Дизельный двигатель 2.0 л Hyundai Tucson TL с 2015 года

4. Дизельный двигатель 2.0 л

Расположение компонентов

1. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
3. Датчик давления наддува (BPS)
4. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) № 1
5. 2 датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
10. Датчик температуры топлива (FTS)
11. Датчик кислорода № 1
12. Датчик кислорода № 2
13. Датчик дифференциального давления (DPS) DPF
14. Датчик температуры отработавших газов (EGTS) № 1 (T4)
15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS) № 2 (T5)
16. Датчик ТЧ
17. Датчик воды
18. Датчик положения педали акселератора (APS)
19. Датчик давления в кондиционере (APT)
20. Форсунка
21. Регулятор давления топлива (FPCV)
22. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV)
23. Электромагнитный перепускной клапан охладителя системы (EGR) рециркуляции отработавших газов
24. Воздушный клапан (ACV)
25. Привод управления турбулентностью (VSA)
26. Клапан управления EEGR
27. Электрический привод управления VGT
28. Главное реле
29. Реле топливного насоса
30. Реле подогревателя топлива
31. Узел блока реле свечей накаливания
32. Диагностический разъем (DLC)
33. Многофункциональный диагностический разъем (MPCC)

Подробное расположение компонентов системы управления двигателем

1. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ).

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

3. Датчик №1 температуры поступающего воздуха (IATS).

4. Датчик давления наддува (BPS).

5. Датчик №2 температуры поступающего воздуха (IATS).

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).

8. Датчик положения распределительного вала (CMPS).

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).

10. Датчик температуры топлива (FTS).

11. Датчик кислорода № 1.

12. Датчик кислорода № 2.

13. Датчик дифференциального давления (DPS) DPF.

14. Датчик температуры отработавших газов (EGTS) № 1 (T4).

15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS) № 2 (T5).

16. Датчик PM.

17. Датчик воды.

18. Датчик положения педали акселератора (APS).

19. Реле давления кондиционера (РДК).

20. Форсунка.

21. Регулятор давления топлива (FPCV).

22. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV).

23. Электромагнитный перепускной клапан охладителя системы (EGR) рециркуляции отработавших газов.

24. Клапан регулирования подачи воздуха (ACV).

25. Привод управления турбулентностью (VSA).

26. Клапан управления EEGR.

27. Электрический привод управления VGT.

28. Главное реле (блок EMS).

29. Реле топливного насоса (блок EMS).

30. Реле подогревателя топлива.

33. Многофункциональный диагностический разъем (MPCC) [20контактный].

31. Узел блока реле свечей накаливания.

32. Разъем канала передачи данных (DLC) [16контактыный].

Блок управления двигателем (ECM)

Снятие

Примечание:
- После замены блока ЕСМ или форсунок нужно с помощью GDS ввести в новый блок ЕСМ специфические данные форсунок (7 цифр) каждого цилиндра.
- Если автомобиль оснащен иммобилайзером, то после замены ЕСМ нужно выполнить приведенную ниже процедуру.
- В случае установки ранее использованного ЕСМ

1) Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЕСМ).

2) Выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЕСМ

Выполните с помощью GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Если автомобиль оснащен системой электронных ключей (кнопкой пуска), то после замены ЕСМ нужно выполнить приведенную ниже процедуру.

В случае установки ранее использованного ЕСМ

1) Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЕСМ).

2) Включите/выключите зажигание, нажав кнопку пуска электронным ключом. После этого ЕСМ автоматически распознает информацию электронного ключа.

В случае установки нового ECM

Включите/выключите зажигание, нажав кнопку пуска электронным ключом. После этого ЕСМ автоматически распознает информацию электронного ключа.

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Отсоедините разъем (A) ЕСМ, показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутите болты и отверните гайки, затем снимите узел (B) кронштейна ЕСМ, как показано на рисунке ниже.

7. Отверните крепежные гайки (A) и снимите ЕСМ, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Гайка крепления ECM: 9 – 12 Нм.

Гайка/болт крепления кронштейна ЕСМ: 10 – 12 Нм.

Регулировка

1. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

2. Выполните процедуру «ECM Change» (замена ЕСМ) с помощью GDS.

