Приводные валы Kia Sorento с 2009 года

3. Приводные валы

Передние приводные валы

Составные элементы

1. Левый приводной вал.
2. Стопорное кольцо.
3. Внутренний вал.
4. Стопорное кольцо.
5. Правый приводной вал.

1. Шплинт.
2. Контргайка приводного вала.
3. Шайба.
4. Шарнир BJ (Бирфильда).
5. Стопорное кольцо.
6. Хомуты пыльника шарнира BJ (Бирфильда).
7. Пыльник шарнира BJ (Бирфильда).
8. Хомуты динамического демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Вал.
11. Хомуты пыльника шарнира PTJ («трипод»).
12. Пыльник шарнира PTJ («трипод»).
13. Тройная вилка.
14. Стопорное кольцо.
15. Корпус шарнира PTJ («трипод»).
16. Стопорное кольцо.

Снятие и установка

1. Немного ослабить колесные гайки. Поднять переднюю часть автомобиля и установить подставки для его надежной фиксации.

2. Снять переднее колесо (А) со ступицы.

Внимание:
При снятии переднего колеса с шиной (А) проявлять осторожность во избежание повреждения шпилек (С) ступицы.

3. Удалить стопорную шпильку (А), отвернуть гайку (В) с шайбой (С) с передней ступицы, применив тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 215,7 Н·м.

4. Отвернуть болты крепления суппорта и подвесить суппорт (А) на переднем амортизаторе с помощью проволоки.

Примечание:
Момент затяжки: 78,4 – 98,0 Н·м.

5. Извлечь шплинт, отвернуть гайку и отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 23,5 – 33,3 Н·м.

6. Снять датчик частоты вращения колеса (А) с поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 6,8 – 10,8 Н·м.

7. Извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления нижнего рычага (А) от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 98,1 – 117,7Н·м.

8. Отвернуть болты крепления поворотного кулака к передней стойки и затем снять поворотный кулак (А).

Примечание:
Момент затяжки: 156,9 – 176,5 Н·м.

9. Извлечь приводной вал (A) из передней ступицы.

10. Отвернуть болты крепления и снять пылезащитный чехол (А).

11. Отвернуть болты крепления и отсоединить внутренний вал (А).

Внимание:
- Работать монтировкой (В) аккуратно во избежание повреждения коробки передач и шарнира.
- Не вставлять монтировку (В) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменять стопорное кольцо новым при каждом снятии приводного вала с картера коробки передач.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводного вала на наличие повреждений и износа.

2. Проверить шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедиться, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

4. Проверить тройную вилку в сборе на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотреть канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка

Внимание:
- Не разбирать шарнир BJ (Бирфильда) в сборе.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут пыльника необходимо заменить новым.

1. Снять стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снять оба хомута пыльника с корпуса шарнира PTJ («трипод») со стороны коробки передач.

3. Снять пыльник с корпуса (B) шарнира PTJ («трипод») со стороны коробки передач, затем снять зажим (С).

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалить смазку с корпуса (В) шарнира PTJ («трипод»).

Внимание:
Нанести установочные метки на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Снять с вала стопорное кольцо (A) и тройную вилку (B) в сборе.

6. Снять тройную вилку в сборе (B) с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистить тройную вилку в сборе.

8. Снять пыльник (A) шарнира PTJ («трипод»).

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотать шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снять обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажать приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанести мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снять динамический демпфер (A) с вала (B).

13. Пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом, снять хомут со стороны колеса.

14. Снять пыльник шарнира BJ (Бирфильда) со стороны колеса в направлении коробки передач.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотать лентой шлицы (шарнир PTJ («трипод»)) приводного вала.

2. Установить пыльник шарнира BJ (Бирфильда), предварительно смазав его со стороны колеса.

3. Установить хомуты на пыльник.

4. Используя специальный инструмент (09495-3К000), зафиксировать хомуты.

Примечание:
Расстояние (А): 2,0 мм.

5. Установить динамический демпфер, выровняв вал по прямой линии, и отрегулировать длину, указанную на рисунке. Зафиксировать демпфер хомутами.

Примечание:
Длина L: 219,7 ± 2 мм.

6. Установить пыльник шарнира со стороны коробки передач и зафиксировать его хомутами.

7. Совместить установочные метки (D), нанесенные в процессе разборки, и установить тройную вилку в сборе (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

8. Установить зажим в корпус (B) шарнира PTJ («трипод»).

