Технические операции на автомобиле Lifan Solano / 620 с 2008 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Предварительно прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Отсоединить разъемы катушки зажигания.

3. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания.

4. Постепенно извлечь провода из резиновой манжеты.

5. Вывернуть свечи зажигания с помощью специального приспособления.

6. Снять топливные форсунки (4 шт.).

7. Проверить компрессию.

1) Установить компрессометр в отверстия свечей зажигания.

2) Повернуть дроссельную заслонку в положение полного открытия.

3) После запуска двигателя проверить компрессию.

Примечание:
Для проверки компрессии необходимо использовать заряженную батарею, чтобы обороты двигателя составляли не менее 250 об/мин.

8. Повторить действия для каждого цилиндра.

Примечание:
Давление должно составлять не менее чем 1000 (для двигателя объемом 1,6 л). Минимально допустимое давление - 981 кПа. Разность давлений в цилиндрах должна составлять не более чем 98 кПа.

9. Если измеренное давление меньше допустимого, то необходимо смазать отверстие свечи зажигания небольшим количеством моторного масла, затем повторить действия. Если после этого давление в норме - повреждены поршневые кольца или стенки цилиндра. Если давление по-прежнему низкое - неплотное прилегание клапанов или утечка отработавших газов через прокладку головки блока цилиндров.

10. Вкрутить свечи зажигания с помощью специального приспособления.

11. Соединить провода высокого напряжения со свечами.

12. Соединить разъемы катушки зажигания.

13. Соединить разъемы топливных форсунок.

Регулирование клапанного зазора

Примечание:
Клапанный зазор измеряют и регулируют на холодном двигателе.

1. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания.

2. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:

1. Отсоединить разъем и проводку от генератора, клапана регулирования подачи масла.
2. Снять резиновую втулку.
3. Снять электропроводку с головки блока цилиндров.
4. Отсоединить два шланга принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров.
5. Вывернуть четыре контргайки, снять прокладки и крышку головки блока цилиндров.

3. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ. Для этого:

1. Повернуть шкив приводного ремня коленчатого вала, совместить метку на шкиве с меткой на ремне.
2. Проверить, чтобы метка «К» на шкиве ремня распределительного вала совпала с меткой на крышке подшипника, для этого нужно повернуть коленчатый вал (см. рисунок).

4. Проверить зазор в клапанах. Для этого:

1) С помощью калибра измерить зазор между толкателем и распределительным валом.

Примечание:
Проверять только те клапана, которые указаны на рисунке.

2) Записать измеренные значения, которые не соответствуют требуемым, чтобы в последующем подобрать нужную регулировочную шайбу.

Значение зазоров: впускной клапан - 0.15-0.20 мм, выпускной клапан - 0.20-0.25 мм.

3) Повернуть шкив приводного ремня коленчатого вала на 1 оборот, совместить метку на шкиве с меткой на ремне.

5. Проверить и отрегулировать зазор клапанов впускного распредвала. Для этого:

1) Снять впускной распределительный вал.

Примечание:
В связи с тем, что осевой зазор распределительного вала слишком мал, вал следует снимать горизонтально, в противном случае может повредиться упорный подшипник, вследствие чего последует повреждение распределительного вала.

2) Повернуть шкив распределительного вала, отверстия в шестерне должны находиться наверху. Таким образом, кулачки цилиндров №1 и №3 равномерно толкают толкатели.

3) Вывернуть два болта и снять крышку подшипника №1.

4) Измерить клапанный зазор. Проверять только те клапана, которые указаны на рисунке ниже.

4) Зафиксировать шестерню впускного распределительного вала на ведущей шестерни сервисным болтом Мб. Диаметр болта - 6 мм, шаг - 1 мм, длина -16...20 мм.

Примечание:
При снятии распредвала убедится, что пружина не оказывает усилия на шестерню.

5) Вывернуть болты крпеления крышек подшипников (8 шт.) так, как показано на рисунке.

6) Снять крышки подшипников (4 шт.).

Примечание:
Если распредвал не снимается горизонтально, то следует ввернуть 2 болта, чтобы установить крышку подшипника №3.

7) Затем поднять шестерню распредвала, отвернуть болты (см. рисунок).

8) Снять регулировочные шайбы небольшой отверткой.

9) Измерить толщину снятой шайбы микрометром.

Примечание:
Не использовать другие приспособления для снятия распредвала.

10) Измерить толщину необходимой шайбы.

Значение зазора должно составлять 0,20 - 0,25 мм (для двигателя объемом 1,6 л).

11) Подобрать новую регулировочную шайбу.

