Карданные валы Toyota Hilux с 2015 года

4. Карданные валы

Передний карданный вал (модели TSAM)

*88.2 Н∙м 30 Н∙м 36.2 Н∙м *

1. Передний карданный вал в сборе
2. Защитная поперечина карданного вала
3. Монтажный кронштейн защиты карданного вала, левая
4. Монтажный кронштейн защиты карданного вала, правая

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять защиту моторного отсека №3.

2. Снять защитную поперечину карданного вала.

• Выкрутить два болта крепления поперечины, показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн защитной поперечины карданного вала, как показано на рисунке ниже (выполнить с обеих сторон).

Примечание
Данная операция выполняется только в случае замены монтажных кронштейнов поперечины.

3. Снять передний карданный вал в сборе.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть четыре гайки крепления и снять четыре шайбы.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре болта и снять четыре гайки крепления и четыре шайбы.
• Снять карданный вал в сборе.

Разборка

1. Снять пыльник подвижной части карданного вала.

• Нанести установочные метки на передний карданный вал в сборе и на подвижную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже.
• Нанести установочные метки на места установки хомутов крепления пыльника карданного вала и подвижную вилку шарнира.

Примечание
- Убедиться в том, что метки нанесены должным образом и понятно. Если после сборки окажется, что срезы в местах затяжки хомутов крепления на карданном вале установлены со смещением, то карданный вал разбалансируется, что может привести к появлению посторонних вибраций и повышенному износу элементов трансмиссии.
- Убедиться в том, что метки отличаются друг от друга настолько, чтобы можно было их с легкостью идентифицировать.

• Используя бокорез или плоскогубцы, раскрыть хомуты крепления пыльника карданного вала.
• Отсоединить и снять окончательно хомуты крепления пыльника.
• Снять подвижную вилку шарнира, после чего снять пыльник в сборе.

1. Хомут крепления пыльника карданного вала
2. Пыльник подвижного карданного вала

а. Метки на карданном вале в сборе и подвижной вилке шарнира

b. Метки на срезах на валу в местах установки хомутов крепления

с. Место затяжки хомута крепления

Разборка

1. Снять подшипники крестовины переднего карданного вала:

• Нанести установочные метки на фланец и вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

• Используя латунный стержень и молоток, обстучать подшипник крестовины по наружному кольцу.
• С помощью 2 отверток извлечь 4 пружинных стопорных кольца из канавок, как показано на рисунке ниже.

• C помощью специального приспособления (09332-25010) извлечь подшипники крестовины из карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*Приспособление А*

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником крестовины.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить карданный вал молотком.

*а. Место для удара*

Примечание
Снять подшипник с противоположной стороны, выполняя такие же действия.

Внимание:
Запрещается ударять молотком по карданному валу.

• Установить 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину.
• С помощью инструмента (09332-25010) извлечь подшипник из вилки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить фланец молотком.

*а. Место для удара*

• Снять крестовину.

Проверка технического состояния

1. Установить на специальные опоры и, с помощью индикатора часового типа со стойками, измерить биение карданного вала, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биение карданного вала составляет 0.8 мм.

Сборка

1. Смазать универсальной смазкой новую крестовину и новые опорные подшипники, как показано на рисунке ниже.

2. Установить крестовину на фланцевую скобу.

3. Используя специальный инструмент № 09332-20010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-20010, подогнать оба опорных подшипника так , чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

4. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

6. Выровнять установочные метки на фланцевой скобе и вилке карданного вала.

*а. Точка удара*

7. Используя специальный инструмент № 09332-25010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-25010, подогнать оба опорных подшипника так, чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

8. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

9. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

*а. Точка удара*

10. Установить пыльник подвижной части карданного вала в сборе.

