Основная тормозная система KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

2. Основная тормозная система

Проверка работоспособности и герметичности

Проверить каждый из следующих компонентов

Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка)

Внимание:
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Обязательно использовать оригинальную тормозную жидкость DOT3 или DOT4. Использование неоригинальной тормозной жидкости может стать причиной коррозии и сократить срок службы системы.
- Следить за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смыть ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.
- Перед началом процедуры выпуска воздуха необходимо довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки "MAX" и проверять его после прокачки каждого тормозного суппорта. Доливать жидкость при необходимости.

1. Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в бачке соответствует верхней метке («MAX»).

2. Попросить кого-нибудь несколько раз нажать на педаль тормоза сначала медленно, а затем с усилием.

3. Отвернуть вентиль для выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма (А), чтобы выпустить воздух из системы. После этого надежно затянуть вентиль.

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

4. Повторить описанные действия для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

5. Долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до верхней метки («MAX»).

Прокачка тормозной системы с ESC

Примечание:
Данную процедуру нужно выполнять для соответствующего удаления воздуха и заполнения блока ESC, тормозных трубопроводов и главного цилиндра тормозной жидкостью.

1. Удалить крышку с бачка и залить тормозную жидкость.

Внимание:
- В случае попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно смыть её водой.
- В процессе прокачки не нажимать на педаль тормоза.
- Использовать только тормозную жидкость DOT3 или DOT4.

2. Подсоединить чистую пластиковую трубку к вентилю для удаления воздуха колесного цилиндра, а второй конец опустить в чистую пластиковую бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

3. Подключить диагностический сканер к разъему под приборной панелью.

4. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:

Внимание:
Необходимо задать максимальное время работы привода ESC диагностическим прибором во избежание перегорания мотора насоса.

• Выбрать название автомобиля.
• Выбрать антиблокировочную тормозную систему.
• Выбрать режим прокачки гидроэлектронного блока управления.

• Нажать «ОК» для запуска мотора насоса и электромагнитного клапана.

• Подождать одну минуту до начала процесса прокачки (если этого не происходит, мотор может быть поврежден).

• Выполнить процедуру прокачки.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего отвернуть вентиль для удаления воздуха, чтобы тормозная жидкость стекла до исчезновения пузырьков воздуха. После этого снова перекрыть вентиль.

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

6. Повторить шаг 5 для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

7. Затянуть вентили для удаления воздуха моментом 7~13 Н·м.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Усилитель тормозов.
2. Главный тормозной цилиндр.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

1. Вакуумный насос.
2. Кронштейн.

Проверка функционирования вакуумного усилителя тормозов

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и остановить его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

3. При запущенном двигателе нажать на педаль тормоза, после чего остановить двигатель. Подержать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

Примечание:
- Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.
- Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, проверьте обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие и установка усилителя тормозов

Снятие усилителя тормозов

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

5. Удалить шплинт (А) и извлечь соединительный штифт (В).

6. Отвернуть крепежные гайки (А).

Примечание:
Момент затяжки: 16.7 ~ 25.5 Н·м.

7. Снять усилитель тормозов (А).

Проверка состояния вакуумного усилителя

1. Проверить обратный клапан в вакуумном шланге.

Примечание:
Не снимать обратный клапан с вакуумного шланга.

2. Визуально проверить корпус вакуумного усилителя и штуцера вакуумного шланга.

3. Проверить пыльник вакуумного усилителя на наличие повреждений.

Установка усилителя тормозов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Перед установкой соединительного штифта нанести на него смазку.
- Заменять шплинт соединительного штифта новым после каждого снятия.
- После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

Снятие и установка вакуумного насоса (только версии с дизельными двигателями)

Снятие вакуумного насоса

1. Выключить зажигание.

2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. главу 6а «Механическая часть дизельных двигателей (D4HA и D4HB)»).

3. Отсоединить разъем вакуумного насоса (А).

