Приводные валы в сборе Lifan X50 с 2014 года

Приводные валы в сборе

Компоненты

1. Низкая шестигранная корончатая гайка
2. Плоская шайба
3. Ротор датчика ABS
4. Шплинт
5. Наружный шарнир типа «Рцеппа»
6. Сепаратор
7. Внутренняя обойма
8. Стальные шарики
9. Пружинное стопорное кольцо
10. Большой хомут
11. Пыльник наружного шарнира
12. Малый хомут
13. Ось левого вала
14. Пыльник внутреннего шарнира
15. Трехшиповик с роликами
16. Стопорное кольцо
17. Внутренний шарнир типа «Трипод»
18. Стопорное кольцо
19. Ось правого вала

Проверка на автомобиле

1. Проверить приводной вал на отсутствие видимых повреждений.

(a) Проверить приводной вал и шарнир на предмет ослабления креплений.

(б) Проверить пыльник на отсутствие трещин и иных повреждений.

2. Проверить отсутствие щелчков при вращении приводного вала.

3. Проверить отсутствие лязгающего звука при ускорении с пробуксовкой.

4. Проверить отсутствие вибраций при ускорении.

Приводной вал в сборе

Проверка

1. Проверить приводной вал.

Примечание:
В случае выявления любой из перечисленных ниже неисправностей разобрать приводной вал с последующим ремонтом или заменой поврежденных деталей.

(a) Проверить наружный шарнир на предмет ослабления крепления.

(б) Проверить внутренний шарнир на плавность скольжения в осевом направлении без заедания.

(в) Проверить внутренний шарнир на отсутствие увеличенного зазора при перемещении в радиальном направлении.

(г) Проверить пыльник на отсутствие повреждений.

Примечание:
При проверке приводной вал следует располагать ровно.

Замена

1. Слить масло из механической трансмиссии.

2. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

3. Отвернуть крепежные болты тормозной трубки и кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

Примечание:
Снять тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения колеса с кронштейна передней подвески, но не отсоединять их.

4. Снять передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе.

(a) Снять шплинт корончатой гайки приводного вала.

(б) Отвернуть корончатую гайку приводного вала и снять плоскую шайбу.

Примечание:
При отворачивании корончатой гайки включить передачу заднего хода и нажать педаль тормоза для облегчения процедуры и предотвращения вращения приводного вала при отворачивании гайки ключом.

(в) Нанести метки на передний амортизатор.

Примечание:
Перед отворачиванием болта нанести метки, чтобы при установке исключить необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае будет необходимо отрегулировать углы установки колес после установки приводного вала.

(г) Отвернуть соединительные болты амортизатора и поворотного кулака.

Примечание:
После отворачивания контргаек и крепежных болтов приподнять передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе и извлечь болт.

5. Снять приводной вал в сборе.

(a) Повернуть передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе на необходимый угол.

(б) Снять приводной вал со стороны ступицы колеса.

(в) Снять приводной вал со стороны трансмиссии.

Примечание
Использовать съемник приводного вала или аналогичный инструмент для снятия приводного вала. Не использовать тяжелые инструменты для непосредственного выбивания приводного вала. В противном случае можно повредить приводной вал.

Примечание:
- Действовать осторожно, чтобы не повредить пыльник и сальник.
- Не ронять приводной вал.
- Не тянуть непосредственно за приводной вал, поскольку это может привести к выпадению наконечника правого/левого внутреннего шарнира приводного вала и повреждению резинового пыльника.

6. Установить приводной вал в сборе/

(a) Убедиться, что пружинное стопорное кольцо установлено на приводном валу со стороны трансмиссии.

Примечание:
Рекомендуется заменять пружинное стопорное кольцо после каждого снятия и установки.

(б) Нанести трансмиссионное масло на шлицы внутреннего шарнира.

(в) Осторожно поворачивая приводной вал, совместить шлицы внутреннего шарнира приводного вала со шлицами полуосевой шестерни дифференциала, затем с усилием вставить приводной вал в дифференциал.

Примечание:
- Осторожно нажимая и поворачивая приводной вал и обращая внимание на звуки и ощущения при установке, можно определить, совпали ли надлежащим образом шлицы внутреннего шарнира со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
- Чтобы вставить цапфу внутреннего шарнира в дифференциал, можно использовать резиновый молоток, постукивая им по приводному валу.