Примечание:
Существует 16 видов шайб. Толщина каждой составляет от 2,5 мм до 3,30 мм с разницей 0,05 мм.

12) Установить новые регулировочные шайбы на толкатели клапанов.

Примечание:
В связи с тем, что осевой зазор распределительного вала слишком мал, вал следует снимать горизонтально, в противном случае может повредиться упорный подшипник, после чего последует повреждение распределительного вала.

Выполнение следующих операций позволит избежать выше описанной проблемы.

13) Повернуть шкив коленчатого вала, установить выпускной распределительный вал так, чтобы установочный штифт располагался немного выше верхней части головки блока цилиндров (см. рисунок).

14) Нанести смазку, на противоположную упорной части, часть распределительного вала.

Примечание:
Для установки не пользоваться метками на шестернях, которые предназначены для установки ВМТ.

15) Совместить метки каждой шестерни, установить зацепление шестерен распределительных валов.

16) Закрепить впускной распределительный вал на подшипнике и установить зацепление шестерен.

Примечание:
Таким образом, кулачки цилиндров №1 и №3 равномерно толкают толкатели.

17) Установить крышки подшипников (4 шт.).

18) Нанести небольшое количество моторного масла на нижнюю часть и резьбу болта крепления крышки подшипника.

19) Затянуть болты крепления крышек подшипников в последовательности согласно рисунку.

Момент затяжки: 11 Н м.

Примечание:
При установке крышки подшипника №1 проследить, чтобы метка находилась спереди.

Примечание:
Если метка на крышке подшипника №1 плохо видна, отделить головку блока цилиндров и шестерню распределительного вала отверткой, затем надавить на шестерню распределительного вала по направлению назад.

20) Нанести небольшое количество моторного масла на нижнюю часть и резьбу болта крепления крышки подшипника.

21) Установить и затянуть два болта крепления крышки подшипника.

Момент затяжки: 9 Н м.

22) Проверить клапанный зазор.

6. Проверить клапанный зазор выпускного распределительного вала. Для этого:

1) Снять регулировочные шайбы.

2) Повернуть коленчатый вал, чтобы выступающая часть кулачка распределительного вала находилась наверху.

3) Пометить верхнюю часть толкателя.

4) С помощью специального приспособления (А) запрессовать толкатель и установить специальное приспособление (В) между распределительным валом и толкателем.

5) Снять специальное приспособление (А) (см. рисунок).

Примечание:
Приспособление (В) устанавливать под небольшим углом стороной, отмеченной «9». Установить, как показано на рисунке.

Если приспособление (В) установится слишком глубоко, оно будет заклинено шайбами. Чтобы избежать этого, необходимо устанавливать его медленно со стороны впускного распредвала под небольшим углом. Профиль кулачка не позволит приспособлению (В) легко войти от стороны впуска до задней части подшипника N3. Шайба будет установлена со стороны выпускного распределительного вала.

6) Снять шайбы с помощью небольшой отвертки и магнита.

7) Измерить толщину снятой шайбы микрометром.

8) Измерить толщину необходимой шайбы.

Значение зазора должно составлять: 0,30 - 0,35.

9) Подобрать новую регулировочную шайбу.

Примечание:
Существует 16 видов шайб. Толщина каждой составляет от 2,5 мм до 3,30 мм с разницей 0,05 мм.

10) Установить новые регулировочные шайбы на толкатели клапанов.

Примечание:
Чтобы запрессовать толкатель, использовать приспособление (А), чтобы снять - приспособление (В).

11) Проверить клапанный зазор.

7. Установить головку блока цилиндров (ГБЦ). Для этого:

1) Удалить старый уплотнительный материал.

2) Установить прокладку крышки ГБЦ.

3) Установить крышку ГБЦ.

Примечание:
Использовать новые прокладки для контргайки.

Момент затяжки: 10,8 Н м.

8. Соединить два шланга принудительной вентиляции картера к крышке ГБЦ.

9. Ввернуть два болта для установки проводки и защитного кожуха.

10. Соединить разъем и проводку генератора, разъем клапана регулирования подачей масла, установить две резиновые втулки.

11. Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.

Проверка и регулирование оборотов холостого хода

1. Выполнить следующие условия:

1) Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2) Воздушный фильтр должен быть установлен.

3) Все трубки и шланги системы впуска должны быть подсоединены.

4) Все энергопотребители должны быть отключены.

5) Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

2. Подсоединить тахометр.

3. Проверить обороты холостого хода, которые должны составлять 800 ± 50 об/мин (вентилятор системы охлаждения выключен).

4.Если измеренные значения не соответствуют требуемым, то проверить систему контроля оборотов холостого хода (ISC).

5. Отсоединить тахометр.