4. Отсоединить вакуумный шланг (А).

5. Отвернуть болты крепления (А) и снять вакуумный насос с кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 29.4 Н·м.

6. Отвернуть два болта и снять кронштейн с вакуумного насоса.

Проверка состояния вакуумного насоса

Включить зажигание и проверить, горит ли контрольная лампа тормозной системы на комбинации приборов. Данная контрольная лампа загорается в следующих случаях:

• Затянут стояночный тормоз.
• Низкий уровень тормозной жидкости.
• Недостаточное разрежение в вакуумном усилителе тормозов.
• Неисправность вакуумного насоса.
• Перебои коммуникации с вакуумным насосом через шину CAN.
• Ненормальное состояние вакуумного датчика.

Проверить, гаснет ли контрольная лампа тормозной системы после отпускания стояночного тормоза при достаточном уровне тормозной жидкости в бачке.

Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, проверить следующее:

1) Горит ли контрольная лампа спустя пять секунд после включения зажигания? (Ошибка истечения времени шины CAN).

Примечание:
Ошибка истечения времени шины CAN: контрольная лампа тормозной системы загорается при отсутствии коммуникации между вакуумным насосом и комбинацией приборов более двух секунд.

2) Горит ли контрольная лампа тормозной системы в течение 45~55 секунд?

3) Горит ли контрольная лампа тормозной системы в течение 15~35 секунд после снятия вакуумного шланга с усилителя тормозов?

Установка вакуумного насоса

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затянуть болты крепления вакуумного насоса установленным моментом затяжки.

Главный тормозной цилиндр

1. Крышка тормозного бачка.
2. Бачок.
3. Втулки.
4. Главный тормозной цилиндр.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости (В) и снять крышку бачка.

4. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка.

Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля, поскольку при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

5. Отвернуть фланцевые гайки и отсоединить тормозные трубопроводы (С) от главного тормозного цилиндра.

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

6. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр (В) с вакуумного усилителя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 12.7 ~ 16.7 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Тормозные магистрали

Снятие тормозных магистралей

1. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости и снять крышку тормозного бачка.

2. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка.

Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля, поскольку при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

3. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть фланцевую гайку (В) и отсоединить тормозной трубопровод.

Спереди

Сзади

Примечание:
Момент затяжки: 12.7 ~ 16.7 Н·м.

5. Удалить зажим тормозного шланга (А).

6. Отвернуть болт (С) и отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта.

Спереди

Сзади

Примечание:
Момент затяжки: 24.5 ~29.4 Н·м.

Проверка состояния тормозных магистралей

1. Проверить тормозные трубопроводы на наличие трещин, вмятин и коррозии.

2. Проверить тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и протечек жидкости.

3. Проверить фланцевые гайки тормозных трубопроводов на предмет повреждений и протечек жидкости.

4. Проверить монтажные кронштейны тормозных шлангов на наличие трещин или деформации.

Установка тормозных магистралей

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При каждой установке использовать новые шайбы (А).

2. После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

3. Проверить тормозную систему на наличие течей тормозной жидкости.

Педаль тормоза

1. Кронштейн.
2. Станина педали тормоза.
3. Выключатель стоп-сигналов.
4. Возвратная пружина.
5. Упор педали тормоза.
6. Соединительный штифт.
7. Шплинт.
8. Педаль тормоза.

Снятие педали тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю панель и ребро жесткости приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Снять вентиляционный воздуховод (А).

4. Отвернуть болты и гайки и опустить рулевую колонку (см. главу 18 «Рулевое управление»).

5. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

6. Отвернуть гайки крепления станины педали тормоза (В).

7. Удалить шплинт (А) и извлечь соединительный штифт (В).

8. Отвернуть крепежные гайки (А) и снять узел педали тормоза.

Примечание:
Толкнуть усилитель тормозов, после чего отцепить крючок, приподняв педаль тормоза при снятии педального узла.

