Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Раздаточная коробка и дифференциал

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Применение схем
  • Электросхемы
  • Аудио- и Навигационная система
  • Климат-контроль
  • Очиститель и омыватель стекла
  • Передние противотуманные фары
  • Звуковой сигнал
  • Распределение массы
  • Система ABS без VSC
  • Система ABS с VSC
  • Система автоматического освещения
  • Задние фонари
  • Система полного привода
  • Часы
  • Система управления двигателем
  • Фары головного освещения

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Toyota Hilux с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Toyota Hilux технические характеристики, Toyota Hilux технические характеристики двигателей, Toyota Hilux комплектация, Toyota Hilux цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики раздаточной коробки

         
Задняя уплотнительная манжета раздаточной коробки
Установочная глубина 48.5 - 49.5 мм
Раздаточная коробка в сборе
Входной вал раздаточной коробки Наружный диаметр шейки входного вала раздаточной коробки Минимально допустимый диаметр 47.59 мм
Внутренний диаметр втулки под входной вал раздаточной коробки Максимально допустимый диаметр 39.14 мм
Понижающая планетарная передача раздаточной коробки в сборе Осевой зазор Стандартный зазор 0.11 - 0.84 мм
Предельно допустимый зазор 0.84 мм
Радиальный зазор Стандартный зазор 0.009 - 0.038 мм
Предельно допустимый зазор 0.038 мм
Ведущая шестерня раздаточной коробки в сборе Осевой зазор Стандартный зазор 0.10 - 0.25 мм
Предельно допустимый зазор 0.25 мм
Радиальный зазор Стандартный зазор 0.010 - 0.055 мм
Предельно допустимый зазор 0.055 мм
Задний выходной вал раздаточной коробки Наружный диаметр опорной шейки заднего выходного вала
Опорная шейка А
Минимально допустимый диаметр 27.98 мм
Наружный диаметр опорной шейки заднего выходного вала
Опорная шейка В
Минимально допустимый диаметр 36.98 мм
Передняя ведущая муфта и зазор вилки включения раздаточной коробки №1 Зазор между передней ведущей муфтой и вилкой включения №1 Максимально допустимый диаметр 0.35 мм
Муфта повышенной и пониженной передачи и зазор вилки включения раздаточной коробки №2 Зазор между муфтой повышенной и пониженной передачи и вилкой включения №2 Максимально допустимый диаметр 0.35 мм
Актуатор переключения раздаточной коробки в сборе
Переключатель из положения 2WD в 4WD HIGH (повышенная передача) Подсоединение тестера Положение переключателя Спецификация
3 (TL1) - 6 (GND1) После 2WD в 4WD HIGH, переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
4 (TL2) - 6 (GND1) После 2WD в 4WD HIGH, переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
5 (TL3) - 6 (GND1) После 2WD в 4WD HIGH, переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
9 (L4) - 6 (GND1) После 2WD в 4WD HIGH, переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
12 (B) - 10 (GND) После 2WD в 4WD HIGH, переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
Переключатель из положения 4WD HIGH (повышенная) в положение 4WD LOW (пониженная) Подсоединение тестера Положение переключателя Спецификация
3 (TL1) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 4WD LOW переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
4 (TL2) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 4WD LOW переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
5 (TL3) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 4WD LOW переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
