Турбонаддув Kia Sportage с 2016 года

5. Турбонаддув

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор бензинового двигателя 1,6 T-GDI:

1. Корпус турбины.
2. Впускное отверстие турбины.
3. Выпускное отверстие турбины.
4. Корпус компрессора.
5. Впускное отверстие компрессора.
6. Выпускное отверстие компрессора.
7. Центральный корпус.
8. Привод.
9. Шток привода.

Турбокомпрессор дизельного двигателя 1,7 U-II:

1. Выпускное отверстие компрессора.
2. Впускное отверстие компрессора.
3. Корпус компрессора.
4. Центральный корпус.
5. Корпус турбины.
6. Выпускное отверстие турбины.
7. Шток привода.
8. Впускное отверстие турбины.
9. Электрический привод управления VGT.

Турбокомпрессор дизельного двигателя 2,0 TCI R

1. Выпускное отверстие компрессора.
2. Впускное отверстие компрессора.
3. Корпус компрессора.
4. Центральный корпус.
5. Корпус турбины.
6. Выпускное отверстие турбины.
7. Шток привода.
8. Впускное отверстие турбины.
9. Электропривод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT).

Снятие и установка турбокомпрессора

Примечание:
Процедура снятия и установки турбокомпрессора приведена на примере версии с дизельным двигателем 2,0 TCI R.

Версии Euro 5/6:

1. Трубка подачи масла.
2. Турбонагнетатель в сборе.
3. Сточная масляная трубка и шланг.
4. Водяная трубка и шланг.
5. Нейтрализатор DPF в сборе.

Версии Euro 2 / 3 / 4:

1. Трубка подачи масла.
2. Турбонагнетатель в сборе.
3. Сточная масляная трубка и шланг.
4. Водяная трубка и шланг.
5. Нейтрализатор WCC в сборе.

Внимание:
- Для предотвращения ожогов от горячих деталей системы выпуска отработавших газов дождитесь снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до комнатной температуры 20°C.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.v - Во избежание повреждения турбонагнетателя перед его демонтажем необходимо дождаться, пока температура охлаждающей жидкости опустится до комнатной температуры 20°C.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала так, чтобы поршень 1-го цилиндра был в ВМТ (верхняя мертвая точка) хода сжатия.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите защитный поддон моторного отсека.

3. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снимите воздуховод (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снимите аккумуляторную батарею (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

6. Снимите узел воздухоочистителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки:
Зажимы: 4,9 ~ 6,9 Н·м.
(Если оборудован колпачком, затяните его, пока колпачок не срежется).
Болт: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Совместите метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

8. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгута, затем демонтируйте кронштейны разъема вокруг выпускного коллектора.

9. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:
Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:
Подача (автомобиль – двигатель): оранжевый.
Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

10. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А).

11. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

12. Снимите передний глушитель (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

13. Версии с Euro 5: снимите измерительный щуп (А) уровня масла и направляющую в сборе.

14. Отсоедините разъем (A) датчика кислорода и разъем (B) датчика температуры отработавших газов (EGTS) от кронштейна проводки.

Примечание:
При монтаже резервного фильтра убедитесь в установке прокладки.

15. Снимите кронштейн (C) проводки.

16. Снимите теплозащитный экран (A) сажевого фильтра (или подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC)).

Примечание:
Момент затяжки: 17,7~21,6 Н·м.

17. Демонтируйте опорные кронштейны (A) DPF (или WCC) нейтрализатора в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.
При монтаже опорных кронштейнов сначала затяните болты в показанной последовательности с предварительным ментом затяжки, а затем с номинальным моментом затяжки.

18. Отделите DPF (или WCC) нейтрализатор в сборе (A) от турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.
При монтаже DPF (или WCC) нейтрализатора в сборе убедитесь в установке прокладки.

19. Снимите кронштейн (A) узла преобразователя DPF (или WCC).

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

20. Снимите опору (A) турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

21. Снимите трубку (А) подачи масла в турбонагнетатель.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (B): 11,8 ~17,7 Н·м.
Болт (C): 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Болты (D, E) : 19,6 ~ 26,5 Н·м.

22. Отсоедините водяные шланги на входе (A) и выходе (B) турбонагнетателя.

23. Снимите трубку (A) охлаждающей жидкости турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

24. Снимите трубку (A) слива масла из турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (B): 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Гайки (C): 19,6 ~ 26,5 Н·м.
При монтаже трубки слива масла убедитесь в установке прокладки.

25. Демонтируйте турбонагнетатель в сборе (А) вместе с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.
При монтаже турбонагнетателя убедитесь в установке прокладки.

26. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния турбокомпрессора

При возникновении проблем с турбонагнетателем, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбонагнетатель согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного патрубка (или постобработку).

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя.

Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

2. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров.

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя.

Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента или установите прокладку.

3. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбонагнетатель и трубку и шланг слива масла из турбонагнетателя.

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.
• Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла.

Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбонагнетатель. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя.

Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

4. Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом компрессора.

• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Проверьте наличие утечек масла.

Если повреждено уплотнительное кольцо (прокладка) между центральным корпусом и корпусом компрессора, это может стать причиной утечек масла.

При обнаружении утечки масла, замените турбонагнетатель на новый.

5. Проверьте привод турбонагнетателя.

• Электронный привод: проверьте движение штока привода, когда помощью GDS включается режим принудительной работы привода.

Если привод турбонагнетателя поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации.

Если шток привода не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

6. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя.

• Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса компрессора.

Если рабочее колесо компрессора повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя.

Если рабочее колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель новым.

7. Проверьте рабочее колесо турбины турбонагнетателя.

• Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса турбины.

Если рабочее колесо турбины повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя.

Если рабочее колесо турбины повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

Если проблема не обнаружена в турбонагнетателе, проверьте связанные с турбонагнетателем части следующим образом:

1. Осмотрите шланг для отвода картерных газов.

• Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения).
• Проверьте клапан принудительной вентиляции картера (PCV) на засорение.

Если шланг сапуна засорен или имеет загибы, внутреннее давление в двигателе увеличивается, поэтому моторное масло не поступает в турбонагнетатель плавно. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла.

Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

2. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбонагнетателю.

• Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов).

Если поперечное сечение шланга уменьшается по причине наличия изгибов или вмятин на шланге забора воздуха, уменьшается поток воздуха, поступающий в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если шланг забора воздуха отсоединен или разорван, в турбонагнетатель могут попасть посторонние вещества и стать причиной его повреждения.

Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

3. Проверьте воздушный фильтр.

• Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.
• Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.
• Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.
• Убедитесь, что воздушный фильтр является оригинальной частью.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен или если используются не оригинальные части, уменьшается поток воздуха, поступающего в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его новым.

Примечание:
Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

4. Проверьте шланги и трубки интеркулера.

• Убедитесь в правильности подсоединения шлангов и трубок интеркулера.
• Проверьте трубки и шланги интеркулера на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).
• Проверьте трубки интеркулера на наличие повреждений, таких как трещины.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.

Если шланги и трубки интеркулера повреждены или отсоединены, из них может возникнуть утечка масла, а турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя.

Если трубки и шланги интеркулера повреждены, замените их на новые.

Примечание:
При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы.

5. Проверьте интеркулер.

• Проверьте трубки и бачки интеркулера на наличие повреждений (утечек масла или трещин).

Если интеркулер поврежден, турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя.

Если интеркулер поврежден, замените его новым.

Примечание:
При замене интеркулера используйте новые зажимы.

6. Проверьте моторное масло.

• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.
• Проверьте марку моторного масла.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения.

Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло.

Примечание:
Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

7. Проверьте давление моторного масла.

• Давление моторного масла: снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра.
• Если уровень моторного масла низкий проверьте фильтр грубой очистки масла в масляном поддоне. Затем проверьте форсунки на наличие утечек газа, если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения.

Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок новыми. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос.

Примечание:
Так как турбонагнетатель вращается на высокой скорости (100 000 об/мин или более), ухудшение свойств моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбонагнетателя. Проверьте моторное масло на наличие воды, снижение вязкости и снижение давления.

8. Проверьте форсунки, датчики, клапан EGR и т.п.

• Убедитесь, что форсунки работают правильно.
• Проверьте правильность работы датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры поступающего воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).
• Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если форсунки, датчики, клапан EGR и т. п. не работают надлежащим образом, это может стать причиной нехватки мощности двигателя.

Если обнаружена причина неисправности, замените соответствующие части новыми.

Промежуточный охладитель

Дизельный двигатель 1,7 U-II

1. Интеркулер.
2. Кронштейн крепления промежуточного охладителя и верхний амортизатор крепления.
3. Выпускной шланг промежуточного охладителя.
4. Впускной патрубок и трубка интеркулера.
5. Нижний амортизатор крепления промежуточного охладителя.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите воздуховод (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снимите защитный поддон моторного отсека.

4. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя.

• Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.

Хомут должен располагаться на метке положения шланга и и не должен перекрывать ее.

Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

• Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

• Снимите впускной патрубок промежутоного охладителя (В).

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 11,8 Н·м.

Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

Отметка на шланге должна быть параллельна стопору трубки.

Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.

Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

5. Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува (BPS).

6. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

Метки на шланге должны быть совмещены со упором на трубе или корпусе дроссельной заслонки.

Хомут должен располагаться на метке положения шланга и и не должен перекрывать ее.

Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

7. Снимите облицовку переднего бампера (см. главу 19 «Кузов»).

8. Демонтируйте щиток воздухозаборника (А).

9. Снимите верхний кронштейн (A) крепления промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 11,8 Н·м.

10. Снимите промежуточный охладитель (A).

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Дизельный двигатель 2,0 TCI R

1. Промежуточный охладитель.
2. Впускной патрубок и шланг промежуточного охладителя.
3. Выпускной патрубок и шланг промежуточного охладителя.
4. Верхний кронштейн промежуточного охладителя.
5. Верхний амортизатор крепления промежуточного охладителя.
6. Нижний амортизатор крепления промежуточного охладителя.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите воздуховод (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снимите аккумуляторную батарею (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

4. Снимите узел воздухоочистителя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снимите защитный поддон моторного отсека.

6. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки:
Зажимы: 4,9 ~ 6,9 Н·м.
(Если оборудован колпачком, затяните его, пока колпачок не срежется).
Болт: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Совместите метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

7. Отсоедините разъем (А) датчика температуры воздуха на впуске.

8. Отсоедините отводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.
(Если оборудован колпачком, затяните его, пока колпачок не срежется).

Совместите метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

9. Снимите облицовку переднего бампера (см. главу 19 «Кузов»).

10. Демонтируйте верхний кронштейн (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

11. Демонтируйте промежуточный охладитель в сборе (A) с транспортного средства.

12. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.