Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельных двигателей (D4HA / D4HB)

Механическая часть бензинового двигателя 2.4 MPI (G4KE)

Механическая часть бензинового двигателя 2,4 GDI (G4KJ) 

Механическая часть бензинового двигателя 3.3 (G6DF)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка и система полного привода

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общие сведения KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Sorento, характеристики Kia Sorento, система охлаждения Kia Sorento, система смазки Kia Sorento, система питания Kia Sorento, система управления Kia Sorento, система впуска Kia Sorento, система выпуска Kia Sorento, электросхема Kia Sorento, коробка передач Kia Sorento, тормоза Kia Sorento, кузов Kia Sorento, подвеска Kia Sorento

1. Общие сведения

общие сведения KIA Sorento Prime UM с 2015 года, общие сведения Киа Соренто Прайм ЮМ с 2015 года

Распределение потоков мощности в системе полного привода

В дополнение к прочим агрегатам автомобили с полным приводом оборудованы раздаточной коробкой, установленной непосредственно на коробке передач, карданным валом, муфтой включения полного привода, задней главной передачей, задними приводными валами и блоком управления системой полного привода (контроллером).

Электронный блок управления системой полного привода (контроллер) получает сигналы от различных датчиков для определения текущих состояния дороги и условий вождения. Контроллер использует данную информацию для управления многодисковой муфтой подключения полного привода, точно дозируя подачу крутящего момента на задние колеса автомобиля.

В зависимости от условий движения автомобиля раздаточная коробка может работать в двух различных режимах:

  • Автоматический режим: в обычных условиях движения (ровные дороги) автомобиль работает аналогично обычным переднеприводным версиям, однако, если система обнаруживает необходимость включения полного привода, крутящий момент от двигателя автоматически передается на все четыре колеса без участия водителя.
  • Режим блокировки: данный режим используется при подъеме или спуске автомобиля по крутым склонам, при внедорожном вождении или вождении по песку или грязи для создания максимального тягового усилия. Этот режим автоматически деактивируется при движении со скоростью выше 30 км/ч, переключаясь на автоматический режим при скорости выше 40 км/ч. Если же автомобиль снова замедляется до 30 км/ч, раздаточная коробка снова переключается в режим блокировки.

В отличие от раздаточной коробки, муфта включения полного привода, управляемая контроллером, может работать в четырех различных режимах:

  • Движение с крейсерской скоростью (автоматический режим): крутящий момент подается только на передние колеса автомобиля.

общие сведения KIA Sorento Prime UM с 2015 года, общие сведения Киа Соренто Прайм ЮМ с 2015 года

  • Поворачивание автомобиля (автоматический режим): крутящий момент распределяется между задними колесами в зависимости от радиуса поворота и угловой скорости.

общие сведения KIA Sorento Prime UM с 2015 года, общие сведения Киа Соренто Прайм ЮМ с 2015 года

  • Пробуксовка (автоматический режим): если одно или оба из передних колес теряют сцепление с дорожным покрытием, система передает соответствующее количество крутящего момента на задние колеса, основываясь на степени пробуксовки передних колес.

общие сведения KIA Sorento Prime UM с 2015 года, общие сведения Киа Соренто Прайм ЮМ с 2015 года

  • Режим блокировки: максимальное тяговое усилие на бездорожье (активно только на скоростях движения до 40 км/ч).

общие сведения KIA Sorento Prime UM с 2015 года, общие сведения Киа Соренто Прайм ЮМ с 2015 года


Параметр Значение
Задняя главная передача Тип зубчатой передачи Гипоидная передача
Передаточное отношение главной передачи 2.533
Люфт в шестернях гипоидной передачи 0.07 ~ 0.15 мм
Люфт в шестернях дифференциала 0.01 ~ 0.06 мм