Передний мост Nissan Qashqai с 2014 года

Передний мост

Передние колесные ступицы и поворотные кулаки

Общий вид

1. Поворотный кулак.
2. Брызговик.
3. Колесная ступица с подшипником в сборе.
4. Шплинт.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

Колесная ступица в сборе с подшипником

1. Снять колеса с транспортного средства.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
- Не тянуть за провод колесного датчика.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса.

3. Удалить стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления скобы тормозного суппорта и подвесить скобу тормозного суппорта так, чтобы она не мешала работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Нанести установочные метки (А) на тормозной диск и ступицу колеса в сборе с подшипником. Снять тормозной диск.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить тормозной диск во время снятия.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Снять защитную крышку.

9. Отвернуть нижнюю гайку и болт из поворотного кулака.

10. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

11. Отсоединить передний приводной вал от колесной ступицы в сборе с подшипником. Отвести приводной вал в сторону и зафиксировать его при помощи проволоки так, чтобы он не мешал работе.

12. Отвернуть болты крепления колесной ступицы в сборе с подшипником.

13. Снять брызговик и колесную ступицу в сборе с подшипником с поворотного кулака.

Поворотный кулак

1. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе и брызговик.

2. Удалить шплинт (1) наружного наконечника рулевой тяги и отвернуть крепежную гайку.

3. Отсоединить наружный наконечник рулевой тяги (1) от поворотного кулака (3) при помощи съемника шаровых шарниров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник (4) шарового шарнира.

Внимание:
Временно накрутить гайку для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника шарового шарнира.

4. Снять поперечную тягу с поворотного кулака.

5. Снять поворотный кулак со стойки подвески в сборе.

6. Снять поворотный кулак с транспортного средства.

Проверка после снятия

Проверить наличие следующих неисправностей и в случае необходимости заменить части новыми:

1. Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.

2. Проверить пыльники шаровых шарниров поперечного рычага подвески и наконечников рулевых тяг на наличие повреждений, а в самих шаровых шарнирах - наличие осевого люфта и момент сопротивления качанию.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
В снаряженном состоянии выполнить окончательную затяжку всех частей, снятых при снятии колесной ступицы с подшипником в сборе и поворотного кулака.

Внимание:
- Во время установки использовать новые шплинты.
- Во время установки использовать новые колесные шпильки.

1. Поместить шайбу (А) так, как показано на рисунке, установить колесную шпильку (1) затянув гайку (В).

Внимание:
Убедиться, что между колесной шпилькой и колесной ступицей в сборе с подшипником нет зазора.

2. Очистить сопрягаемые поверхности стопорной гайки колесной ступицы и колесной ступицы в сборе с подшипником.

Внимание:
Не наносить смазку на данные сопрягаемые поверхности.

3. Очистить сопрягаемые поверхности приводного вала и колесной ступицы в сборе с подшипником и нанести смазку Molykote M77 на поверхность (А) приводного вала, как показано на рисунке.

4. Зафиксировать колесную ступицу и затянуть стопорную гайку колесной ступицы.

Внимание:
Затянуть стопорную гайку колесной ступицы строго рекомендуемым моментом затяжки.

5. Установить фиксирующую шайбу (2) и шплинт (1) стопорной гайки так, как показано на рисунке.

6. Совместить установочные метки (А), нанесенные во время снятия, на тормозном диске и колесной ступице в сборе с подшипником, как показано на рисунке.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Передние приводные валы

Общий вид

Левый приводной вал

1. Приводной вал.
2. Шплинт.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Правый приводной вал (HRA2DDT)

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Опорный кронштейн.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Правый приводной вал (MR20DD)

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Опорный кронштейн.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Правый приводной вал (R9М)

1. Шплинт.
2. Фиксатор стопорной гайки.
3. Приводной вал.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Компоненты левого приводного вала

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Пыльник.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Стопорное кольцо.
7. Хомуты.
8. Пыльник.
9. Вал.
10. Хомуты динамического демпфера (версии 2WD).
11. Динамический демпфер (версии 2WD).
12. Пружинное стопорное кольцо. 13. ШРУС в сборе.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Примечание:
Белая стрелка на рисунке указывает сторону колеса.

Компоненты правого приводного вала (кроме R9М)

1. ШРУС в сборе.
2. Пружинное стопорное кольцо.
3. Хомут.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Хомуты демпфера.
7. Динамический демпфер.
8. Стопорное кольцо.
9. Крестовина в сборе.
10. Стопорное кольцо.
11. Корпус.
12. Пыльник.
13. Опорный подшипник.
14. Стопорное кольцо.
15. Пыльник.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Примечание:
Белая стрелка на рисунке указывает сторону колеса.