• Установить новый пыльник на карданный вал вместе с двумя новыми хомутами крепления, но пока не затягивать хомуты.
• Нанести на шлицы переднего карданного вала специальный смазочный материал МР (в количестве 7 – 10 грамм).
• Совместить установочные метки, нанесенные на карданный вал в сборе и подвижную вилку шарнира.
• Установить подвижную вилку в передний карданный вал в сборе и подсоединить к ней пыльник карданного вала.
• Совместить установочные метки на переднем карданном вале в сборе, подвижной вилке и срезах в местах под сжатие хомутов крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что метки хомутов крепления совмещены должным образом.

• При неправильной установке срезов на карданном вале, возможна разбалансировка карданного вала в сборе.
• Зафиксировать один из хомутов крепления пыльника переднего карданного вала. Для этого, используя специальное приспособление (09521-24010), установить и сжать хомут крепления, медленно вращая болт специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Проверить и убедиться в корректности установки хомута в выборку на валу.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник переднего карданного вала.

• Затянуть специальное приспособление так, чтобы в хомуте оставался зазор 0.8 мм, как показано на рисунке ниже.
• Снять специальное приспособление с хомута крепления пыльника приводного вала.

• Используя специальный щуп (09240-00020), измерить зазор в хомуте крепления, убедиться в том, что он соответствует стандартной величине.

11. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

12. При замене опорных подшипников убедиться, что в отверстиях, показанных на рисунке, имеется смазка.

Установка

1. Установить передний карданный вал в сборе.

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
• Установить четыре гайки, болта и шайбы, после чего затянуть их с моментом затяжки 88.2 Н∙м.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце раздаточной коробки.
• Установить передний карданный вал, установить четыре шайбы и четыре гайки крепления, после чего затянуть их с моментом затяжки 88.2 Н∙м

2. Установить защиту карданного вала в сборе.

• Установить оба кронштейна крепления защиты карданного вала, установить и затянуть по два болта крепления с моментом затяжки 30 Н∙м
• Установить защиту карданного вала и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека №3, затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 28 Н∙м.

Передний карданный вал (модели TMT)

*88.2 Н∙м 30 Н∙м 36.2 Н∙м *

1. Передний карданный вал в сборе
2. Защитная поперечина карданного вала
3. Монтажный кронштейн защиты карданного вала, левsq
4. Монтажный кронштейн защиты карданного вала, правый

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять защиту моторного отсека №3.

2. Снять защитную поперечину карданного вала.

• Выкрутить два болта крепления поперечины, показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн защитной поперечины карданного вала, как показано на рисунке ниже (выполнить с обеих сторон).

Примечание
Данная операция выполняется только в случае замены монтажных кронштейнов поперечины.

3. Снять передний карданный вал в сборе.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть четыре гайки крепления и снять четыре шайбы.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре болта и снять четыре гайки крепления и четыре шайбы.
• Снять карданный вал в сборе.

Разборка

1. Снять подшипники крестовины переднего карданного вала:

• Нанести установочные метки на фланец и вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

• Используя латунный стержень и молоток, обстучать подшипник крестовины по наружному кольцу.
• С помощью 2 отверток извлечь 4 пружинных стопорных кольца из канавок, как показано на рисунке ниже.

• C помощью специального приспособления (09332-25010) извлечь подшипники крестовины из карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*Приспособление А*

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником крестовины.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить карданный вал молотком.

*а. Место для удара*

Примечание
Снять подшипник с противоположной стороны, выполняя такие же действия.

Внимание:
Запрещается ударять молотком по карданному валу.

• Установить 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину.
• С помощью инструмента (09332-25010) извлечь подшипник из вилки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить фланец молотком.

*а. Место для удара*

• Снять крестовину.

Проверка технического состояния

1. Установить на специальные опоры и, с помощью индикатора часового типа со стойками, измерить биение карданного вала, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биение карданного вала составляет 0.8 мм.

Сборка

1. Смазать универсальной смазкой новую крестовину и новые опорные подшипники, как показано на рисунке ниже.

2. Установить крестовину на фланцевую скобу.