1) Выключите зажигание.

2) Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3) Включите зажигание.

4) Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5) Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6) Выберите пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7) Выберите "ECU CHANGE" (Замена блока ECU).

8) Введите значение пробега в комбинацию приборов.

9) Если выводится сообщение с подтверждением, выключите зажигание и подождите 20 с. Затем включите зажигание.

3. Выполните процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

4. Выполните на GDS процедуру «Key teaching» (Программирование ключей).

Процедура проверки технического состояния для неисправностей блока управления двигателем

1. Проверка цепи «массы» ЕСМ: Измерить сопротивление между ЕСМ и «массой» шасси. (Проверьте вывод, подсоединенный к «массе» шасси, и контрольную точку ЕСМ в задней части разъема жгута ЕСМ).

2. Проверка разъема ЕСМ: Отсоедините разъем ЕСМ и визуально проверьте наличие неисправностей выводов «массы» на блоке ЕСМ и жгуте.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то причиной неисправности может являться ЕСМ. Замените ЕСМ на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, вероятно, проблема была в ЕСМ.

4. Установите оригинальный ЕСМ (может быть неисправен) на заведомо исправный автомобиль и выполните проверку автомобиля. Если проблема сохранится, замените оригинальный блок ECM на новый. Если проблема не возникает, она является имеет неустойчивый характер.

Форсунка

Снятие

Внимание:
- Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 2 000 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 с после останова двигателя.
- Содержите компоненты системы топливной рампы, а также рабочее место в чистоте.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних материалов во время установки системы подачи топлива.
- Снимайте защитные крышки форсунок, трубок, шлангов и т. п. непосредственно перед их установкой для предотвращения попадания посторонних материалов.
- Не снимайте форсунку, если это не требуется.
- Во время установки форсунки очистите контактную область форсунки и замените прокладку на новую. Вставьте форсунку в головку блока цилиндров вертикально, чтобы предотвратить повреждения от сотрясений.
- Перед установкой форсунки очистите поверхность под прокладкой форсунки головки блока цилиндров.
- При установке топливопровода высокого давления
- Правильно наворачивайте гайку с фланцем.
- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается. Используйте только новое устройство.
- Во время снятия/установки возвратной магистрали форсунок вставляйте разъем только в разблокированном состоянии.
- Установите разъем вручную. Не используйте инструмент.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем форсунки (A), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоедините возвратную магистраль (A) форсунки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Перед подсоединением или отсоединением возвратной магистрали форсунок нужно убедиться, что фиксатор разблокирован. В противном случае пробка может сломаться, что приведет к утечке топлива вокруг ниппеля форсунки.
- Способ отсоединения возвратной магистрали форсунки

1) Поверните фиксатор (A) на 90° против часовой стрелки.

2) Проверьте разблокирование фиксатора.

3) Возьмитесь за возвратную магистраль и отсоедините ее от ниппеля в вертикальном направлении.

4. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутите болт (A) крепления хомута, затем снимите форсунку (C) и хомут (B), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если форсунка заклинила в головке блока цилиндров, воспользуйтесь специальным инструментом. 093514A300, 093382F100 как показано ниже.

Примечание:
Во время снятия форсунки № 3 или форсунки № 4 сделайте зазор для установки специального инструмента, сняв кронштейн (A) крепления подающей топливной магистрали.

Установка

Внимание:
- Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 2 000 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 с после останова двигателя.
- Содержите компоненты системы топливной рампы, а также рабочее место в чистоте.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних материалов во время установки системы подачи топлива.
- Снимайте защитные крышки форсунок, трубок, шлангов и т. п. непосредственно перед их установкой для предотвращения попадания посторонних материалов.
- Не снимайте форсунку, если это не требуется.
- Во время установки форсунки очистите контактную область форсунки и замените прокладку на новую. Вставьте форсунку в головку блока цилиндров вертикально, чтобы предотвратить повреждения от сотрясений.
- Перед установкой форсунки очистите поверхность под прокладкой форсунки головки блока цилиндров.
- При установке топливопровода высокого давления.
- Правильно наворачивайте гайку с фланцем.
- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается. Используйте только новое устройство.
- Во время снятия/установки возвратной магистрали форсунок вставляйте разъем только в разблокированном состоянии.
- Установите разъем вручную. Не используйте инструмент.
- Затяните крепление форсунки до указанного момента.
- Если форсунку случайно уронили, проверьте ее на наличие неисправностей.

