Разборка и сборка приводных валов Opel Meriva B с 2011 года

Разборка и сборка

Замена внутреннего шарнира и пыльника равных угловых скоростей (CV-шарнир)

Снятие

1. Снять левый или правый приводной вал.

2. При помощи бокорезов удалить больший хомут пыльника.

3. Если оборудовано малым напрессованным кольцом, шлифмашиной (болгаркой) срезать кольцо, следя за тем, чтобы не повредить полуось. В противном случае удалить малый хомут пыльника при помощи бокорезов.

Внимание:
Использовать защитные очки для предотвращения получения травм.

4. Отсоединить пыльник полуоси от наружного кольца (1) шарнира равных угловых скоростей большего диаметра.

5. Сдвинуть пыльник (4) с шарнира по валу (5).

6. Удалить смазку с поверхности внутреннего кольца (2) шарнира равных угловых скоростей.

7. Разжать ушки стопорного кольца обоймы (3) при помощи съемника GE-396 (6).

8. Снять шарнир равных угловых скоростей в сборе (1) с полуоси (5).

9. Снять и выбросить старый пыльник (4) с полуоси (5).

10. Тщательно очистить растворителем следующие детали, удалить все остатки старой смазки и любые загрязнения:

• Внутреннее и наружные кольца.
• Корпус шарнира равных угловых скоростей.
• Хромированные шарики.

11. Просушить все детали.

12. Проверить шарнир равных угловых скоростей в сборе на предмет:

• Неравномерного износа.
• Трещин.
• Повреждений.

Установка

1. Заменить стержень полуоси.

2. Установить НОВУЮ полуось в тиски с мягкими губками.

3. Установить новый малый хомут (2) в углубление пыльника (1). Не обжимать хомут.

4. Сдвинуть пыльник (1) на стержень полуоси и поместить выступ пыльника (3) в наибольшую канавку стержня полуоси.

5. Обжать хомут, используя приспособление CH-804 (1) и динамометрический ключ. Момент затяжки: 25 Н·м.

6. Поместить примерно половину смазки из сервисного комплекта в пыльник, а оставшуюся смазку распределить на шарнир равных угловых скоростей.

7. Установить шарнир равных угловых скоростей (2) на стержень полуоси (1), чтобы стопорное кольцо плотно село в канавку.

8. Сдвинуть сторону пыльника (1) с хомутом большего диаметра (2) на место через корпус шарнира равных угловых скоростей (3) и поместить уплотнительные кромки в канавки на обойме шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Пыльник (1) не должен проминаться, растягиваться или терять форму ни при каких обстоятельствах. Если пыльник (1) не имеет правильную форму, необходимо восстановить давление внутри пыльника и восстановить его форму вручную.

9. Обжать хомут, используя приспособление CH-804 (1) и динамометрический ключ. Момент затяжки: 25 Н·м.

10. Установить приводной вал на автомобиль.

Замена внутреннего шарнира приводного вала с пыльником

Примечание:
Ниже рассматривается один из вариантов возможных конструкций, которые могут отличаться от конструкции на конкретно Вашем автомобиле.

Примечание:
Специальный инструмент:
- DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки

Примечание:
Внутренний шарнир не обслуживается отдельно. Внутренний шарнир обслуживается в сборе вместе с валом ведущего колеса.

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущего колеса в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании тисков, быть предельно осторожным, чтобы не повредить приводной вал.

3. С помощью бокорезов снять и выбросить зажим(4)маленького защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

4. С помощью соответствующего инструмента снять и выбросить зажим(2)большого защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

5. Снять пыльник(3)с корпуса трипоидного шарнира(1).

6. Снять корпус трипоидного шарнира(1)с вала ведущего колеса(3).

7. С помощью соответствующего инструмента снимите наружное стопорное кольцо трипоидной крестовины(1)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

8. Снять трипоидную крестовину(2)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

9. С помощью соответствующего инструмента снимите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если оно установлено, с вала ведущего колеса(5).

10. Снять пыльник вала ведущего колеса(4)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

11. Осмотрите внутренний шарнир ведущего колеса.