Примечание:
- При установке разрез пружинного стопорного кольца должен быть направлен вниз.
- Соблюдать осторожно, чтобы не повредить пыльник и сальник.

7. Установить передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе.

(a) Повернуть поворотный кулак, затем вставить шлицы наружного шарнира приводного вала в ступицу поворотного кулака.

(б) Поднять поворотный кулак, установить и затянуть соединительные болты и гайки поворотного кулака и переднего амортизатора. Момент затяжки: 200–220 Н·м.

Примечание:
При установке совместить метки, нанесенные при снятии.

(в) Установить плоскую шайбу, затянуть корончатую гайку приводного вала настолько, чтобы обнажить отверстие под шплинт. Момент затяжки: 180–240 Н·м

Примечание:
При затягивании корончатой гайки включить 1-ю передачу и нажать на педаль тормоза для облегчения процесса и предотвращения вращения гайки вместе с приводным валом при затягивании ее ключом.

Примечание:
Если отверстие под шплинт не совпадает с прорезями, продолжать затягивать корончатую гайку до полного совпадения отверстия с прорезями.

(г) Установить шплинт.

8. Закрепить тормозную трубку и жгут проводов датчика частоты вращения колеса на кронштейне амортизатора и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н·м.

9. Установить передние колеса.

10. Залить трансмиссионное масло.

Разборка и сборка

1. Разобрать внутренний шарнир типа «трипод».

(a) При помощи отвертки снять большой и малый хомуты с обеих сторон пыльника на скользящем конце приводного вала.

Примечание:
После снятия хомутов заменить их новыми. При снятии действовать осторожно, чтобы не повредить пыльник.

(б) Сдвинуть пыльник от корпуса внутреннего шарнира к центру приводного вала.

(в) Ветошью или бумажным полотенцем очистить от смазки внутренний шарнир.

(г) Нанести метки на корпус внутреннего шарнира и приводной вал.

Примечание:
Метки наносить маркером. Не использовать кернер или зубило.

(д) Снять внутренний шарнир с приводного вала.

(е) Снять пружинное стопорное кольцо с приводного вала при помощи клещей для снятия стопорных колец.

(ж) Нанести метки на трехшиповик с роликами и приводной вал для облегчения последующей установки.

Примечание:
Метки наносить маркером. Не использовать кернер или зубило.

(з) Снять трехшиповик с роликами с приводного вала при помощи молотка и медной выколотки или резинового молотка.

Примечание:
Не ударять по роликам при снятии трехшиповика.

(и) Снять пыльник с приводного вала.

Примечание:
Обернуть шлицы изоляционной лентой во избежание повреждения пыльника во время его снятия.

2. Разобрать наружный шарнир типа "рцеппа".

(a) При помощи отвертки ослабить большой и малый хомуты с обеих сторон пыльника на неподвижном конце приводного вала.

Примечание:
Хомуты не использовать повторно. После снятия хомутов заменить их новыми. При снятии действовать осторожно, чтобы не повредить пыльник.

(б) Сдвинуть пыльник и крышку сальника наружного шарнира к центру приводного вала.

(в) Снять наружный шарнир в сборе с приводного вала.

Примечание:
Вертикально зафиксировать приводной вал в тисках, затем снять наружный шарнир в осевом направлении при помощи резинового молотка или медной выколотки.

(г) Снять стальное проволочное стопорное кольцо и крышку сальника с неподвижного конца приводного вала.

Примечание:
Обернуть шлицы изоляционной лентой во избежание повреждения пыльника во время его снятия.

(д) Постукивая по сепаратору подшипника наружного шарнира молотком через медную выколотку, наклонить сепаратор.

(е) Продолжая наклонять сепаратор подшипника наружного шарнира, извлечь первый стальной шарик.

(ж) Наклонить сепаратор подшипника наружного шарнира в противоположную сторону и извлечь шарик на противоположной стороне.

(з) Поочередно извлечь все стальные шарики аналогичным способом.

(и) Повернуть сепаратор подшипника наружного шарнира и внутреннюю обойму на необходимый угол и извлечь их.

(к) Извлечь внутреннюю обойму из сепаратора подшипника наружного шарнира.