Компоненты правого приводного вала (R9М)

1. ШРУС в сборе.
2. Пружинное стопорное кольцо.
3. Хомут.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Стопорное кольцо.
7. Крестовина в сборе.
8. Стопорное кольцо.
9. Корпус.
10. Пыльник.
11. Опорный подшипник.
12. Пластина.
13. Опорный кронштейн.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Примечание:
Белая стрелка на рисунке указывает сторону колеса.

Замена пыльников передних приводных валов

Сторона колеса

1. Снять колеса с транспортного средства.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
- Не тянуть за провод колесного датчика.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса.

3. Удалить стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления скобы тормозного суппорта и подвесить скобу тормозного суппорта так, чтобы она не мешала работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Нанести установочные метки (А) на тормозной диск и ступицу колеса в сборе с подшипником. Снять тормозной диск.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить тормозной диск во время снятия.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть нижнюю гайку и болт из поворотного кулака.

9. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

10. Отсоединить передний приводной вал от колесной ступицы в сборе с подшипником. Отвести приводной вал в сторону и зафиксировать его при помощи проволоки так, чтобы он не мешал работе.

11. Снять хомуты пыльника, а затем сам пыльник с шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) в сборе.

12. Ввинтить съемник приводных валов (А) в резьбовую часть ШРУСа не менее, чем на 30 мм. Поддерживая приводной вал одной рукой, при помощи отбойного съемника (В) снять ШРУС в сборе с вала.

Внимание:
- Совместить отбойный съемник с приводным валом и снять, потянув равномерно и настойчиво.
- Если ШРУС в сборе не снимается, снять его после снятия приводного вала с автомобиля.

13. Удалить пружинное стопорное кольцо (1) с вала (кроме версий с двигателем R9М) или корпуса в сборе (версия с двигателем R9М).

14. Снять пыльник с вала.

15. Проверить техническое состояние компонентов приводного вала.

16. Бумажными салфетками удалить старую смазку с шарнира равных угловых скоростей в сборе.

17. До краев заполнить прорези шарнира (1) оригинальной смазкой NISSAN или эквивалентной.

Внимание:
После заправки смазки ветошью удалить выступающие остатки старой смазки.

18. Обмотать шлицы вала (кроме версий с двигателем R9М) или корпуса в сборе (версия с двигателем R9М) изолентой (А) для защиты пыльника от повреждений. Установить пыльник с хомутами на вал.

Внимание:
Не использовать пыльник с хомутами повторно.

19. Удалить изоленту с шлицев вала.

20. Поместить пружинное стопорное кольцо (1) в канавку на краю вала.

Внимание:
Не использовать пружинное стопорное кольцо повторно.

Примечание:
Установку пружинного стопорного кольца рекомендуется производить с помощью специального инструмента.

21. Совместить край вала с шарниром равных угловых скоростей в сборе. Затем соединить вал с шарниром с помощью пружинного стопорного кольца.

22. Установить шарнир равных угловых скоростей в сборе (1) на вал (кроме версий с двигателем R9М) или корпус в сборе (R9М) с помощью пластикового молотка.

Внимание:
Вращая вал, убедиться в том, что шарнир равных угловых скоростей в сборе правильно посажен.

23. Заправить необходимое количество смазки (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы) внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника.

24. Надежно вставить пыльник в канавки (отмечены на рисунке звездочками).

Внимание:
Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (отмечены на рисунке звездочками) на валу или в шарнир равных угловых скоростей в сборе, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.

25. Для предотвращения деформации пыльника отрегулировать его установочную длину до установленного значения L (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы), вставив подходящий инструмент внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника и выпустив воздух изнутри.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника превышает стандартную, пыльник может быть поврежден.
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться внутренней поверхности пыльника жалом инструмента.

26. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, используя специальный обжимной инструмент (А) (KV40107300).

Примечание:
Зафиксировать хомут пыльника так, чтобы размер М, показанный на рисунке, составлял 1.0~4.0 мм.

27. Зафиксировав относительно друг друга шарнир равных угловых скоростей в сборе и вал, убедиться в том, что пыльник установлен правильно. Если необходимо, переустановить пыльник правильно.

28. Очистить сопрягаемые поверхности приводного вала и колесной ступицы в сборе с подшипником и нанести смазку Molykote M77 на поверхность (А) приводного вала, как показано на рисунке.

29. Вставить приводной вал в колесную ступицу в сборе с подшипником.

Внимание:
Приводной вал имеет посадку с натягом. При установке вала не прилагать излишних усилий, а просто усадить на место, затягивая контргайку.

30. Временно наживить стопорную гайку ступицы колеса.