1. Установите форсунку на каждый цилиндр.

2. Установите крепление форсунки.

3. Слегка затяните болт крепления хомута.

4. Затяните фланцевые гайки с обеих сторон.

5. Затяните болт (A) крепления хомута форсунки до указанного момента. Болт крепления хомута форсунки: 29,4 - 33,4 Нм

Примечание:
Обязательно используйте динамометрический ключ.

6. Затяните фланцевую гайку (A) на стороне форсунки до указанного момента. Фланцевая гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 - 28,4 Нм.

Примечание:
Обязательно используйте динамометрический ключ.

7. Затяните фланцевую гайку (A) на стороне топливной рампы до указанного момента. Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 24,5 - 28,4 Нм

Примечание:
Во время установки топливопровода высокого давления затягивайте гайку до указанного момента с помощью специального (SST 093143A000).

8. Подсоедините возвратную магистраль (A) форсунки, как показано на рисунке ниже.

1) Проверьте разблокирование фиксатора (A).

2) Установите разъем вручную, как показано на рисунке ниже.

3) Поверните фиксатор на 90° по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

4) Проверьте правильность блокировки фиксатора (A).

9. Подсоедините разъем форсунки.

10. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

Регулировка

Внимание:
- Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 1,800 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 с после останова двигателя.
- Необходимо содержать части и рабочую область в чистоте.
- Обращайте внимание на посторонние вещества.
- Защитную крышку форсунки, трубки или шланга необходимо снимать непосредственно перед их установкой.
- Не снимайте форсунку, если это не требуется.
- При установке форсунки:
Промойте контактную область форсунки и замените прокладку на новую. Во избежание повреждения от удара вставляйте форсунку в головку блока цилиндров вертикально. Перед установкой форсунки очистите контактные поверхности прокладки форсунки и головки блока цилиндров.
- При установке топливопровода высокого давления:
Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается. Правильно наворачивайте гайку с фланцем.
- После замены блока ЕСМ НЕОБХОДИМО ввести в новый блок с помощью GDS данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.

1. Снимите форсунку.

2. Установите форсунку.

3. Выполните процедуру «Ввод специфических данных форсунок».

4. Выключите зажигание.

5. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

6. Включите зажигание.

7. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

8. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

9. Выберите пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

10. Выполните процедуру ввода специфических данных форсунок согласно приведенному ниже сообщению.

11. При выводе сообщения об успешном выполнении нажмите кнопку «OK», затем выключите зажигание.

12. Приблизительно через 10 с включите зажигание и повторно проверьте специфические данные форсунок, занесенные в память ЕСМ.

Примечание:
В случае ошибки повторно введите данные для отдельных форсунок (7 цифр) в ЕСМ.
Процедура выпуска воздуха из контура низкого давления топлива
После снятия или замены частей, указанных ниже, необходимо выпустить воздух из контура низкого давления топлива.
– Топливный бак
– Топливный насос низкого давления (ТННД)
– Электродвигатель топливного насоса
– Датчик уровня топлива
– Топливный фильтр
– Подогреватель топлива
– Датчик воды
– Датчик давления топлива (FPS)
– Магистраль подачи топлива
– Топливный насос высокого давления
– Общая магистраль

1. Выключите зажигание.

2. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Fuel line Air removal» (удаление воздуха из топливопровода).

7. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Слив воды из топливного фильтра

Примечание:
- Топливный фильтр дизельного двигателя играет важную роль в отделении воды от топлива, в результате вода скапливается на дне фильтра. В случае накопления воды в топливном фильтре, в положении ON (ВКЛ) переключателя зажигания включится сигнальная лампа.
- Если своевременно не слить воду, скопившуюся в топливном фильтре, возможно повреждение основных компонентов, таких как топливная система, в результате попадания воды в топливный фильтр.

1. Подставьте емкость для сбора воды под топливный фильтр.

2. Снимите узел топливного фильтра.