3. Используя специальный инструмент № 09332-20010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-20010, подогнать оба опорных подшипника так, чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

4. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

6. Выровнять установочные метки на фланцевой скобе и вилке карданного вала.

*а. Точка удара*

7. Используя специальный инструмент № 09332-25010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-25010, подогнать оба опорных подшипника так, чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

8. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

9. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

*а. Точка удара*

10. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

12. При замене опорных подшипников убедиться, что в отверстиях (а, b, с), показанных на рисунке, имеется смазка.

Установка

1. Установить передний карданный вал в сборе.

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
• Установить четыре гайки, болта и шайбы, после чего затянуть их с моментом затяжки 88.2 Н∙м.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце раздаточной коробки.
• Установить передний карданный вал, установить четыре шайбы и четыре гайки крепления, после чего затянуть их с моментом затяжки 88.2 Н∙м

2. Установить защиту карданного вала в сборе.

• Установить оба кронштейна крепления защиты карданного вала, установить и затянуть по два болта крепления с моментом затяжки 30 Н∙м
• Установить защиту карданного вала и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека №3, затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 28 Н∙м.

Карданный вал в сборе (модели TSAM)

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять защиту карданного вала в сборе.

Для моделей 2WD и Pre-Runner

• Со стороны коробки передач. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, показанную на рисунке ниже.

• Со стороны центрального опорного подшипника. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

Для моделей 4WD

• Со стороны раздаточной коробки. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

• Со стороны центрального опорного подшипника. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

2. Снять карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец главной передачи, как показано на рисунке ниже (а).

Для моделей с коробкой передач RC60 и RC61

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала, торсионный демпфер главной передачи и фланец дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Для моделей с дифференциалом BD20

• Отвернуть четыре гайки крепления, снять четыре болта крепления и четыре шайбы, после чего отсоединить карданный вал в сборе вместе с центральным подшипником.

Для моделей с дифференциалом BD22

Отвернуть четыре гайки крепления, снять четыре шайбы, после чего отсоединить карданный вал в сборе вместе с центральным подшипником.

Для всех моделей

• Выкрутить два болта крепления хомута крепления центрального опорного подшипника к поперечине рамы, как показано на рисунке ниже.

• Вытянуть карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником.

Примечание
- При извлечении карданного вала вместе с центральным подшипником, убедиться в том, что трансмиссионное масло не вытекает через удлинитель корпуса трансмиссии.
- При извлечении карданного вала возможно небольшое вытекание трансмиссионного масла через удлинитель корпуса, поэтому заранее подставить под него емкость для сбора масла.

Для моделей с коробкой передач RC60 и RC61

• Снять торсионный демпфер с корпуса главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 4WD).

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже (а).

• Отвернуть четыре гайки крепления и снять четыре шайбы, после его отсоединить карданный вал в сборе с подвесным подшипником.
• Нанести установочные метки (а) на фланец карданного вала и фланец главной передачи, как показан на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре гайки крепления и снять четыре шайбы.

• Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна центрального подвесного подшипника карданного вала, как показано на рисунке ниже, к поперечине рамы.
• Снять карданный вал в сборе с центральным подшипником с автомобиля.

Разборка

1. Снять пыльник подвижной части карданного вала.

• Нанести установочные метки на передний карданный вал в сборе и на подвижную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже.
• Нанести установочные метки на места установки хомутов крепления пыльника карданного вала и подвижную вилку шарнира.

Примечание
- Убедиться в том, что метки нанесены должным образом и понятно. Если после сборки окажется, что срезы в местах затяжки хомутов крепления на карданном вале установлены со смещением, то карданный вал разбалансируется, что может привести к появлению посторонних вибраций и повышенному износу элементов трансмиссии.
- Убедиться в том, что метки отличаются друг от друга настолько, чтобы можно было их с легкостью идентифицировать.

• Используя бокорез или плоскогубцы, раскрыть хомуты крепления пыльника карданного вала.
• Отсоединить и снять окончательно хомуты крепления пыльника.
• Снять подвижную вилку шарнира, после чего снять пыльник в сборе.