9 (L4) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 4WD LOW переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
12 (B) - 10 (GND) После 4WD HIGH в 4WD LOW переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
Переключатель из положения 4WD LOW (пониженная) в положение 4WD HIGH (повышенная) Подсоединение тестера Положение переключателя Спецификация
3 (TL1) - 6 (GND1) После 4WD LOW в 4WD HIGH переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
4 (TL2) - 6 (GND1) После 4WD LOW в 4WD HIGH переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
5 (TL3) - 6 (GND1) После 4WD LOW в 4WD HIGH переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
9 (L4) - 6 (GND1) После 4WD LOW в 4WD HIGH переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
12 (B) - 10 (GND) После 4WD LOW в 4WD HIGH переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
Переключатель из положения 4WD HIGH (повышенная) в положение 2WD Подсоединение тестера Положение переключателя Спецификация
3 (TL1) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 2WD переключатель зафиксирован Ниже 1 Ом
4 (TL2) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 2WD переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
5 (TL3) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 2WD переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
9 (L4) - 6 (GND1) После 4WD HIGH в 2WD переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
12 (B) - 10 (GND) После 4WD HIGH в 2WD переключатель зафиксирован 10 кОм или выше
Стопорное кольцо ступицы муфты раздаточной коробки Номер по каталогу Спецификации
90520-39013 90520-T0200 2.00 - 2.05 мм
90520-39014 90520-T0201 2.05-2.10 мм
90520-39004 90520-T0191 2.10-2.15 мм
90520-39005 90520-T0192 2.15-2.20 мм
90520-39006 90520-T0193 2.20-2.25 мм
90520-39007 90520-T0194 2.25-2.30 мм
90520-39008 90520-T0195 2.30-2.35 мм
90520-39009 90520-T0196 2.35-2.40 мм
90520-39010 90520-T0197 2.40-2.45 мм
90520-39011 90520-T0198 2.45-2.50 мм
90520-39012 90520-T0199 2.50-2.55 мм
Подшипник понижающей планетарной передачи раздаточной коробки Установочная глубина 7.7-8.3 мм
Стопорное кольцо подшипника входного вала раздаточной коробки Номер по каталогу Спецификации
90520-72001 90520-T0136 Метка 1: 1.45-1.50 мм
90520-72002 90520-T0137 Метка 2: 1.50-1.55 мм
90520-72003 90520-T0138 Метка 3: 1.55-1.60 мм
90520-72004 90520-T0139 Метка 4: 1.60-1.65 мм
90520-72005 90520-T0140 Метка 5: 1.65-1.70 мм
Стопорное кольцо упора шестерни входного вала раздаточной коробки Номер по каталогу Спецификации
90520-44003 90520-T0202 2.10-2.15 мм
90520-44004 90520-T0203 2.15-2.20 мм
90520-44005 90520-T0204 2.20-2.25 мм
90520-44006 90520-T0205 2.25-2.30 мм
90520-44007 90520-T0206 2.30-2.35 мм
90520-44008 90520-T0207 2.35-2.40 мм
90520-44009 90520-T0208 2.40-2.45 мм
90520-44010 90520-T0209 2.45-2.50 мм
90520-44011 90520-T0210 2.50-2.55 мм
90520-44012 90520-T0211 2.55-2.60 мм
90520-44013 90520-T0212 2.60-2.65 мм
90520-44014 90520-T0213 2.65-2.70 мм
90520-44015 90520-T0214 2.70-2.75 мм
90520-44016 90520-T0215 2.75-2.80 мм
90520-44017 90520-T0216 2.80-2.85 мм
90520-44018 90520-T0217 2.85-2.90 мм
90520-44019 90520-T0218 2.90-2.95 мм
90520-44020 90520-T0219 2.95-3.00 мм
90520-44021 90520-T0220 3.00-3.05 мм
Уплотнительная манжета типа Т переднего подшипника раздаточной коробки Для моделей A750F, AC60F, R151F: Установочная глубина 43.0-44.0 мм
Для моделей RC60F/RC61F Установочная глубина (A) 43.0-44.0 мм
Установочная глубина (B) 53.0-54.0 мм
Уплотнительная манжета ответного фланца выходного вала раздаточной коробки Установочная глубина 38.0-39.0 мм

