Блок цилиндров Lifan Solano / 620 с 2008 года

4. Блок цилиндров

Общий вид

Блок цилиндров

1. Уплотнение.
2. Датчик детонации.
3. Блок цилиндров в сборе.
4. Уплотнение. 
5. Задняя крышка.
6. Болт
7. Болт
8. Палец.
9. Прокладка задней крышки.
10. Масляный фильтр в сборе.
11. Датчик уровня масла.
12. Прокладка масляного насоса.
13. Палец масляного насоса.
14. Масляный насос в сборе.
15. Сальник.

Шатун и поршень

1. Коленчатый вал.
2. Верхний вкладыш подшипника.
3. Верхний упорный подшипник.
4. Компрессионное кольцо.
5. Компрессионное кольцо. 
6. Маслосъемные кольца.
7. Палец поршня.
8. Поршень.
9. Шатун.
10. Вкладыш шатуна.
11. Крышка шатуна.
12. Болт.
13. Крышки коренных опор.
14. Крышки коренных опор. 
15. Крышки коренных опор. 
16. Крышки коренных опор. 
17. Крышки коренных опор. 
18. Болт.
19. Нижний вкладыш подшипника.
20. Нижний упорный подшипник.

Разборка блока цилиндров

1. Снять маховик, предварительно вывернуть 6 болтов.

2. Снять перегородку (пластину), предварительно вывернуть 2 болта и снять крышку.

3. Зафиксировать двигатель перед последующей разборкой.

4. Снять приводной ремень и шкив.

5. Снять ГБЦ.

6. Регулятор напряжения генератора, предварительно вывернуть 2 болта.

7. Снять правый кронштейн крепления двигателя, предварительно вывернуть 3 болта.

8. Вывернуть 3 болта крепления водяного насоса.

9. Снять водяной насос.

10. Снять регулятор давления масла.

11. Снять датчик детонации.

12. Снять масляный поддон и масляный насос.

13. Вывернуть б болтов, снять заднюю крышку с прокладкой, затем снять сальник.

14. Проверить осевой зазор шатуна.

1) Переместить шатун вперед и назад, измерить зазор микрометром.

Стандартное значение: 0.15 - 0.25 мм.

Максимально допустимый зазор: 0.30 мм.

2) Если зазор превышает максимально допустимое значение - заменить шатун в сборе. При необходимости заменить коленчатый вал.

15.Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

1) Проверить наличие меток на шатуне и крышке для облегчения сборки.

2) Вывернуть гайки крепления крышки головки шатуна.

3) Слегка ударить по болту крепления шатуна пластиковым молотком и поднять крышку.

Примечание:
Вкладыш нижнего подшипника должен оставаться в крышке головки шатуна.

4) Надеть на болт отрезок резинового шланга, чтобы предотвратить повреждение коленчатого вала.

5) Очистить шатунную шейку и вкладыш подшипника.

6) Проверить шейку и вкладыши на наличие повреждений.

Если есть какие-либо дефекты - заменить вкладыши. При необходимости заменить коленчатый вал.

7) Уложить отрезок пластикового калибра на шатунную шейку.

8) Установить крышку головки шатуна. Затянуть болты крепления крышки в несколько этапов.

Момент затяжки: 55 Н м.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал.

9) Снять крышку головки шатуна и измерить зазор шкалой пластикового калибра в самом широком месте.

Стандартное значение масляного зазора: 0.020-0.051 мм или 0.019-0.065 мм (для большего размера).

Максимальное допустимый зазор: 0.08 мм.

Если зазор превышает максимально допустимое значение - заменить вкладыш. При необходимости заменить коленчатый вал.

Примечание:
Если будет использоваться стандартный вкладыш, то его номер должен соответствовать номеру на крышке головки шатуна. Существует 3 вида вкладышей различных размеров с номерами №1, №2, №3.

Толщина стенки вкладыша: №1 - 1.486-1.490 мм, №2 - 1.490- 1.494 мм, №3 - 1.494-1.498 мм.

10) Снять все калибры.

16.Снять поршень и шатун. Для этого:

1) С помощью скребка убрать нагар с верхней части цилиндра.

