Система пуска Mazda CX-9 с 2007 года

4. Система пуска

Стартер

Снятие и установка

Внимание:
Двигатель должен быть холодным.

Если вывод В стартера будет касаться кузова при соединенных проводах АКБ, то это вызовет появление искры, что может привести к травмам, пожару или повреждениям электрооборудования. Перед началом работ всегда следует отсоединять отрицательную клемму АКБ.

1. Снять АКБ с полкой.

2. Убрать трос выбора передач в сторону.

3. Снять детали согласно рисунку ниже.

1. Кронштейн крепления проводки
2. Провод вывода В стартера
3. Разъем вывода S
4. Стартер*

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Выполнить проверку без снятия:

• убедиться, что АКБ заряжена;
• стартер должен вращаться плавно без шума, в противном случае необходимо снять стартер и проверить его состояние, также проверить проводку, замок зажигания и переключатель режимов АКП.

2. Выполнить проверку стартера без нагрузки:

• убедиться, что АКБ заряжена;
• соединить стартер, АКБ и тестер, как показано на рисунке;
• запустить стартер и проверить плавность вращения. Если стартер вращается с затруднением – проверить его внутренние компоненты;
• измерить напряжение и силу тока во время вращения стартера. Стандартные значения см. «Технические характеристики».

3. Проверить работу электромагнитной муфты:

Примечание:
В зависимости от степени зарядки АКБ шестерня стартера может вращаться, даже когда стартер не работает, что вызвано наличием тока, проходящего через втягивающую обмотку и подаваемого на электромотор. Это не означает неисправность.

• соединить положительный вывод АКБ и вывод S стартера, затем заземлить корпус стартера. Если ведущая шестерня стартера не вращается, тогда необходимо отремонтировать или заменить стартер;

• отсоединить провод электромотора от вывода М. Соединить положительный провод АКБ с выводом М, затем заземлить корпус стартера. Поддеть отверткой ведущую шестерню, затем отпустить. Шестерня должна вернуться в исходное положение. Если этого не происходит, тогда необходимо отремонтировать или заменить стартер;

• проверить наличие цепи между выводами М и S. Если цепи нет – заменить муфту;

• проверить наличие цепи между выводом S и корпусом. Если цепи нет – заменить муфту;

• убедиться, что между выводами В и М нет цепи. Если цепь есть – заменить муфту.

4. Проверить зазор ведущей шестерни стартера:

• соединить положительный провод АКБ с выводом S, , затем заземлить корпус стартера. Поднять шестерню;
• измерить зазор во время работы шестерни;

Внимание:
Подача питания более, чем 10 с может вызвать повреждение стартера.

• если зазор превышает 0 мм, тогда необходимо установить регулировочную шайбу между передней крышкой и электромагнитной муфтой.

5. Проверить якорь:

• убедиться, что между коммутатором и сердечником нет цепи. В противном случае необходимо заменить якорь;

• убедиться, что между коммутатором и валом нет цепи. В противном случае необходимо заменить якорь;

• установить якорь на V-образный блок и измерить биение с помощью индикатора часового типа. Предельно допустимое значение: 0.1 мм;

• измерить диаметр коммутатора. Если измеренное значение меньше минимально допустимому, тогда необходимо подрезать канавки до стандартной глубины (см. «Технические характеристики»).

6. Проверить щетку и держатель щетки:

• убедиться, что между щеткой и изолирующей пластиной нет цепи. Если цепь есть – заменить держатель щетки;

• измерить длину щетки. Если измеренное значение меньше предельно допустимого (см. «Технические характеристики») – заменить все щетки;

• измерить усилие пружины щетки с помощью пружинных весов. Стандартное значение см. «Технические характеристики».

Разборка и сборка

Разборка и сборка выполняются согласно рисунку ниже.

1. Электромагнитная муфта
2. Задняя крышка
3. Щетка с держателем
4. Якорь
5. Обмотка стартера
6. Сателлиты
7. Вал ведущей шестерни
8. Ведущая шестерня
9. Передняя крышка
10. Вилка
11. Приводная шестерня
12. Коронная шестерня
13. Вал-шестерня