1. Хомут крепления пыльника карданного вала
2. Пыльник подвижного карданного вала

а. Метки на карданном вале в сборе и подвижной вилке шарнира

b. Метки на срезах на валу в местах установки хомутов крепления

с. Место затяжки хомута крепления

2. Снять подшипники крестовины переднего карданного вала:

• Нанести установочные метки на фланец и вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

Для моделей 2WD и Pre-Runner

• Нанести установочные метки на фланец и центральную вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

• Нанести установочные метки на подвижную вилку карданного вала и промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Для моделей 4WD

• Нанести установочные метки на подвижную вилку карданного вала и центральную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже.

• Нанести установочные метки на фланцевую вилку карданного вала и промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

• Используя латунный стержень и молоток, обстучать подшипник крестовины по наружному кольцу.
• С помощью 2 отверток извлечь 4 пружинных стопорных кольца из канавок, как показано на рисунке ниже.

• C помощью специального приспособления (09332-25010) извлечь подшипники крестовины из карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*Приспособление А*

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником крестовины.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить карданный вал молотком.

*а. Место для удара*

Примечание
Снять подшипник с противоположной стороны, выполняя такие же действия.

Внимание:
Запрещается ударять молотком по карданному валу.

• Установить 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину.
• С помощью инструмента (09332-25010) извлечь подшипник из вилки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить фланец молотком.

*а. Место для удара*

• Снять крестовину.

3. Снять центральный опорный (подвесной) подшипник карданного вала.

• Используя молоток и зубило, раскрыть смятую часть стопорной гайки, после чего отвернуть гайки и снять шайбу, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Убедиться перед отворачиваем гайки, что она полностью расшплинтована
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить резьбовую часть промежуточного вала.

• Нанести установочные метки на промежуточный вал и центральную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже (а).
• Используя молоток и латунный стержень, выбить центральную вилку, показанную на рисунке ниже.
• Снять две шайбы и центральный опорный подшипник карданного вала в сборе с промежуточного вала.

Проверка технического состояния

1. Установить на специальные опоры и, с помощью индикатора часового типа со стойками, измерить биение карданного вала, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биение карданного вала составляет 0.8 мм.

Сборка

1. Установить центральный опорный подшипник карданного вала на промежуточный вал.

• Установить центральный опорный подшипник на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Предельно аккуратно установить подшипник на вал, чтобы не повредить уплотнитель.
- При установке следить за тем, чтобы стрелка, нанесенная на подшипник была направлена в сторону передней части автомобиля.

• Установить две шайбы на промежуточный вал.

а. Передняя часть автомобиля

b. Уплотнитель

с. Стрелка направления установки

• Совместить установочные метки на центральной вилке шарнира и промежуточном вале, после чего установить вилку на вал.
• Установить шайбу на промежуточный вал.

• Зажать центральную вилку шарнира в тисках, после чего установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 127.5 Н∙м.

• Используя зубило и молоток, смять сминаемую часть гайки крепления, чтобы зашплинтовать ее, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Смазать универсальной смазкой новую крестовину и новые опорные подшипники, как показано на рисунке ниже.

2. Установить крестовину на фланцевую скобу.

3. Используя специальный инструмент № 09332-20010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-20010, подогнать оба опорных подшипника так , чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

4. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Для моделей Типа А

*: для чашки с ниппелем.

Для моделей Типа В

*: для чашки с ниппелем

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

6. Выровнять установочные метки на фланцевой скобе и вилке карданного вала.

*а. Точка удара*

7. Используя специальный инструмент № 09332-25010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-25010, подогнать оба опорных подшипника так, чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

8. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Для моделей Типа А

*: для чашки с ниппелем.

Для моделей Типа В

*: для чашки с ниппелем

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

9. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

*а. Точка удара*

10. Установить пыльник подвижной части карданного вала в сборе.

