Турбокомпрессор Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

4. Турбокомпрессор

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Болт (установка скобы)	21,6 дo 23,5 Н∙м	–
	Замковая гайка	4,9 дo 9,8 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Резьбовая часть гаек	Компонент предупреждения захвата (FEL-PRO CA-5)	По рекомендации

Порядок снятия и установки

- Детали одноразового применения

1. Упорное кольцо.
2. Штифт.
3. Съемник.
4. Соединение.
5. Замковая гайка.
6. Привод.
7. Замковая гайка.
8. Позиционный болт.
9. Упорное кольцо.
10. Крышка компрессора.
11. Турбина в сборе.

Примечание:
Удалите соединение и позиционный болт из привода и турбины в сборе, если они с дефектом.

Внимание:
- Лезвия турбины в сборе легко гнутся. Убедитесь, что они не повредят крышку компрессора.
- Турбина в сборе является неразборной деталью. Если вращение в ней перестает осуществляться гладко или оказывается поврежденным колесо компрессора, замените турбокомпрессор.

Порядок установки: следуйте порядку снятия наоборот.

Особенности перед снятием

Отметка совмещения:

Поставьте отметки совмещения на штифт и съемник.

Внимание:
Убедитесь, что отметки совмещения на съемнике и штифте на правильных местах после многократного применения. Штифты в неправильном положении могут вызвать изменение повышенного давления, приводящего к неисправности или повреждению двигателя.

Особенности после снятия

Чистка:

1. Перед чисткой, осмотрите демонтированные части на наличие обгораний, истираний и других повреждений, которые затруднительно будет заметить после чистки. Замените какую-либо часть, которая имеет дефект.

2. Погрузите демонтированные части в невоспламеняющуюся жидкость (водный раствор 5 -10 по очистке от масла, выпускаемый New Hope Co., Ltd.). Выньте части и просушите их сжатым воздухом. Удалите все твердые отложения жесткой щеткой или пластиковым скребком.

Внимание:
Не погружайте сердцевину в сборе в жидкость. Это вызовет падение O-кольца в сердцевину в сборе, что может повлиять отрицательно на работу турбокомпрессора.

3. Погрузите части в раствор снова.

4. Просушите их сжатым воздухом.

Процедура проверки

Проверка: ход в направлении оси вала турбины в сборе.

1. С фланцем турбины в сборе, прикрепленном к плоской панели, измерьте ход посредством стрелочного указателя.

2. Если размер превышает указанной границы, замените турбину в сборе.

Проверка: внешний диаметр штифта.

Если размер меньше предельного, замените штифт.

Проверка: внутренний диаметр съемника.

Если размер превышает предельный, замените съемник.

Проверка: внутренний диаметр соединения.

Если размер превышает предельный, замените соединение.

Проверка: ход вала привода.

1. Проведите проверку привода посредством электронного задающего устройства турбокомпрессора, установленного на транспортное средство.

2. Установите вал привода на нулевую отметку хода.

3. Выберите [A5: EGR, ETV, VGT] из [Actuator Test] на экране Multi-Use Tester и выполните это. Вал привода будет приведен в состояние полного хода.

4. Измерьте длину хода от точки полного хода до заданной точки.

5. Если размер не соответствует указанному стандартному значению, замените привод.

Особенности установки

Установка: позиционный болт.

1. Передвиньте рукоятку управления на максимальную позицию и установите позиционный на турбину в сборе. Убедитесь, что позиционный болт соприкасается с рукояткой управления.

2. В этом состоянии выполните два с половиной поворота позиционного болта, затем затяните замковую гайку для закрепления позиционного болта.

Установка: соединение.

1. Установив вал привода на нулевой отметке хода, отрегулируйте расстояние между торцом привода и соединения до показанного значения.

2. Указание по регулировке: 1 мм с одним полным поворотом соединения.

3. Затяните замковую гайку после регулировки.

Установка: штифт.

Установите штифты в съемник согласно знакам совмещения.

Внимание:
Убедитесь в соответствии знаков совмещения для гарантирования установки штифтов в правильных местах при повторном использовании. Штифты, установленные в неправильном положении, могут изменить повышенное давление, что приведет к неисправности или повреждении двигателя.