Задняя подвеска Colt, Lancer-sedan Mitsubishi Colt / Lancer / Lancer Wagon с 2007 года

3. Задняя подвеска Colt, Lancer-sedan

Рычаг управления, верхний и нижний рычаги подвески

1. Соединение рычага управления и продольного рычага подвески
2. Рычаг управления подвеской
3. Соединение верхнего и продольного рычагов подвески
4. Верхний рычаг подвески
5. Соединение стойки стабилизатора и нижнего рычага подвески
6. Соединение нижнего и продольного рычагов подвески
7. Соединение амортизатора в сборе и нижнего рычага подвески
8. Нижний рычаг подвески

Снятие и установка рычага управления

Примечание:
Нанести метки на болт регулирования развала или схождения.

1. Вывернуть болт крепления рычага управления к продольному рычагу подвески.

2. Снять рычаг управления.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка верхнего рычага подвески

1. Подпереть нижний рычаг подвески домкратом.

2. Вывернуть болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу подвески.

3. Снять верхний рычаг подвески.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие нижнего рычага подвески

Примечание:
Подпереть нижний рычаг подвески домкратом.

1. Отсоединить рычаг управления от продольного рычага подвески.

2. Отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага подвески.

3. Отсоединить нижний рычаг от продольного рычага подвески.

4. Отсоединить амортизатор от нижнего рычага подвески.

5. После снятия крепления, снять нижний рычаг подвески.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блок на износ и повреждение.

2. Проверить рычаг управления, верхний и нижний рычаги подвески.

3. Проверить все болты на отсутствие деформаций.

Замена сайлент-блока нижнего рычага подвески

1. С помощью специального приспособления выпрессовать, затем впрессовать сайлентблок.

Примечание:
Если специальное приспособление (МВ991449) устанавливается с затруднением ,нанести удары пластиковым молотком для облегчения установки.

Продольный рычаг подвески

1. Тормозной шланг
2. Датчик частоты вращения колеса
3. Трос стояночного тормоза
4. Соединение нижнего и продольного рычагов подвески
5. Соединение продольного рычага с кузовом
6. Соединение рычага управления с продольным рычагом подвески
7. Соединение верхнего и продольного рычагов подвески
8. Продольный рычаг подвески

Примечание:
Конструкция полноприводного автомобиля в незначительной степени отличается.

Снятие и установка

Примечание:
При снятии продольного рычага подвески переместить подъемное устройство вперед автомобиля, чтобы не препятствовать снятию.

Внимание:
При снятии датчика частоты вращения колеса не допускать контакта магнита с роторным колесом или др. деталями.

1. Вывернуть болт крепления нижнего рычага к продольному рычагу подвески, предварительно подпереть нижний рычаг подвески домкратом.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

3. Установить калибр между магнитом датчика частоты вращения колеса и зубьями ротора, затем затянуть кронштейн крепления вместе, где зазор соответствует стандартному значению 0.3 - 0.9 мм.

Амортизатор

Примечание:
Конструкция, снятие и установка, разборка и сборка амортизатора и амортизаторной стойки передней и задней подвесок аналогичны (см. выше).

Поперечина

1. Стабилизатор
2. Соединение поперечины и нижнего рычага подвески
3. Опора поперечины и дифференциала
4. Поперечина

Примечание:
Снятие и установку выполнять согласно рисунку.

Перед отсоединением нижнего рычага подвески от поперечины нанести метку на регулировочный болт схождения и развала.

Стабилизатор

2 колеса ведущих

4 колеса ведущих

1. Соединение рычага управления и продольного рычага
2. Соединение нижнего и продольного рычагов
3. Стойка стабилизатора
4. Болт крепления поперечины
5. Фиксатор
6. Сайлент-блок
7. Стабилизатор
8. Кронштейн крепления стабилизатора

Снятие и установка

Примечание:
Для полноприводных автомобилей перед снятием отсоединить центральную выпускную трубу и глушитель (см. главу «Система впуска и выпуска»).

1. Отсоединить нижний рычаг от продольного рычага подвески, предварительно подпереть нижний рычаг домкратом.

2. Снять все крепления согласно рисунку.

3. Опуская поперечину вниз, снять фиксатор. В противном случае можно задеть топливоналивную горловину.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Правый и левый кронштейны крепления стабилизатора разные. Не перепутать их при установке.

6. Метка на стабилизаторе должна находиться слева. Установить втулку так, чтобы метка находилась на расстоянии 5 мм от внутреннего края втулки.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блок на износ и повреждение.

2. Проверить стабилизатор на износ и повреждение.

3. Проверить пыльник шаровой опоры стойки стабилизатора на повреждения.

4. Проверить все болты на отсутствие деформаций.

Проверка момента вращения шаровой опоры стойки стабилизатора

Несколько раз встряхнуть шаровую опору, затем установить гайку на шпильку и измерить момент вращения. Стандартное значение момента вращения: 0.6 – 1.3 Н·м. Если измеренное значение превышает стандартное – заменить стойку стабилизатора. Если измеренное значение меньше стандартного – проверить перемещение шаровой опоры и, при необходимости заменить.

Замена пыльника шаровой опоры стойки стабилизатора

1. Снять хомут и пыльник.

2. Нанести консистентную смазку на внутреннюю поверхность пыльника.

3. Обмотать изолентой стойку стабилизатора в месте, указанном на рисунке, затем установить пыльник.