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки
Наименование масла Класс вязкости (SAE) Стандартный объем
Toyota Genuine Transfer Gear Oil LF SAE 75W 1.0 л

Основные технические характеристики передней и задней главной передачи

Передняя главная передача и дифференциал в сборе
Биение выходного фланца Вертикальный Максимум: 0.10 мм
Горизонтальный Максимум: 0.10 мм
Суммарный предварительный натяг (при начале вращения) (уплотнительная манжета передней главной передачи) Новый подшипник 1.3-2.9 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.29-2.79 Н•м
Уплотнительная манжета приводного вала Для левой стороны 0-0.14 мм
Для правой стороны
Предварительный натяг ведущего вала шестерни главной передачи (начало вращения) (корпус передней главной передачи) Новый подшипник 0.98-1.92 Н•м
Повторно используемый подшипник 0.97-1.81 Н•м
Суммарный предварительный натяг (при начале вращения) (корпус передней главной передачи) Новый подшипник 1.3-2.9 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.29-2.79 Н•м
Зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерни главной передачи 0.11-0.21 мм
Зазор в зацеплении полуосевых шестерен 0.15 мм
Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни 1.48-1.52 мм
1.53-1.57 мм
1.58-1.62 мм
1.63-1.67 мм
1.68-1.72 мм
1.73-1.77 мм
1.78-1.82 мм
1.83-1.87 мм
1.88-1.92 мм
Толщина регулировочной шайбы, левой (боковое ведомое колесо) 90564-50184 1.57-1.59 мм
90564-50124 1.59-1.61 мм
90564-50185 1.61-1.63 мм
90564-50186 1.63-1.65 мм
90564-50126 1.65-1.67 мм
90564-50187 1.67-1.69 мм
90564-50188 1.69-1.71 мм
90564-50128 1.71-1.73 мм
90564-50189 1.73-1.75 мм
90564-50190 1.75-1.77 мм
90564-50130 1.77-1.79 мм
90564-50191 1.79-1.81 мм
90564-50192 1.81-1.83 мм
90564-50132 1.83-1.85 мм
90564-50193 1.85-1.87 мм
90564-50194 1.87-1.89 мм
90564-50134 1.89-1.91 мм
90564-50195 1.91-1.93 мм
90564-50196 1.93-1.95 мм
90564-50136 1.95-1.97 мм
90564-50197 1.97-1.99 мм
90564-50198 1.99-2.01 мм
90564-50138 2.01-2.03 мм
90564-50199 2.03-2.05 мм
90564-50200 2.05-2.07 мм
90564-50140 2.07-2.09 мм
90564-50201 2.09-2.11 мм
90564-50202 2.11-2.13 мм
90564-50142 2.13-2.15 мм
90564-50203 2.15-2.17 мм
Толщина регулировочной шайбы, правой (со стороны ведомого колеса главной передачи) 90564-50204 1.57-1.59 мм
90564-50154 1.59-1.61 мм
90564-50205 1.61-1.63 мм
90564-50206 1.63-1.65 мм
90564-50156 1.65-1.67 мм
90564-50207 1.67-1.69 мм
90564-50208 1.69-1.71 мм
90564-50158 1.71-1.73 мм
90564-50209 1.73-1.75 мм
90564-50210 1.75-1.77 мм
90564-50160 1.77-1.79 мм
90564-50211 1.79-1.81 мм
90564-50212 1.81-1.83 мм
90564-50162 1.83-1.85 мм
90564-50213 1.85-1.87 мм
90564-50214 1.87-1.89 мм
90564-50164 1.89-1.91 мм
90564-50215 1.91-1.93 мм
90564-50216 1.93-1.95 мм
90564-50166 1.95-1.97 мм
90564-50217 1.97-1.99 мм
90564-50218 1.99-2.01 мм
90564-50168 2.01-2.03 мм
90564-50219 2.03-2.05 мм
90564-50220 2.05-2.07 мм
90564-50170 2.07-2.09 мм
90564-50221 2.09-2.11 мм
90564-50222 2.11-2.13 мм
90564-50172 2.13-2.15 мм
90564-50223 2.15-2.17 мм
Толщина регулировочной шайбы ведущей шестерни главной передачи 90564-35109 1.69-1.71 мм