• Установить новый пыльник на карданный вал вместе с двумя новыми хомутами крепления, но пока не затягивать хомуты.
• Нанести на шлицы переднего карданного вала специальный смазочный материал МР (в количестве 7 – 10 грамм).
• Совместить установочные метки, нанесенные на карданный вал в сборе и подвижную вилку шарнира.
• Установить подвижную вилку в передний карданный вал в сборе и подсоединить к ней пыльник карданного вала.
• Совместить установочные метки на переднем карданном вале в сборе, подвижной вилке и срезах в местах под сжатие хомутов крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что метки хомутов крепления совмещены должным образом.

• При неправильной установке срезов на карданном вале, возможна разбалансировка карданного вала в сборе.
• Зафиксировать один из хомутов крепления пыльника переднего карданного вала. Для этого, используя специальное приспособление (09521-24010), установить и сжать хомут крепления, медленно вращая болт специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Проверить и убедиться в корректности установки хомута в выборку на валу.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник переднего карданного вала.

• Затянуть специальное приспособление так, чтобы в хомуте оставался зазор 3.1 мм, как показано на рисунке ниже.
• Снять специальное приспособление с хомута крепления пыльника приводного вала.

• Используя специальный щуп (09240-00020), измерить зазор в хомуте крепления, убедиться в том, что он соответствует стандартной величине.

11. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

12. При замене опорных подшипников убедиться, что в отверстиях, показанных на рисунке, имеется смазка.

А. 2WD и Pre-Runner (модели Тип B)

В. 4WD

1. Место смазки №1
2. Место смазки №2
3. Место смазки №3

а. задняя часть

Установка

1. Установить карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 2WD и Pre-Runner).

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.

Для моделей RC60, RC61

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки и торсионного демпфера задней главной передачи.

Для моделей RC60, RC61

• Совместить установочные метки, нанесенные при разборке и установки торсионный демпфер в сборе на фланец главной передачи.

Для всех моделей

• Подсоединить карданный вал в сборе к удлинителю корпуса трансмиссии.
• Установить и наживить болты крепления центрального опорного подшипника. Затянуть болты крепления от руки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце задней главной передачи.

Для моделей RC60, RC61

• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и торсионном демпфере фланца задней главной передачи.

Для моделей с типом дифференциала BD20

• Установить и затянуть четыре болта крепления, четыре шайбы и четыре гайки крепления с моментом затяжки 88.2 Н∙м.

Для моделей с типом дифференциала BD22

• Установить и затянуть четыре шайбы и четыре гайки крепления с моментом затяжки 88.2 Н∙м.

Для всех моделей

• Разгрузить автомобиль, после чего убедиться в том, что все четыре колес касаются поверхности. Центральные линии центрального опорного подшипника и центр корпуса подшипника (см. рисунок) должны находиться с отклонением 0 +/- 1 мм друг от друга. Расстояние (А): 0 +/- 1 мм.

• Затянуть два болта крепления центрального опорного подшипника с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

1. Установить карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 4WD).

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце раздаточной коробки.
• Установить карданный вал в сборе, установить и затянуть четыре гайки крепления с четырьмя шайбами с моментом затяжки 88.2 Н∙м
• Установить и наживить болты крепления центрального опорного подшипника. Затянуть болты крепления от руки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце задней главной передачи.
• Установить карданный вал в сборе, установить и затянуть четыре гайки крепления с четырьмя шайбами с моментом затяжки 88.2 Н∙м
• Разгрузить автомобиль, после чего убедиться в том, что все четыре колес касаются поверхности. Центральные линии центрального опорного подшипника и центр корпуса подшипника (см. рисунок) должны находиться с отклонением 0 +/- 1 мм друг от друга. Расстояние (А): 0 +/- 1 мм.

• Затянуть два болта крепления центрального опорного подшипника с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

2. Установить защиту карданного вала в сборе.

• Установить защиту карданного вала и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

Карданный вал в сборе (модели TMТ)

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять защиту карданного вала в сборе.