2) Надеть на болт отрезок резинового шланга, чтобы предотвратить повреждение коленчатого вала.

3) Вытолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш подшипника вверх над блоком цилиндров.

17. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Поднять коленчатый вал с помощью отвертки и измерить осевой зазор микрометром.

Стандартное значение осевого зазора: 0.10-0.25 мм.

Максимальное допустимый зазор: 0.30 мм.

Если зазор превышает максимально допустимое значение - заменить упорную пластину полностью. Толщина упорной пластины - 2.420-2.480 мм.

18.Снять крышку коренной шейки и проверить масляный зазор.

1) Вывернуть болты крепления крышки коренной шейки по порядку согласно рисунку.

2) С помощью снятых болтов поднять крышку и снять ее вместе с нижним вкладышем и нижним упорным подшипником (только для коренной шейки №3).

Примечание:
Снятые нижний вкладыш и упорный подшипник хранить вместе. Положить детали в порядке для сборки.

3) Снять коленчатый вал по направлению вверх.

4) Очистить коренные шейки и вкладыши. Проверить детали на повреждения. Если есть дефекты - заменить вкладыш. При необходимости заменить коленчатый вал.

5) Установить коленчатый вал на блок цилиндров.

6) Уложить отрезок пластикового калибра на каждую шатунную шейку.

7) Установить крышку коренной шейки, затянуть болты.

Момент затяжки: 78 Н м.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал.

8) Снять крышку коренной шейки.

9) Измерить зазор пластиковым калибром в самом широком месте.

Стандартное значение: 0.015-0.033 мм и 0.016-0.056 мм (для большего размера).

Максимально допустимый зазор: 0.1 мм.

Если заменялись детали блока цилиндров стандартное значение зазора: 0.015-0.045 мм.

Если зазор превышает максимально допустимое значение - заменить вкладыш подшипника. При необходимости заменить коленчатый вал.

Примечание:
Если использовался стандартный вкладыш, то его следует заменить вкладышем с тем же номером.

10) Снять все пластиковые калибры.

19. Снять коленчатый вал.

1) Извлечь коленчатый вал по направлению вверх.

2) Снять вкладыш коренной шейки коленчатого вала и верхний упорный подшипник.

Примечание:
Положить крышку, вкладыш и упорный подшипник в порядке сборки.

Зазор между отверстием большей головки шатуна и шатунной шейкой:

Зазор между коренным вкладышем и коренной шейкой:

Подбор вкладышей подшипника:

Проверка технического состояния

1. Очистить блок цилиндров.

1) Удалить уплотняющий материал с верхней части блока цилиндров скребком.

2) Очистить блок цилиндров мягкой щеткой и растворителем.

2. Проверить плоскостность верхней части блока цилиндров.

1) С помощью линейки и щупа для измерения зазоров измерить плоскостность контактной поверхности блока цилиндров с прокладкой.

Максимальное отклонение: 0.05 мм.

Если измеренное значение превышает максимально допустимое - заменить блок цилиндров.

3. Визуально проверить цилиндры. Если есть значительные деформации, расточить 4 цилиндра. При необходимости заменить блок цилиндров.

4. Проверить внутренний диаметр цилиндров.

Примечание:
Существует 3 стандартных размеров диаметра, маркированные как «1», «2» и «3». Метка находится наверху цилиндра.

1) С помощью калибра измерить диаметр цилиндра в поперечном и продольном направлении в трех точках А, В, С.

Стандартное значение диаметра: №1 - 81.02-81.03 мм, №2 - 81.03-81.04 мм, №3 - 81.04-81.05 мм.

Максимальный диаметр: 81,02.

2) Если значение не соответствует стандартному - расточить все 4 цилиндра. При необходимости заменить блок цилиндров.

5. Проверить бочкообразность цилиндров. Если искривление составляет менее 0.2 мм, развернуть внутреннюю часть цилиндра до требуемого размера.

6. Проверить положение для сборки шатуна и поршневого пальца. Попытаться переместить поршень вперед и назад вдоль пальца. Если это невозможно, заменить шатун вместе с пальцем.