90564-35110 1.72-1.74 мм
90564-35111 1.75-1.77 мм
90564-35112 1.78-1.80 мм
90564-35113 1.81-1.83 мм
90564-35114 1.84-1.86 мм
90564-35115 1.87-1.89 мм
90564-35116 1.90-1.92 мм
90564-35117 1.93-1.95 мм
90564-35118 1.96-1.98 мм
90564-35119 1.99-2.01 мм
90564-35120 2.02-2.04 мм
90564-35121 2.05-2.07 мм
90564-35123 2.08-2.10 мм
90564-35124 2.11-2.13 мм
90564-35125 2.14-2.16 мм
90564-35126 2.17-2.19 мм
90564-35127 2.20-2.22 мм
90564-35128 2.23-2.25 мм
90564-36129 2.26-2.28 мм
90564-35130 2.29-2.31 мм
90564-35131 2.32-2.34 мм
Задняя главная передача в сборе с дифференциалом
Биение выходного фланца Вертикальный 0.10 мм
Горизонтальный 0.10 мм
Суммарный предварительный натяг (уплотнительная манжета задней главной передачи) 3.583 Новый подшипник 1.48-2.79 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.48-2.56 Н•м
4.100 Новый подшипник 1.43-2.69 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.43-2.48 Н•м
4.300 Новый подшипник 1.41-2.66 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.42-2.45 Н•м
4.555 Новый подшипник 1.4-2.63 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.4-2.42 Н•м
Уплотнительная манжета задней главной передачи в сборе с дифференциалом Глубина установки уплотнительной манжеты корпуса задней главной передачи 0.4-1.0 мм
Предварительный натяг ведущей шестерни главной передачи (в начале вращения) (главная передача в сборе с дифференциалом) 3.583
4.100
4.300
4.555
Новый подшипник 0.99-1.94 Н•м
Повторно используемый подшипник 0.99-1.82 Н•м
Суммарный предварительный натяг
(задняя главная передача в сборе с дифференциалом)
3.583 Новый подшипник 1.48-2.79 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.48-2.56 Н•м
4.100 Новый подшипник 1.43-2.69 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.43-2.48 Н•м
4.300 Новый подшипник 1.41-2.66 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.42-2.45 Н•м
4.555 Новый подшипник 1.4-2.63 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.4-2.42 Н•м
Биение ведомого колеса главной передачи Максимум: 0.07 мм
Зазор в зацеплении ведомого колеса главной передачи 0.13-0.18 мм
Зазор в зацеплении полуосевой шестерни дифференциала 0.05-0.20 мм
Биение корпуса дифференциала Максимум: 0.07 мм
Толщина регулировочной шайбы полуосевой шестерни 41361-0K010 1.48-1.52 мм
41361-0K020 1.53-1.57 мм
41361-0K030 1.58-1.62 мм
41361-0K040 1.63-1.67 мм
41361-0K050 1.68-1.72 мм
41361-0K060 1.73-1.77 мм
41361-0K070 1.78-1.82 мм
41361-0K080 1.83-1.87 мм
41361-0K090 1.88-1.92 мм
Толщина регулировочной шайбы ведущей шестерни главной передачи 90564-35109 1.69-1.71 мм
90564-35110 1.72-1.74 мм
90564-35111 1.75-1.77 мм
90564-35112 1.78-1.80 мм
90564-35113 1.81-1.83 мм
90564-35114 1.84-1.86 мм
90564-35115 1.87-1.89 мм
90564-35116 1.90-1.92 мм
90564-35117 1.93-1.95 мм
90564-35118 1.96-1.98 мм
90564-35119 1.99-2.01 мм
90564-35120 2.02-2.04 мм
90564-35121 2.05-2.07 мм
90564-35123 2.08-2.10 мм
90564-35124 2.11-2.13 мм
90564-35125 2.14-2.16 мм
90564-35126 2.17-2.19 мм
90564-35127 2.20-2.22 мм
90564-35128 2.23-2.25 мм
90564-35129 2.26-2.28 мм
90564-35130 2.29-2.31 мм
90564-35131 2.32-2.34 мм