Проверка состояния педали тормоза

1. Проверить втулки педали на предмет износа.

2. Проверить педаль тормоза на предмет деформации.

3. Проверить возвратную пружину педали тормоза на наличие повреждений.

Установка педали тормоза

1. Установить педаль тормоза на кузовную перегородку.

2. Наживить болт крепления кронштейна (В) в кузовной перегородке.

3. Надежно затянуть гайки (А) крепления усилителя тормозов и станины педали тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7 Н·м.

4. Надежно затянуть болт (В) в приборной панели.

Примечание:
Момент затяжки: 16.7 ~ 25.5 Н·м.

5. Установить соединительный штифт (А) со шплинтом (В).

Примечание:
- Перед установкой соединительного штифта нанести на него смазку.
- Заменять шплинт соединительного штифта новым после каждого снятия.

6. Надежно установить выключатель стоп-сигналов.

7. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

8. Отрегулировать высоту и люфт педали тормоза.

9. Проверить работу педали тормоза после установки.

10. Установить рулевую колонку (см. главу 18 «Рулевое управление»).

11. Установить вентиляционный воздуховод (А).

12. Установить нижнюю панель и ребро жесткости приборной панели.

13. Подсоединить отрицательную клемму (-) аккумуляторной батареи.

Снятие выключателя стоп-сигналов

1. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

2. Потянуть фиксатор (А) в направлении стрелки на рисунке.

3. Повернуть выключатель стоп-сигналов на 45° против часовой стрелки и снять его.

Проверка выключателя стоп-сигналов

1. Проверить выключатель стоп-сигнала. Для этого подсоединить тестер к разъему выключателя стоп-сигналов и проверить наличие или отсутствие цепи при вжатом и отпущенном плунжере выключателя. Выключатель стоп-сигналов исправен, если при вжатом плунжере цепь разомкнута.

Установка выключателя стоп-сигналов

1. Зафиксировав педаль, вставить выключатель стоп-сигналов до упора.

2. Вставив выключатель, повернуть его на 45° по часовой стрелке, после чего зафиксировать, вжав фиксатор.

3. Проверить зазор между выключателем стоп-сигналов и кронштейном.

Примечание:
Стандартный зазор (А): 1,0~2,0 мм.

4. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

Регулировка зазора выключателя стоп-сигналов

Если зазор между выключателем стоп-сигналов и кронштейном не соответствует норме (1,0~2,0 мм), необходимо выполнить следующее.

1. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

2. Потянуть фиксатор (А) в направлении стрелки на рисунке.

3. Извлечь выключатель стоп-сигналов, повернув его на 45° против часовой стрелки.

4. Зафиксировав педаль, вставить выключатель стоп-сигналов до упора.

5. Вставив выключатель, повернуть его на 45° по часовой стрелке, после чего зафиксировать, вжав фиксатор.

6. Проверить зазор между выключателем стоп-сигналов и кронштейном.

Примечание:
Стандартный зазор (А): 1,0~2,0 мм.

7. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (А).

Передние дисковые тормоза

1. Болт направляющего штифта.
2. Вентиль для удаления воздуха.
3. Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта.
5. Прокладка внутренней колодки.
6. Тормозные колодки.
7. Держатели колодок.

Замена передних тормозных колодок

1. Отвернуть болты направляющих штифтов (В) и снять корпус суппорта (А).

Примечание:
Момент затяжки: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

2. Заменить прокладку (D), держатели (С) и тормозные колодки (В) в скобе суппорта (А).

Снятие компонентов передних дисковых тормозов

1. Снять соответствующее переднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных гаек: 88.3 ~107.9 Н·м.

2. Отвернуть полый болт (В) и болты крепления суппорта (С), после чего снять передний тормозной суппорт (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Тормозной шланг к суппорту (В): 24.5 ~ 29.4 Н·м.
- Тормозной суппорт к поворотному кулаку (С): 78.5 ~ 98.1 Н·м.