3. Чтобы не отсоединять топливопровод, ослабьте датчик воды (A) и слейте воду, приподняв топливный фильтр.

4. По завершении слива надежно затяните датчик воды.

5. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа топливного фильтра не горит.

Примечание:
Если двигатель не запускается, выпустите воздух из контура низкого давления.

Топливный фильтр

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите узел кронштейна топливного фильтра.

1) Отсоедините разъем (A) датчика воды, разъем (B) нагревателя топлива, разъем (C) термореле и разъем (D) датчика давления топлива, как показано на рисунке ниже.

2) Отсоедините быстросъемный разъем (E) впускного топливопровода и быстросъемный разъем (F) выпускного топливопровода.

3) Отверните гайки (G) крепления кронштейна топливного фильтра, затем снимите топливный фильтр с автомобиля. Гайка крепления кронштейна топливного фильтра: 3,9 - 5,9 Нм.

4. Выкрутите болт (A) крепления топливного фильтра, затем снимите узел топливного фильтра с кронштейна. Болт крепления топливного фильтра: 6,9 - 10,8 Нм.

5. Снимите датчик воды (A), показанный на рисунке ниже.

6. Закрепите узел топливного фильтра, затем извлеките топливный фильтр (A), используя ключ для фильтров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При замене топливного фильтра необходимо заменить также уплотнительное кольцо.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После снятия или замены частей, указанных ниже, необходимо выпустить воздух из контура низкого давления топлива.
– Топливный бак
– Топливный насос низкого давления (ТННД)
– Электродвигатель топливного насоса
– Датчик уровня топлива
– Топливный фильтр
– Подогреватель топлива
– Датчик воды
– Датчик давления топлива (FPS)
– Магистраль подачи топлива
– Топливный насос высокого давления
– Общая магистраль
При замене топливного фильтра необходимо заменить также уплотнительное кольцо.

2. Выпустите воздух из топливного контура низкого давления.

3. После пуска двигателя проверьте наличие утечек из топливной линии.

Магистраль подачи топлива

Снятие

Топливопровод низкого давления (топливный бак ↔ моторный отсек)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините быстросъемный разъем (A) возвратной линии топлива низкого давления, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините быстросъемное соединение (A) линии подачи топлива низкого давления, как показано на рисунке ниже.

5. Поднимите автомобиль.

6. Отсоедините фиксаторы (A) топливной магистрали, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите нижнюю левую крышку (A), показанную на рисунке ниже.

8. Снимите топливный бак.

9. Выкрутите болты крепления и отверните гайки, затем снимите топливную магистраль (A).

Узел функционального блока и возвратного шланга форсунок

10. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

11. Выкрутите крепежные винты и отсоедините разъемы, затем отсоедините жгут проводов управления (A).

12. Отсоедините топливопровод высокого давления (A). [Топливный насос высокого давления ТНВД ↔ топливная рампа].

13. Отсоедините быстросъемный разъем (B) трубки подачи топлива и быстросъемный разъем (C) возвратного топливопровода, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоедините быстросъемный разъем (A) подающей трубки и быстросъемный разъем (B) возвратного топливопровода, затем выкрутите болт (C) крепления функционального блока. Болт крепления функционального блока: 9,8 - 11,8 Нм.

15. Выкрутите болт крепления (A) функционального блока.

16. Выкрутите болты крепления типа «банджо» (B) и отсоедините возвратный шланг (C), затем снимите узел (D) функционального блока и возвратного шланга форсунок, как показано на рисунке ниже. Болт типа «банджо» крепления топливной рампы: 17,7 - 27,5 Нм.

Топливопровод высокого давления (↔ топливная рампа)

17. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

18. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A). Фланцевая гайка трубки топливной рампы: 24,5 - 28,4 Нм

Топливопровод низкого давления (узел функционального блока и возвратного шланга форсунок ↔ топливный фильтр)

19. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

20. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода низкого давления, затем снимите монтажный кронштейн.

21. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода низкого давления.