Задняя главная передача в сборе с дифференциалом (с блокировкой дифференциала)
Биение выходного фланца Вертикальный 0.10 мм
Горизонтальный 0.10 мм
Уплотнительная манжета задней главной передачи в сборе с дифференциалом Уплотнительная манжета задней главной передачи в сборе с дифференциалом, глубина посадки 0-0.3 мм
Предварительный натяг ведущей шестерни главной передачи (В начале вращения)
(Задняя главная передача)
Новый подшипник 1.51-3.48 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.53-3.34 Н•м
Суммарный предварительный натяг
(Задняя главная передача)
3.583 Новый подшипник 1.9-4.2 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.92-4.02 Н•м
3.909 Новый подшипник 1.87-4.15 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.9-3.97 Н•м
4.100 Новый подшипник 1.86-4.12 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.89-3.94 Н•м
4.300 Новый подшипник 1.85-4.1 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.88-3.92 Н•м
4.555 Новый подшипник 1.84-4.07 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.86-3.89 Н•м
Биение ведомого колеса Максимум: 0.07 мм
Зазор в зацеплении ведомого колеса 0.10-0.20 мм
Зазор в зацеплении полуосевой шестерни 0.05-0.20 мм
Биение корпуса дифференциала Максимум: 0.07 мм
Полуосевая шестерня дифференциала No. 1 Полуосевая шестерня дифференциала, толщина упорной шайбы толщина упорной шайбы 1.05-1.15 мм
1.15-1.25 мм
1.25-1.35 мм
1.35-1.45 мм
Полуосевая шестерня дифференциала
(муфта)
No. 2 Полуосевая шестерня дифференциала, толщина упорной шайбы 1.05-1.15 мм
1.15-1.25 мм
1.25-1.35 мм
1.35-1.45 мм
No. 3 Полуосевая шестерня дифференциала, толщина упорной шайбы 1.35-1.45 мм
Толщина регулировочной шайбы, левая
(сторона ведомого колеса)
90564-59044 2.07-2.09 мм
90564-59045 2.09-2.11 мм
90564-59046 2.11-2.13 мм
90564-59047 2.13-2.15 мм
90564-59048 2.15-2.17 мм
90564-59049 2.17-2.19 мм
90564-59050 2.19-2.21 мм
90564-59051 2.21-2.23 мм
90564-59052 2.23-2.25 мм
90564-59053 2.25-2.27 мм
90564-59054 2.27-2.29 мм
90564-59055 2.29-2.31 мм
90564-59056 2.31-2.33 мм
90564-59057 2.33-2.35 мм
90564-59058 2.35-2.37 мм
90564-59059 2.37-2.39 мм
90564-59060 2.39-2.41 мм
90564-59061 2.41-2.43 мм
90564-59062 2.43-2.45 мм
90564-59063 2.45-2.47 мм
90564-59064 2.47-2.49 мм
90564-59065 2.49-2.51 мм
90564-59066 2.51-2.53 мм
90564-59067 2.53-2.55 мм
90564-59068 2.55-2.57 мм
90564-59069 2.57-2.59 мм
90564-59070 2.59-2.61 мм
90564-59071 2.61-2.63 мм
90564-59072 2.63-2.65 мм
90564-59073 2.65-2.67 мм
90564-59074 2.67-2.69 мм
Толщина регулировочной шайбы, правая
(сторона соленоида)
90564-59075 2.05-2.07 мм
90564-59076 2.07-2.09 мм
90564-59077 2.09-2.11 мм
90564-59078 2.11-2.13 мм
90564-59079 2.13-2.15 мм
90564-59080 2.15-2.17 мм
90564-59081 2.17-2.19 мм
90564-59082 2.19-2.21 мм
90564-59083 2.21-2.23 мм
90564-59084 2.23-2.25 мм
90564-59085 2.25-2.27 мм
90564-59086 2.27-2.29 мм
90564-59087 2.29-2.31 мм
90564-59088 2.31-2.33 мм
90564-59089 2.33-2.35 мм
90564-59090 2.35-2.37 мм
90564-59091 2.37-2.39 мм
90564-59092 2.39-2.41 мм
90564-59093 2.41-2.43 мм
90564-59094 2.43-2.45 мм
90564-59095 2.45-2.47 мм
90564-59096 2.47-2.49 мм
90564-59097 2.49-2.51 мм
90564-59098 2.51-2.53 мм
90564-59099 2.53-2.55 мм
90564-59100 2.55-2.57 мм
90564-59101 2.57-2.59 мм
90564-59102 2.59-2.61 мм
90564-59103 2.61-2.63 мм
90564-59104 2.63-2.65 мм
90564-59105 2.65-2.67 мм
90564-59106 2.67-2.69 мм
Толщина регулировочной шайбы 90564-78001 1.71-1.73 мм
90564-78002 1.73-1.75 мм
90564-78003 1.75-1.77 мм
90564-78004 1.77-1.79 мм
90564-78005 1.79-1.81 мм
90564-78006 1.81-1.83 мм
90564-78007 1.83-1.85 мм
90564-78008 1.85-1.87 мм
90564-78009 1.87-1.89 мм
90564-78010 1.89-1.91 мм
90564-78011 1.91-1.93 мм
90564-78012 1.93-1.95 мм
90564-78013 1.95-1.97 мм
90564-78014 1.97-1.99 мм
90564-78015 1.99-2.01 мм
90564-78016 2.01-2.03 мм
90564-78017 2.03-2.05 мм
90564-78018 2.05-2.07 мм
90564-78019 2.07-2.09 мм
90564-78020 2.09-2.11 мм
90564-78021 2.11-2.13 мм
90564-78022 2.13-2.15 мм
90564-78023 2.15-2.17 мм