7. Заменить поршневые кольца.

1) С помощью экспандера снять 2 компрессионных кольца.

2) Вручную снять 2 рейки и распорную пружину.

Примечание:
Положить кольца в порядке для сборки.

8. Снять шатун с поршня.

1) С помощью специального приспособления выпрессовать палец из шатуна.

2) Снять шатун.

3) Положить детали в порядке для сборки.

9. Очистить поршень.

1) Удалить загрязнения с верхней части поршня скребком.

2) Очистить канавку поршневого кольца специальным приспособлением.

3) Очистить поршень с помощью растворителя и щетки.

Примечание:
Не использовать металлическую щетку.

10.Проверить поршень и поршневые кольца.

1) Проверить масляный зазор.

Примечание:
Существует 3 стандартных размера диаметров поршня, маркированные соответственно "I", "II", "III". Метка находится на верхней части поршня.

(1) Измерить диаметр поршня микрометром на уровне места установки пальца - 44.5 мм от верхней части поршня.

Стандартное значение диаметров: №1 - 80.955-80.965 мм, №2 - 80.965-80.975 №3 - 80.975-80.985 мм.

(2) Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

(3) Вычесть из значения диаметра отверстия цилиндра диаметр поршня.

Значение масляного зазора: 0.035-0.055 мм.

Максимально допустимое значение: 0.075 мм.

Если значение зазора выше максимально допустимого, заменить все 4 поршня, расточить 4 цилиндра. При необходимости заменить блок цилиндров.

2) Проверить зазор канавки поршневых колец. Измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой калибром.

Стандартное значение зазора для первой канавки: 0.040 - 0.080 мм, для второй - 0.030-0.070 мм.

Если значение зазора выше максимально допустимого, заменить поршень.

3) Измерить зазор замка кольца.

(1) Вставить кольцо в отверстие под цилиндр.

(2) С помощью поршня медленно запрессовать кольцо на расстояние 97 мм от верхней части блока цилиндров.

(3) Измерить зазор калибром.

Стандартное значение зазора: компрессионное кольцо №1 - 0.20-0.40 мм, компрессионное кольцо №2 - 0.30-0.50 мм, маслосъемное кольцо - 0.150-0.500мм.

Максимально допустимый зазор: компрессионное кольцо №1 - 1.05 мм, компрессионное кольцо №2 - 1.20 мм, маслосъемное кольцо -1.10 мм.

Если значение зазора превышает максимально допустимое значение - заменить поршневое кольцо. Если кольцо заменено и зазор по прежнему большой - расточить 4 цилиндра или заменить блок цилиндров.

11. Проверить шатун.

1) С помощью коллиматора и калибра проверить прямолинейность шатуна.

Максимальная деформация - не более чем 0.05 мм на 100 мм.

Если измеренное значение превышает допустимое - заменить шатун.

2) Проверить соединительный болт шатуна.

3) Установить контргайку на соединительный болт.

4) Наживить гайку до конца резьбы болта.

5) Если гайка поворачивается с трудом - измерить внешний диаметр болта штангенциркулем.

Стандартное значение диаметра: 8.860 - 9.000 мм.

Минимальное значение диаметра - 8.60 мм.

Если измеренное значение не соответствует стандартному - заменить болты и гайки.

12.Проверить радиальное биение коленчатого вала.

1) Установить коленчатый вал на V- образный блок.

2) С помощью микрометра измерить радиальное биение центральной коренной шейки.

Максимальное радиальное биение: 0.03 мм.

Если измеренное значение не соответствует стандартному - заменить коленчатый вал.

13.Проверить коренные и шатунные шейки.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки.

Диаметр коренной шейки: 47.982 - 48.000 мм и 47.745 - 47.755 (для большего размера).

Диаметр шатунной шейки: 39.985 - 40.000 мм и 39.745 - 39.755 мм (для большего размера).

Если измеренное значение не соответствует стандартному - проверить масляный зазор.

При необходимости заменить коленчатый вал.

2) Проверить конусность и некруглость каждой коренной и шатунной шеек.

Максимальная конусность и некруглость: 0.02 мм.

