Система кондиционирования воздуха Kia Sorento с 2009 года

2. Система кондиционирования воздуха

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхать хладагент или пары.

Слив хладагента

1. Подключить систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед зарядкой ее хладагентом.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключить систему слива, переработки и заправки (A) хладагента R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядить систему и испытать ее на герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы хладагентом

1. Подключить систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстию высокого (B) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавить такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное масло хладагента. Заправить в систему 600 ± 25 или 750 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затянуть соединения указанным моментом. С помощью течеискателя (А) убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывать емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Общий объем масла в системе: 120±10 см³ (исполнение 1) или 180±10 см³ (исполнение 2).

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электромотором вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановить двигатель.

Замена деталей

При замене элементов системы, необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла

При выполнении замены компрессора, вычесть объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слить полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор кондиционера

Составные элементы

1. Болт.
2. Диск и ступица в сборе.
3. Регулировочная прокладка.
4. Стопорное кольцо шкива.
5. Шкив.
6. Стопорное кольцо катушки возбуждения.
7. Катушка возбуждения.
8. Винт.
9. Соединительный кронштейн.
10. Компрессор в сборе.

Снятие

1. Если компрессор работоспособен, запустить двигатель на холостых оборотах и включить систему кондиционирования на несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью установки для слива и заправки.

4. Ослабить ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть болты, после чего отсоединить впускную (А) и выпускную (В) магистрали от компрессора. Закрыть магистрали, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли.

6. Отсоединить разъем (В) муфты компрессора, отвернуть три болта крепления и снять компрессор.

Установка

1. Проверить длину болтов крепления компрессора, а затем затянуть их в следующем порядке: A→B→C→D (болт D установлен только на бензиновых двигателях).

Примечание:
Момент затяжки: 20,0 – 32,9 Н·м.

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

2. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• При установке нового компрессора слить все масло хладагента из старого компрессора и измерить его объем. Вычесть объем слитого масла из 120 см3 для получения объема масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через впускной разъем).
• Заменить уплотнительные кольца новыми; нанести на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливать слитое масло обратно в канистру, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно ввернуть ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла хладагента на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла хладагента на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательного оборудования.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Проверка технического состояния

1. Осмотреть окрашенные части диска и ступицы (A) в сборе на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект муфты.

2. Проверить подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить комплект муфты.

3. Измерить зазор между шкивом (B) и диском и ступицей (А) в сборе по всей окружности. Если зазор не соответствует требованиям, снять диск и ступицу в сборе и изменить количество регулировочных прокладок соответственно. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм.

Примечание:
Существует 7 видов регулировочных прокладок в зависимости от толщины: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.

4. Проверить работу магнитной муфты. Соединить выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-). Проверить шум, возникающий при работе муфты.

Разборка и сборка

1. Отвернуть торцовым ключом центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе специальным инструментом 09977-29000.

Примечание:
Момент затяжки: 10,2 – 15 ,3 Н·м.

2. Снять диск и ступицу (А) в сборе и регулировочные прокладки (B) (шайбы регулировки зазора). Не потерять эти прокладки. Если требуется провести регулировку муфты, увеличить или уменьшить при необходимости количество и толщину регулировочных прокладок, затем установить диск и муфту в сборе обратно и проверить зазор.

3. Для снятия обмотки возбуждения необходимо предварительно снять стопорное кольцо (A) специальными плоскогубцами.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив (В) и компрессора в процессе снятия/установки.
- Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить новым.

4. Отвернуть винт (А). Снять стопорное кольцо (В), затем снять обмотку возбуждения (С). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку и компрессор.

5. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Очистить трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
• Установить новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.
• После сборки шкива убедиться в плавности его вращения.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить соединения конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Замена конденсатора в сборе

1. Слить хладагент с использованием установки для слива, переработки и заправки.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер.

4. Отвернуть две гайки и отсоединить трубопровод хладагента (A).

5. Снять крышку (А) конденсатора.

6. Снять радиатор в сборе.

7. Поднять конденсатор (A) и снять его. Снимать конденсатор осторожно, чтобы не повредить пластины конденсатора и радиатор.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долить масло хладагента (ND-OIL8).
• Заменить уплотнительные кольца новыми; нанести на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения пластин конденсатора и радиатора, при установке конденсатора.
• Убедиться в том, что нижние монтажные прокладки конденсатора встали в свои отверстия.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Замена ресивера-осушителя

1. После снятия конденсатора снять с него нижнюю пробку (B) L-образным ключом (A).

Примечание:
Момент затяжки: 20 - 25 Н·м.

2. Извлечь осушитель (A) из конденсатора плоскогубцами. Проверить, нет ли раскрошившегося осушителя и не забит ли фильтр нижней пробки.

3. Смазать компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбовую часть новой нижней пробки.

4. Установить новый осушитель в бачок ресивера-осушителя. Осушитель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Ввернуть в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с осушителем всегда заменять нижнюю пробку.
- Заменить уплотнительные кольца новыми; нанести на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Соблюдать осторожность во избежание повреждения пластин конденсатора и радиатора, при установке конденсатора.
- Убедиться в том, что нижние прокладки опор конденсатора встали в свои отверстия.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Датчик давления в кондиционере

Проверка технического состояния

1. Определить давление в трубопроводе высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

1. Масса
2. Напряжение
3. Питание (5В)

2.Проверить соответствие напряжения нормированному диапазону. Напряжение =0,00878835 * Давление + 0,5 [PSIA].

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, заменить датчик давления в кондиционере.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с помощью установки для слива и заправки.

3. Отсоединить разъем (A) датчика давления в кондиционере.

Примечание:
Момент затяжки: 10 - 12 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть патрубки.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить датчик температуры испарителя.

3. С помощью универсального тестера, измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика температуры испарителя.

Замена

1. Снять накладку под приборной панелью.

2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя.

3. Снять накладку (А).

4. Отсоединить разъем (А) датчика испарителя.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Трубопровод хладагента

Замена

1. Слить хладагент из системы.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закрывать открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затянуть болт или гайку соединения требуемым моментом.

Внимание:
Не превышать указанные значения моментов в соединениях.

Примечание:
Требуемые моменты:
- Конденсатор – сливной шланг и конденсатор – трубка жидкого хладагента: 4,9 – 7,8 Н·м.
- Компрессор – сливной шланг и компрессор – шланг всасывания: 19,6 – 24,5 Н·м.
- Регулирующий клапан – испаритель: 11,8 – 14,7 Н·м.

4. Выпустить воздух из системы и заправить ее хладагентом.

Примечание:
Номинальный объем:
- Исполнение 1: 600 ± 25 г.
- Исполнение 2: 750 ± 25 г.

5. Проверить систему на наличие утечек хладагента с помощью детектора утечки газа.

6. Проверить функционирование системы кондиционирования.

Датчик температуры воздуха в салоне автомобиля

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Подавать поток воздуха с изменяемой температурой к датчику через воздухозаборник. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 и 4.

Примечание:
Датчик температуры в салоне является термистором с негативным температурным коэффициентом. При понижении температуры повышается сопротивление и наоборот.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять накладку (А) на центральной консоли и отсоединить разъемы (В).

3. Отсоединить разъем датчика (А) температуры в салоне. Отвернуть два крепежных винта и снять датчик.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры окружающего воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить датчик температуры окружающего воздуха.

3. Проверить изменение сопротивления между клеммами 1 и 2 датчика температуры окружающего воздуха.

4. Если измеренная величина сопротивления не соответствует техническим характеристикам, заменить датчик температуры окружающего воздуха на заведомо исправный и проверить правильность функционирования.

5. Если неисправность устранена, заменить датчик температуры окружающего воздуха.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер.

3. Снять датчик (A) температуры окружающего воздуха.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.