22. Снимите топливопровод низкого давления с автомобиля.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После снятия или замены частей, указанных ниже, необходимо выпустить воздух из контура низкого давления топлива.
– Топливный бак
– Топливный насос низкого давления (ТННД)
– Электродвигатель топливного насоса
– Датчик уровня топлива
– Топливный фильтр
– Подогреватель топлива
– Датчик воды
– Датчик давления топлива (FPS)
– Магистраль подачи топлива
– Топливный насос высокого давления
– Общая магистраль
Если не получается затянуть на требуемый момент некоторые фланцевые гайки топливопровода высокого давления с помощью специального инструмента, их можно затянуть динамометрическим ключом
Подсоедините подающую топливную магистраль (A) низкого давления и возвратную магистраль (B).

2. Выпустите воздух из топливного контура низкого давления.

3. После пуска двигателя проверьте наличие утечек из топливной линии.

Топливный насос высокого давления

Снятие

Внимание:
- Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 2,000 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 с после останова двигателя.
- Содержите компоненты системы топливной рампы, а также рабочее место в чистоте.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних материалов во время установки системы подачи топлива.
- Снимайте защитные крышки форсунок, трубок, шлангов и т. п. непосредственно перед их установкой для предотвращения попадания посторонних материалов.
- Не снимайте форсунку, если это не требуется.
Во время установки форсунки:
Очистите контактную область форсунки и замените прокладку на новую. Вставьте форсунку в головку блока цилиндров вертикально, чтобы предотвратить повреждения от сотрясений.
Перед установкой форсунки очистите поверхность под прокладкой форсунки головки блока цилиндров.
При установке топливопровода высокого давления:
Правильно наворачивайте гайку с фланцем. Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается. Используйте только новое устройство.
Во время снятия / установки возвратной магистрали форсунок вставляйте разъем только в разблокированном состоянии.
Установите разъем вручную. Не используйте инструмент.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снимите приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 2.0 л).

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Установите стопор для фиксации маховика (092312B100) на маховике, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоедините разъем (A) регулятора давления топлива, показанный на рисунке ниже.

8. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A). [Топливный насос высокого давления (ТНВД) ↔ топливная рампа]

9. Отсоедините быстросъемный разъем (B) трубки подачи топлива и быстросъемный разъем (C) возвратного топливопровода, как показано на рисунке ниже.

10. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Внимание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

11. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, как показано на рисунке ниже.

12. Извлеките сервисную пробку (A) топливного насоса высокого давления. Сервисная пробка топливного насоса высокого давления: 73,6 - 88,3 Нм.

Примечание:
Не используйте пробки и шайбы повторно. Однако, если предполагается повторное использование пробки, необходимо очистить резьбу пробки от остатков старого герметика и нанести на нее анаэробный герметик (Loctite 262, Three Bond 1324N или эквивалент).

13. Зафиксируйте коленчатый вал и выкрутите гайку звездочки топливного насоса высокого давления (A) ручкой с шарниром. Гайка крепления звездочки цепи привода ТНВД: 78,5 - 93,2 Н·м.

14. Установите стопор (А) звездочки съемника ТНВД (093311M100), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Затяните 2 винта (A) после совмещения канавок двух деталей стопора звездочки друг с другом.

15. Закрутите болт (А) звездочки съемника ТНВД (специальный инструмент №: 093311M100), как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутите болты крепления (A) ТНВД. Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 24,5 - 30,4 Нм

17. Демонтируйте ТНВД, вращая болт (А) съемника ТНВД [специальный инструмент №: 093311M100] по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После снятия или замены частей, указанных ниже, необходимо выпустить воздух из контура низкого давления топлива.
- Топливный бак
- Топливный насос низкого давления (ТННД)
- Электродвигатель топливного насоса
- Датчик уровня топлива
- Топливный фильтр
- Подогреватель топлива
- Датчик воды
- Датчик давления топлива (FPS)
- Магистраль подачи топлива
- Топливный насос высокого давления
- Общая магистраль
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивайте соединения до указанного момента с помощью специального инструмента 093143A000.
Если не получается затянуть на требуемый момент некоторые фланцевые гайки топливопровода высокого давления с помощью специального инструмента, их можно затянуть динамометрическим ключом.

2. Выпустите воздух из топливного контура низкого давления.

3. После пуска двигателя проверьте наличие утечек из топливной линии.