Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности

Внимание:
Для предотвращения получения травм от случайного срабатывания подушки безопасности в процессе обслуживания необходимо внимательно ознакомиться и тщательно следовать приведенным мерам предосторожности, описанным ниже.

1. Не использовать любые электроприборы для диагностики компонентов системы SRS, кроме указанных в данной главе.

2. Не пытаться отремонтировать следующие компоненты:

• электронный блок управления системой SRS;
• датчик фронтального удара;
• контактный диск;
• модули подушек безопасности водителя и пассажира;
• ремни безопасности с преднатяжителями.

Примечание:
При обнаружении дефекта любого из этих компонентов необходимо заменять их новыми в соответствии с приведенными в данной главе инструкциями.

Внимание:
Не пытаться отремонтировать разъем жгута проводов электронного блока управления системой SRS. При обнаружении дефекта жгута проводов отремонтировать или заменить его, руководствуясь таблицей ниже.

После отсоединения провода аккумуляторной батареи подождать не менее 60 секунд перед началом проведения работ. Кроме того, необходимо обмотать клемму отрицательного провода аккумуляторной батареи изоляционной лентой.

Конденсатор внутри электронного блока управления системой SRS разработан таким образом, чтобы на короткое время обеспечить достаточное напряжение для активации подушек безопасности после того, как аккумуляторная батарея была отсоединена, в связи с чем можно получить серьезные травмы, если начать выполнение работ на подушках безопасности сразу же после отсоединения аккумуляторной батареи.

Компоненты системы SRS и ремней безопасности с преднатяжителями не должны подвергаться нагреву. В связи с этим необходимо снять электронный блок управления системой SRS, модули подушек безопасности водителя и переднего пассажира, контактный диск, датчики фронтальных ударов и ремни безопасности с преднатяжителями перед тем, как сушить автомобиль после окрасочных работ.

Опасные температуры для элементов системы безопасности:

• Электронный блок управления системой SRS, модули подушек безопасности, контактный диск и датчики ударов: 93 ºС или более.
• Ремни безопасности с преднатяжителями: 90 ºС или более.

Каждый раз по завершении обслуживания системы SRS необходимо стирать диагностические коды и проверять работу сигнализатора для того, чтобы убедиться в нормальном функционировании системы.

Если выполняются проверки, связанные с использованием разъема проводов электронного блока управления системой SRS, необходимо выполнить следующую процедуру:

• Вставить специальный пробник (MB992006) в разъем со стороны проводов (с обратной стороны) и подсоединить тестер к пробнику.

• При использовании любых других инструментов могут быть повреждены провода и другие компоненты. Запрещается вставлять пробник в разъем с передней стороны. Выводы разъема имеют специальное покрытие для увеличения проводимости, которое может быть повреждено при использовании пробника с передней стороны разъема, что приведет к снижению эффективности передачи сигналов.