3. Отвернуть винты крепления и снять передний тормозной диск (А).

Проверка состояния компонентов передних дисковых тормозов

Проверка толщины переднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

Примечание:
Толщина тормозного диска:
- Стандартная: 28 мм.
- Предельно допустимая: 26 мм.
- Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание:
Толщина тормозных колодок:
- Стандартное значение: 11 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

2. Убедиться в том, что между поверхностями контакта колодок и опорными точками нанесена смазка во избежание повреждений тормозного механизма.

Проверка биения тормозного диска

1. Поместить индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска. Вращая диск, проверить его биение.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,025 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.

Установка компонентов передних дисковых тормозов

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Вжать поршень в суппорт с помощью специального приспособления (09581-11000).

Внимание:
- Не наносить ударов по поршню молотком и не упирать в поршень отвертку для его вжатия в суппорт.
- Использовать деревянный брусок или использованную колодку для защиты торца поршня. Рекомендуется применять усилие вжатия к деревянному бруску или использованной колодке.
- При вжатии поршня необходимо, чтобы вся его торцевая область была защищена от специального приспособления.

3. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше).

Задние дисковые тормоза

1. Болт направляющего штифта.
2. Вентиль для удаления воздуха.
3. Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта.
5. Прокладка внутренней тормозной колодки.
6. Тормозные колодки.
7. Держатели колодок.

Замена задних тормозных колодок

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

2. Отвернуть болты направляющих штифтов (В) и снять задний тормозной суппорт (А).

3. Заменить прокладку (D), держатели (С) и тормозные колодки (В) в скобе суппорта (А).

4. Вжать поршень в суппорт с помощью специального приспособления (09581-11000).

Внимание:
- Не наносить ударов по поршню молотком и не упирать в поршень отвертку для его вжатия в суппорт.
- Использовать деревянный брусок или использованную колодку для защиты торца поршня. Рекомендуется применять усилие вжатия к деревянному бруску или использованной колодке.
- При вжатии поршня необходимо, чтобы вся его торцевая область была защищена от специального приспособления.

5. Поместить корпус суппорта (А) на скобу суппорта и затянуть болты направляющих штифтов (В) моментом 21.6 ~ 31.4 Н·м.

6. Установить заднее колесо на автомобиль. Затянуть колесные болты моментом 88.3 ~ 107.9 Н·м.

Снятие компонентов задних дисковых тормозов

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных гаек: 88.3 ~107.9 Н·м.

2. Отвернуть полый болт тормозного шланга (В) и болты крепления тормозного суппорта (С), после чего снять задний тормозной суппорт (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Тормозной шланг к суппорту (В): 24.5 ~ 29.4 Н·м.
- Тормозной суппорт к поворотному кулаку (С): 63.7 ~ 73.5 Н·м.

3. Отвернуть винты (А) и снять задний тормозной диск.

Проверка состояния компонентов задних дисковых тормозов

Проверка задних тормозных дисков

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

Примечание:
Толщина тормозного диска:
- Стандартная: 11 мм.
- Предельно допустимая: 9,4 мм.
- Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка задних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание:
Толщина тормозных колодок:
- Стандартное значение: 10,0 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

2. Убедиться в том, что между поверхностями контакта колодок и опорными точками нанесена смазка во избежание повреждений тормозного механизма.

Проверка биения тормозного диска

1. Поместить индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска. Вращая диск, проверить его биение.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,05 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.

Установка компонентов задних дисковых тормозов

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Вжать поршень в суппорт с помощью специального приспособления (09581-11000).

Внимание:
- Не наносить ударов по поршню молотком и не упирать в поршень отвертку для его вжатия в суппорт.
- Использовать деревянный брусок или использованную колодку для защиты торца поршня. Рекомендуется применять усилие вжатия к деревянному бруску или использованной колодке.
- При вжатии поршня необходимо, чтобы вся его торцевая область была защищена от специального приспособления.

3. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше).