе.

86. Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов №1.

87. Подсоединить разъемы жгута электропроводки двигателя.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному вакуумному клапану.
• Установить хомут крепления и затянуть болт крепления с моментом затяжки 18.5 Н∙м.
• Установить и затянуть хомут крепления, подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Без сажевого фильтра

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику топливной рампы в сборе.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к свечам накала системы предпускового подогрева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному контрольному клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала.

С сажевым фильтром.

• Установить и затянуть два хомута крепления, после чего установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику топливной рампы в сборе.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к свечам накала системы предпускового подогрева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному контрольному клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к дополнительным форсункам системы снижения токсичных выбросов.
• Подсоединить три разъем жгута электропроводки к трем датчикам температуры отработанных газов.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику перепада давления.

Для все моделей

• Установить и затянуть два хомута крепления и подсоединить два разъема жгутов электропроводки к турбокомпрессору в сборе.

88. Установить водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

89. Установить патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов EGR.

• Установит две новые прокладки вместе с патрубком №2 на электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе и на впускной коллектор. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м.

Установить монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов на электронный контрольный клапан EGR и на впускной коллектор, установить и затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

90. Установить кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов.

91. Установить датчик давления наддува.

92. Установить газовый фильтр в сборе.

93. Установить монтажный кронштейн крышки двигателя.

94. Установить хомут патрубка (с сажевым фильтром).

95. Установить вакуумный патрубок №2 (с сажевым фильтром).

96. Установить вакуумный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

97. Затянуть вакуумный патрубок №2 (с сажевым фильтром).

98. Затянуть вакуумный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

99. Установить датчик температуры отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

100. Установить датчик перепада давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

101. Установить водяной байпасный патрубок №2.

102. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки и установить провод клапана системы контроля за выбросами на корпус дроссельной заслонки.
• Установить новую прокладку на дроссельную заслонку. Затем установить корпус дроссельной заслонки в сборе на место, установить и затянуть две гайки и два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки и затянуть хомут крепления.
• Подсоединить к дроссельной заслонке водяной байпасный патрубок №11 и №14, после чего установить зафиксировать два фиксатора крепления патрубков.
• Подсоединить монтажный кронштейн топливного шланга, зафиксировать его болтом крепления, затянув его с моментом затяжки 6.5 Н∙м

103. Установить патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

• Установить патрубок и подсоединить к корпусу дроссельной заслонки, затянув хомут его крепления с моментом затяжки 6.5 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры впускного воздуха.

104. Установить кронштейн крышки двигателя в сборе.

105. Установить жгут электропроводки двигателя.

106. Установить кронштейн крепления крышки двигателя №2.

107. Установить соединительную трубку.

108. Установить двигатель в сборе в моторный отсек (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

Охладитель моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять охладитель моторного масла в сборе.

• Отвернуть пять гаек и один болт крепления масляного охладителя в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять охладитель в сборе вместе с отводящим водяным патрубков с блока цилиндров.

• Извлечь и утилизировать два уплотнительных кольца из блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить охладитель моторного масла на двигатель.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новые уплотнительные кольца.
• Установить уплотнительные кольца в блок цилиндров.
• Установить новую прокладку отводящего водяного патрубка на блок цилиндров в сборе.
• Установить охладитель моторного масла в сборе на блок цилиндров, после чего установить и затянуть пять гаек и один болт крепления с моментом затяжки 15 Н∙м.

2. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).