Для моделей 2WD и Pre-Runner

• Со стороны коробки передач. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, показанную на рисунке ниже.

• Со стороны центрального опорного подшипника. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

Для моделей 4WD

• Со стороны раздаточной коробки. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

• Со стороны центрального опорного подшипника. Выкрутить два болта крепления и снять защиту карданного вала, как показано на рисунке ниже.

2. Снять карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником.

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец главной передачи, как показано на рисунке ниже (а).

Для моделей с коробкой передач RC60 и RC61

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала, торсионный демпфер главной передачи и фланец дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Для моделей с дифференциалом BD20

• Отвернуть четыре гайки крепления, снять четыре болта крепления и четыре шайбы, после чего отсоединить карданный вал в сборе вместе с центральным подшипником.

Для моделей с дифференциалом BD22

Отвернуть четыре гайки крепления, снять четыре шайбы, после чего отсоединить карданный вал в сборе вместе с центральным подшипником.

Для всех моделей

• Выкрутить два болта крепления хомута крепления центрального опорного подшипника к поперечине рамы, как показано на рисунке ниже.

• Вытянуть карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником.

Примечание
- При извлечении карданного вала вместе с центральным подшипником, убедиться в том, что трансмиссионное масло не вытекает через удлинитель корпуса трансмиссии.
- При извлечении карданного вала возможно небольшое вытекание трансмиссионного масла через удлинитель корпуса, поэтому заранее подставить под него емкость для сбора масла.

Для моделей с коробкой передач RC60 и RC61

• Снять торсионный демпфер с корпуса главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 4WD).

• Нанести установочные метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже (а).

• Отвернуть четыре гайки крепления и снять четыре шайбы, после его отсоединить карданный вал в сборе с подвесным подшипником.
• Нанести установочные метки (а) на фланец карданного вала и фланец главной передачи, как показан на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре гайки крепления и снять четыре шайбы.

• Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна центрального подвесного подшипника карданного вала, как показано на рисунке ниже, к поперечине рамы.
• Снять карданный вал в сборе с центральным подшипником с автомобиля.

Разборка

1. Снять пыльник подвижной части карданного вала.

• Нанести установочные метки на передний карданный вал в сборе и на подвижную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже.
• Нанести установочные метки на места установки хомутов крепления пыльника карданного вала и подвижную вилку шарнира.

Примечание
- Убедиться в том, что метки нанесены должным образом и понятно. Если после сборки окажется, что срезы в местах затяжки хомутов крепления на карданном вале установлены со смещением, то карданный вал разбалансируется, что может привести к появлению посторонних вибраций и повышенному износу элементов трансмиссии.
- Убедиться в том, что метки отличаются друг от друга настолько, чтобы можно было их с легкостью идентифицировать.

• Используя бокорез или плоскогубцы, раскрыть хомуты крепления пыльника карданного вала.
• Отсоединить и снять окончательно хомуты крепления пыльника.
• Снять подвижную вилку шарнира, после чего снять пыльник в сборе.

1. Хомут крепления пыльника карданного вала
2. Пыльник подвижного карданного вала

а. Метки на карданном вале в сборе и подвижной вилке шарнира

b. Метки на срезах на валу в местах установки хомутов крепления

с. Место затяжки хомута крепления

2. Снять подшипники крестовины переднего карданного вала:

• Нанести установочные метки на фланец и вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

Для моделей 2WD и Pre-Runner

• Нанести установочные метки на фланец и центральную вилку карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*а. Установочные метки*

• Нанести установочные метки на подвижную вилку карданного вала и промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Для моделей 4WD

• Нанести установочные метки на подвижную вилку карданного вала и центральную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже.

• Нанести установочные метки на фланцевую вилку карданного вала и промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

• Используя латунный стержень и молоток, обстучать подшипник крестовины по наружному кольцу.
• С помощью 2 отверток извлечь 4 пружинных стопорных кольца из канавок, как показано на рисунке ниже.