Если измеренное значение не соответствует стандартному - заменить коленчатый вал.

Сборка блока цилиндров

Примечание:
Перед сборкой очистить все детали.
Нанести на моторное масло на вращающиеся детали или детали с трением.
Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми.

1. Собрать поршень и шатун. Для этого:

1) Нанести моторное масло на палец и отверстие под палец.

2) Установить метку на поршне и шатуне с одной стороны.

3) Запрессовать палец с помощью специального приспособления.

2. Установить поршневые кольца. Для этого:

1) Вручную установить маслосъемное кольцо.

2) Установить 2 компрессионных кольца с помощью экспандера так, чтобы метка находилась наверху.

Примечание:
Зазоры колец должны располагаться на одной линии.

3. Установить вкладыш шатунной шейки. Для этого:

1) Совместить выпуклую часть вкладыша с впадинои на шатуне или крышке шатуна.

2) Установить вкладыш на шатун.

4. Установить вкладыш коренной шейки.

Примечание:
На верхнем коренном подшипнике есть масляное отверстие и канавка, на нижнем - нет.

1) Совместить выпуклую часть вкладыша с впадиной на блоке цилиндров, установить 5 верхних вкладышей.

2) Совместить выпуклую часть вкладыша с впадиной на блоке цилиндров, установить 5 нижних вкладышей.

5. Установить 2 верхних упорных подшипника на коренную шейку №3, масляная канавка должна находиться наверху.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных шеек и нижний упорный подшипник. Для этого:

1) Установить 2 упорных подшипника на крышку шейки №3, масляная канавка должна находиться наверху.

Примечание:
На каждой крышке есть номер.

2) Нанести тонкий слой моторного масла на головку и резьбу болта крепления крышки в порядке указанном на рисунке.

Момент затяжки: 78 Н м.

3) Проверить плавность вращения коленчатого вала.

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

9. Установить поршень и шатун. Для этого:

1) Надеть на болт отрезок резинового шланга, чтобы избежать повреждений коленчатого вала.

2) С помощью компрессора установить поршень и шатун с соответствующими номерами в цилиндр. Метка должна быть наверху.

10. Установить крышку шатуна. Для этого:

1) Совместить номер на крышке и на шатуне.

2) Установить крышку, метка должна быть наверху.

3) Нанести тонкий слой моторного масла на гайки крепления крышки шатуна.

4) Установить и затянуть контргайки по порядку.

Момент затяжки: 60 Н м.

Примечание:
Гайки затягивать в несколько этапов.

Примечание:
- Если есть дефекты на болте крепления крышки шатуна - заменить болт.
- Если не удается затянуть гайки с требуемым моментом затяжки - заменить все гайки и болты.

5) Пометить болт и гайку краской.

6) Проверить плавность вращения коленчатого вала.

11. Проверить осевой зазор шатуна.

12. Установить задний сальник, предварительно вкрутить 6 болтов и установить новую прокладку.

Момент затяжки: 11 Н м.

13. Установить масляный насос и масляный поддон.

14. Установить датчик детонации с помощью специального приспособления.

Момент затяжки: 30 Н·м.

15. Установить регулятор давления масла. Для этого:

1) Нанести связывающее вещество на 2-й или 3-й виток резьбы.

2) С помощью специального приспособления установить регулятор давления масла.

16. Установить масляный фильтр.

17. Установить водяной насос. Для этого:

1) Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров.

2) Установить водяной насос и затянуть 3 болта.

Момент затяжки: 20 Н·м.

18. Установить правый кронштейн крепления двигателя и затянуть 3 болта.

Момент затяжки: 50 Н·м.

19. Установить генератор с регулировочным блоком, затянуть 2 болта.

Момент затяжки: 30 Н·м.

20. Установить головку блока цилиндров.

21. Установить приводной ремень и шкив.

22. Снять двигатель с креплений.

23. Установить заднюю крышку и затянуть 2 болта.

Момент затяжки: 10 Н·м.

24. Установить маховик на коленчатый вал, затянуть болты в порядке согласно рисунку.

Момент затяжки: 80 Н·м.