9. Добавить в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

10. Установить пыльники шарнира PTJ («трипод»).

11. Отрегулировать длину, указанную на рисунке.

12. Установить на пыльник оба хомута.

Задние приводные валы

Составные элементы

1. Шплинт.
2. Контргайка приводного вала.
3. Шайба.
4. Шарнир BJ (Бирфильда).
5. Стопорное кольцо.
6. Хомуты пыльника шарнира BJ (Бирфильда).
7. Пыльник шарнира BJ (Бирфильда).
8. Хомуты динамического демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Вал.
11. Хомуты пыльника шарнира TJ («трипод»).
12. Пыльник шарнира TJ («трипод»).
13. Тройная вилка.
14. Стопорное кольцо.
15. Корпус шарнира TJ («трипод»).
16. Стопорное кольцо.

Снятие и установка

1. Немного ослабить колесные гайки. Поднять заднюю часть автомобиля и установить подставки для его надежной фиксации.

2. Снять заднее колесо со ступицы.

Внимание:
При снятии заднего колеса с шиной проявлять осторожность во избежание повреждения шпилек ступицы.

3. Отвернуть болты крепления суппорта и подвесить суппорт (А) с помощью проволоки.

Примечание:
Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

4. Удалить стопорную шпильку (А), отвернуть гайку (В) с шайбой (С) с задней ступицы, применив тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 215,7 Н·м.

5. Отвернуть винты крепления и снять тормозной диск (А).

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 – 5,8 Н·м.

6. Отсоединить трос (А) привода стояночного тормоза.

7. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения колеса.

8. Отвернуть болты крепления и снять пылезащитный чехол (А).

9. Отвернуть болты и снять задний амортизатор (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Верхний болт: 98,0 – 117,6 Н·м.
- Нижний болт: 137,2 – 156,9 Н·м.

10. Отвернуть болт и гайку и отсоединить продольный рычаг (А) от заднего поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 137,2 – 156,9 Н·м.

11. Извлечь шплинт и отвернуть контргайку крепления дополнительного рычага (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 – 117,6 Н·м.

12. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора (А) от заднего поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 – 78,4 Н·м.

13. Отвернуть болт и гайку и отсоединить нижний рычаг (А) от заднего поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 137,2 – 156,9 Н·м.

14. Извлечь приводной вал (A) из задней ступицы.

15. Извлечь приводной вал (В) из картера главной передачи, установив монтировку (А) между картером главной передачи и корпусом шарнира.

Внимание:
- Работать монтировкой (А) аккуратно во избежание повреждения главной передачи и шарнира.
- Не вставлять монтировку (А) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере главной передачи крышкой для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменять стопорное кольцо новым при каждом снятии приводного вала с картера главной передачи.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

См. передние приводные валы.

Разборка

Внимание:
- Не разбирать шарнир BJ (Бирфильда) в сборе.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут пыльника необходимо заменить новым.

1. Снять стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снять оба хомута пыльника с корпуса шарнира TJ («трипод») со стороны картера главной передачи.

3. Снять пыльник с корпуса (B) шарнира TJ («трипод») со стороны картера главной передачи.

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалить смазку с корпуса (В) шарнира TJ («трипод»).

Внимание:
Нанести установочные метки на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Снять с вала стопорное кольцо (A) и тройную вилку (B) в сборе.

6. Снять тройную вилку в сборе (B) с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистить тройную вилку в сборе.

8. Снять пыльник (A) шарнира TJ («трипод»).

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотать шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом, снять хомут со стороны колеса.

10. Снять пыльник шарнира BJ (Бирфильда) со стороны колеса в направлении картера главной передачи.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотать лентой шлицы (шарнир TJ («трипод»)) приводного вала.

2. Установить пыльник шарнира BJ (Бирфильда), предварительно смазав его со стороны колеса.

3. Установить хомуты на пыльник.

4. Используя специальный инструмент (09495-3К000), зафиксировать хомуты.

Примечание:
Расстояние (А): 2,0 мм.

5. Установить пыльник шарнира со стороны картера главной передачи и зафиксировать его хомутами.

6. Совместить установочные метки (D), нанесенные в процессе разборки, и установить тройную вилку в сборе (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

7. Добавить в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

8. Установить пыльники шарнира PTJ («трипод»).

9. Отрегулировать длину, указанную на рисунке.

10. Используя специальный инструмент (09495-39100), зафиксировать хомуты.