Обслуживание Toyota Hilux с 2015 года

2. Обслуживание

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверить обороты холостого хода.

Примечание
- Выключить все дополнительное оборудование, включая систему кондиционирования.
- Обороты холостого хода необходимо измерять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При измерении оборотов холостого хода двигателя, коробку передач необходимо перевести в нейтральное положение.

Примечание
При отсутствии специального оборудования для диагностирования, при необходимости допускается использовать специальный тахометр.
- Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить.
- При использовании специального диагностического оборудования, выполнить следующие операции:

1. Подсоединить специальное диагностическое оборудование к разъему DLC3.
2. Включить зажигание (перевести ключ зажигания в положение ON).
3. Выбрать следующие операции:

Powertrain/Engine/Data List/Engine SPD.

Примечание
При возникновении каких-либо проблем с управлением диагностическим оборудованием, необходимо прочесть его руководство по эксплуатации.

• При отсутствии специального диагностического оборудования:

1) Подсоединить тестер с тахометром, используя специальное приспособление (09843-18040), к выводу 9 (TAC) диагностического разъема DLC3.

• Измерить обороты холостого хода двигателя. Стандартная величина оборотов холостого хода: 800 – 900 об/мин.
• Выключить зажигание.
• Отсоединить специальное диагностическое оборудование или тестер от диагностического разъема.

2. Измерить частоту максимальных оборотов двигателя.

• Запустить двигатель.
• Полностью нажать педаль акселератора.
• Проверить максимальные обороты двигателя (до отсечки ограничителем). Стандартная величина оборотов двигателя: 4450 – 4750 об/мин.

3. Измерить давление компрессии в цилиндрах двигателя.

• Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, после чего выключить.
• Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок.
• Отсоединить и извлечь свечи накаливания системы предпускового подогрева.
• Извлечь из головки блока цилиндров топливные форсунки.
• Установить новую прокладку держателя топливной форсунки, новое седло топливной форсунки, новое уплотнительное кольцо, переходник (I (09992-19015 (09992-10120))), хомут крепления форсунки и шайбу в крышку головки блока цилиндров, вместе с болтом крепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

1. Болт крепления
2. Шайба
3. Хомут крепления форсунки

а. Переходник (I)

b. Уплотнительное кольцо

с. Новое седло топливной форсунки

d. Новая прокладка держателя

• Подсоединить компрессометр в сборе, комплект специального приспособления вместе с угловым переходником к переходнику I.
• Использовать специальные приспособления: 09992-19015 (09992-10010, 09992-10020, 09992-10030).

• Проверить стартером коленчатый вал двигателя, чтобы измерить давление в цилиндре.

Стандартная величина давления компрессии:

2700 кПа (27.5 кгс/см², 391 psi).

Минимально допустимое давление:

2200 кПа (22.5 кгс/см², 320 psi).

Предельно допустимая разность в показаниях компрессии по цилиндрам:

500 кПа (5.0 кгс/см², 71 psi) или менее.

Примечание
- Перед началом работ проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, чтобы обеспечить частоту вращения коленчатого вала 280 об/мин.
- Проверить оставшиеся цилиндры, выполняя описанную выше операцию.
- Операции по замеру компрессии необходимо выполнять максимально быстро.

• Выполнить замер давления компрессии в каждом из цилиндров двигателя.

1. Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить выше описанные операции.
2. Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
3. Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

• Извлечь переходник в сборе с компрессометром.
• Установить топливные форсунки на место.
• Подсоединить разъемы электропроводки к топливным форсункам.

Ремень привода навесного оборудования

*11.5 Н∙м 28 Н∙м*

А. С вязкостным нагревателем

В. Для моделей 4WD и Pre-Runner

1. Ремень привода вентилятора и генератора
2. Нижнее защитное покрытие моторного отсека
3. Ремень привода вязкостного нагревателя

Проверка без снятия с автомобиля

Проверьте поликлиновой ремень.

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

1. Ремень имеет трещины.
2. Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна.
3. Отсутствуют элементы ребер ремня.

• Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.
- Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Примечание
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
- Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.
- При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
- При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.
- При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
- При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

2. Проверить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.

• Проверить и убедиться в отсутствии каких-либо рывков или заклиниваний натяжителя ремня, при его перемещении по или против часовой стрелки. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить натяжитель новым.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнее защитное покрытие моторного отсека (в зависимости от модификации).

2. Снять ремень привода вязкостного нагревателя (если установлен).

• Выкрутить два болта и отвернуть гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

• Провернуть болт, чтобы отпустить натяжение ремня привода вязкостного нагревателя. После чего снять ремень, показанный на рисунке ниже.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

• Провернуть натяжной ролик по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня, после чего снять его со шкивов, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить ремень привода навесного оборудования в сборе.

• Провернуть натяжной ролик ремня по часовой стрелке, после чего установить ремень на все шкивы.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что клинья ремня должным образом сели в выборки шкивов.

Примечание
При установке ремня привода навесного оборудования, в последнюю очередь его необходимо надевать на промежуточный ролик №1.

2. Установить ремень привода вязкостного нагревателя (если предусмотрен).

• Установить ремень на шкивы.
• Провернуть болт и отрегулировать натяжение ремня привода вязкостного нагревателя.

• Затянуть два болта и гайку крепления с моментом затяжки 39 Н∙м.
• Проверить натяжение ремня привода вязкостного нагревателя.

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека.