Рулевой механизм Opel Zafira Tourer с 2012 года

3. Рулевой механизм

Замена наружных наконечников рулевых тяг

Примечание
Предварительные процедуры:

Снять передние колеса с автомобиля.

Снятие

1. Отвернуть гайку (1).

2. Используя съемник CH-161-B, отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

3. Отвернуть контргайку (2) и отвинтить наружный наконечник рулевой тяги (3).

Установка

1. Проверить резьбу внутреннего наконечника рулевой тяги на предмет деформаций или повреждений.

2. Навинтить наружный наконечник рулевой тяги на то же количество витков, что и до снятия.

3. Очистить конусную поверхность поворотного кулака.

4. Подсоединить наружный наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку шарового шарнира моментом 35 Н·м. Затем довернуть гайку дополнительно на угол 30 – 45 градусов.

5. Проверить и отрегулировать углы установки колес. После регулировки схождения колес затянуть контргайку крепления внутреннего и наружного наконечников рулевых тяг моментом 60 Н·м.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н·м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание
Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Замена пыльников рулевого механизма

Снятие

1. Снять наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Скрутить стопорную гайку (1), показанную на рисунке ниже.

3. Снять наружный хомут крепления пыльника рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить внутренний хомут крепления (1) пыльника к рулевому механизму, как показано на рисунке ниже. Отметить расположение хомута крепления пыльника на корпусе рулевого механизма.

5. Снять пыльник рулевого механизма в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять с пыльника внутренний хомут крепления (2).

Примечание
После снятия пыльника проверить рулевую тягу на наличие ржавчины или загрязнений. Если ничего не обнаружено, продолжить ремонтные операции. Если обнаружится ржавчина или загрязнения, необходимо заменить рулевую тягу.

Установка

1. Установить новый хомут крепления (2) на внутреннюю часть пыльника рулевого механизма.

2. Заложить смазочный материал из ремонтного комплекта в указанные места.

3. Установить пыльник (1) вокруг рулевой тяги на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пыльник должен сесть в выборку на корпусе рулевого механизма.

4. Отрегулировать расположение хомута крепления (1) в соответствии с нанесенными ранее метками.

5. Используя специальный инструмент СН-804, сжать и зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма.

6. Установить наружный хомут крепления пыльника рулевого механизма (2), показанный на рисунке ниже.

7. Накрутить стопорную гайку на рулевую тягу (1).

8. Установить наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рулевая тяга

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Скрутить наконечник с рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Используя специальный ключ СН-50751, выкрутить рулевую тягу из рулевой рейки рулевого механизма (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести специальный фиксатор на резьбовую часть рулевой тяги.

2. Установить в рулевую рейку и затянуть с помощью специального ключа рулевую тягу с моментом затяжки 105 Н∙м.

3. Установить пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

6. Проверить углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Отрегулировать схождение передних колес (подробнее, см. соответствующий раздел главе Ходовая часть).

8. Отцентрировать датчик угла поворота рулевого колеса.

Рулевой механизм в сборе

Снятие и установка

1. Используя захваты на корпусе конденсатора системы кондиционирования, закрепить радиатор системы охлаждения и конденсатор системы кондиционирования.

2. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Если оборудовано, снять грязезащитное покрытие моторного отсека.

8. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Выкрутить два болта крепления (1) боковой грязезащитной панели моторного отсека (выполнить с обеих сторон автомобиля), как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь четыре элемента крепления (1) из передней крышки моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

11. Отпустить болты крепления монтажных кронштейнов нижней части балки переднего бампера.

12. Отвернуть и утилизировать гайку крепления (2) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

13. Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости (1) от амортизаторных стоек передней подвески, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайки крепления и отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

15. Отвернуть гайку крепления, извлечь болт крепления и отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака.

16. Отсоединить фиксаторы жгутов электропроводки (3), а также жгуты электропроводки датчиков частоты вращения передних колес (2) от подрамника передней подвески и обоих нижних рычагов передней подвески, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь фиксаторы (4) и снять жгут электропроводки радиатора системы охлаждения (1) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить передний (1) и задний (2) болты крепления монтажного кронштейна коробки передач, как показано на рисунке ниже.

19. Используя инструкцию, собрать специальное приспособление (1) (СH-49289) для центровки подрамника, как показано на рисунке ниже.

20. Установить опору СH-904 на подходящий гидравлический домкрат.

21. Установить специальное приспособление СH-49289 (1) на опору СH-904, как показано на рисунке ниже.

22. Отвести переднюю крышку в сторону.

23. Установить специальное центральное приспособление СН-49289 в установочное положение.

24. Проверить углы установки управляемых колес.

Примечание
Направляющие пальцы (2, 3) специальной центрирующей рамки СН-49289 необходимо вставить в отверстия подрамника передней подвески в сборе.

• Переместить установочные пальцы (1) и попытаться вставить в отверстия в кузове автомобиля.
• Если установочные пальцы (1) нельзя установить в данные отверстия, то после установки подрамника на автомобиль необходимо выполнить проверку и регулировку углов установки управляемых колес.

25. Выкрутить передние болты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

26. Выкрутить задние болты крепления подрамника передней подвески (2) и снять усилители жесткости (3), показанные на рисунке ниже.

27. Используя специальное приспособление СН-49289 (2), опустить подрамник передней подвески (4) настолько, чтобы открылся доступ к электроусилителю рулевого механизма (EPS), как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна жгутов электропроводки усилителя рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

29. Отсоединить и снять защитное покрытие (1) с электромотора усилителя рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

30. Аккуратно отсоединить разъем жгута электропроводки (2) и разъем жгута электропроводки (3) от электромотора усилителя рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

31. Извлечь фиксатор жгута электропроводки (4) от корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

32. Снять кронштейн жгута электропроводки (1) с корпуса рулевого механизма.

33. Опустить вместе с домкратом и снять окончательно подрамник передней подвески в сборе.

34. Выкрутить болты и гайки крепления (1) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

35. Снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески.

36. В случае необходимости, снять следующие элементы:

• Наконечники рулевых тяг.
• Рулевые тяги.
• Пыльники рулевого механизма в сборе.
• Наружный уплотнитель вала шестерни рулевого механизма.

Установка

Внимание:
Убедиться в том, что уплотнитель вала рулевой колонки установлен должным образом на корпус вала шестерни рулевого механизма. Рабочая кромка должна опираться на поверхность нижней крышки рулевой колонки равномерно. Для упрощения установки уплотнителя, нанести на его рабочую кромку мыльный раствор. После установки проверить и убедиться в том, что рабочая кромка уплотнителя не выступает через отверстие в салон автомобиля. Неправильная установка данного уплотнителя может привести к попаданию воды в салон автомобиля.

1. Установить, в случае демонтажа, следующие элементы:

• Наконечники рулевых тяг.
• Рулевые тяги.
• Пыльники рулевого механизма в сборе.
• Наружный уплотнитель вала шестерни рулевого механизма.

2. Установить рулевой механизм на подрамник передней подвески.

3. Установить новые болты и гайки крепления (1, 2) рулевого механизма к подрамнику передней подвески и затянуть их с моментом затяжки 110 Н∙м.

4. Дотянуть болты и гайки крепления рулевого механизма на угол 150 -160 градусов, используя специальный ключ.

5. Используя специальную центрирующую рамку СН-49289 и гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе и установить под автомобилем.

6. Подсоединить кронштейн крепления жгута электропроводки (1) к корпусу рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на рулевой механизм фиксатор жгутов электропроводки (4), показанный на рисунке ниже.

8. Подсоединить к электромотору усилителя рулевого управления разъем жгута электропроводки (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

9. Установить защитное покрытие (1) жгутов электропроводки усилителя рулевого управления на электромотор и зафиксировать его фиксатором.

10. Установить и затянуть два болта крепления (2) защитного покрытия с моментом затяжки 9 Н∙м.

11. Используя специальную центрирующую рамку СН-49289 и гидравлический домкрат, поднять подрамник в сборе.

Примечание
Установочные пальцы (1) центрирующей рамки должны быть направлены в отверстия в кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

12. Проверить следующие установки:

• Переместить установочные пальцы (1) и попытаться вставить в отверстия в кузове.
• Если установочные пальцы (1) нельзя установить в отверстия, необходимо выполнить операции по регулировке углов установки управляемых колес.

13. Установить передние болты крепления подрамника передней подвески (1) и затянуть их с моментом затяжки 160 Н∙м.

14. Установить усилители жесткости подрамника (3), после чего установить и затянуть задние болты крепления (2) с моментом затяжки 160 Н∙м.

15. Опустить специальную центрирующую рамку вместе с опорной базой и гидравлическим домкратом.

16. Снять центрирующую рамку с опорной базы.

17. Разобрать специальную центрирующую рамку в соответствии с заводской инструкцией.

18. Установить на место переднюю крышку.

19. Установить и затянуть передний и задний болты крепления монтажного кронштейна коробки передач с моментом затяжки 100 Н∙м.

20. Установить жгут электропроводки датчика частоты вращения колеса (2) и фиксаторы жгутов электропроводки (3) на подрамник передней подвески и нижние рычаги передней подвески.

21. Подсоединить жгут электропроводки радиатора (1) и фиксаторы (4) к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

22. Подсоединить с обеих сторон автомобиля стойки стабилизатор поперечной устойчивости к амортизаторным стойкам. Установить и затянуть гайки крепления стоек с моментом затяжки 65 Н∙м.

23. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

24. Подсоединить шаровые опоры нижних рычагов передней подвески к поворотным кулакам.

25. Установить четыре фиксатора в переднюю крышку моторного отсека.

26. Затянуть болты крепления нижних монтажных кронштейнов балки переднего бампера с моментом затяжки 25 Н∙м.

27. Установить два элемента крепления боковой крышки моторного отсека (выполнить с обеих сторон).

28. Если оборудовано, установить передний изолятор моторного отсека.

29. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

30. Если оборудовано, установить защитное покрытие передней части кузова.

31. Для всех автомобилей, кроме с двигателем 1.6 LVL, установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

32. Для автомобилей с двигателем 1.6 LVL, установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

33. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

34. Опустить автомобиль в сборе.

35. Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма промежуточный вал рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Калибровка блока управления электроусилителя рулевого управления

Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса и процедура обучения исходного положения

Внимание:
Плохо или совсем не отцентрированный датчик угла поворота рулевого колеса может ограничивать управляемость автомобиля, что может привести к аварии.

Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса и выполнение процедуры обучения исходного положения должны производиться после выполнения сервисных операций, таких как:

• Замена датчика угла поворота рулевого колеса.
• Замена рулевого редуктора.
• Замена мотора электроусилителя рулевого управления.
• Замена рулевой колонки.
• Замена внутренних или внешних наконечников рулевых тяг.

Примечание
Необходимо отцентрировать датчик угла поворота рулевого колеса до выполнения процедуры обучения исходного положения.

Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса

Процедура центрирования наружного датчика угла поворота рулевого колеса электронной программы курсовой устойчивости приводится в соответствующем разделе главы 17 «Тормозная система». Центрирование внутреннего датчика угла поворота рулевого колеса (без электронной программы курсовой устойчивости) выполняется следующим образом:

Примечание
Необходимые условия проведения процедуры: отрегулированы углы установки передних колес, двигатель работает, скорость автомобиля 0 км/ч, внутренний датчик угла поворота рулевого колеса активирован.

1. При помощи рулевого колеса установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

2. Используя сканирующий прибор, выполнить функцию конфигурации/сброса центрирования датчика угла поворота рулевого колеса.

3. Медленно повернуть рулевое колесо на 90° влево.

4. Медленно повернуть рулевое колесо в исходное положение, а затем на 90° вправо.

5. Медленно повернуть рулевое колесо в исходное положение.

6. Повторить шаги 3-5 еще раз.

7. Процедура центрирования датчика завершена.

Процедура обучения исходного положения

Процедура обучения исходного положения следующая:

Примечание
Необходимые условия проведения процедуры: отрегулированы углы установки передних колес, двигатель работает, скорость автомобиля 0 км/ч, внутренний или наружный датчики угла поворота рулевого колеса подают устойчивые сигналы в шину данных CAN.

1. Используя сканирующий прибор, выполнить функцию конфигурации/сброса процедуры обнуления исходного положения и следовать дальнейшим инструкциям на экране прибора.

2. Используя сканирующий прибор, выполнить функцию конфигурации/сброса процедуры обучения исходного положения и следовать дальнейшим инструкциям на экране прибора.

3. Процедура обучения исходного положения завершена.

Замена электромотора усилителя рулевого управления

Внимание:
Электростатический заряд человеческого тела может стать причиной повреждения электрических компонентов. Восприимчивые к электростатическому заряду компоненты могут быть помечены символом ESD. Обращаться с такими компонентами с особой осторожностью. Использовать следующие меры предосторожности с компонентами, помеченными символом ESD:
- Коснуться металлического предмета, соединенного с землей, для снятия статического заряда с тела перед обслуживанием любых электронных компонентов, особенно после ерзания на автомобильном сиденье.
- Не касаться открытых выводов. Выводы могут быть подсоединены к схемам, восприимчивым к электростатическому заряду.
- Не допускать контакта инструмента с открытыми выводами при обслуживании разъемов.
- Не снимать защитную упаковку с электронного компонента до момента его непосредственной установки.
- Избегать следующих действий, не предусмотренных диагностической процедурой: использование перемычек и заземлителей, подсоединение тестеров или пробников к компонентам или разъемам (перед использованием тестеров подсоединить провод массы).
- Заземлить защитную упаковку любого компонента перед вскрытием. Не помещать электронные компоненты на металлические верстаки, телевизоры, радиоприемники и другие электроприборы.

Снятие и установка

1. Зафиксировать данные старого электромотора усилителя рулевого управления.

2. Если модуль не распознает автомобиль или сканирующее устройство, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Осторожно отсоединить электрические разъемы электроусилителя рулевого управления.

5. Опустить подрамник в сборе с элементами передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Выкрутить болты крепления грязезащитного покрытия жгутов электропроводки (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9 Н∙м.

7. Снять грязезащитное покрытие жгутов электропроводки электроусилителя рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить три болта крепления электромотора усилителя рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 8 Н∙м. Всегда после снятия необходимо заменять болты крепления.

9. Снять электромотор усилителя рулевого управления (4), показанный на рисунке ниже. После установки необходимо откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

10. Снять пыльник привода электромотора усилителя рулевого механизма (5). Всегда после снятия необходимо утилизировать пыльник электромотора и при установке использовать новый пыльник. При сборке, пыльник необходимо установить на корпус электромотора.

11. Снять уплотнительное кольцо корпуса электромотора усилителя рулевого механизма (6), как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо утилизировать уплотнительное кольцо и при установке использовать новое кольцо. Перед установкой, нанести смазочный материал на уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо необходимо устанавливать должным образом в выборку на корпусе электромотора.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.