90564-78024 2.17-2.19 мм
Соленоид в сборе
Подсоединение тестера Состояние выключателя Спецификация
1 (M2) - 2 (M1) Все время включен 2.65-2.95 Ом
Задняя главная передача в сборе (без блокировки дифференциала)
Биение выходного фланца Вертикальный 0.10 мм
Горизонтальный 0.10 мм
Уплотнительная манжета задней главной передачи в сборе с дифференциалом Уплотнительная манжета задней главной передачи в сборе с дифференциалом Depth 0-0.3 мм
Предварительный натяг ведущей шестерни главной передачи (В начале вращения)
(Задняя главная передача)
Новый подшипник 1.51-3.48 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.53-3.34 Н•м
Суммарный предварительный натяг
(Задняя главная передача)
3.583 Новый подшипник 1.9-4.2 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.92-4.02 Н•м
3.909 Новый подшипник 1.87-4.15 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.9-3.97 Н•м
4.100 Новый подшипник 1.86-4.12 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.89-3.94 Н•м
4.300 Новый подшипник 1.85-4.1 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.88-3.92 Н•м
4.555 Новый подшипник 1.84-4.07 Н•м
Повторно используемый подшипник 1.86-3.89 Н•м
Биение ведомого колеса Максимум: 0.07 мм
Зазор в зацеплении ведомого колеса 0.10-0.20 мм
Зазор в зацеплении полуосевой шестерни 0.05-0.20 мм
Биение корпуса дифференциала Максимум: 0.07 мм
Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни 41361-0K110 1.43-1.47 мм
41361-0K300 1.48-1.52 мм
41361-0K310 1.53-1.57 мм
41361-0K320 1.58-1.62 мм
41361-0K330 1.63-1.67 мм
41361-0K340 1.68-1.72 мм
41361-0K350 1.73-1.77 мм
41361-0K360 1.78-1.82 мм
41361-0K370 1.83-1.87 мм
Толщина регулировочной шайбы, левая
(боковая часть)
90564-59044 2.07-2.09 мм
90564-59045 2.09-2.11 мм
90564-59046 2.11-2.13 мм
90564-59047 2.13-2.15 мм
90564-59048 2.15-2.17 мм
90564-59049 2.17-2.19 мм
90564-59050 2.19-2.21 мм
90564-59051 2.21-2.23 мм
90564-59052 2.23-2.25 мм
90564-59053 2.25-2.27 мм
90564-59054 2.27-2.29 мм
90564-59055 2.29-2.31 мм
90564-59056 2.31-2.33 мм
90564-59057 2.33-2.35 мм
90564-59058 2.35-2.37 мм
90564-59059 2.37-2.39 мм
90564-59060 2.39-2.41 мм
90564-59061 2.41-2.43 мм
90564-59062 2.43-2.45 мм
90564-59063 2.45-2.47 мм
90564-59064 2.47-2.49 мм
90564-59065 2.49-2.51 мм
90564-59066 2.51-2.53 мм
90564-59067 2.53-2.55 мм
90564-59068 2.55-2.57 мм
90564-59069 2.57-2.59 мм
90564-59070 2.59-2.61 мм
90564-59071 2.61-2.63 мм
90564-59072 2.63-2.65 мм
90564-59073 2.65-2.67 мм
90564-59074 2.67-2.69 мм
Толщина регулировочной шайбы, правая
(сторона зуба)
90564-59075 2.05-2.07 мм
90564-59076 2.07-2.09 мм
90564-59077 2.09-2.11 мм
90564-59078 2.11-2.13 мм
90564-59079 2.13-2.15 мм
90564-59080 2.15-2.17 мм
90564-59081 2.17-2.19 мм
90564-59082 2.19-2.21 мм
90564-59083 2.21-2.23 мм
90564-59084 2.23-2.25 мм
90564-59085 2.25-2.27 мм
90564-59086 2.27-2.29 мм
90564-59087 2.29-2.31 мм
90564-59088 2.31-2.33 мм
90564-59089 2.33-2.35 мм
90564-59090 2.35-2.37 мм
90564-59091 2.37-2.39 мм
90564-59092 2.39-2.41 мм
90564-59093 2.41-2.43 мм
90564-59094 2.43-2.45 мм
90564-59095 2.45-2.47 мм
90564-59096 2.47-2.49 мм
90564-59097 2.49-2.51 мм
90564-59098 2.51-2.53 мм
90564-59099 2.53-2.55 мм
90564-59100 2.55-2.57 мм
90564-59101 2.57-2.59 мм
90564-59102 2.59-2.61 мм
90564-59103 2.61-2.63 мм
90564-59104 2.63-2.65 мм
90564-59105 2.65-2.67 мм
90564-59106 2.67-2.69 мм
Толщина регулировочной шайбы 90564-78001 1.71-1.73 мм
90564-78002 1.73-1.75 мм
90564-78003 1.75-1.77 мм
90564-78004 1.77-1.79 мм
90564-78005 1.79-1.81 мм
90564-78006 1.81-1.83 мм
90564-78007 1.83-1.85 мм
90564-78008 1.85-1.87 мм
90564-78009 1.87-1.89 мм
90564-78010 1.89-1.91 мм
90564-78011 1.91-1.93 мм
90564-78012 1.93-1.95 мм
90564-78013 1.95-1.97 мм
90564-78014 1.97-1.99 мм
90564-78015 1.99-2.01 мм
90564-78016 2.01-2.03 мм
90564-78017 2.03-2.05 мм
90564-78018 2.05-2.07 мм
90564-78019 2.07-2.09 мм
90564-78020 2.09-2.11 мм
90564-78021 2.11-2.13 мм
90564-78022 2.13-2.15 мм
90564-78023 2.15-2.17 мм
90564-78024 2.17-2.19 мм

Автоматическое отключение актуатора дифференциала
Подсоединение тестера Измерение в состоянии Спецификации
3 (ADD) - 4 (GND) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 1 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 2 Менее 1 Ом
3 (ADD) - 4 (GND) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 2 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 1 10 кОм и более
4 (GND) - 5 (DL2) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 1 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 2 Менее 1 Ом
4 (GND) - 5 (DL2) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 2 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 1 10 кОм и более
4 (GND) - 6 (DL1) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 1 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 2 Менее 1 Ом
4 (GND) - 6 (DL1) Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 2 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 1 10 кОм и более
Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 1 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 2 2WD → 4WD
Положительный вывод аккумуляторной батареи (+) → Отрицательный вывод 2 аккумуляторной батареи (-) → Вывод 1 4WD → 2WD
Выключатель блокировки заднего дифференциала
Подсоединение тестера Положение выключателя Спецификации
3 - 6 Включен Менее 1 Ом
Выключен 10 кОм и более

Выключатель положения блокировки заднего дифференциала
Подсоединение тестера Положение выключателя Спецификации
1 (GND) - 2 (RLY2) ON (ВКЛ) Менее 1 Ом
OFF (ВЫКЛ) 10 кОм и более
Датчик температуры масла
Подсоединение тестера Положение выключателя Спецификации
1 (DT) - 2 (DGND) -40°C 193.62 кОм
-30°C 156 кОм
0°C 23.7-30.7 кОм
100°C 0.949-1.048 кОм
125°C 0.512-0.576 кОм
155°C 0.278-0.307 кОм

Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла
Наименование Вязкость
Передний дифференциал (с системой A.D.D. – отключение переднего дифференциала) SAE 75W-85
Передний дифференциал (без системы A.D.D. – отключение переднего дифференциала)
Задний дифференциал SAE 75W-85
  Тип масла
Передний дифференциал (с системой A.D.D. – отключение переднего дифференциала) Toyota Genuine Differential gear oil LT 75W-85 GL-5
Передний дифференциал (без системы A.D.D. – отключение переднего дифференциала)
Задний дифференциал

Объем заливаемого трансмиссионного масла в переднюю главную передачу
Наименование Объем
Передний дифференциал (с системой A.D.D. – отключение переднего дифференциала) 1.55-1.65 литра
Передний дифференциал (без системы A.D.D. – отключение переднего дифференциала) 1.40-1.50 литра
Объем заливаемого трансмиссионного масла в переднюю главную передачу
Наименование Объем
BD20
(без блокировки дифференциала)
2.70-2.80 литра
BD22
(с блокировкой дифференциала)
3.55-3.65 литра
BD22
(без блокировки дифференциала)
3.60-3.70 литра

Рекомендации по обслуживанию и меры предосторожности при работе с раздаточной коробкой

  • Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
  • Проверять уровень и производить замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной поверхности.
  • В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускать попадания внутрь нее пыли и грязи.
  • Заменять все шины одновременно. Всегда применять шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
  • Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
  • Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
  • Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
  • Перед демонтажем или разборкой проверять правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, необходимо убедиться в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
  • Осмотреть разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости заменить их новыми.
  • Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
  • Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их затягивание в несколько подходов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
  • Во время сборки выполнять затяжку деталей требуемым моментом.
  • Тщательно очистить и промыть детали. Затем просушить их, обдув сжатым воздухом.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
  • Очистить внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не использовать во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Меры предосторожности при работе с карданным валом

  • Заменять карданный вал новым при обнаружении любых повреждений или деформаций трубы.
  • Не допускать ударов по трубе карданного вала в процессе проведения сервисных или ремонтных работ. Не допускать повреждений карданного вала.
  • Шарнир карданного вала не разбирается.

Меры предосторожности при работе с главной передачей

  • Перед демонтажем или разборкой необходимо проверять правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
  • Ремонт следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
  • Перед разборкой удалить с наружных поверхностей агрегата песок и грязь с помощью пара или бесцветного бензина. Это предотвратит попадание песка и грязи внутрь агрегата во время разборки или сборки.
  • Осмотреть разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости заменить их новыми.
  • Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке агрегата.
  • Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их затягивание в несколько подходов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
  • Тщательно очистить и промыть детали. Затем просушить их, обдув сжатым воздухом.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
  • Перед нанесением герметика удалить старый герметик с посадочной поверхности. Затем полностью удалить влагу, масло и посторонние вещества с посадочных и обрабатываемых поверхностей.
  • Для чистки внутренних поверхностей компонентов всегда использовать тонкую бумагу.
  • С целью предотвращения загрязнения бумажным пухом и нитками ткани не использовать хлопчатобумажные перчатки и ветошь.
  • Во время сборки проверять рекомендуемые значения моментов затяжки и в случае необходимости нанести свежее трансмиссионное масло, вазелин или консистентную смазку в соответствии с рекомендациями для конкретного автомобиля.

Меры предосторожности при работе с приводными валами

При разборке и проведении технического обслуживания приводного вала необходимо соблюдать перечисленные ниже меры предосторожности:

  • По возможности выполнять работы в защищенном от пыли и грязи месте.
  • Перед разборкой и обслуживанием очистить наружные поверхности деталей.
  • Принять во внимание, что на место проведения разборки и технического обслуживания не должно попадать посторонних предметов.
  • Разобранные узлы должны быть аккуратно собраны в правильном порядке. Во время перерыва в работе детали должны быть накрыты чистым материалом. Следует использовать бумажные материалы. Ткань применять нельзя, так как оставшиеся волокна могут повлиять на работоспособность деталей.
  • Детали (кроме резиновых) следует очищать керосином и затем высушивать сжатым воздухом или вытирать бумажными салфетками, оберточной бумагой, газетами и т.п.