31. Подсоединить поперечную тягу к поворотному кулаку. Затянуть гайку и болт поворотного кулака рекомендуемым моментом затяжки.

32. Совместить установочные метки (А), нанесенные во время снятия, на тормозном диске и колесной ступице в сборе с подшипником, как показано на рисунке.

33. Установить тормозной суппорт на поворотный кулак.

34. Установить датчик частоты вращения колеса на поворотный кулак.

Внимание:
Не перекручивать электропроводку датчика колеса во время его установки. Убедиться, что уплотнение (2) установлено внутри кронштейна (1) должным образом.

35. Зафиксировать колесную ступицу и затянуть стопорную гайку колесной ступицы.

Внимание:
Затянуть стопорную гайку колесной ступицы строго рекомендуемым моментом затяжки.

36. Установить фиксатор гайки.

37. Установить шплинт.

Внимание:
- Не использовать шплинт повторно.
- Загнуть концы шплинта для надежного предотвращения ослабления контргайки.

38. Установить колеса на автомобиль.

Проверка после снятия

1. Перемещая шарнир вверх-вниз, влево-вправо и в осевом направлении, проверить плавность его хода и наличие ослаблений.

2. Проверить пыльник приводного вала на наличие трещин, повреждений и утечек смазки.

Примечание:
При обнаружении любых отклонений от нормы разобрать приводной вал и заменить неисправные детали.

Снятие и установка переднего левого приводного вала

Снятие

1. Снять колеса с транспортного средства.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
- Не тянуть за провод колесного датчика.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса.

3. Удалить стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления скобы тормозного суппорта и подвесить скобу тормозного суппорта так, чтобы она не мешала работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Нанести установочные метки (А) на тормозной диск и ступицу колеса в сборе с подшипником. Снять тормозной диск.

Внимание:
< Соблюдать осторожность, чтобы не уронить тормозной диск во время снятия.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть нижнюю гайку и болт из поворотного кулака.

9. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

10. Отсоединить передний приводной вал от колесной ступицы в сборе с подшипником. Отвести приводной вал в сторону и зафиксировать его при помощи проволоки так, чтобы он не мешал работе.

11. Снять приводной вал с коробки передач в сборе:

• Вставить конец специального приспособления (А) (KV40107500) с отбойным съемником (В) между корпусом и коробкой передач в сборе.

Внимание:
Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.

Проверка после снятия

1. Перемещая шарнир вверх-вниз, влево-вправо и в осевом направлении, проверить плавность его хода и наличие ослаблений.

2. Проверить пыльник приводного вала на наличие трещин, повреждений и утечек смазки.

Примечание:
При обнаружении любых отклонений от нормы разобрать приводной вал и заменить неисправные детали.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1. Заменять боковой сальник дифференциала новым при каждой установке приводного вала.

2. Поместить защитное приспособление (А) (KV38107900) на коробку передач в сборе для предотвращения повреждений сальника при установке приводного вала. Вставить шлицы приводного вала и слегка постучать молотком для надежности.

Внимание:
Убедиться в надежности фиксации стопорного кольца.

3. Очистить сопрягаемые поверхности стопорной гайки колесной ступицы и колесной ступицы в сборе с подшипником.

Внимание:
Не наносить смазку на данные сопрягаемые поверхности.

4. Очистить сопрягаемые поверхности приводного вала и колесной ступицы в сборе с подшипником и нанести смазку Molykote M77 на поверхность (А) приводного вала, как показано на рисунке.

5. Зафиксировать колесную ступицу и затянуть стопорную гайку колесной ступицы.

Внимание:
Затянуть стопорную гайку колесной ступицы строго рекомендуемым моментом затяжки.

6. Установить фиксирующую шайбу (2) и шплинт (1) стопорной гайки так, как показано на рисунке.

7. Совместить установочные метки (А), нанесенные во время снятия, на тормозном диске и колесной ступице в сборе с подшипником, как показано на рисунке.

Снятие и установка переднего правого приводного вала

Снятие

Примечание:
Операции по снятию и установке переднего правого приводного вала аналогичны операциям по снятию и установке переднего левого приводного вала.

Установка

Примечание:
Операции по снятию и установке переднего правого приводного вала аналогичны операциям по снятию и установке переднего левого приводного вала с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Установка опорного кронштейна приводного вала:

1. Установить опорный кронштейн таким образом, чтобы паз (А) располагался вверху, как показано на рисунке.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть транспортного средства.

2. Затянуть крепежные болты опорного кронштейна рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Моменты затяжки:

Болт №1 (М12): 97,1 Н·м.

Болты №2,3 (М10): 48,0 Н·м.

Болты №4,5 (М8): 25,0 Н·м.