• C помощью специального приспособления (09332-25010) извлечь подшипники крестовины из карданного вала, как показано на рисунке ниже.

*Приспособление А*

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником крестовины.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить карданный вал молотком.

*а. Место для удара*

Примечание
Снять подшипник с противоположной стороны, выполняя такие же действия.

Внимание:
Запрещается ударять молотком по карданному валу.

• Установить 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину.
• С помощью инструмента (09332-25010) извлечь подшипник из вилки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приподнять часть, обозначенную буквой (А), таким образом, чтобы она не соприкасалась с подшипником.

• Зажать наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и сбить фланец молотком.

*а. Место для удара*

• Снять крестовину.

3. Снять центральный опорный (подвесной) подшипник карданного вала.

• Используя молоток и зубило, раскрыть смятую часть стопорной гайки, после чего отвернуть гайки и снять шайбу, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Убедиться перед отворачиваем гайки, что она полностью расшплинтована
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить резьбовую часть промежуточного вала.

• Нанести установочные метки на промежуточный вал и центральную вилку шарнира, как показано на рисунке ниже (а).
• Используя молоток и латунный стержень, выбить центральную вилку, показанную на рисунке ниже.
• Снять две шайбы и центральный опорный подшипник карданного вала в сборе с промежуточного вала.

Проверка технического состояния

1. Установить на специальные опоры и, с помощью индикатора часового типа со стойками, измерить биение карданного вала, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биение карданного вала составляет 0.8 мм.

Сборка

1. Установить центральный опорный подшипник карданного вала на промежуточный вал.

• Установить центральный опорный подшипник на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Предельно аккуратно установить подшипник на вал, чтобы не повредить уплотнитель.
- При установке следить за тем, чтобы срезы, на подшипнике были направлены в сторону задней части автомобиля.

• Установить две шайбы на промежуточный вал.

а. Передняя часть автомобиля

b. Уплотнитель

с. Стрелка направления установки

• Совместить установочные метки на центральной вилке шарнира и промежуточном вале, после чего установить вилку на вал.
• Установить шайбу на промежуточный вал.

• Зажать центральную вилку шарнира в тисках, после чего установить и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки. Моменты затяжки:

2WD и Pre-Runner

Для моделей Типа А

73.6 Н∙м

Для моделей Типа В

101.5 Н∙м

4WD

Для моделей Типа А

73.6 Н∙м

Для моделей Типа В

101.5 Н∙м

• Используя зубило и молоток, смять сминаемую часть гайки крепления, чтобы зашплинтовать ее, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Смазать универсальной смазкой новую крестовину и новые опорные подшипники, как показано на рисунке ниже.

2. Установить крестовину на фланцевую скобу.

3. Используя специальный инструмент № 09332-20010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-20010, подогнать оба опорных подшипника так , чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

4. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Для 4WD

Для моделей Типа А

Для моделей Типа B

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

6. Выровнять установочные метки на фланцевой скобе и вилке карданного вала.

*а. Точка удара*

7. Используя специальный инструмент № 09332-25010, установить опорные подшипники на крестовину. Используя специальный инструмент № 09332-25010, подогнать оба опорных подшипника так, чтобы канавки стопорных колец были равные по ширине.

8. Установить четыре новых стопорных кольца одинаковых по ширине, для предотвращения осевого люфта.

Примечание
Не использовать повторно стопорные кольца.

Толщина стопорных колец:

Для 4WD

Для моделей Типа А

Для моделей Типа B

Внимание:
- Использовать только новые стопорные кольца.
- Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

9. Постучать молотком по фланцевой скобе для того, чтобы исчез зазор между опорным подшипником и стопорным кольцом.

*а. Точка удара*

10. Установить пыльник подвижной части карданного вала в сборе.