(л) Очистить снятые детали от смазки и загрязнений. Высушить все детали сжатым воздухом.

(м) Проверить все детали шарнира на отсутствие износа, деформаций или повреждений. При необходимости заменить детали.

3. Собрать внутренний шарнир типа «трипод».

(a) Обернуть шлицы приводного вала изоляционной лентой во избежание повреждения пыльника и установить пыльник на скользящий конец вала.

Примечание:
Не использовать хомуты пыльника повторно. После установки удалить изоляционную ленту со шлицев приводного вала.

(б) Установить трехшиповик с роликами, совместив метки.

Примечание:
Установить трехшиповик с роликами, постукивая по ней молотком через медную выколотку или резиновым молотком.

(в) Установить стопорное кольцо на приводной вал.

(г) Нанести смазку на трехшиповик с роликами.

(д) Совместить метки и установить внутренний шарнир на приводной вал.

(е) Заложить смазку в необходимом количестве.

(ж) Установить пыльник на скользящий конец вала и шарнир.

Примечание:
Если смазка налипнет на монтажную поверхность хомута пыльника, пыльник может соскочить. Поэтому следует полностью удалить смазку с поверхности пыльника при его установке.

(з) Вставить отвертку с прямым шлицем со стороны широкого конца пыльника на скользящем конце вала и выпустить воздух изнутри пыльника. Отрегулировать установочную длину пыльника. Действовать осторожно во избежание повреждения пыльника.

Примечание:
В случае слишком большой установочной длины возможно повреждение пыльника. При использовании отвертки с прямым шлицем действовать осторожно во избежание повреждения пыльника.

(и) Установить новый хомут пыльника на скользящем конце вала.

(к) Затянуть новый хомут пыльника при помощи инструмента для затяжки хомутов.

Примечание:
Снятый хомут пыльника не использовать повторно. Заменить его новым хомутом.

4. Собрать наружный шарнир типа "рцеппа".

(a) Установить внутреннюю обойму в сепаратор подшипника.

(б) Повернуть сепаратор подшипника и внутреннюю обойму на необходимый угол и установить в корпус шарнира.

Примечание:
Убедиться, что сторона обоймы с зафиксированным кольцом обращена к цапфе приводного вала.

(в) Установить первый стальной шарик, затем повернуть сепаратор подшипника в противоположную сторону и вставить стальной шарик с противоположной стороны.

(г) Поочередно установить все стальные шарики описанным выше способом.

(д) Закладывать смазку в необходимом количестве в шлицевое отверстие внутренней части шарнира, пока смазка не начнет вытекать из кольцевой канавки и шлицевого отверстия. После закладывания смазки удалить излишки смазки при помощи ткани.

(е) Обернуть шлицы приводного вала изоляционной лентой во избежание повреждения сальника. Установить пыльник на неподвижный конец вала.

Примечание:
Не использовать повторно хомуты пыльника. Удалить изоляционную ленту со шлицев приводного вала после установки.

(ж) Установить стальное проволочное стопорное кольцо на неподвижный конец приводного вала, расположить наружный шарнир вертикально и вставить приводной вал в центральное отверстие шарнира до упора.

Примечание:
Вращая приводной вал, убедиться, что внутренняя часть шарнира правильно вошла в зацепление.

(з) Заложить смазку в необходимом количестве равномерно со стороны широкого конца пыльника на неподвижном конце вала.

Примечание:
Если смазка налипнет на монтажную поверхность хомута пыльника, пыльник может соскочить. Поэтому следует полностью удалить смазку с поверхности пыльника при его установке. Полностью очистить поверхность пыльника от смазки.

(и) Вставить отвертку с плоским жалом со стороны широкого конца пыльника на неподвижном конце вала и выпустить воздух изнутри пыльника. Отрегулировать установочную длину пыльника. Действовать осторожно во избежание повреждения пыльника.

Примечание:
- В случае слишком большой установочной длины возможно повреждение пыльника.
- При использовании отвертки с прямым шлицем действовать осторожно во избежание повреждения пыльника.

(к) Установить новый хомут пыльника на неподвижном конце вала.

(л) Затянуть новый хомут пыльника при помощи инструмента для затяжки хомутов.

Примечание:
Не использовать повторно хомуты пыльника.