Процедура сборки

1. Установить защитный чехол(1)на ведущую полуось колеса(3).

2. Убедитесь, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса, как показано на рисунке ниже.

3. С помощью соответствующего инструмента установите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если имеется.

4. Установите трипоидную крестовину(2)так, чтобы она только касалась плеча на валу ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

5. С помощью соответствующего инструмента установите наружное стопорное кольцо трипоидного шарнира(1), показанное на рисунке ниже.

6. С помощью щипцов для зажима защитного чехла ведущей полуоси DT-35910, храпового ключа и монтировки(1)закройте хомут пыльника(2)так, чтобы зазор(3)составлял 1,8мм, как показано на рисунке ниже.

7. Установить корпус шарнира "трипод"(1)на ведущую полуось колеса(3), как показано на рисунке ниже.

8. Установите пыльник вала ведущего колеса(3)на корпус трипоидного шарнира(1).

9. Заложите приблизительно половину смазки(2)в пыльник(1), а оставшуюся половину в корпус трипоидного шарнира(3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

10. С помощью щипцов для зажима защитного пыльника приводного вала CH-48894 (1), закрыть хомут крепления пыльника(3), как показано на рисунке ниже.

11. Удалить избыточную смазку с корпуса трипоидного шарнира и вала ведущего колеса.

12. Проверните корпус трипоидного шарнира по кругу для распределения смазки в корпусе трипоидного шарнира.

13. Снять ведущую полуось колеса из тисков.

14. Установить приводной вал колеса на автомобиль.

Осмотр внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. Снимите внутренний шарнир и пыльник вала переднего ведущего колеса.

2. Снимите втулку(1)трипоидного шарнира приводного колеса с корпуса трипоидного шарнира(3).

3. Снимите корпус триподного шарнира приводного вала(3)с приводного вала колеса.

4. Снимите втулку пыльника триподного шарнира приводного колеса(1).

5. С помощью подходящего чистящего средства, очистите избыточную смазку с узла триподного шарнира.

6. Осмотрите следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

• Пыльник триподного шарнира приводного колеса.
• Узел триподного шарнира приводного колеса.
• Корпус триподного шарнира приводного колеса.
• Втулка трипоидного шарнира приводного колеса.
• Приводной вал колеса.

7. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, замените внутренний шарнир вала ведущего колеса и пыльник.

Замена наружного шарнира приводного вала с пыльником

Примечание:
Ниже рассматривается один из вариантов возможных конструкций, которые могут отличаться от конструкции на конкретно Вашем автомобиле.

Примечание:
Специальный инструмент:
- DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущей оси в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не делайте разрезов во внутреннем или внешнем пыльнике вала привода колеса во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, треноги или втулки ШРУСа. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу ШРУСа.

3. С помощью бокорезов снять хомут крепления (1) наружного пыльника и хомут (2), показанные на рисунке ниже.

4. Утилизировать хомуты крепления пыльника(1)и(2). Использовать только НОВЫЕ хомуты.

5. С помощью молотка и деревянного бруска снять шарнир равных угловых скоростей(2)с приводного вала колеса(1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Снять пыльник (1)с приводного вала колеса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Осмотреть шарнир равных угловых скоростей снаружи на наличие повреждений и признаков износа.

Процедура сборки

1. Надеть защитный чехол(1)на приводной вал колеса(2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на приводной вал стопорное кольцо.

3. Убедиться, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса(3), как показано на рисунке ниже.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного пыльника, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

5. С помощью молотка и деревянного бруска установить шарнир равных угловых скоростей(1) на ведущую полуось колеса.

6. Установить внутренний хомут пыльника(2)и наружный хомут пыльника(1).

Примечание:
Убедитесь в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

7. С помощью щипцов CH-804 (1) и динамометрического или храпового ключа, затянуть хомут с моментом затяжки 25 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

8. Распределите смазку по наружной поверхности шарнира равных угловых скоростей, подвигав его по кругу 4-5 раз.

9. Извлеките приводной вал колеса из верстачных тисков.

10. Установите блок вала привода колес.