• Установить новый пыльник на карданный вал вместе с двумя новыми хомутами крепления, но пока не затягивать хомуты.
• Нанести на шлицы переднего карданного вала специальный смазочный материал МР (в количестве 7 – 10 грамм).
• Совместить установочные метки, нанесенные на карданный вал в сборе и подвижную вилку шарнира.
• Установить подвижную вилку в передний карданный вал в сборе и подсоединить к ней пыльник карданного вала.
• Совместить установочные метки на переднем карданном вале в сборе, подвижной вилке и срезах в местах под сжатие хомутов крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что метки хомутов крепления совмещены должным образом.

• При неправильной установке срезов на карданном вале, возможна разбалансировка карданного вала в сборе.
• Зафиксировать один из хомутов крепления пыльника переднего карданного вала. Для этого, используя специальное приспособление (09521-24010), установить и сжать хомут крепления, медленно вращая болт специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Проверить и убедиться в корректности установки хомута в выборку на валу.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник переднего карданного вала.

• Затянуть специальное приспособление так, чтобы в хомуте оставался зазор 3.8 мм, как показано на рисунке ниже.
• Снять специальное приспособление с хомута крепления пыльника приводного вала.

• Используя специальный щуп (09240-00020), измерить зазор в хомуте крепления, убедиться в том, что он соответствует стандартной величине.

11. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

12. При замене опорных подшипников убедиться, что в отверстиях, показанных на рисунке, имеется смазка.

А. 2WD и Pre-Runner (модели Тип B)

В. 4WD

1. Место смазки №1
2. Место смазки №2
3. Место смазки №3

а. задняя часть

Установка

• 1. Установить карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 2WD и Pre-Runner).
• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.

Для моделей RC60, RC61

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки и торсионного демпфера задней главной передачи.

Для моделей RC60, RC61

• Совместить установочные метки, нанесенные при разборке и установки торсионный демпфер в сборе на фланец главной передачи.

Для всех моделей

• Подсоединить карданный вал в сборе к удлинителю корпуса трансмиссии.
• Установить и наживить болты крепления центрального опорного подшипника. Затянуть болты крепления от руки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце задней главной передачи.

Для моделей RC60, RC61

• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и торсионном демпфере фланца задней главной передачи.

Для моделей с типом дифференциала BD20

• Установить и затянуть четыре болта крепления, четыре шайбы и четыре гайки крепления с моментом затяжки 88.2 Н∙м.

Для моделей с типом дифференциала BD22

• Установить и затянуть четыре шайбы и четыре гайки крепления с моментом затяжки 88.2 Н∙м.

Для всех моделей

• Разгрузить автомобиль, после чего убедиться в том, что все четыре колес касаются поверхности. Центральные линии центрального опорного подшипника и центр корпуса подшипника (см. рисунок) должны находиться с отклонением 0 +/- 1 мм друг от друга. Расстояние (А): 0 +/- 1 мм.

• Затянуть два болта крепления центрального опорного подшипника с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

1. Установить карданный вал в сборе с центральным опорным подшипником (для моделей 4WD).

• Удалить любые загрязнения с контактных поверхностей двух фланцев карданного вала, фланцев главной передачи и раздаточной коробки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце раздаточной коробки.
• Установить карданный вал в сборе, установить и затянуть четыре гайки крепления с четырьмя шайбами с моментом затяжки 88.2 Н∙м
• Установить и наживить болты крепления центрального опорного подшипника. Затянуть болты крепления от руки.
• Совместить установочные метки на фланце карданного вала и фланце задней главной передачи.
• Установить карданный вал в сборе, установить и затянуть четыре гайки крепления с четырьмя шайбами с моментом затяжки 88.2 Н∙м
• Разгрузить автомобиль, после чего убедиться в том, что все четыре колес касаются поверхности. Центральные линии центрального опорного подшипника и центр корпуса подшипника (см. рисунок) должны находиться с отклонением 0 +/- 1 мм друг от друга. Расстояние (А): 0 +/- 1 мм.

• Затянуть два болта крепления центрального опорного подшипника с моментом затяжки 36.2 Н∙м.

2. Установить защиту карданного вала в сборе.

• Установить защиту карданного вала и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 36.2 Н∙м.